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直達澀谷、吉祥寺與下北澤的井之頭線相信大家並不陌生！每到六月上旬左右，這裡便會綻放24000株無敵繽紛的繡球花🌺🌺🌺～
小編特別推薦在濱田山站～高井戶站之間取景拍攝，由於電車班次很多，不用怕拍不好還要在大熱天苦等。（這實在太折磨人）
而且電車的車身有象牙白、紫羅蘭、亮綠、鮭魚粉等色彩，怎麼拍都可愛～！
延伸閱讀：https://matcha-jp.com/tw/6142
一日券就是省！京王線井之頭線一日文藝小旅行提案
《大日本帝國時期的海外鐵道：從臺灣、朝鮮、滿洲、樺太到南洋群島》推薦序
這麼說雖然不太好意思，但我時常收到推薦書本的邀請；而做為一個閱讀範圍相當龐雜的嗜讀者，不僅是自身工作所在的旅遊領域，凡是有興趣的主題，通常都會欣然應允，因為這樣，便有機會讀到更多新書的內容。但也因為多年來「推薦」的書數量不少，提醒自己要以更嚴格的眼光來挑選，因而婉拒了不少近期的邀約。
然而，當收到來自這本《大日本帝國時期的海外鐵道：從臺灣、朝鮮、滿洲、樺太到南洋群島》台灣版的編輯來信，希望我能列名推薦時，竟有種觸電般的驚喜。原因很簡單：我擁有本書的日文原版，而且是幾年前特地從網路書店訂購，空運來台的，會如此費心（並費金）購買一本書，必然有其吸引人的絕對理由。
記得某次，與日本友人井上俊彥先生出差同行，他突然問道：來日本旅行，最吸引的我一點是什麼？由於我倆都是在發掘並協助推廣地方觀光發展的人，這麼問，當然是一種互相討論與探索的過程。我卻給了一個似乎很平常的答案：坐電車，隨興地到處看風景。換句話說，鐵道本身就是我之目的地。
相信很多人也同意這個觀點：日本的軌道交通建設與管理之完善，令得乘客或旅客，只要搭上電車，不僅各大小城鎮，甚至深山、海角，凡有軌道鋪設之處，即使是班次稀鬆、車廂短少，都有機會可以抵達，且通常非常準點。而做為一個熱愛在旅行中思考歷史的閱讀者與從業員，我又不禁要探問：
究竟日本是從什麼時代開始鐵道的規劃與建設？而JR與台鐵「系出同源」，為何到今日有著截然不同的風格與效率？而在日本統治時代的台灣，鐵道最終覆蓋率又是多少？
正是出自這樣的好奇，我開始蒐集相關史料，包括長年住在台灣的片倉佳史先生之著作；甚至在東京神田的古本屋，試圖尋找「戰前」的台灣鐵道旅行手冊，這當然不是一件容易的事。直到意外發現本書的存在，才終於一舉解答心中諸多疑問，甚至開啟了更寬廣的想像（與理解）空間。
如果我們暫時放下以往所謂侵略、殖民或戰爭等定論，單純以一個時空旅人的眼光來看，則1945年之前，亦即本書提到的「大日本帝國」時代，對於鐵道旅行者來說，已然可以提供多元豐富、充滿發現樂趣之旅程。
因為在當時，日本實際控制的區域，除了本土，尚包括台灣、朝鮮半島、關東州（大連）、滿洲（中國東北地區）、樺太（庫頁島）南部，甚至在遙遠的南太平洋小島上，也進行了簡易的鐵道建設。這些鐵道當初被建設之目的，固然不完全是為了交通或觀光，也有不少是基於獲取物資的產業考量，但無論如何，有了軌道，許多原本偏遠的地方，就有抵達的可能。
參閱書中，當年的台灣鐵道地圖，你會發現，除了施工難度較高的北迴（宜蘭到花蓮）與南迴（屏東到台東）、以及少數支線，是在戰後才新建的以外，本島之主要幹線，加上無數的製糖鐵道，早在日本統治時代，已相當完備。而更令人驚喜的發現，是在當時已有許多種類的旅行套票，甚至與船票結合，便利來往各個「外地」之方案。
如今我們讚嘆於日本鐵道的效率、JR Pass 以及各家私鐵推出的票券之便利，原來早在一個世紀以前就已經建立了模式！這也令人不禁要去思考，為何台灣在「戰後」反而停滯了軌道交通的發展，直到近二三十年，才彷彿像驚醒一般，開始積極建設捷運、高鐵，並更新列車型號與車廂形式。如果當年的建設成果能夠持續推進，或許今日台灣的鐵道旅行，也會以更有效率且更多元的面貌呈現吧⋯⋯
然而，撇開這些無謂的歷史因果之遐想，正如作者所言，他是用「旅遊指南」的形式與體裁來建構本書的內容，就讓我們單純以一個時空旅人之身份，買張車票，搭上想像的列車，馳騁在歷史的國度，再度為渴望鐵道旅行的心靈，開啟通往可能性的隧道。
