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【企業特寫】華德動能 全台唯一成功銷售電動巴士
台灣汽車工業在技術箝制於人之下，很難有突破性的成長機會。但是，當汽油高漲、節能意識抬頭後，電動車將提供台灣廠商絕佳的機會，整合島內孕育多年的電機機械與電子科技能量，電動車的發展，將有利於台灣在汽車產業中，上演絕地大反攻的戲碼！
全台唯一商業化、自製率高、大廠紛紛結盟等優勢，讓華德動能可以稱得上是台灣之光，更令人驚訝的是，華德董事長蔡易忠當初毅然放棄金融業的高薪，回台接下父親的事業，帶領華德成功自主研發電動巴士。……
→ 蔡易忠董事長毅然放棄五千九百萬元年薪，回台灣帶領公司研發電動巴士！華德預計明年第二季公開發行，資本額計畫由目前的1.2億元，擴充至5～10億元。
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運輸佔台灣排碳量17%，交通部預計在未來十年，推動全台市區公車全面採用電動巴士，讓台灣大眾運輸逐漸往零碳邁進。2021年天下經濟論壇CWEF邀請車王電子董事長蔡裕慶，分享他如何抓住這波減碳趨勢，搶攻全台1.5萬輛公車汰換商機。此外，車王電子將以TTP模式和世界合作，什麼是TTP模式？又該怎麼做？
天下雜誌video製作 製作人／李洛梅 採訪／張涵青 視覺統籌／林有成
#天下經濟論壇 #CWEF #電動車 #車王電 #蔡裕慶 #華德動能
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近來電動車成為各國重點發展的產業，包括美國總統拜登所簽署的關鍵物資行政命令中，就包含了電動車電池這一項。
同樣的，台灣也非常重視電動車相關產業，尤其台灣的電控組件可以說是世界級，但是用來儲能的電芯仍然還在起步階段。為了扶持電動車，交通部宣布要投入一千億的預算補助電動巴士國產化，然而國產化名單中，卻未見佔了成本40%、整台車最重要的電芯，僅有安全帶、車燈、車體等等週邊零件。
林佳龍部長說，要讓電動巴士成為台灣的另一座護國神山，但最關鍵的電池卻沒有限制，讓低價進口電芯在台組裝後領補助，這樣的補助根本沒有任何意義。我要求部長重新與經濟部擬定補助標準，將電池國產化納入其中，莫讓政府花大錢扶持電動車產業的美意白費。
桃園客運修車廠在昨天中午傳出大火，現場車輛電動中巴4台，還有電動大巴3台幾乎毀損，不過所幸沒有人員受困。
詳細新聞內容請見 https://news.pts.org.tw/article/516455
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