這次中秋連假也因為先前疫情悶久了，加上不能出國，車流量果然比以往來得高！
#愛快羅曼蒂 #中秋連假 #國道 #車流量
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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過4萬的網紅Dd tai，也在其Youtube影片中提到，清乾隆19年（西元1754年）祖籍福建安溪的林欽明（林堯公）率家人東渡來臺，其四子林志能（林回公）因善於經商，在艋舺開設「榮泰行」，在累積財富後，於現今臺北市大安區四維路141號蓋大厝，大厝的正身完工於清乾隆48年至50年（西元1783－1785年），清道光２至３年（西元1822－1823年）其餘左...
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大家覺得有改善嗎？
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這邊交通主要問題：
1.桃圳路待轉區不夠停，常跟右轉的大型聯結車交織
2.下匝道違規往桃圳的車輛，與中園路二段交織
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中壢區長鄭詩鈿表示，公所曾於2017年提案開瓶計畫，原規劃新闢寬8公尺道路，連接中園路二段55巷與大圳路，讓國道周圍車輛通行更順暢，考量五楊高架橋墩柱安全性，及週邊忠福垃圾掩埋場開挖、土地徵收等問題，施工難易度較高，決定改闢寬4公尺的機慢車專用道，讓週邊學生、居民通行更安全方便。
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大順二路(大昌消防隊至建興路)預計7/3 -7/4兩天進行完成施工圍籬 輕軌工程持續推進
輕軌二階工程大順二路(大昌消防分隊-建興路)預計將於本週六（ 7 月 3 日）啟動老舊排水箱涵改建工程，一次性施工，修整大順路底下使用經年的老舊排水設施，再進行輕軌主體工程，透過一次性的工程，同時展開兩項城市基礎工程，至於該路段中央的雨豆樹，我們也會盡最大努力，尋求將其大部分就地保留於原地，讓高雄市民能持續享受行道樹的綠蔭。
在正式施工前，先由工程團隊進場，預先辦理施工圍籬架設，此次施工路段長度468公尺，合計架設936公尺，我前往現場瞭解圍籬備料與施工期間交通指示牌面之整備情形，同時亦將完備既有停車格塗銷與標線改繪等工序，後續將以磨除標線機組展開作業，並由劃設熱拌標線機具進行相關工作，也聽取施工團隊關於廠商人員、機具、備料的整備概況；為縮短圍籬架設的作業時程，施工團隊將延續先前大順一路「龍德路至博愛路」施工路段的成功經驗，採用型鋼式圍籬，預先於工廠製作完成，再移於現場吊裝，整體施工速度增加約3倍，可有效減少施工機具占用道路時間，工程團隊預估原訂工期為7月3至8日，將縮減至7月3至4日完成。
市民朋友至為關心的，是輕軌二階工程可能造成的交通衝擊，市府跨局處團隊已經全面性檢討各環節可能造成的影響，將依大順一路「龍德路至博愛路」工區的施工經驗規劃交通動線；根據交通局智運中心統計資料顯示，現今的大順一路(龍勝~博愛)東西向車流量，已較施工前減少約25%，亦即主要替代道路：明誠路、龍德路、同盟路，已大幅度分擔大順路移轉車流，且大順路施工路段及各替代道路行車時間，仍能維持與施工前相當水準，顯見疏導計畫及相關配套方案，已經發揮良好效果，因而我們有信心，能沿用過往的經驗，確保接下來施工期間的交通順暢。
7月3日起的施工整備作為如下：
1. 預計利用 7/3-7/4週末兩日較無上下班通勤車流的期間，按照街廓圍設圍籬計畫，一次完成圍籬的架設。
2. 採用游牧式圍籬，完成一個街廓就可以拆除部分圍籬，且箱涵改建工程完成後，檢討圍籬向內縮減的可能性。
3. 施工階段沿線公車將改以中小型巴士替代，並禁止15噸以上車輛通行。
4. 請區公所及各里辦公處協助敦親睦鄰並即時收集民眾意見，以利機動調整。
5. 施工資訊透過多元管道投放(警廣、捷運工程局官網、捷運工程局臉書、line官方群組、垃圾車廣播等)，讓民眾知悉此路段施工訊息，建議非必要行經此路段之用路人則改走替代道路。
捷運局工程團隊重視地方民眾的需求，也願意深入基層瞭解市民朋友的各項擔憂，早於 6/23 及 6/25 多次會同統包商、區公所、里辦公處等相關人員，拜訪三民區各市議員服務處，同時挨家挨戶於工區沿線兩側的 3 棟社區大樓管委會（約 500 戶）、95 棟透天住戶及商家，奉上 1400 份文宣品及醫療級口罩，於施工前向市民朋友傳達施工期間各項重要資訊，相信鄰里鄉親能及早瞭解施工路段及其施工期間、時段，同時規劃替代道路使用，並擇取鄰近的替代停車場等，即能減少施工期間對於日常生活帶來的不便。
