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#新文章

今年春天， VERSE 來邀稿，希望我書寫我從小長大的地方— 台北東區。四月底，我在疫情升溫前的、走過千萬遍的街區晃蕩，訪談、散步、拍照。

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（原文發表於VERSE 6月號/2021 第6期）

My Town / 台北東區：並未沒落的城市之心

VERSE 官網全文：
👉 https://www.verse.com.tw/article/my-town-east-district

台北仁愛圓環上，醒目的日本潮牌店「BAPE STORE」，前身是「溫蒂漢堡」。學校中午放飯，如果沒帶便當，作為一介小學生，我最期待的，就是家人拎著溫蒂漢堡的提袋出現在校門口。

裡面沒有漢堡，那太普通了。我十之八九要求的，爸媽從善如流的，是義大利麵與烤馬鈴薯。現在想想，那真是不怎樣的義大利麵與烤馬鈴薯，麵都軟了，起司是人造的，在我幼小的心目中，那卻是堂堂正正的美食，伴隨一絲絲優越感。小學生的世界，真正樸實無華，不過是省略家裡的便當，就是不平凡的小確幸。

我念的學校，就是溫蒂漢堡後方的「台北市私立復興中小學」，從幼稚園小班直至國中畢業，每天的活動範圍，就是家裡與學校之間，敦化南路一段至敦化南路二段來回的短短距離。

#水鄉澤國滄海桑田

敦化南路縱貫大安區，原先不在日治時期的都市計畫內，其修建者，是1950年代至1970年代台灣重要黨外政治人物，高玉樹。他曾二度當選省轄市時的台北市市長，1967年台北市升格為直轄市後，他也續任行政院官派台北市市長直至1972年。

台北市如今著名的林蔭大道，敦化南北路與仁愛路，以及連結二者的仁愛圓環，就是高玉樹任內的政績。他聘請本土藝術家顏水龍擔任顧問，拓寬仁愛路，修建仁愛圓環，而從敦化北路經仁愛圓環至仁愛路的L型路線，正是松山機場通達總統府，五十年前的國家門面。

這優雅氣派的L字型，正好切出了台北東區的左半側。

具體來說，台北東區究竟在哪裡？

仁愛路以北，市民大道以南，復興南路以東，延吉街以西，繪在地圖上的一個歪斜梯形，是台北東區的正身；忠孝東路與敦化南路是X軸與Y軸，劃分其四個象限。

你一定想像不到，台北東區原是一個大水池。仁愛路、敦化南路、忠孝東路、延吉街一帶，曾是作為灌溉水源的陂塘，十八世紀時，此湖邊聚落被命名為「大灣」，後被雅化為「大安」，亦即大安區的由來。日治時期仁愛圓環周邊是泥田，種植許多菱角；SOGO百貨台北忠孝館的基地，作為大灣之一部，原屬瑠公圳的灌溉轄區，後於1911年被排乾填土，成為農田，現為台北市瑠公農田水利會的財產，1983年設定五十年地上權給太平洋建設，就是後來的「太平洋崇光百貨」。

1980年代，台北西區已發展得飽和擁擠，中華商場的去留成為問題，鐵路地下化、捷運開挖箭在弦上；反觀東區，自從台北市於1967年升格為直轄市後，已是政府有意識帶動發展的區域，忠孝東路由西往東修築三段、四段、五段，像是牧羊一般，有效驅動人口至此。

1971年，全台唯一新型超市「頂好超級市場」在忠孝東路四段開幕，聲名大噪，生意風火；1987年，香港惠康併購台灣頂好企業，成為台灣第一間「頂好Wellcome超市」，頂好商圈已然繁華；1987年11月，太平洋崇光百貨開張大吉，日式服務開人眼界；1989年，第一間「誠品書店」在仁愛圓環開幕，1995年搬遷至「敦南金融大樓」，首創二十四小時營業書店。

東區崛起時，錢潮漲起時。1989年6月，台股衝破萬點；1989年8月，為抗議房價飛漲，萬人夜宿忠孝東路，無殼蝸牛積極運動。

#東區沒落了嗎？

作家韓良露在其著作《台北說城人》中訴說，第一代年輕消費世代的文化從80年代台北東區孕育而生，她購物泡吧聊是非，青春狂飆，卻也摻雜滄桑，黯淡語境是為了鋪陳「東區沒落」—她以「孔雀收屏」形容東區在2000年代風華老去。

