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首次供款計算機在文茜的世界周報 Sisy's World News Facebook 的最佳貼文

2021-06-19 09:31:02 有 1,498 人按讚

0619華爾街日報

*【美國經濟繁榮推升全球通脹，多國央行被迫加息】
全球各地的央行都在密切關注美國聯邦儲備委員會將如何應對通脹上升問題，擔心被捲入美國經濟異常擴張的漩渦中。
https://tinyurl.com/ydtacqdl

*【美聯準會官員布拉德預期2022年將加息】
聖路易斯聯邦儲備銀行行長布拉德表示，通脹勢頭比他與同事預期的強烈，雖然前景存在巨大的不確定性，但這有可能導致明年加息。
https://tinyurl.com/yg6ne25q

*【道指跌逾500點】
美國股市周五回落，交易員密切關注美聯準會的貨幣政策走向暗示。道瓊工業指數平均價格指數遭遇了自截至去年10月30日當周以來最差一周表現。該藍籌股指數周五下跌533.37點，至33290.08點，跌幅為1.6%。該指數本周下跌了3.45%。
https://tinyurl.com/ydmkb8g2

*【特斯拉等高估值股票回落，難道是2000年網絡泡沫破裂重演？】
今年以來清潔能源、電動汽車、大麻類股和SPAC等新潮領域股價大跌，這與世紀之交互聯網泡沫破裂時的情形有明顯的相似之處。
https://tinyurl.com/ydrxbfpy

*【美元在美聯準會調整預期後飆升，接下來會如何波動？】
美元周四維持強勢，擴大美聯準會周三意外改變通脹和利率前景方面的看法後取得的漲幅，並引發了人們對2021年美元會走軟這一普遍看法的懷疑。
https://tinyurl.com/yggdyw68

*【美國FCC計劃對華為和中興通訊等中國公司實施新禁令】
美國聯邦通訊委員會計劃實施新規，將阻止美國通信網絡使用幾家被視為國家安全威脅的中國公司製造的設備，包括華為和中興通訊。
https://tinyurl.com/yfnrp9m3

*【美歐將加強新興技術合作以對抗中俄】
美國總統拜登訪歐之後，美國和歐盟打算在科技監管、工業發展和雙邊貿易領域加強合作，旨在幫助西方盟友在開發和保護關鍵，和新興技術方面更好地與中國和俄羅斯競爭。
https://tinyurl.com/yf26a5ac

*【拜登普丁首次峰會探討網絡安全等一系列棘手問題】
拜登和普丁在備受矚目的峰會上尋求緩解緊張關係，不過普丁否認參與網絡襲擊，而拜登則警告稱，若未來發生網絡入侵或被捕入獄的俄羅斯反對派納瓦爾尼受到傷害，將帶來嚴重後果。
https://tinyurl.com/ygw9hdbq

*【美國西部地區面臨電力不足風險，因乾旱影響水力發電】
美國西部地區多個州今年夏季面臨電力不足的風險，因為嚴重的乾旱導致水量減少，而水力發電需要用水。
https://tinyurl.com/yf9mfkoj

*【中國加大對國內互聯網公司的反壟斷審查力度】
知情人士透露，最近幾周，來自中國反壟斷監管機構、網絡監管部門和稅務機關的工作人員突然走訪了一些互聯網公司，他們向部分高管詢問了情況，下載了合同和財務記錄，並收集了電郵和內部通信。
https://tinyurl.com/yf66ynct

*【中國計劃進一步轉向鼓勵生育政策】
據消息人士透露，中國官員正著手制定計劃，將進一步放寬生育限制；政策制定者正在討論到2025年完全取消生育限制的可能。
https://tinyurl.com/yg2cdgcl

*【日本央行將推出一項氣候變化貸款工具】
日本央行周五表示，將推出一項貸款工具，以幫助銀行為與氣候變化有關的項目提供資金支持。
https://tinyurl.com/ygxl56ue

*【生物技術初創公司掀起上市熱潮，IPO規模有望刷新去年紀錄】
在上半年即將收官之際，生物技術公司掀起了一場上市熱潮，有望讓今年這類公司的IPO規模打破去年創下的歷史紀錄。
https://tinyurl.com/yj6amaur

*【旅遊業反彈，愛彼迎和Vrbo展開度假屋爭奪戰】
某些戶外目的地的房產供不應求，度假租賃品牌正在爭相勸說房主將房屋掛到其網站上。
https://tinyurl.com/yjz5g2p7

*【阿里巴巴投資的匯通達網絡擬赴港IPO】
匯通達網絡股份有限公司計劃在香港進行首次公開募股，這是最新一家在這個亞洲金融中心試探投資者興趣的中國物流服務企業。
https://tinyurl.com/yjndqx65