再次呼籲市民朋友、用路人請事先留意施工資訊，行經此施工路段務必降低行車速度、注意行車安全，同時由警察局加強以東西向替代道路：大昌路、高速公路西側道路疏導，也建議多利用鄰近東西向替代道路（九如路、覺民路、十全路、建工路、同盟路、建興路）及南北向替代道路（民族路、大昌路、正忠路）提早改道，以疏解大順路段之車流，如有不便則請多多包涵。
提醒及預告市民朋友後續各工區進場時間如下：
工區D大順路段「大昌消防分隊至建興路」：110年7月3～4日。
工區B大順路段「自由路至河堤路」：110年7月10～14日。
工區C大順路段「日全街至士良街」：110年8月7～10日。
#輕軌成圓．邁步向前
#防疫期間．公共工程持續推進
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清乾隆19年（西元1754年）祖籍福建安溪的林欽明（林堯公）率家人東渡來臺，其四子林志能（林回公）因善於經商，在艋舺開設「榮泰行」，在累積財富後，於現今臺北市大安區四維路141號蓋大厝，大厝的正身完工於清乾隆48年至50年（西元1783－1785年），清道光２至３年（西元1822－1823年）其餘左右護龍等也陸續完工。林回公為紀念家鄉，遂取福建泉州安溪的「安」和榮泰行的「泰」，將宅第定名為「安泰厝」，是臺北市現存古宅中年代最久的古厝之一。古厝座落「南蛇環北斗穴，蛇頭向七星」吉地，採「坐東北朝西南」之建築方位，距今約200多年，是一棟非常精緻的二進五間起四合院古宅，民國67年因未被列入古蹟且正好位於敦化南路拓寬用地的範圍內，遭到拆除的命運，後在專家學者的建議和奔走下成立遷建計畫，方得以移至現址而保存下來。古厝1986年自四維路拆遷重組于濱江公園，即脫離原有的地理風水環境，昔日古厝分金線正前方原以蟾蜍山巒頭作為『風水案山』，是完整的傳統民居風水地景，前有案山，左右有青龍、白虎護砂圍蔽，半月水池前為平坦的藏風聚氣「明堂」，今日閩式庭園為再現古厝的風水地景，於正前方形塑象徵案山巒頭的假山「顧渚茗山」，明堂左右以微凸草坡包被中央明堂腹地，以之重現彌補古厝的風水地景象徵。古厝外顯閩南建築形式，庭院周圍園林講究自然而然，雲水自在之造景理念。蜿蜒曲折間，或見山水應和；飛石築道， 或見怪石嶙峋，野景成趣。粉牆映翠竹，波光現枯石，小中見大，幽遠不盡的空間形塑，兼具養心、賞玩、遊憩、文化、教育等功能，怡情養性不在話下，是市民朋友日常生活的後花園，更是近悅遠來，結伴賞遊的最佳首選。月眉池造型正如其名，為中國風水聚寶收納的最佳型制，具有防禦、防火、供水、降溫等功能，並替古厝環境生色不少。月眉池前為平坦的藏風聚氣「明堂」。古厝外埕鋪有紅普石，是當時大陸商船來臺，為避免船身不穩，置於船底之壓艙石，它的優點是不長青苔、防滑。安泰堂大門的門枕石、門墩與門臼，均由整塊石材雕成，各門設暗鎖。青斗石柱上對聯：「安宅惟仁知其所止，泰階有道奠厥攸居。」左右雋有福、祿兩字門印。古厝的屋脊結構，採一條龍的單脊作法，屋脊燕尾曲線呈現自然柔和的風貌。凹壽三川門雕飾為內凹三門式結構，兩側有壽桃圖像的對聯框；門牆的左上方刻有花瓶、水果、煉丹爐等；右上方刻有官印、令旗、盔甲等，以代表文武雙全。屋簷下雕有飛鳳雀替、垂花吊筒、古琴和夔龍等吉祥象徵。斗拱是中國建築最重要的特色，具有防震功能。古厝的木材大都採用福州杉，石材則採用觀音石。各結構上則以榫頭互相接合。正廳門廳上方之「員光」，刻有桃子表長壽、石榴表多子多孫、荔枝表富貴、佛手表吉祥。內埕內護龍絛環上刻有吉祥圖像，其中刻有「道光通寶」的字樣銅錢，更可以肯定是建於 清道光年間。
臺灣桃園國際機場是位於中華民國桃園市大園區的民航機場，為中華民國的國際客運主要出入地及國門。此外也是臺灣本島地理位置最北機場。1979年2月26日啟用時的名稱為「中正國際機場」，2006年10月改為現名。經營機構為桃園國際機場公司。由於世界各國與臺北之間的航線大部分在桃園機場起降，其使用臺北的機場代碼，各國航空公司的航點標示亦常以「臺北機場」或「臺北桃園機場」（Taipei-Taoyuan）稱之。其與臺北市區之間有高速公路相連，聯外捷運系統亦已完工等待啟用。相較於臺北另一個聯外機場——松山機場，桃園機場專營國際航線、且僅供民航使用（松山機場為軍民共用）。根據2015年的統計，桃園機場是世界客運流量第44高、以及貨運流量第10高]的機場。
