#中國 #官媒 #比特幣 #龐式騙局
【官媒點名!《新華社》引述抨擊加密貨幣「龐式騙局、羊群效應」,比特幣小下挫 4%】
🇨🇳中國官媒《新華社》今刊登了一篇為〈加密貨幣,是金融創新還是「龐式騙局」〉的報導,接連引述多位不看好加密貨幣的金融業人士看法,內容痛批加密貨幣是用科技術語包裝的「龐式騙局」。
中國發展研究院執行院長郭杰,受訪時直接表示 :「比特幣實際應用場景非常有限,其價格飆升是典型的投機泡沫,甚至可以說是龐氏騙局...」
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#同場加映
① 中國禁令:多地全面取締比特幣挖礦,會有重大衝擊嗎?高耗能、污染問題何解?
https://pse.is/395pg5
② 中國|監管重彈發酵:火幣、萊比特礦池「暫停境內挖礦業務」;香港區塊鏈概念股跌超18%
https://pse.is/3gybt5
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被迫選邊,選哪一邊?
美共交鋒下,台灣已經被迫選邊。不過,台灣人沒必要不爽,因為,再過一兩年,全世界的國家都會被迫選邊,歐洲好一些,但一樣得選邊站。相對之下,美國的選邊政策會相對間接柔性,而中共的選邊政策,大家已經看到了,那就是戰狼式的威脅,以及大撒幣的利誘,加上無所不用其極的抓人把柄陰招。台灣許多人選擇為中共說話(中國社會術語叫「洗地」XD),並不是意識形態的認同,甚至不是基於對中國的情感認同,而僅僅是被抓住把柄加上小惠小利,這點許多台灣人應該是心知肚明。
由於戰略地緣因素,台灣相當於被送入急診室,面對兩個主治大夫,一個叫白宮,一個叫中南海。如何選擇?這像是一個愚昧的多餘問題,但還是必須解析。因為,愚昧的本質並不是無知或IQ智商低,而是指明明有感有知,卻昧於現實而硬拗,台灣社會還有許多真實愚昧者或裝傻者。
進一步談之前,容我先說一個故事。1985年我由美國第一次踏上中華人民共和國的疆域。第一個讓我驚訝的經驗,就是交通習慣。在美國開車,遵循的是「車道主義」,就是你在一條畫了線的車道上,你就有車道權(right of lane),任何其他車子要超你的車,必須超過你至少20、30公尺,才不算違規,否則撞車風險極大。但我驚訝的發現,中國的習慣是「車頭主義」,就是任何車輛,只要贏你一個車頭,就可以任意逼你讓他。更糟的是,後來我察覺到了「噸位主義」,就是如果後車的噸位比你大,他按個喇叭,你就得閃開讓他先走。
請問你,你是願意你和後代,活在一個「車道主義」的世界秩序中,還是願意活在一個「車頭主義」、「噸位主義」的世界秩序中?
二戰後的美國秩序有種種問題,軍事霸權的、金融霸權的、文化霸權的,我個人由於在美國、中國、新加坡、台灣都長期生活過,也有不少歐洲、日本、韓國的朋友,對於美國秩序的缺陷及各國的怨言,相信比大多數人都了解。但無論如何,美國的秩序本質是基於「車道主義」的。我們可以挑戰他的車道畫的不公平、限速不合理、紅綠燈的位置不對、閃爍的間隔有問題,你也可以批評他違反了「普世車道」原則、咒罵他的交警執法不公、警車自己違法,但是他執著於「車道主義」卻是無庸置疑的。
共產黨一黨專政下的中國,大多數人民其實是嚮往車道主義的,只要統治者稍有車道的概念,依道治國就湊合了,哪怕人民自己多吃一些虧。這道理極簡單,即使是惡法,也得有法啊。然而事實上,中共無論對內還是對外,走的都是「噸位主義」- 官位權力、暴力脅迫、階級剝削。不過得公平地講,中共不僅對社會人民如此,他們在自己黨內的打交道文化也是如此,這也是他們可以無視人心的理由:我在黨內的鬥爭環境也是如此啊,因此你人民有什麼資格對我說三道四。
回到台灣。今天中共對台灣的真實態度,完全就是噸位主義。遠的如新疆、西藏還先不談,看看與台灣一水之隔的香港。有香港朋友問我,可不可以留在香港苟活。我反問他,你願不願意讓你的孩子在今日號稱中國最先進的上海生活?如果願意在上海生活一輩子,那你就可以在香港苟活。
這話剛說完沒幾個月,中共就開始試圖在上海實施新疆式的網格化控制,進出上海的人超過24小時都得登記身份,否則罰款5000人民幣或拘留坐牢。此舉引起上海市民絕大反彈,親戚朋友來訪一天都得到警局登記。中共暫且鬆手,但是不可能罷手。從中央到地方的一切政治、社會、經濟壓力,使得中共的控制手段,一步步往文革時期倒退。