*【Facebook與密西根州立大學開發深度偽造識別技術】
一個由Facebook和密西根州立大學計算機科學家組成的團隊說，他們已經開發出一種取證技術，可以識別Deepfake圖像，並確定相關圖像是否出自與其他惡意篡改內容有關的組織。
https://tinyurl.com/yz9wur35

*【美國：土耳其將繼續維護阿富汗機場安全】
美國官員表示，美國和土耳其已就土耳其人繼續在喀布爾機場提供安保的計劃達成一致，這確保了美國和其他國家在阿富汗撤軍後仍能在阿富汗保持外交存在。
https://tinyurl.com/yza548xf

*【美國進一步削減部署在中東的軍力，集中力量應對中俄】
美國政府官員表示，拜登政府正在大幅減少美國在中東地區的反飛彈系統數量，這是美國對該地區軍事部署的一次重大調整，因為美國將把軍事力量集中在應對來自中國和俄羅斯的挑戰上。
https://tinyurl.com/yg38y4k8

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文茜的世界周報 Sisy's World News

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和我們一起聽感人的追夢故事掌握全球的趨勢脈動，帶您一起看不可不知的世界大事。

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By 文茜的世界周報 Sisy's World News

2021-06-01 09:30:01 有 3,108 人按讚

0601華爾街日報

*【嬌生公司新冠疫苗獲得英國藥管局授權緊急使用】
嬌生公司的新冠疫苗，已被英國藥管局授權緊急使用。
https://tinyurl.com/y5aqm93h

*【巴西小鎮集體接種中國科興疫苗，新冠死亡率降低95%】
巴西在一個小鎮全面接種中國克爾來福疫苗的實驗，將該鎮新冠死亡率降低了95%，為正在發展中世界大部分地區，推廣的這種疫苗的有效性，提供了更多證據。
https://tinyurl.com/yxem5oz9

*【中國疫苗接種量飆升可能加速亞洲經濟復甦】
中國疫苗接種行動起步雖然緩慢，但現在進展迅速，每日接種劑數已佔到全球總接種量的一半左右。如能保持該速度，將有望改變人們對亞洲乃至全球新興市場復甦速度的預期。
https://tinyurl.com/yyeel9q7

*【WHO專家組成員：新冠溯源調查時間已所剩無幾】
WHO牽頭的新冠溯源專家組成員呼籲，該組織成員國授權開展第二階段的研究，並警告稱，在中國檢查血液樣本，以及其他重要線索的時間已所剩無幾。
https://tinyurl.com/y6hwgv7f

*【OECD預計全球經濟將現近半個世紀來最強勁擴張】
經濟合作與發展組織表示，在積極的疫苗接種計劃，和美國政府最新財政刺激計劃的推動下，全球經濟今年很可能實現近半個世紀以來的最快增速。
https://tinyurl.com/y24vvo5r

*【韓國5月出口猛增45.6%，增幅創30多年來最高】
韓國5月份出口增幅創30多年來新高，原因包括上年同期比較基數較低，以及內存晶片、汽車和石化產品受到良好需求。
https://tinyurl.com/y27jnrom

*【印度第一季度GDP增長1.6%】
印度經濟第一季度增長1.6%，反映出該國經濟，在遭遇第二波新冠疫情衝擊之前正在回升。但該數據沒有反映出4月和5月，印度再次爆發嚴重疫情的影響。
https://tinyurl.com/y58qfzg4

*【5月份就業報告對於美聯準會決策可能至關重要】
美聯準會正籌劃結束寬鬆貨幣政策之際，定於週五公佈的美國非農就業數據，將幫助美聯準會官員們，瞭解他們非常關注的兩個重要問題。
https://tinyurl.com/y3bukatl

*【美國製造商指責進口關稅助長通脹】
受進口關稅困擾的企業，正推動拜登政府取消關稅，但一些經濟學家說，取消金屬和木材關稅並不意味著價格會大幅下降。
https://tinyurl.com/y6nw7u6k

*【拜登增稅計劃未觸及川普時代的企業稅減免措施】
根據總統拜登的稅收計劃，少數人持股企業的所有者仍將獲得20%的稅收減免，這樣一來，經營建築公司和製造業公司的高收入者將受益於共和黨人2017年在民主黨反對之下制定的條款，暫時是這樣的。
https://tinyurl.com/y2pb92rg

*【拜登政府將兩黨基礎設施談判延長至6月份】
拜登政府稱，到6月初國會復會時，有關1.7兆美元基礎設施方案的談判需要顯示出達成協議的「明確方向」。這表明民主黨人可能準備在這個計劃中堅持己見。
https://tinyurl.com/y2qqtt75