🇯🇵（2019/10/12。日本時間8:05｜現場直擊）
關西機場現在風不大，雨小小的！
利木津巴士運停中❌
電鐵電車目前都正常運轉⭕️
#關西機場 #颱風 #風調雨順 #日本 #關西
———————————————-
🇯🇵日本-關西交通運行。查詢情報
因為颱風因素，部分交通會有停駛的狀況，請進出旅遊的朋友多加留意，盡量不要前往溪川周邊逗留。
#希望大家旅遊安全
————————————————
目前部分車班減少，部分班次停駛，
出門前請先查閱相關交通網站。
🔺Jorudan的運行情報
https://www.jorudan.co.jp/unk/
🔺機場跨海連絡道資訊
www.kansai-airport.or.jp/access/information
（南海空港線/JR空港線運行訊息也有）
🔺利木津巴士（中文）
http://www.kate.co.jp/tcn/
🔺南海電鐵運行情報（日文）
http://www.nankai.co.jp/railinfo.html
🔺JR西日本運行情報（日文）
http://trafficinfo.westjr.co.jp/sp/kinki.html
#日本 ＃交通 ＃運行 ＃停駛 ＃情報 ＃颱風 ＃西日本 ＃南海電鐵 #大阪 ＃京都 ＃神戶 ＃京阪神 ＃關西空港 ＃關西機場
TAMA CHANN频道- https://goo.gl/2Ow1zA
動画を視聴してくれてありがとうございます～
【下面还有更多】
❤♐影片目的♐❤
學日語的單元
購買電車票，怎麽買？
是要普通的還是指定座? 時間點怎麽問
啊啊啊啊~買錯票了或者錯過班次怎麽辦？！
讓我們看下去吧~
旅遊服務中心日本各區網址（英文版）
http://www.jnto.go.jp/eng/arrange/travel/guide/tic.html
真的很好用！ 旅行超方便
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2016年11月24日 — 但是這句的意思是「一個小時只有一『班』電車」. 數電車及公車的「班次」時. 正確的量詞是「本」 「本」有非常多東西可以數最基本是「細而長的 ... ... <看更多>
日本電車日文在PTT/mobile01評價與討論, 提供火車日文、搭電車日文、電車班次日文就來母嬰生產、育兒資訊懶人包，有最完整日本電車日文體驗分享訊息. ... <看更多>
電車班次日文 在 [新聞] 網批「直達車」日文標示翻譯怪機捷：會- 看板MRT 的推薦與評價
網批「直達車」日文標示翻譯怪 機捷：會參考
機場捷運過去標示只有中、英文，現在多了日、韓文。不過就有網友眼尖發現，直達車的
日文翻譯好像怪怪，建議可以改成其它用語會更貼切；另外在一航廈和機捷連通道的畫展
也被民眾發現，展出時間居然過期半年多，桃機和機捷都紛紛表示會再改進或參考。
連接機捷和一航廈中間的通道，展出大量的壁畫提供民眾觀賞，不過展出時間似乎有點怪
怪。歷史博物館在桃機一航廈展出常玉畫展，不過展出時間卻是2017年3月到7月，整整過
期半年多。有旅客表示，過期有點久了，日期是去年的，讓人覺得滿怪的，應該是沒有改
過來。
過期好一段時間卻沒拆下來，更沒換新，難道是還沒招標出去嗎？桃園機場公關表示，兩
側牆壁並非廣告版面，單純是為了美化，預計下週就會有新的展覽要大家拭目以待，不過
讓人看得霧煞煞的還不止這個。
原本只有中英文標示的機捷，現在多了韓文跟日文，不過有民眾發現「直達車」日文似乎
有更好的說法。機捷內的標示就是為了讓觀光客清楚知道路線，但是有人發現標示上的「
直達車」翻「直通」，好像有點怪怪的，讓不少日本觀光客表示，看了不是很懂其中意思
。
實際問日本旅客都說看不懂直達車的意思，網友覺得因為沒有連接其它站，應該寫「急行
」會比較好。不過比一比各國，像是日本只要是大站還有英中韓文，香港則是以中英文為
主，至於韓國則是韓英中文都有。機捷則表示，各國翻譯都有經過校正，如果民眾有建議
更好的語法，會再參考。
https://goo.gl/3U6XvR
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