在「以權為本」的噸位主義下,中國大地一定走向新疆化。在已經成熟的數位科技下,一切的流動性事物,無論人、財、貨、信息、思想,都會被極權控制。這就是中南海所謂的「制度自信」的核心內涵。不可諱言,這套數位統治機制,對地球上的獨裁、半獨裁政權是極具吸引力的。「噸位主義」被科技化、數位化了。
台灣選那邊?這是一個選擇「車道主義」還是「噸位主義」的問題!請你夜深人靜的時刻問問自己:你選哪一邊?你希望你的後代生活在哪類秩序下?你覺得你的選擇值得多少?你願意為你的選擇付出什麼代價?午餐是沒有白吃的;今天白吃,後天得付出十倍、百倍、千倍的代價。
(註:本文收入作者六月份新書《被迫一戰?台灣準備好了嗎?》更多內容,請造訪 「前哨預策」InsightFan.com )
香港金融術語 在 君子馬蘭頭 - Ivan Li 李聲揚 Facebook 的最讚貼文
[港鐵舊年蝕48億]應該史上第一次。不過,三個原因,肺炎同物業重估就預咗啦,個個月出車務數字喎,物業價亦都人人見到,頂多係沙中線整多14億撥備可能少少意外,股價影響?冇乜。分分鐘升添呀!對公司嚟講好細數字。但呢啲市,梗係睇其他嘢。唯一想知佢減唔減派息
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告個急先:Ivan已被炒,3月開始失業。未訂嘅記得訂Patreon,積小成多呀。訂咗嘅可以考慮加碼(https://bityl.co/4Y0h)。一星期至少出返六篇文,今年我已經寫咗25篇,篇篇三千字,冇苦勞都有肺癆
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1. 首先講歷史,連埋今次,港鐵過去18個月內都出咗3次盈警。(唔想睇歷史嘅skip去第6點),3次我都有寫文。
2. 首先係2019年7月,2019年半年業績盈警+沙中線20億撥備(https://bityl.co/5GKd)。舊文link(https://fbook.cc/3Kdh).唔睇都得。
3. 之後係2020年7月,2020半年業績盈警(https://bityl.co/5GKZ)。我篇舊文(https://fbook.cc/3Kdg),長,但好詳細解港鐵盤數。
4. 新鮮滾熱辣嘅係2021年1月,2020全年業績 + 沙中線 (https://bityl.co/5GKO)。今篇文寫
5. (留意,2019年嘅全年業績係冇出盈警的,因為全年盈利係跌,但只係26%。所以18個月出咗3次,唔係4次。植樹問題)
6. 順手解兩隻術語,EBITDA同EBIT(識嘅skip去第6點)。EBITDA係 Earnings Before Interest, Tax, Depreciation(折舊) and Amortization(攤銷,你當係無形資產折舊,唔明有得佢)。蔡東豪嘅名句,易必打就唔係純利,你不能下個月拎EBITDA交租。某啲行業,ITBA呢四大金剛可以扣走好多嘢,港鐵都係。咁EBIT咪 Earnings Before Interest and Tax,即係EBITA 再減Depreciation and Amortization。以港鐵1H20為例,收入216億,EBITDA 102億,EBIT就73億。純利係…冇嘅。蝕3億。因為仲有舊物業重估。
7. 廢話少講,知唔知港鐵主要業務係乜?答收車費嘅,就真係冇乜常識。唔少人知係賣樓,「但其實仲有收租」。不過先定義,你講收入,定EBIT,定EBITDA,定純利先?
8. 咁快手講,即使係比較「正常」(未爆社運同肺炎)嘅1H19,客運呢啲嘢,都係佔收入多,但利錢少(開支好甘)。你睇分部EBIT應見到,客運佔EBIT不多。
9. 然後就快手講下港鐵到底有咩業務。左上角,睇EBIT breakdown見到。有經常同非經常。講非經常先,因為簡單,非經常就係物業發展,即係賣樓,借錢(如要)投地起樓賣畀你。留意非經常嘅嘢可以大過非常,正如公司嘅temp可以做得耐過長,偷情可以長久過結婚。即係咁講。賣樓主要係香港,其實大陸仲有盤架咩?