*【埃及官員：船長失去對長賜號的控制導致其撞上蘇伊士運河河岸】
埃及官員對3月份堵塞蘇伊士運河近一周的一艘集裝箱船的船長提出了最具體的指責，稱這名船長失去了對長賜號的控制，並撞上了這一重要水道的河岸。
https://tinyurl.com/y5um9tdg

*【中國將優化生育政策，一對夫妻可生育三個子女】
據中國官方媒體新華社報導，中國最高決策機構表示，政府將進一步優化生育政策，實施一對夫妻可以生育三個子女政策及配套支持措施。
https://tinyurl.com/yxu5pvr6

*【人民幣連續大漲之際，中國央行突然宣佈上調金融機構外匯存款準備金率】
隨著人民幣匯率連續大幅上漲，中國央行週一傍晚，突然宣佈上調金融機構外匯存款準備金率。
https://tinyurl.com/y6mn7vdm

*【在岸人民幣漲勢放緩；官方持續為升值預期降溫且製造業PMI走低】
隨美元指數反彈乏力，在岸人民幣兌美元週一繼續收高，不過漲勢已明顯放緩。中國官方持續為匯率升值預期降溫，本土再現局部疫情且經濟先行指標弱於預期，強化貨幣政策不會急於收緊預期，均對人民幣匯率帶來制約。
https://tinyurl.com/y58ehlk7

*【中國5月份製造業活動減弱，但非製造業活動升溫】
由於出口需求減弱、大宗商品價格上漲，中國官方製造業PMI在5月份出現下降，而建築業活動增加和假日消費提振了非製造業PMI。
https://tinyurl.com/y6zfhqdt

*【中國5月份官方非製造業PMI為55.2，高於上月0.3個百分點】
中國國家統計局和物流與採購聯合會聯合公佈，5月份非製造業商務活動指數為55.2，高於上月0.3個百分點，非製造業擴張力度有所加大。
https://tinyurl.com/y2kmho43

*【西方孤立促使白俄羅斯總統盧卡申科進一步倒向普丁】
俄羅斯總統普丁上週五對四面楚歌的白俄羅斯總統盧卡申科表達了支持，這是自白俄羅斯迫降客機事件以來兩人的首次會面。
https://tinyurl.com/y5k8xl42

*【貝內特計劃與拉皮德結盟，以終結以色列的內坦雅胡時代】
以色列右翼政客貝內特表示，他計劃加入一個反對總理納坦雅胡的聯盟，為組建聯合政府鋪平道路，以結束納坦雅胡長達十多年的執政時代。
https://tinyurl.com/yyr5vso8

*【英國警方突襲「大麻農場」，結果發現是比特幣礦場】
上周，英國警方突襲了一個涉嫌非法種植大麻的農場，讓他們震驚的是，他們看到的不是鹵素燈和大麻，而是大約100台挖掘比特幣的計算機。
https://tinyurl.com/y5rfool8

*【SEC起訴加密貨幣交易平臺BitConnect推廣者，涉案資金逾20億美元】
監管機構起訴了一群加密貨幣推廣者，這些人以40%的月回報率承諾幫助從投資者處吸納資金逾20億美元，該案是有史以來涉及數字資產的最大案件之一。
https://tinyurl.com/y4n9gek6

*【富士康將與PTT合作在泰國建立電動車生產平臺】
富士康科技集團與泰國國有石油公司PTT PCL，將在泰國建立一個開放的電動車生產平臺，旨在加速該行業的發展。
https://tinyurl.com/y5r5u4ky

*【疫情期間美國外賣平颱風生水起，但仍在虧錢】
新冠疫情期間，數以百萬計居家抗疫的美國人接受了通過智慧手機應用訂餐的理念，餐飲外賣平臺從中受益，業務量突破紀錄。它們的估值也迅速上升。只是有一個問題：即使在業務鼎盛時期，這些平臺也沒有實現盈利。
https://tinyurl.com/yyqrxvsb

*【報導：雀巢公司稱其逾半數食品、飲料產品不健康】
《金融時報》報導稱，雀巢公司承認其大部分食品和飲料產品不符合健康標準，有些產品永遠不會符合。
https://tinyurl.com/y2acf2h2

