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這個真的是很爛的新聞
1.這兩起一共三個人的事故，目前都還沒有正式的事故報告，直接說這三個人的殉職都是飛機的問題，那實在真的太武斷了。美國的T-38是同型機，到現在飛六十年了還在飛。美國海軍的F-5N，拿來做異機種對抗的，也是2019才換彈射椅。台灣空軍說慢也不是非常慢。
2.就算換了彈射椅，還是有彈射的條件的。如果飛機已經是倒飛狀態，彈射出去只是用頭去撞水面而已。外星人坐的彈射椅都救不了命。
3.空軍真正的問題是訓練問題，因為長期人員不足不敢淘汰其實不合格的人，因為訓練不足長期不敢進行比較危險的科目，弄到最後該訓的沒有訓到該淘汰的還留在飛行線上，這到底在幹嘛?
4. 這種報導真的很無良，我不相信有737聯隊的教官會說F-5不安全不敢飛。這幾乎是一個超級經典的設計。當然換了彈射椅會讓他更安全，但並不代表沒換彈射椅他就不安全或者不夠安全。
5.真有這種豆腐腦的學官或者教官的話，乾脆通通回家當死老百姓好了。反正三保等著人做，台灣的天空需要智勇雙全的守護者。
https://www.setn.com/News.aspx?NewsID=927092
有錢養網軍，沒錢顧國軍
飛官家屬向媒體投訴：「從飛T-34、AT-3教練機，教官都要求儀錶板上的任何一個故障燈亮，就不能飛行，但是飛F-5戰機的總警告燈不管是在地面還是在空中卻永遠都亮著，卻還要他們飛，因為聯隊長官告訴他們，這主要是線束老舊，並不影響飛行。」
既然是線束老舊，為什麼不修好了再飛？
總警告燈永遠亮著，就表示根本無法判斷飛機有沒有故障，再加上老舊沒有更新的彈射椅，飛官家屬說，在空中發生機件問題時，「不跳也是死、跳也是死」。
家屬的辛酸，代表政府的無能，人民的憤怒
飛機失事，冒險的飛官有錯？
無米之炊的後勤有錯？
還是要怪聯隊長官，他們應該停止戰備訓練，直到換裝新機為止？
這些國軍將士，其實都在堅守崗位，真正該負起責任的，是明知F-5E老舊，還是延後汰換的政府
馬政府早已規劃，要在2019年換裝義大利的M-346高教機，就因為蔡英文「國機國造」一句話，整個汰換時程延後
蔡政府不換新機也就算了，連6億彈跳椅的錢也捨不得花，卻一年可以編12億的大內宣；直到今年又失事兩架飛機，才說「錢不是問題」
既然錢不是問題，為什麼要等失去飛官，才願意做？
有錢養側翼，沒錢照顧國軍，難道只是因為「別人的囡仔死不完」嗎？
https://tw.appledaily.com/politics/20210329/2HZZH3R4ZFFYLAXQBLIBIT4PQM/
日前國軍發生屏東外海兩架F-5E戰機飛安意外，造成一死一失蹤，國軍雖立即宣布現有F-5E停飛待檢，然在演訓任務需求下，傳出空軍開始規劃F-5E的復飛期程，預定在4月第一週所有飛機完成特檢之後開始復飛。
另外鑒於F-5E服役年限已相當久，去年在花蓮飛安意外時，國防部即宣布啟動F-5E除役規劃，我也關心相關規劃的執行進度，國防部規劃要以T-5勇鷹高教機來銜接F-5E，目前預劃43架次F-5E戰鬥機在民國113年退役，我期許國防部能完確相關銜接時程與規劃，在安全無虞的前提下，讓空軍戰力得以維持巔峰。
另外，國防部規劃用6億元的經費要採購新式彈射椅，未來將優先裝置在F-5E戰機上，我關心相關採購進度，希望可以加速提前交貨，讓現有執勤的F-5E都能安裝新式彈射椅，隨著F-5E的汰除規劃啟動，加上T5勇鷹機的加入，若新式彈射椅不能盡速拿到，恐緩不濟急。
另外我也建議國防部應考量未來在F-5E戰鬥機退役後，這些彈射椅與其他機種的適用性，讓安全的配備產生最大的使用價值。
🔎相關新聞
F-5E停飛特檢 國防部：4月起逐步復飛
https://newtalk.tw/news/view/2021-03-29/556018
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