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今天來講一下這本書《散戶救星：存飆股8年賺2億》
其實現在書商為了銷售量，都把名字弄得越來越聳動
不過我們都能夠從一本書中，抓取作者想傳達的核心思想。
這本書非常好嗑，我花不到一天就讀完了。
以下是我的讀書心得，與你分享！
一、培養投資思維｜練好投資能力，養大資產
其實你如果在這市場上越久，你越會了解到，「投資心態的重要性」
不說別的，當別人在恐慌／害怕的時候，或許高手已經在想明天的機會！
當你在自滿手上的獲利單的時候，或許高手已經在想如何出場入袋為安！
而他書中提到當他一無所有的時候
最該做的事情是什麼？【閱讀】
這是我非常認同的一點！
當我每次看到令我當頭棒喝的書，我都會感到讚嘆啊！！！！
〈看到好看的書真的很爽！之後我再列個書單〉
不過其實妮可我到現在都培養不了讀書的習慣！（真的很難）
我嘗試了用番茄工作法、也看了許多個人成長的書籍！
但是只要一忙起來，我的時間就不知不覺流失掉了
然後我的書就仍然在我的書架上！一動也不動。
但是我還是把書放在最顯眼的地方，讓我有空就拿出來翻一翻
還有一些書商也會寄送公關書給我，也使得我慢慢地一本一本的讀完。
這邊我想額外提一件事情，除了閱讀之外，
我認為想要達到自己渴望的「目標」－相信【吸引力法則】、保持【正向思維】
作者看了一本書《秘密》，這本書剛好也是影響了我這輩子的價值觀。
我相信每一個機運，都是老天最好的安排。
如果我沒有進淡江，我就不會提早畢業。
如果我沒有提早畢業，我就不會踏入凱基工作。
如果我沒有踏入凱基工作，我就不會．．．
如果．．．；我就不會．．．
然後我就不會現在在這裡！！
依稀記得，好像是在我國中還是高中的時候
這本書是我媽咪放在電腦室架上的一本書，
有一天我無意間去翻到就開始看了起來。
然而，我到此時此刻才發現，原來我現在一貫的價值觀、正向、相信自己。
都是從這本書根深蒂固而來的！這本書很值得大家去閱讀！下次有機會我再分享心得！
以下作者有幾點，我非常認同
• 不要隨便建議別人／家人／朋友買股票：
時常有朋友親戚都很喜歡問我股票的問題，但其實我在實際上非常少去建議身邊的人踏入股市，原因很簡單：「每個人的風險承受度不同。再加上我了解他們的個性！」今天我可能部位比較大，我跌個8-10%我就受不了了，但是你可能都不停損也講不聽，因此若當一檔股票不如預期，你就會開始住套房，而且還越住越高。
• 沒有恐懼的投資是賭博：
如果你有訂閱妮可的專欄，就會知道我都說大家要有防守點（風險控制），為什麼要再三提醒防守點，因為股票不一定如我們所願都會上漲，如果今天下跌了那麼我們就該好好地控制風險，若跌破了就該出場。
【投資是利用有限的風險，追求合理／無限的報酬】
• 若認為投資機會多，失敗機率就越大。
這個思考邏輯就是很簡單，如果你這輩子只能進出場 20 次，那麼你會選擇怎樣的股票！
這也是這本書想要傳達的。他想要存飆股！買進後是好幾個月的長波段操作。
因此透過這一點，你也會發現。你把心態改變一下，結果也會不一樣。
• 股市沒有標準答案；股市有隨機性
這個妮可已經說了幾千萬遍了，正是因為股市有隨機性，因此任何事情都有可能在股市裡頭發生
不說別的，在2020年美股短時間內熔斷好幾次，這也是這輩子第一次看到。
• 在股市成為有錢人：「正確的長期投資」
雖然說我現在專欄都比較偏向分享短線的操作，可能是一周一月，但是其實我把大部分的資金都放在定期定額投資ETF上，這也是我這個專欄想要表達的【長線布局好，短線布林找！】
二、存飆股的５步驟：
這是作者書中寫的飆股尋找 5 步驟，這比較吃投資邏輯、市場敏銳度，雖然不曉得能否複製，但是從中仍有一些地方值得我們學習。好比說她認為大戶持股比例30％以下的他就不會碰，因為他認為連內部人/大戶都不想持有那麼多，那麼這家公司也不會好到哪裡去！