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By 台灣物聯網實驗室 IOT Labs

2021-05-28 14:39:22 有 1 人按讚

跨界圍攻：「AI 視覺」公司已集體殺入智能駕駛圈

2021-05-22
雷鋒網

如今的智能汽車賽道，說挨肩迭背也不為過。

新勢力派引領變革，最為二級市場所看好；泛網際網路派占流量高地，擅技術遷移；傳統車企派根基夯實，品牌名聲享譽在外。

甚至財大氣粗的某地產派也曾放下豪言――力爭 3-5 年成為世界規模最大、實力最強的新能源汽車集團。

如華山比武般，大俠們個個嚴陣以待，各方勢力黃巾高擎，左右開弓。

你看看，前有行業鐵幕，中夾破釜沉舟之心，後是險峻江湖，哪還有初進牛犢的落腳之處？

即便如此，在月前燥熱尚未消退的上海車展後，鮮少被提及的AI視覺公司還是擠了進來。

看慣了巨頭們的聲勢浩蕩，轉身發現AI視覺企業們的入局講究一個循序漸進，起承轉合。

而他們的悄然進入，也給智能駕駛領域增添了幾段新故事。

海康威視：左手自研、右手投資

AI安防老大哥海康，深耕智能駕駛市場履行一貫的低調風格。

其對智能駕駛的綢繆始於2015年，當時海康內部計劃開展新業務，起初確定的業務有三：海康汽車電子、海康機器人、海康螢石。

2016年7月，耗資1.5億的海康汽車技術正式成立。

在此前後，海康還分別於2016年6月投資了威視汽車科技，2017年7月成立了海康汽車軟體。

2018年是海康智能駕駛的上升之年，市場渠道、技術研發上均有突破。

2018年2月，他們上線高級駕駛輔助系統、自動泊車APA+，同年又成功打入2019款保時捷卡宴的配置中。

汽車產業以穩為重，鏈條長、利益盤根錯節，新入者切入並不容易，而海康卻出其不意一舉打入高端。

數據顯示，截至2018年底，海康汽車已經通過了20家OEM的審核並成為其合格供應商，公司的主要客戶包括一汽集團、北京汽車、上汽榮威、上汽名爵、本田汽車等。

其中，定點項目超過200個，已量產的項目超過100個，覆蓋500家渠道合作夥伴。

成立子公司自研之外，投資也是海康較為看中的一大路徑。

在成立汽車電子公司之前，海康就曾在2016年入股毫米波雷達企業森思泰克，並成為後者的第二大股東。

2013年成立的森思泰克既是毫米波雷達第一批探路者，也是成績較為優秀的領軍企業之一。

森思泰克創始人秦屹是英國海歸的雷達專家，在英從事雷達研發和製造十餘年。

據悉，森思泰克所聚團隊成員中80%具有軍工背景，掌握雷達硬體、軟體和量產工藝等幾乎全部核心技術。

據悉，森思泰克毫米波雷達在北京、石家莊設研發中心，在蕪湖設總廠，在杭州設車載事業部。

石家莊，有軍工雷達大本營之稱，軍民毫米波雷達研發人才密集，且電科雷達研發54所和13所都在石家莊。

森思泰克也頗為爭氣。

2019年，思泰克首次實現大批量77GHz車載毫米波雷達國產化、突破國際巨頭壟斷。

森思泰克的77GHz毫米波雷達成為國內首個真正實現「上路」的ADAS毫米波雷達傳感器。

目前，森思泰克已成為紅旗、一汽、韓國現代、東風日產、長城、長安等國內外車企體系內供應商。

海康與森思合作的高分毫米波成像雷達+視覺融合技術，或許將對壘低線束雷射雷達。

大華股份：立足整車，三電、網聯、自動駕駛多點齊發

零跑汽車脫胎於大華股份的汽車部門，獨立後獲得了大華股份的技術和資金支持。

2015年，大華股份副董事長兼任大華股份CTO朱江明親自下場，成立零跑。

經歷2019年新能源補貼大退坡，不少新勢力造車企業已經出現嚴重資金問題，且變現存疑。

零跑汽車亦不例外。

2018年，零跑虧損 3.07 億元後，2019 年上半年又持續虧損約 2 億元。

2019年1月4日，零跑汽車第一款車S01上市，該車2019年全年交付約1000輛。

對於連續虧損的零跑，唱衰論一直也在網上發酵。

朱江明對此表示，「即使不融資，零跑也能再活三年。」他透露，大華股份將持續為零跑輸送資金，「當然我們希望能更多的融資，發展得更快些。」

在經歷融資受阻後，2021年伊始，零跑官宣融資43億元，合肥政府投資平台亦在其中。

今年年初，此前曾投資蔚來的合肥市政府與零跑方面簽訂戰略合作協議，未來合肥方面將對零跑B輪融資投資約20億元，並展開更多合作。

現金流方面，從不被業界看好，到巨額融資的到帳，仿佛又讓市場看到了可能性。

技術層面，零跑汽車稱自主研發了三電系統、智能網聯繫統、自動駕駛系統三大核心技術，並完全掌握自動駕駛核心硬體平台和算法技術，實現對自動駕駛感知、決策、執行層關鍵技術的自主化全覆蓋。

