投資的布局與卡位:等待下一個購機潮!
這次東京奧運,台灣奧運國手包機,因為小戴的「好懷念長榮航空,可以搭乘商務艙」,引發熱烈爭議,總統及行政院長都為此道歉!我無意加入這個論戰,倒是「商務艙」,「梅花座經濟艙」引發我的一些聯想。
這兩年疫情重創全球航空業,要找到一個比航空業還慘的慘業可能不多!現在大家都在想,全球都普遍打完疫苗,迎接疫後的解封,這個世界會發生什麼變化?而面對疫情帶來的撞擊,疫情後的新飛機,可能也會有不同的造型。一位業者告訴我,未來飛機座位不能坐太密,可能要改採梅花座,未來飛機票價會大幅提升⋯⋯也就是新世代的飛機會跟過去的飛機不一樣,除了要兼顧碳排放,還要考慮防疫。
從投資的角度來看,所有能夠大起的產業,通常都會經歷過一段「寒澈骨」的煎熬,像全球航商在2015到2017的倒閉潮,韓進破產是代表作。大家都記得,那時陽明快倒,後來私募,每股5元,7元,大家都不敢認,後來交通部,國發基金及高雄港務公司把額度吃下,如今暴賺,這回陽明詢價圈購一股182元,高檔增資風險升高。
很多人喜歡,今天買到的股票,明天就漲停賣出,全世界沒有這麼好的事,如果從長缐的投資與布局的角度來看,現在可以開始注意慘到極致的航空業。最近聯合航空向波音訂了270架飛機,這是今年最大宗的新機訂單,上一次聯合航空的訂機是2011年的460架,現在大約相隔十年,大家可以密切注意其他航空公司的新機需求,這個效應很可能像這次貨櫃航運業從破產中大翻身。
這次貨櫃航運的新船必須符合碳中和的環保需求,必須加裝脫硫設備,飛機除了環保,還要有防疫的考量,這會是新世代的新舊機種大交替的新時代,也許會是下一個產業的大浪。不過,趨勢的形成,通常不是瞬間發生,這個大浪可能一年,兩年,三年甚至更久,也許長線投資者可以開始留意。國內很多波音,空巴恊力廠,股價躺在地上很多年,也許慢慢會找到新的機會,此時,也許是長線投資布局的好介入點!
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#ㄕ位素養
不過就是個商務艙嘛!商務艙,就是位子比較大一點、座位比較柔軟一點、餐點比較好一點、下飛機的時候可以快一點,但是,票價要比起經濟艙高上將近一倍,奧運選手要堅持商務艙,是什麼意思、是什麼心態呢?
好喔!那麼,既然沒什麼不同,各位執行長、官員、教練們幹嘛搶著坐?是你們要比賽膩?
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最近小弟我搭了長榮的飛機
這台飛機是左 中 右 三個位子一排
我發現因為疫情原因所以經濟艙(我只記得經濟艙)的左 中 又的中間位子都是空著
這很好
可是我是坐在最後一排右邊那個兩個位子的
結果發現我旁邊靠窗有人(我走道)
然後我旁邊的看前面三個座位中間都有空著
而且左邊最後一排兩個位子的都是空的......
所以他就問空姐可不可以換到左邊 結果空姐說因為防疫問題所以不能換位子
我實在不懂為何不能換到那邊
這樣我跟我旁邊的可以一人一排(雙人座)
不是對防疫更好嗎?
而且整段空姐也都沒去坐左邊雙人坐
這讓我更不能理解為何不讓我們其中一個換到左邊
不然經濟艙三人座幹嘛中間都要空著?
全部經濟艙就只有我跟我旁邊是坐在一起的
其他人(三座一排)都是中間空著
請問最後一排在有雙空位的情況下還是不讓換位合理嗎?
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補個大概示意圖
藍色=空
紅色=有座人
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