1.尋找潛力產業
首先，利用自己在平常培養的觀察敏銳度，去思考說在未來最有潛力的產業是什麼？好比是電動汽車／機車嗎？還是老年化的醫療。這些都是我們必須從中去培養的。書中有撰寫更多。
2.列出相關的公司清單
決定好了產業之後，下一步就是把裡頭相關的概念股的個股公司給列出來，好比說電動汽車／機車。那麼電池很重要、IC設計、充電模組...等。
只要跟電動產業扯上關係的個股，都要一個一個研究。
3.進階篩選自己想要收購的公司
這部分我就不多做說明，這本書裡頭有更詳細記載，他篩選自己想要購入公司的理由條件。
4.計算好想要收購的價格
再來他會根據市值進一步去探討現在的股價是否合理，能否讓他進場長期持有。
5.耐心的等待
最終就是耐心的等待，甜美的果實熟成。
推薦大家去看這本書，因此有一些詳細的內容我就不多做著墨！
因為裡頭的標的都是＂韓股＂，所以我只需要知道概念即可。
抓到概念然後把它運用在自己的身上。
電動機車概念股2020 在 [新聞] 各國政府添柴火18檔電動車概念股疾駛- 看板Stock 的推薦與評價
1.原文連結：
https://ctee.com.tw/news/stock/388766.html
2.原文內容：
各國政府添柴火 18檔電動車概念股疾駛
全球進入疫苗施打的後疫情時代，各國政府重心將逐步從防疫轉向拚經濟。考量明年經濟
藉由2020年低基期的復甦，只是數字上民眾無感的復甦，加上持續的貨幣寬鬆政策(QE)也
救不了即將爆發的結構性失業，各國政策焦點勢必轉向能真正刺激實體經濟的財政政策上
，由各項基礎建設創造就業需求，提高就業率及民眾所得，進而帶動內需消費，達到推動
經濟成長的最終目標。
政策扶植重點 啟動新多頭循環
由於做為火車頭工業的汽車產業，在疫情受創較嚴重的中美歐經濟與就業市場占有絕對的
份量，汽車產業貢獻中國1.3％～1.6％的GDP，貢獻美國近1％的GDP，貢獻德國5％的GDP
。
如果再把汽車產業所帶動的各式元件、鋼材、半導體、服務等周邊效應算進來，對經濟的
貢獻度，可能就要再乘以2～3倍，自然成為政府刺激經濟政策的重點扶植產業。
隨著疫情逐步受控，民眾出門的交通移動需求將隨之恢復，加上低利率環境、政府政策推
動，有望增加民眾購車意願，配合2020年銷售的超低基期，2021年全球車市將正式終結連
續四年衰退，邁向新一輪的產業多頭循環。元大投顧預估，2021年及2022年全球車市銷量
將分別年增10～15％及5～7％，絕對銷量在2023年回到至2019年疫情前的水準。
https://cteecors.azureedge.net/wp-content/uploads/2020/12/18/18-09606-010-1.jpg
全球環保法規趨嚴 車廠被趕鴨子上架
全球環保意識抬頭，零碳排放目標已成共識，美國新任總統拜登表示就任後首日即重返巴
黎協定，2050年以前把美國的碳排放量減至零，並計畫在四年內投資2兆美元，藉以對抗
氣候變遷，同時推動潔淨能源汽車產業，有利加速美國在零碳排放的政策法規制定，拉高
電動車的滲透率。
元大投顧預估全球新能源車銷量，將由2020年的270萬輛增至2025年的1,292萬輛，年複合
成長率達37％，滲透率則由3.9增至13.7％。
歐洲已開始實施更嚴格的排放標準，歐盟宣佈2021年新車每公里平均二氧化碳(CO2)排放
不得高於95克的碳排放目標(2020年歐盟境內95％新車平均碳排需符合標準，2021年100％
均需達標)，超出標準的車輛將受到每克95歐元的罰款，電動車銷售比重不高的車廠為了
避免高額罰款，已先加大向特斯拉購買碳積分，未來將積極依據碳排放目標來進行生產和
銷售，可預期會有更多電動車陸續上市。
https://cteecors.azureedge.net/wp-content/uploads/2020/12/18/18-09606-011-1.jpg