產品層面，零跑汽車目前旗下擁有3款量產車型，分別為：零跑T03、零跑S01以及零跑C11。

三款產品風格各異，銷量不一。

2020年，零跑汽車官方消息稱，2020年累計銷量達11391輛，其中T03為主力軍，貢獻了10266輛。

創始人朱江明也底氣頗足：「2023年零跑進入造車新勢力TOP3、2025年在國內新能源汽車市占率達到10%」。

商湯：求精感知技術，並進艙內艙外

與其他AI獨角獸相比，商湯在自動駕駛上布局較早，也更全面。

2017年進軍自動駕駛，商湯的汽車產業布局可分為艙內（智能車艙）和艙外（智能駕駛）兩大層面。

智能車艙層，基於前裝量產解決方案，以視覺感知技術為錨點，由點及面，覆蓋用戶從上車到用車的多個場景。

商湯的SenseAuto Cabin智能車艙解決方案包括駕駛員感知系統、座艙感知系統、智能進入等等功能。

據悉，在過去的兩年多時間裡，商湯已經拿下了30多個國內外頭部夥伴的智能車艙定點量產項目，覆蓋車輛總數超過1300萬輛，其中10 余個項目已經實現了量產交付。

智能駕駛層，商湯選擇與主機廠合作，做汽車廠商（OEM）及一級供應商（Tier1）的解決方案供應商。

在自動駕駛感知、決策和執行三大要素中，汽車廠商和Tier1占據重要角色。

2017年，商湯與OEM廠商本田簽訂了為期5年的長期合作協議，研發適合乘用車場景的L4級自動駕駛方案。

2018年，商湯完成杭州、上海半開放場地內實現無接管自動駕駛。2019年，在日本落地「AI自動駕駛公園」，將用於自動駕駛汽車的研發和測試，並面向公眾開放。

商湯的自動駕駛業務定位，是以視覺為主，其他元素為輔。

視覺之外，商湯在高精度地圖和雷射雷達、毫米波雷達等方面皆有技術儲備。

通過搭配多種不同傳感器，實現感知、分析預測、決策規劃控制、城市級三維地圖重建及無人車高精度定位能力等技術功能。

目前，商湯對自動駕駛技術進行了多次疊代，形成了一套較為成熟的智能駕駛方案：SenseAuto Pilot智能駕駛解決方案，聚焦 L2+ 級高級輔助駕駛至L4級自動駕駛創新，並在上海車展首次發布SenseAuto Pilot-P駕駛領航方案。

軟體之外，2019年3月，商湯還推出首款原創機器人SenseRover X自動駕駛小車，這是款針對自動駕駛的教學產品。

奧比中光：戰投＋自研，兩條腿走路

奧比中光是AI初創企業中對智能汽車投入最多的公司之一。

作為一家AI 3D感知技術方案提供商，成立於2013年的奧比中光現今已在3D傳感領域深耕近8年。

3D傳感作為人工智慧領域最核心的視覺感知技術，融合了晶片、算法、光學、軟體等多交叉學科技術，是人工智慧時代感知識別、新型人機互動等最為核心的技術載體。

除3D結構光外，奧比中光在雙目、iTOF、dTOF、雷射雷達等主流3D視覺感知技術領域也有長遠布局。

早在2018年，奧比中光就投資雷射雷達晶片級解決方案提供商飛芯電子。

飛芯電子成立於2016年，是一家專注於光電設備、雷射雷達研發、集成電路設計的高新技術企業。

成立僅2年，飛芯電子獲得了博世等注資。

據悉，飛芯電子以研發、生產雷射雷達系統及核心晶片為主要業務，客戶群體主要面向國內外汽車、機器人、無人機等生產研發廠商。

飛芯電子稱，其針對行業痛點，採用了連續波載調製或相干外差探測方案，利用焦平面點雲測距技術，滿足較高的空間解析度和較大的視場角，探測距離可超過200m，且無需複雜昂貴的機械掃描裝置，不斷提高系統可靠性，也使獲得的圖像更為清晰。

2019年4月，奧比中光成立車載3D視覺傳感方案提供商奧銳達。

奧銳達的業務重心在智能座艙，產品包括ToF攝像頭模組、雷射雷達等硬體以及3D ToF智能座艙方案。

承襲了奧比中光的3D視覺感知技術，奧銳達可為智能汽車帶來DMS、OMS、手勢識別、人臉識別、身份驗證等多種3D化智能功能。

其金融級安全的3D人臉識別方案，保護駕乘人員的信息安全；通過3D-ToF 攝像頭，實現多區域手勢控制；同時，智能汽車還可以通過3D信息，判斷駕乘人員體型、座艙內位置等。