哪有老，哪有收屏。前輩揮灑年輕時，七年級生我才嗷嗷待哺，台北東區育我養我，是我家鄉，我從小到大享受此區的涵養與底蘊，吃喝玩樂，食衣住行，離不開東區的恩澤。

當然清楚，「東區沒落」這二年聲量大。上網一搜，報導多出現於2019年，檢討的重點不脫租金太高、其他商圈崛起、網購興盛。於是你看見了風水輪流轉：東區繁華後而黯淡的西門町，因捷運開通、翻新成功而再度活躍；比東區更東的信義計畫區，在政府刻意開發下，百貨、商樓拔地而起。東區有空店，服飾業者走得多，老餐廳撐不住，永福樓歇業時，唏噓遍野。

可大家怎麼就沒關心那些或歷久不衰、或摩拳擦掌的角色呢？

說起台北的酸菜白肉鍋，「圍爐」是必須被提起的名字。圍爐鮮少接受國內媒體採訪，這天，我卻與店主大聊特聊，只因我與二代老闆楊尚寧是兒時玩伴，我的父親是圍爐的股東。我從小吃圍爐長大，酸菜白肉鍋等於圍爐，圍爐等於酸菜白肉鍋。這事關人格養成。

圍爐開幕時，我九歲，1993年。楊尚寧稍長我二歲，講起自家餐廳，仍不時把「我們北方人」掛在嘴邊。她的爺爺來自中國東北吉林，曾任國大代表，把冬天醃白菜的習慣，續行於南方的台灣，媳婦學起來了，改良得精緻，用於宴客，當年在飯桌上鼓吹「開一間店吧」的友人們，包括我爸媽。圍爐不太做媒體行銷，是因為往年靠著爺爺、爸媽的人脈，就已建立堅強的顧客基礎，偏向高端的設定，與火鍋的供應模式，也讓圍爐挺過二十八年的時間沖刷。

紫銅鍋、相思木炭，和中國東北幾分相像，這在南方另起的爐灶，卻處處是文化融合。酸菜，是台灣大白菜在經年吹送冷氣的中央廚房自然發酵28天而成；白肉，必須選台灣豬子排部位的五花肉，切除軟骨，重石壓去八成油脂，片薄後，晶白透光如玉；醬料，必須有芝麻醬、韭菜花、豆腐乳，醋要加烏醋，至於白醋、紅油、辣椒，楊尚寧不加：「那是台灣口味。」江浙點心、私房炒菜，則是因應夏天淡季而生的菜色。

楊尚寧說，圍爐剛開時，台灣火鍋市場不若現今火熱，酸菜白肉鍋在當年是很特殊的存在。與東區一起走過三十年，圍爐生意始終穩定，老中青三代客人都有，不受東區景氣影響。

如果圍爐是老前輩，「SEASON Artisan Pâtissier」就是中生代了。由知名甜點主廚洪守成在2011年創立，SEASON起初落腳大直，2013年進駐仁愛圓環後巷，看準的就是方便的交通與市中心的集客力。這裡不是正東區，但就在東區邊上，保有生活感與悠閒調， SEASON與附近的畬室、某某、Fly Café等等店家，也形成甜點咖啡的一級街區。

洪守成甜點創作精神暢旺，他店裡不僅供應各式蛋糕甜食，也有精美趣味的盤式甜點。他不把SEASON設定為社區型甜點店，「因為社區需要的是麵包，不是蛋糕」，他希望客人是真正喜歡甜點的人士，從四面八方來。但他也提到，每當信義計畫區有新的百貨開幕，店內生意就會下滑二週，「百貨一直在稀釋我們的客人。」不過，百貨蜜月期也縮短許多，開幕熱潮過後，客人就回來了。

若論百貨坪效，東區仍是績效王。《食力》報導，忠孝與復興SOGO，二間百貨一年就能吸引三千二百萬人潮，相較於信義計畫區十四間百貨瓜分一年三千四百萬人潮，數字說明一切。新光三越因而插旗東區，正義國宅都更案的「Diamond Towers」，將含新光三越睽違七年的展店，預計2022年下半年開幕。