10. 經常嘅就係所有非賣樓嘅東西。香港客運,收車費。車站商務,站嘅舖租同廣告位(巧巧賺的說)。物業租賃及管理,就係啲商場租,同埋管理費,港鐵啲屋苑都好似係(巧巧賺的說)。大陸及海外,問啲鐵路愛好者(aka鐵膠)咪知,瑞典呀深圳呀悉尼呀澳洲呀都有(都幾好賺)。聯營合營?一大抽,留意包埋八達通,但並唔係好好賺。其他?咪其他,但留意黃色格,上次(1H19)沙中線嗰20億撥備應該係打咗入呢度,今次嗰14億(陣間講)都應該會。
11. 咁今次盈警,主要係講橙色格嗰堆嘢。留意呢度係純利了,純利就只係分經常業務(非賣樓)同非經常(賣樓),記住收租(不論車站定商場)都係經常。咁你見「正常時期」(未爆社運同肺炎)嘅1H19,就「經常業務」好賺啲,之後就唔係。但當然賣樓呢啲嘢,好似撞鬼咁,都要講緣份,幾時book 數就唔解了。應該係賣緊日出康城第6期
12. 但留意,除咗經常業務(非賣樓)同非經常(賣樓)(兩者夾埋你可以叫「基本業務」),仲有一舊東西叫「物業重估」,好多地產公司都會有呢舊嘢,非地產嘅如果有投資物業(有舖有寫字樓收租)都會有。咪啲物業(多數係舖同寫字樓)升跌,就有「重估」嘅賺蝕,半年計一次,會幾貼市價。會影響賺蝕。但,一般分析員呀基金經理都會剔走呢舊嘢唔睇,始終唔係核心業務,同埋可以起起伏伏好大。
13. 今次盈警,主要係講橙色格嗰堆嘢,另外話你知沙中線撥備多14億(留意1H19已撥20億),咁呢舊亦都會係在「經常」度反映,都話唔係賣樓就「經常常」。
14. 先睇經常,估都估到了,1H19時正正常常,之後社運,下半年車務收入呀,租金呀都受打擊。然後1H20仲大鑊,肺炎。你睇最頂EBIT見到,客運EBIT 2H19已係負數,1H20仲負得勁。車站商務EBIT呢?2H19微跌,1H20狂跌。反而租金係企得幾硬的。仲有,啲海外業務EBIT都係大跌,人地都要封城。咁當然,仲要打多14億沙中線落去啦
15. 返返橙色格,公司就話你知,FY20全年經常業務蝕錢11億,而1H20係賺錢,即係2H20蝕15億幾—但,當中有14億係沙中線撥備。撇走呢舊,又唔算好誇張。畢竟你有眼見多唔多人搭,商場有冇人(但禁晚市堂食當然打擊商場)
16. 咁但,唔緊要,賣樓賣得好。全年55億利潤,夠冚上面啲細數有突啦。但留意絶大部份都係1H20入咗數,日出康城6期呀好似
17. 之但又,仲要整舊物業重估嘅損失嘛。但,1H20已經有,2H20反而收窄返。況且,都話分析員基金經理多數唔多睇呢舊數。
18. 總評?除咗沙中線比較意外(但,都預咗,梗係乜嘢垃圾一鑊過爆晒架啦,企管/財務101),其他真係點都估到七八成。有冇人坐地鐵,人人有眼睇。而港鐵仲要個個月公佈數字。至於車站有冇人,同上。商場租金人流,甚至物業減值,分析員基金經理全部都可以相當精準地估到。我總唔會等到盈警甚至業績先忽然知,嘩,原來冇人坐,嘩,原來減咗租。
19. 股價表現呢?真係FC過先知,過去一排話好梗係唔好,但話差?又真係唔算極差。恒指成份股入面,你用年初至今,幾個月,或者幾年睇,佢排名都係中中間間。
20. 對公司財務穩定有冇影響?咪玩啦。1800億book呀,蝕幾十億濕濕碎。2019年都仲賺120億呀。有排未死到佢,擔心下 有線,國泰,TVB (應該大鑊指數由高至低)之類好過啦。又,公司負債比率都唔高的,況且,融資成本極低,你見利息個數都好細。港鐵舊年年中先發咗隻綠色債(*),兩厘息咋。搵舊文見到,1998年港鐵發債?10厘息呀。
21. 我比較想睇係個派息。如果冇睇錯,公司由上市到而家,都冇減過派息(唔好計特別息)。2008 金融海嘯都冇(你有冇坐地鐵丫,講笑,咁租都係要交嘛)。亞洲金融風暴?公司未上市。咁今次會唔會盡保20年金漆招牌?冇跟開公司,亦懶計數,但似乎keep住2019派息水平唔係問題?