近日，奧銳達還發布了為智能汽車量身定製的3D ToF智能座艙方案。

虹軟：主攻艙內，走軟硬一體之路

2018年，為應對手機市場見頂飽和，虹軟正式將業務從智慧型手機領域拓展至智能汽車、IoT等領域，一舉橫向突進自動駕駛市場。

虹軟科技創始人兼CEO鄧暉曾表示，未來每輛汽車裡都有10個以上的攝像頭，智能座艙將成為智能駕駛視覺AI的重點應用場景。

與其手機定位一樣，虹軟的智能汽車走軟硬一體解決方案，力圖做車載視覺一站式解決方案的供應商。

從招股書看，截至2018年底，虹軟科技的「汽車等loT產品」的業務收入僅367.95萬元，占比不足1%。

與多數視覺企業加裝雷射雷達等技術不同，虹軟的的自動駕駛解決方案完全基於視覺層面，且核心聚焦在車內智能。

虹軟科技的智能駕駛視覺解決方案，包括車內安全駕駛預警、駕駛員身份識別、車內安全輔助、輔助駕駛預警、自動泊車等眾多解決方案。

2019年3月，虹軟入股開易（北京）科技，後者主營業務包括主動安全智能終端（ADAS+DMS+人臉識別）、SDK軟體服務以及硬體整體解決方案。

2019年，虹軟在科創板上市。

虹軟表示，其在計算機視覺領域積累深厚，融合其暗光高反差拍攝、防抖等影像視頻增強算法技術，即使在車內光線不佳、人臉角度多變、車輛晃動等特殊情況下，也能夠很好地完成車輛周圍環境監測和車內人員監測等功能。

上市後，虹軟大力布局智能汽車及其他 IoT 智能設備領域，目前成效初現。

據虹軟表示，智能汽車板塊2019年開始真正量產。

數據顯示，2020年，智能駕駛視覺解決方案業務增長較快，實現營業收入6592.99萬元，同比增長310.61%。

據悉，虹軟智能駕駛相關產品包括DMS（駕駛員識別系統）、ADAS（高級駕駛輔助系統）、BSD（盲區檢測系統）、OMS（乘客識別系統）、Interact（視覺互動系統）、Authenticate（生物認證）、AVM（3D環景監視系統）、AR HUD（AR抬頭顯示）和智能後備箱等各類以核心算法為基礎的相關軟體解決方案。

高工智能汽車研究院數據顯示，DMS(駕駛員識別系統)的算法業務是其智能汽車業務的主要收入來源。

虹軟今年透露，其智能駕駛業務已實現37+7個前裝車型定點開發（37款量產車型定點，7款車型預研），以提供純算法為主，公司直接與Tier1或整車廠簽約，涉及多家國內主流車企（含造車新勢力）及部分合資車企。

格靈深瞳：最早入局，協同成長

成立於2013年，格林深瞳是最早的一批AI視覺公司，也是最早一批投入自動駕駛的AI視覺公司。

當年，格靈深瞳聯合英特爾研究院院長吳甘沙、國家智能車未來挑戰賽冠軍團隊負責人姜岩等一同創辦了一家專注於自動駕駛領域的公司――馭勢科技。

2016年，馭勢科技在北京誕生，格靈深瞳作為投資方入股馭勢科技。

過去五年，馭勢科技在洶湧潮水中奮力前行。

2017年1月的CES，馭勢科技向世界推出了無人駕駛概念車「城市移動包廂」，該車型成為了全球第三款獲得紅點設計大獎的無人車。

同年，這家公司分別在4月和6月，於白雲機場、杭州來福士率先展開面向普通公眾的無人駕駛商業化運營。

今年1月21日，香港國際國際機場宣布，由馭勢科技與香港國際機場管理局共同研發的無人駕駛物流車將替代人力駕駛拖車，承擔往返機場和海天客運碼頭的行李運輸任務，意味著其在機場的運用已逐步上量。

在過去的一年中，馭勢科技與長安民生物流、一汽物流、巴斯夫（BASF）等數十家企業建立了商業合作。

據透露，在國內某豪華品牌車型上，馭勢科技提供的軟體算法也已前裝量產，並幫助該自主品牌率先推出 L3 級自動駕駛功能。去年馭勢科技交付了數百套「AI駕駛員」，實現年度業績同比增長150%。