#老東區人的吃食提案

一區老不老，端看水活不活。我打開Google Maps，畫出東區界線，標記常去店家，呼吸喝水的日常躍然眼前：太多我喜歡造訪的好店了！其中不乏五年內開幕的年輕好手。

以汲飲式雞尾酒聞名的「Draft Land」；米其林主廚林泉引進的質感泰菜「Baan Taipei」；重新詮釋素食與豆製品的「上善豆家」；蔬食魅力全開的「小小樹食」；日本知名燒肉的台北分支「梵燒肉」；米其林主廚林明健的舒適法餐「Chou Chou」。以上僅舉數例。

在東區吃飯，絕對吃得滋潤。身為一個東區囡仔，我給各位提幾個東區覓食方案：

去「老友記」吃一盅臘腸滑雞飯、一碟芥蘭菜，再去敦化SOGO「COFFEE LOVER’s PLANET」喝咖啡；COFFEE LOVER’s PLANET的酪梨蔬菜三明治也很好吃，我時常去吃午餐，就著天光看書。如果不想吃老友記，頂好名店城也很近，直入地下室的「美景紅油抄手」或「頂好紫琳蒸餃館」，爭取排隊時間。再不然，大安路轉角的「頂好哨子麵」快速美味，記得加點蘿蔔乾、淋點烏醋，配碗綜合丸湯。