22. 但同樣地,公司亦係上市到而家都冇試過蝕錢。但,就冇話蝕錢唔可以派息嘅。況且仲要沙中線撥備呀,物業重估呢啲係non cash item.唔知,或者唔知點解嘅,就要訂Patreon啦(其實知都要訂)
(*)綠色債真係同角落生物隻綠色企鵝一樣,十分奇怪,有機會再解。
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你嘅2020年點?我嘅2020年就幾好。Ivan Patreon,港美市場評點,專題號外,每日一圖,好文推介。每星期6篇,月費100唔使,5個月已1200人訂!(https://bityl.co/4Y0h)。年費仲有85折,仲係睇13個月添。
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「我覺得我係學生嘅Facilitator(協作者),書唔洗我教,我要嘅係陪住學生成長。」教書廿四年,人稱「華Dee Sir」的中學老師李頌華分享了他的教學心得。
機緣巧合執教鞭
華Dee Sir執教鞭前任職金融業,但他希望工作環境能與更多「人」接觸,機緣巧合下加入了仁濟醫院董之英紀念中學,任教至今。他亦經歷過公式化的教學生涯,每天如常地走進教室、如常地上課。但日子久了,他想自己做得更多,親手策劃的電影課程就成為他的「代表作」。
光影世界為學生帶來成功感
電影課程在中學不算常見,即使與正規課有所不同,華Dee Sir認為自己的使命都是一樣,「不管係傳統教學定係新派教學,老師嘅責任係傳道、授業、解惑,用依家嘅術語其實就係傳授知識、技能、態度,都係一樣。」
他認為電影課程能夠為學生建立自信,對他們應考DSE也有幫助,「好多學科有唔同限制,好多都有官方指定正確答案,你唔跟就係錯,但係電影世界好開放,無絕對嘅對與錯,一條好爛嘅橋都可以拍得好好睇,呢個係幫助年青人製造成功感,而唔係傳統學制所製造嘅不斷挫敗。」
伴成長比授知識重要
任教接近四分一世紀,華Dee Sir可算是見證社會變遷。他不諱言今天學生所學的比以往更艱深,「我覺得佢哋比上一代聰明好多,但點解會覺得佢哋差啲,因為我哋用上一代嘅標準去睇下一代。」在這番見解下,他不認為自己是「教師」,反而是學生的協作者,「我無可能比一部電腦聰明。」因此他更着重陪伴學生一起成長,這亦令他贏得「華Dee Sir」這個來自學生的親切稱呼。
不輕言放棄頑劣學生
早前學校被懷疑欺凌事件所困擾,對一直努力尋求改變的師生來說,也難免做成了打撃。面對風波,華Dee Sir明言不會放棄,「我諗每一個人都有調皮反斗嘅時候,好慶幸我未教過真係好壞心腸嘅同學,喺我眼中,有啲同學人係中學生,但心智係小學生,作為老師唔係要逃避件事,見到佢哋心智未成熟,正正就係幫助佢哋嘅時候。」
「喺我眼中新一代係無特別缺失,最大弱點係做人處世。」華Dee Sir認為電影課程能令學生在做人處世方面有得着,「由製作劇本到演繹,到去set機、去剪接,全部都係一個團隊一齊去做,我覺得同學嘅成長係好大,而呢個成長唔係用一個分數就可以衡量到。」
盼與舊生同追夢
與學生關係親如老友,華Dee Sir連夢想也與學生有關,「有朝一日離開學校,我會同我啲舊生合組一間公司,係做電影製作嘅,我哋做一間我哋嘅品牌出嚟,將我哋董之英學到嘅嘢、我哋所得到嘅情懷,可以透過電影製作去畀各位觀眾欣賞。」
今集《港故mini》用大約3分鐘,帶大家走進華Dee Sir的教學世界。
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