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【熊本】在5年前，因為熊本地震而崩落的 #阿蘇大橋（熊本県南阿蘇村）決定以 #震災遺構 保存。
今年秋天開始，縣政府就會對於掉落在峽谷中段的局部橋桁，開始進行固定工程。預計在本年度内完成，後續則並交由村來管理。
#日本真的是很重視記憶遺産的民族
#對於負面記憶也會以記取教訓或事件的角度留下
https://www.nishinippon.co.jp/item/n/719405/?fbclid=IwAR3TzAeHx6uLaZJXmH6Fnf6BNCz43Z5psMm9UtOBYxgI8zUtb_Puf7MFE4c
#日本東北311震災遺構
#仙台市立荒浜小学校
作為防災減災與希望曙光象徵的荒浜小学校，在8年前拯救了320人後，至今仍平靜的佇立在當時發生海嘯的仙台市若林區深沼海岸邊，雖然看似是孤單的生存，卻完整的保存了【地震災難的記憶】並堅定地傳達著【活著就有希望】的信念 ~
https://elijah888.pixnet.net/blog/post/44551314
上年拍「日本大放送」時喺南三陸拍攝咗「復興參觀團 」，睇到南三陸嘅災後及復興狀況。嗰度嘅人都異口同聲話嚟南三陸玩就係對佢地最大嘅支援。嗰道有美麗嘅海港，超正嘅海鮮，大家都可以去支持吓南三陸。
「山形・宮城 名肉爆食紀行 第二章」9 DEC 2018ViuTV播出，仲可以網上重溫
http://www.jptime.tv/common/back2017.html
青空、青い海、白いウミネコ、美しい三陸が大好きです。
昨年はテレビ番組「Go!JapanTV」撮影で、南三陸ホテル観洋が実施している震災と大津波体験を語り継ぐ「語り部ツアー」に参加して、震災の爪痕が今なお強く残る南三陸を巡りました。津波に襲われながらも屋上に避難した327人全員が無事救助された震災遺構「高野会館」の見学もできます。
被災地を訪れるたびに、実際に足を運んでくれること、お金を使ってくれること、それが一番の支援だと言われます。被災地を旅して、ここで起きた悲劇をそれぞれ考え記憶して、美しい景色も見て、おいしいものもたくさん食べて、好きになって、また訪れようと思う方がたくさんいますように。
「語り部ツアー」の様子は12月9日に香港地上波ViuTVで「山形・宮城 名肉爆食紀行 第二章」として放送されました、番組HPで視聴できます。
http://www.jptime.tv/common/back2017.html
南三陸ホテル観洋
#東日本大震災 #忘れない #宮城 #宮城県 #宮城縣 #南三陸 #南三陸ホテル観洋 #南三陸さんさん商店街 #高野会館 #GoJapanTV日本大放送 #日本大放送 #GoJapanTV
🇯🇵🇭🇰more 東北 pics【Rie IG インスタグラム】https://www.instagram.com/riejapanavi/
2020年8月30日撮影
飯田橋駅（いいだばしえき）
JR東日本 総武線
当駅は、1928年に中央本線の複々線化に伴い、従来設置していた牛込駅（うしごめえき）と飯田町駅の近距離電車ホームを分離し、これらを統合する形で開業した経緯がある。
牛込駅と飯田町駅を統合時に設置されたホームは、曲線半径300mの急カーブに位置しており、電車が停車した際に隙間が最大約33cm、高低差が最大20cm生まれ、年間で平均10件ほどの転落事故が起きていた。
このため、2014年7月2日にJR東日本は抜本的な対策として、ホームを牛込橋を中心とした新宿方の直線区間へ約200m移設してホームと車両の隙間を解消させるとともに、西口駅舎の建て替えと駅前広場の整備を実施することを発表した。
新しく建設するホームにあたる位置には最大で33.3‰という勾配があり、建設する際に障害となったため、勾配を緩やかにする工事を実施し、18.5‰に緩和した上で建設された。
なお、新駅舎や新ホームの供用に伴い、移設前のホームは東口への連絡通路として活用されている。
1894年（明治27年）10月9日に甲武鉄道新宿 - 牛込間開通と同時に牛込駅開業。
牛込駅は牛込橋（現飯田橋駅西口に接する跨線橋）近辺を北東端として四ツ谷方向へ200mほどの区間にあった。出入口は2か所あり、一つは外堀通りに面した神楽坂下交差点のたもとで、牛込濠を埋め立てて作った連絡通路の遺構が残る。もう一つは濠の反対側、飯田橋郵便局（飯田橋サクラテラス内）の向かいにあたりあった。こちらには改札口の位置を左右から挟むようにして、石積みの構造物が残っている。