如果臨時起意想吃義大利麵，我就走進「Solo Pasta」。

如果外國友人來訪，「伍佰雞屋」是體驗台灣家常菜的好地方。我曾帶美國來的朋友先去吃伍佰雞屋，再去吃第二輪訂位的「MUME」。

如果是約會夜，我的首選是「赤綠」，店主小野龍哉手藝很好，創意活潑，台灣食材被他用得精神抖擻，又不失日式小料理的輕鬆自在，非常適合小酌。

如果可以，我想奉送我的東區地圖給各位，上頭來不及標記溫蒂漢堡，以及許許多多灰飛煙滅，但有當下這刻的尋常足跡，台北東區的生活底蘊，一目瞭然。

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「跨站式站房」是世界潮流👍
斗南站再次成為雲林最新穎車站
　
到一個城市旅遊時，火車站通常會是第一印象，在車站中感受城市人潮的流動和車站的歷史風華，代表了這個城市的經濟與文化，決定了接下來的旅遊心境。
　　
斗南車站，曾經是雲林山海線百姓共同的出外打拚、回鄉探親、貨運進出的大站，日治時期稱為「他里霧驛」，這是日本人在台灣最後留下的大型車站，曾經是雲林最新穎、最現代化的車站。
　
有很長一段時間，雲林海線地區要去別縣市的方法，就是只能搭著運輸甘蔗兼客運的糖廠火車前往斗南車站，再轉縱貫線火車。隨著糖業沒落，而火車貨運依舊重要，附近鄉鎮的農產品，都必須集中運到斗南火車站，再送往全台各地。
　
從地區發展來說，車站的「功能性」是必要的主軸，車站有越多的功能，人潮就會越來越多，留在車站的時間也會更長，當然帶來的經濟效益就會越高，但必須注入與當地相關的文化藝術，讓車站成為有故事、有溫度的車站。也因此，在改建規劃上，為了重現斗南車站的現代新穎風華、交通經濟重點、豐富的歷史文化，興建跨站式站房是唯一的選擇。
　
從1990年代開始，台鐵新修築或改建的車站都採用跨站式站房設計，例如樹林、山佳、鶯歌、竹北、北新竹、六家、新烏日、沙鹿、田中、斗六…都是。在國外，東京、京都、大阪、柏林等城市都採用跨站式設計，是以「都市設計」、「都市規劃」的理念，來強調車站地區改造開發規劃，執行經費也較少，效益更高。也因此，斗南車站使用跨站式站房，就是跟上台灣進步的腳步、跟上世界潮流。
　　
📍 為什麼世界潮流是用跨站式站房呢？優點是什麼？
　
跨站式站房的主站體建於鐵路線上方，旅客要購票及服務設施，都規劃在2樓大廳，售票人力及設備配置可精簡，無需在車站兩邊都設售票窗口及售票機，相較於舊式前後站的出入口售票規劃，旅客動線相對順暢。
　
跨站式車站還可以利用立體站體與周遭建築相連結，例如辦公大樓、百貨公司、商店街等等，相信在雙北地區常搭捷運的民眾都很清楚，交通運輸與商場、公務機關共構，從月台上大廳，刷票出去後就可以直達商場、購物街逛街，買好東西再回家，不需要再另外到一個地方。就算不買東西，也可以藉此穿越鐵路，往來不需要再繞遠路，也避免了傳統車站僅有站房一邊的週圍較為發展的情形。
　
📍 跨站式站房有缺點嗎？怎麼改善呢？
　
跨站式站房唯一與舊式站房的同一個缺點，就是旅客都必須上下樓梯，對於老年人和身心障礙者來說會有障礙，舊有的斗南車站早期並沒有手扶梯或是無障礙電梯，從前站剪票口進入後，想要搭南下火車就必須下樓、穿越地下道、再上樓到第二月台等車，對於通勤學生來說這不是問題，但斗南多數的老人家要穿越地下道就非常累，後來增設了露天的升降梯，看似好一點，但露天的遇到下雨，路況就非常刺激。
　
也因此，跨站式站房必須搭配無障礙電梯、手扶梯等設施，台鐵在這一部分，接受我們與地方人士的意見，在站體內增設了4座無障礙電梯以及6座的電扶梯，斗南是一個老人人口比例很高的鄉鎮，這一點可以說是考慮得很好。
　
所以，我們與地方眾多鄉紳賢達、發展協會、文化人士、還有台鐵，一致認為，跨站式站房是世界趨勢，也是帶動便利與需求的現代新穎建設，兼顧安全，斗南車站曾經是雲林最新穎的車站，在第一次改建的75年後，又再次成為雲林最新穎的車站。
　
而在歷史文化保存方面，站體建築師與台鐵很用心，小心翼翼的讓新舊站體和諧的共存，那個全台最長的候車木椅還在，可以來車站坐坐聊天或是拍照打卡。
　
他里霧是美麗故鄉，大步向前也不忘歷史風華，歡迎世界各地的斗南遊子，回家看看。
　
⬆ 建設雲林ing ⬆
✅ 建國骨力請您鼓勵

﹝這樣遊歐洲，不只是便宜，還真的是學到自助旅行﹞

我有個夢想，遊遍世界！而第一個要完成的就是歐洲｡所以當高中死黨Sophia給我兩本書，說她三哥吳武明辦一個｢歐洲半自助鐵路知性之旅｣，就超想一馬當先衝去報名｡可是過去在上班，不好意思請超過10天的假，一直遺憾到今天｡總算一年前從組織退下來，比較可以安排時間，今年又蠢蠢欲動…

在介紹這個旅行團之前，我先介紹這位三哥，就知道他是一個高度理想性格的人｡我同學家遺傳輪廓深，男的帥﹑女的美，而且不是醫學院就是台大畢業，除了Sophia是中興大學｡吳武明一路第一志願，從建中到台大電機，後來到美國讀博士，在美國當教授，可是他實在是太愛台灣，非得回台不可｡做什麼呢﹖

參加選舉！

他是我認識的第一個參選市長與副市長﹑總統與副總統候選人，雖然滿腔熱血﹑滿腹抱負，可惜都落選｡即使如此，仍然無法澆薄他愛台灣的心，不過這次轉了一個大彎，辦起｢歐洲半自助鐵路知性之旅｣，帶台灣人用最省錢的搭鐵道方式認識歐洲，並且學習自助旅行｡

吳教授辦的這個歐洲團，收費低廉又不收小費，行動自由又沒有購物行程，全程不包餐，飲食像自助旅行一樣依自己喜好選擇，非常自由！像去年45天包含鐵道與住宿三四星級飯店才13萬元，和一般旅遊團平均一天1萬元（含吃住）比起來，便宜到令人咋舌！