兩面手法逼出驚人銷售增長
電動車銷售有賴政策驅動，尤其近期歐洲棒打車廠、糖給民眾的兩面手法，已讓市場看到
明顯的成效。
2020年前10月歐洲車市衰退27％，但在德國、法國、西班牙、英國等國擴大補貼政策刺激
下，電動車銷量逆勢成長，前10月年增92％，滲透率飆上13％，2025年的全球預估值已提
早達標，一舉超越中國成為全球最大的電動車的銷售市場。
同樣採取棒子、糖果兩面政策的中國，近期也是加大促進汽車銷售政策的力度，以達刺激
內需消費拚經濟增長的目標。
中國商務部發言人高峰12月10日表示，2020年底至2021年初，商務部將著力推動擴大重點
商品的消費，鼓勵相關地區優化汽車限購措施，開展新一輪「汽車下鄉」及「以舊換新」
。
距離上一輪「汽車下鄉」已是十一年前，當時背景是2008年金融海嘯後政府刺激內需消費
拚經濟增長。
差別在於此次「汽車下鄉」的重點，放在作為中國汽車產業新生力量的電動車，並將帶動
農村充電樁、充電站的電動車基礎建設。
中美歐的電動車相關政策中還有一個共通點：充電設備基礎建設，例如拜登推動潔淨能源
汽車政策之一，就是在2024年前於美國興建50萬座以上的充電站。
政策支援的剛性需求
相較民眾掏現金買電動車前，還要先看看自己荷包，由政府發債砸錢蓋的充電站，屬於勢
在必行的剛性需求，充電站相關商機不易受到經濟二次探底風險的衝擊。
投資人想要全球電動車商機中挖寶，優先受惠的充電站供應鏈絕對不能錯過，且未來充電
設備需求也會隨電動車銷量同步成長，達到一定的車樁比。
例如充電基礎設施解決方案供應廠台達電(2308)、充電系統檢測設備廠致茂(2360)、快速
充電樁及充電站解決方案飛宏(2457)、直流快速充電槍廠健和興(3003)、客製化充電設施
解決方案信邦(3023)、充電槍及充電站線束貿聯-KY(3665)、充電槍探針廠中探針(6217)
、充電樁廠康舒(6282)等。
電動化 有利車電廠產值再提升
隨電動化趨勢，汽車整車平均半導體含量將在未來數年持續上升，根據英飛凌預估，電動
車半導體價值達834美元，高於一般燃油車的396美元，意法半導體預估2019年～2023年汽
車電動化的年複合成長率達29％，優於車用半導體整體市場的5％年複合成長率。
可預期與電動車電力運用的功率元件廠，未來營運成長推力相對較大，像是中壓MOSFET廠
台半(5425)、中高壓MOSFET廠強茂(2481)、功率元件封裝導線架廠順德(2351)、界霖
(5285)。
受惠單台車馬達安裝數量上升，馬達成長性有望超過電動車整車成長性，減速齒輪廠和大
(1536)及驅動馬達散熱系統廠智伸科(4551)營運成長可期。
汽車加速電動化趨勢也會提升高壓連接器採用數量，有利車用連接線器廠營運成長，貿聯
(3665)、健和興(3003)、信邦(3023)及胡連(6279)等將受惠此長線的成長趨勢。
不過，從近期中國及歐洲市場銷售趨勢觀察，進入門檻低的低價小型電動車似乎更受到民
眾的歡迎，頗有步向5G手機降價衝量後塵的可能，這點從特斯拉今年已在中國市場連降四
次價可以看出端倪。如果朝此趨勢發展，不僅會給競爭對手在產品訂價策略帶來壓力，也
會回過頭向供應鏈砍價降低成本，進而壓縮供應鏈的獲利率，毛利率變化將是未來投資人
在操作上所必須觀察的重點。
https://cteecors.azureedge.net/wp-content/uploads/2020/12/18/18-09606-009.jpg
3.心得/評論：
嫌特斯拉太貴但仍想跟電動車概念股的可以參考中國「汽車下鄉」的受惠企業，
至少，去過中國的多知道對岸的電動機車優化和普及程度遠勝其他國家～
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