1895年（明治28年）4月3日に飯田町 - 牛込間開通。
1904年（明治37年）8月21日に飯田町 - 中野間で電車の運行開始。
1906年（明治39年）10月1日に甲武鉄道の国有化により、牛込駅と飯田町駅は官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日に線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。
1928年（昭和3年）11月15日に関東大震災復興により、貨客分離を目的とした複々線化工事が新宿 - 飯田町間で完成。これにより駅間が近い牛込駅と電車線の飯田町駅を統合し、両駅ホームの中間にホームを新設し、飯田橋駅が開業。当初は旅客営業のみだった。
1949年（昭和24年）6月1日に日本国有鉄道発足。
1974年（昭和49年）10月30日に営団地下鉄有楽町線の駅が開業。
1987年（昭和62年）4月1日に国鉄分割民営化により、中央本線の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
2001年（平成13年）11月18日にJR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2016年（平成28年）8月7日にJR東日本の駅改良工事の開始に伴い、西口駅舎が仮駅舎化。
2020年（令和2年）7月12日に新西口駅舎が供用開始。中央・総武線（各駅停車）のホームが西側に約200m移設。
8月25日にJR東日本の新西口駅舎開業に伴い、エキナカ商業空間「エキュートエディション飯田橋」が部分開業。
2019年度の1日平均乗車人員は90,304人で、東日本管内の駅の中では仙台駅に次いで第50位。
Iidabashi Station
JR East. Sobu Line
It opened on November 15, 1928.
The new west exit station building was put into service on July 12, 2020. The platform has been relocated to the west by about 200m.
The average number of passengers per day in 2019 was 90,304, ranking 50th among JR East stations after Sendai station.
飯田橋站
JR東。 總武線
它於1928年11月15日開業。
新的西出口車站大樓於2020年7月12日投入使用。 該平台已移至西約200m。
2019年的日均乘客人數為90,304人，在JR東日本站之後排名第50位，僅次於仙台站。
饭田桥站
JR东。总武线
它于1928年11月15日开业。
新的西出口车站大楼于2020年7月12日投入使用。该平台已移至西约200m。
2019年的日均乘客人数为90,304人，在JR东日本站之后排名第50位，仅次于仙台站。
이이다바시 역
JR 동일본. 소부 선
1928 년 11 월 15 일 개관했다.
2020 년 7 월 12 일에 새로운 서쪽 출구 역사가 공용 개시했다. 플랫폼이 서쪽으로 약 200m 이설되었다.
2019 년도 1 일 평균 승차 인원은 90,304 명으로 JR 동일본의 역에서 센다이 역에 이어 50 위.
２度目の気仙沼！4月7日に開通した気仙沼大島大橋を走って渡りました。3月に開館した東日本大震災遺構・伝承館も撮影可能な場所を撮らせて頂きました。
観光集客施設「迎（ムカエル）」やまち・ひと・しごと交流プラザと新しい施設も続々とOPENしています。
シンガーソングランナー SUI
BGM SUI 街の灯り「さくらのうた」
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昨年4月から石巻市震災遺構門脇小学校、大川小学校の指定管理者として奮闘しています。引き続きご支援をよろしくお願いいたします。 ... <看更多>
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