便宜的目的無他，為的是讓人人玩得起，但是千萬別以為吳教授是走低價格線，恰恰相反，他完全走100%知性路線｡我每每跟別人提到他是怎麼辦團的，大家無不瞪大眼睛，露出不可置信的表情，萬萬想不到這世界上還有人這樣辦旅遊團｡

首先他自費出了兩本書，裡面資訊巨細靡遺，字體很小，我猜加起來至少有30萬字！如果要參加講習會，一來就給你這兩本沈甸甸的書，好像大學開學第一天，老師先開一長串書單再說｡問題是現場還熱烈到不行，我參加過3場，都是大大爆滿！

接著，旅遊天數之長，也是｢駭人聽聞｣！吳武明教授是4年前開始舉辦，只做暑假，第1年辦42天，有125人參加；第2年辦64天，有130人參加；第3年辦88天，有118人參加｡

當然，可以分段參加，但是後來拉長到95天，吳教授必須全程都在，身心之耗損可想而知｡而且這麼龐大的團，每天都有人進出行程，事務之瑣碎複雜，令人難以想像，也難以負荷｡

因此吳教授有一個新的發明：「行前訓練」，除了講習後要通過考試之外，還要求大家要參加4天3夜的日本、韓國、大陸等國外鐵路實務旅遊及聯誼活動，讓大家親身體體驗半自助旅遊的交通與團體、個人行動方式，以便在歐洲團出發前，團員都能彼此熟悉，也認同他辦知性之旅的景點取捨原則。

這樣的嚴格，我是嚇到了，卻沒有嚇到一些人，依然報名踴躍，吸引到不少退休人士！不過上班族怎麼辦﹖

為此，今年暑假他特別舉辦只有27天的歐洲波羅地海古都之旅，只要參加過說明會，就能直接參加2020年的歐洲、日本、韓國或大陸的短期半自助團，直接透過體驗的方式學習半自助旅遊，而不必參加課堂舉行的講習會和考試。

今年暑假的歐洲波羅地海古都之旅，從丹麥首都哥本哈根開始，沿途搭火車或渡輪行經瑞典首都斯德哥爾摩、拉脫維亞首都里加，愛沙尼亞首都塔林、芬蘭首都赫爾辛基，最後到達俄羅斯古都聖彼得堡（1712年至1918年期間為俄羅斯帝國的首都）。請看附圖｡

看到這裡，你是不是跟我一樣躍躍欲試﹖我特別請來去年剛走完95天的Gloria寫一篇文章跟你分享心得，她以前是報社記者，目前是華語教師，這一趟行程不僅讓她大開眼界，也進行了一趟身心改造之旅｡

有興趣了解｢歐洲半自助鐵路知性之旅｣，１月5日在台北有說明會，以及其他場次，並且請謹慎思考和決定，詳情請連結：https://www.facebook.com/groups/1759771057589279/

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﹝福杯滿溢 高鐵魔毯遊歐洲﹞
作者：Gloria Hsu

出國旅行以前，面對未知的95天漫長行程，我內心頗為忐忑不安。行囊內要塞幾套衣服才夠穿？聽說歐陸小手多，防不勝防，是真的嗎？姐姐則叨念我太貪心，如果半途生病了，怎麼辦？幸虧行前多次的講習會，鼓舞凝聚了團員們的士氣。我們就在2019年的暑期，展開了旅程。

旅行團的名稱是「2019歐洲半自助鐵路知性之旅」，全程長達95天。拜現代科技之賜，以及受惠於歐盟大一統，高鐵路網巧妙串連了歐洲各國。在「歐洲申根地區免簽證90天」的框架下，高鐵這張現代魔毯，載著我們暢遊23國129個城市，也為我們打開一頁又一頁的美麗新視窗。

我們從南歐的義大利啟程，一路遊歷梵蒂岡、摩納哥、法國、西班牙、葡萄牙。接下來造訪西、中歐的比利時、德國、荷蘭。

之後往北到丹麥、瑞典、挪威、芬蘭。再搭乘遊輪前往俄羅斯、波羅的海三小國（愛沙尼亞、拉脫維亞、立陶宛）。然後進入東歐的波蘭、捷克、斯洛伐克，最後在奧地利畫下休止符。