前不久，馭勢科技宣布完成累計超10億元人民幣的新一輪融資，在這場融資中馭勢科技獲得了國家資本的參投。

馭勢科技在無人物流埋頭苦幹，潛心鑽研，其成績是在無人物流領域的業務布局幾乎占到了國內市場的70%。

2016年誕生至今，馭勢科技經歷萬千辛酸，在密如繁星的棋子中探索出一條最優解法，以機場定式，在精進自我的路上捨命狂奔。

而格林深瞳的自動駕駛之路，也隨著馭勢科技越走越遠。

曠視：立足AI視覺，做車載全套解決方案

2018年11月，曠視曾公開展示過車載AI視覺解決方案。

彼時的曠視，其解決方案基於車載系統和駕駛過程的人臉解鎖、帳戶切換、駕駛員識別、多模態交互等功能為主，並收取相應軟體使用費和服務費。

「人臉解鎖」可通過車外的攝像頭捕捉駕駛員人臉信息並進行身份的識別與確認，實現人臉解鎖車門、臨時授權人臉解鎖車門；

通過車內的攝像頭實現刷臉啟動發動機、保險箱等，「帳戶切換」功能可通過人臉識別無感知精準識別駕駛員身份，配合車載智能系統，快速調整用戶預設的車輛各項個性化配置（座椅位置、反光鏡角度、空調溫度、音樂、燈光、導航等）。

「駕駛員識別系統」可通過車內攝像頭，實時查看駕駛員駕駛狀態和行為，在駕駛員出現疲勞駕駛或分心駕駛跡象時觸發預警，保障行車安全。

曠視曾表示，其與蔚來汽車實現了未來在智能汽車應用上的深度合作，真正的無人駕駛商用較遠，曠視聚焦對人類駕駛員的理解和輔助。

的盧深視：基於3D視覺相機，為產業賦能

的盧深視在智能汽車領域的角色，更多是與第三方合作的方式。

作為三維視覺領域的佼佼者，的盧深視在高精度深度感知成像、三維實時高精度重建、三維跟蹤識別及感知等技術方向上深耕多年。

上月，的盧深視出席了2021全球自動駕駛高峰論壇，並展示了其最新3D CV相機及其應用。

的盧深視兩款自研3D CV相機，其在5米範圍誤差小於1mm，指標超越國際3D相機巨頭，量產良率達99%以上。

基於前端低功耗嵌入式平台，兩款相機均可實現非接觸式精準識別，基於結構光原理，更可還原人臉高精度3D細節信息，通過人臉立體尺寸信息精準辨識人員身份，同時對於二維和三維攻擊識別正確率高達99.99%。

多提一句，安全性上，可達金融級別。

據悉，除了智能汽車領域，兩款相機也在智能家居、金融支付、智慧交通等領域展開布局。

智能駕駛：AI視覺第二春

AI視覺眾企入局智能駕駛賽道，並非跑題創作。

其一，布局智能駕駛，是戰略向外牽引使然。

自計算機視覺出走實驗室樊籠，AI安防、自動駕駛便拿到一大波投資人的「S卡」。

當年AI落地之時，安防提供了絕佳的土壤，AI公司在此實現技術與產業的交融。

期間，AI與安防彼此成就：

安防向世界輸送的海大宇等驕子，幾乎主導了全球安防市場話語權，行業極速擴容，向城市各個領域蔓延。

AI獨角獸們也從安防起家，並逐漸走向千行百業，邁向全域。

左邊是AI安防成主要營收來源，右邊是AI安防逐漸占領一席之地。擺在入局者眼前的，是如何保持縱向持續增長的必答題。

擺脫路徑依賴，尋找AI安防之外的市場，已是當務之急。

如果說，過去五年，AI視覺公司的路徑是「通用AI SDK 重定製集成項目實施」的話，那麼未來五年，他們可嘗試「非標領域的標準市場形成標準化產品低成本規模化複製」的路子。

非標領域的標準市場在哪？自動駕駛、醫療、晶片赫然在列。

縱觀AI市場，目光所及賽道幾近全員虧損，掘金志認為，與高成本人力無關，因為虧損在放大；與硬體儲備也無關，因為可以OEM。

核心在於：AI安防未能標準化，項目需求又無窮多。

那就去標準化市場？有人問。

標準化市場可以一夜之間把價格做到無窮低，但高額運營支出非AI企業所能承受。

標準化市場上不去，定製化市場下不來，AI公司的突破口在哪？答案是：非標準化市場裡找到標準化路子。

賽道上，自動駕駛正是明顯的非標領域的標準市場。與AI安防共通的是，智能駕駛初創企業也依賴資本輸入。

但前者場景碎片化、項目定製化，產品標準化之路漫漫；後者以智能汽車為載體，技術上軟體定義、人機協同一旦成型，會一招吃遍天下鮮。

眼下，不少智能駕駛新勢力已實現產品量產，並獲得一定規模的現金流。

對於一眾搶灘的各路豪傑，AI視覺的入場似乎有些遲。

但智能汽車賽道正熱、格局未定，智能汽車產業鏈長、細分領域繁雜，此時入場的AI視覺，你可以說它入場稍晚，但不能說它機遇不在。

其二，自動駕駛或是計算機視覺技術應用必登之高峰。

近幾年，機器學習持續深入，計算機視覺應用亦有了飛速進展。

千山萬水跨越的人臉識別小山，是AI最成功，也最基礎的一環。

真正的AI，是貫穿感知-決策-執行的長鏈條，這一點在自動駕駛上體現得尤為極致。

感知層，通過各類硬體傳感器捕捉車輛的位置信息以及外部環境信息；

決策層的「大腦」，基於感知層輸入的信息作環境建模，從而形成對全局的理解並作出決策判斷，再向車輛發出執行的信號指令；

最後的執行層，將決策層的信號轉換為汽車的動作行為。

自動駕駛技術是人工智慧、高性能晶片、通信技術、傳感器技術、車輛控制技術、大數據技術等多領域技術的結合體，落地難度之大，各路AI無不動容。

計算機視覺應用場景萬千，自動駕駛無疑是極具挑戰性、最具想像力的一條。

越是長在懸崖之巔的花，越讓人著迷。

一直以來，在環境感知環節，存在AI視覺與雷射雷達技術路徑之爭。

不管何種路徑更優，已經在視頻物聯領域經歷過殘酷驗證，AI技術儲備上，AI視覺企業們也已攢下不少經驗。

狼多肉少，能吃幾成飽？

「自動駕駛是很低級的行業嗎？所有人都想來分一杯羹。」

這調侃入局者們聽了，大抵會覺得分外委屈。

大多數困在第一道門檻，錢。

「沒有200億不要造車」的聲量振聾發聵，造車明星蔚來也曾資金一度跌入谷底。

雖說AI視覺公司除了大華的零跑汽車外，其他參與者目前都專注於智能駕駛硬體和系統，但這也是個昂貴的行當。

不少企業本身依靠資本輸血，是否有更多資金和精力參與自動駕駛廝殺，是他們需要思考的問題。

行業壁壘不容小覷。

汽車產業發展百餘年才形成了一套嚴謹而完整的生產流程和制度，乃至於衍生出了一套基於安全的工業文明，不是後來者們在短短的幾年時間裡就能夠顛覆的。

作為智能汽車的核心體現，自動駕駛技術遠未達到成熟的程度；車艙內的智能化體驗也還有豐富的想像空間。

換言之，如果跨界選手想要在智能汽車的世界裡找到自己的一席之地，不僅要高度重視安全這一話題，還要擁有強大的軟體能力。

但在前一輪前沿傳統主機廠以及蔚來、小鵬、理想等新造車勢力的人才軍備賽過後，新入局的玩家要如何吸納更多的專業人才？又如何權衡來自世界各地的人才的意見和建議，從而做出最終決策？

與此同時，智能汽車的研發不是一件只要懂軟體就能夠做成功的事情。

隨著電動化、智能化大潮的到來，造車的門檻看似降低了不少，但在這一過程中遇到的內因外因的難題，可能遠比想像中的要多。

行業資源尚需積累。

相比AI安防、智慧城市等領域，AI視覺跨界者在智能汽車領域品牌影響力和渠道資源不足，短期內，造血盈利能力較低。

而且，AI視覺企業布局智能駕駛時間不一，技術雖有共性但終究有別，相較於大多數垂直企業，尚有諸多不足。

故可見，過去幾年，即使AI視覺巨頭，步伐也較為謹慎，大多圍繞艙內智能、ADAS市場。

如果說巨頭們跨界，自帶熱搜體質，AI視覺企業跨界的光彩，多少暗淡了些。

前者身家優渥，拿著頂流體驗卡入場，高屋建瓴，後者更多是以小舟，涉鯨波。

當然，隨著技術日進一桿，資源聚沙成塔，營收逐年增長，他們將投入包括但不限於研發、營銷、資本等層面，難保這一葉扁舟，哪天出其不意成為可遠航的重磅郵輪。

莫道桑榆晚

眾多跨界玩家湧入智能汽車，激發了新的生機。

無論從何種角度來看，智能汽車的市場都蘊藏著無限機遇。

這個市場需要鲶魚的存在。

在新時代的風潮之下，我們固然期待看到不斷有實力強勁的新玩家們入局，留下中國智能汽車史上濃墨重彩的一筆。

我們也殷切地希望，這是一片能夠承載百花齊放，充滿新的生機和活力的沃土，而不是拔苗助長的投機者的港灣。

憑藉先發優勢，不少入局者或已暫列行業前位，但隨著各方力量的持續加碼，後來居上也並非不無可能。

保持警惕，時刻成長。

資料來源：https://www.chinahot.org/science/83632.html?fbclid=IwAR2Mm9ZU17srF7sCywqUPw-hmRAyGN_sN9XnL0_Q6mE4bUYwUpgGNX3wHps

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#89. mpf首次供款日期“特準期限”與“首日供款日” - Prdceg

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