《捕捉美麗一瞬間》

最讓個人感動的景點，為西班牙巴塞隆納的「聖家堂」，由天才建築師高第設計的傑作。這座教堂歷經三代建築師的接力施工，散發聖潔美麗的高頻磁場。我參觀了一天還不過癮，次日仍有一股再回去逛的衝動！

拉脫維亞的首都里加，也讓我驚艷。建築物風格瑰奇，河道乾淨優美，不負「北方的巴黎」美名。「中央市場」規模冠歐洲，物價也相對低廉。它吸引我想去Long stay。

除了上述兩個城市，歐洲各國處處都有吸睛的亮點。例如：

• 德國的首都柏林，市區建築和街道壯闊雄偉，旅人只能肅然仰望。我們沿著「菩提樹下大道」，參觀了布蘭登堡門、博物館島、洪堡大學等著名景點。團長吳博士還帶隊去買德國豬腳，團友都咂嘴咂舌說好吃。

• 荷蘭的阿姆斯特丹，擁有超級大的中央車站，月台數目超過十個手指；還有緃橫交錯的運河道，兩旁繽紛的磚砌老房林立。可以想見黃金年代經濟活動的蓬勃！

• 瑞典的斯德哥爾摩，地鐵月台竟然深入地下四層！我好不容易從地鐵迷宮脫身，回到平面陸地。只見路網立體交叉，上橋又下橋，複雜度更高！這個城市是由14座島嶼和一個半島所組成的，是「北方的威尼斯」，難怪有這麼多橋樑。

• 捷克的布拉格，街道上下起伏，綠地面積大，擁有一座「世界最美圖書館」，空氣中似乎仍嗅得到波希米亞昔日的風華尊貴。

• 奧地利的哈修塔特，是靈秀的臨湖小鎮，還有世界最古老的鹽礦。離開礦坑以前，必須通過長長的的溜滑梯及搭乘疾行的木造小火車，真的刺激好玩。團友相互的扶助，是我此行最美麗的回憶！

《身和心限時重塑》

帶團跋涉千里的靈魂人物是團長吳武明博士，專長是科技創新與管理，也是旅遊達人。我認為，他是可以立足國際，跨領域的傑出人才。吳博士開創了此種「半自助鐵路知性之旅」的旅遊新模式，圓滿了許多人「壯遊世界」的夢想。

90多天的旅程，平均三到五天，就要拉著重達二十公斤的大行李箱，移房換旅館，在不同的城市間穿梭奔波。時刻都要端詳手機的谷歌地圖，利用它超強的導航功能，試著確定火車站和新景點的位置。

到了火車站或地鐵站，當務之急就是判讀月台所在及尋覓升降電梯。上了火車之後，還要預覽行程表，或是上網搜尋相關資料。終於抵達了景點以後，我們忙著照相、上廁所之餘，還得留意身旁潛在的第三隻手…。

就是這樣，週而復始。在陌生的異鄉異地，每天腦袋都要「重開機」，不斷地清除，倒空對前一個風景名勝的留戀，以便迅速吸納全新的資料。身體也要立刻適應外界不同的環境、不同的交通工具。身體和心理的挑戰，其實是很巨大的。95天的旅程結束後，我瘦了四公斤，在家昏睡了一個星期，才恢復元氣。

《旅人百日初築基》

從歐洲回台灣以後，第一時間就向父母報平安。老爸送我一句話「旅行讓人變聰明！」是的，旅行讓我更靈活有彈性，也讓我更熱情、勇敢。

中國道家功法，強調「百日築基」。95天之旅乍看漫長，其實只是身心改造的熱身初階。我很驚喜地發現，雖然目前的工作量比以前倍增，但是身體反而變得更健康！有時候連日趕件，身體抗議了，就只是輕咳兩、三下，或是額頭微微發燒，但是很快就自我療癒了。現在的我，聲音比以前宏亮，腳步快速輕盈。量變真的可以帶來質變！

在大宇宙慈愛之眼的護持下，有緣人齊聚，高頻相互振盪。我通過了95天的重量訓練，杯子內注入了熱情與勇氣，幸福滿溢！我要攜帶著這個全新的「福杯」，繼續下一個旅程，因為，旅行會讓人上癮的。