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票價高了50%的高鐵商務艙
設備跟服務跟普通艙其實也有很大的差別！
（影片連結👉https://youtu.be/SdroV9ud10M）
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這次下高雄把兩種艙等都體驗一遍
發現他們有一些不同之處
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#256#～本日冷知識～
你知道嗎？【高鐵寧靜車廂】
你可能知道，台灣高鐵的商務車廂是設在第六節的車廂位置；這個車廂不但有不同其他車廂的服務、配置，而且一般認為選擇將商務車廂設在第六節，是因為離出口較近。雖然商務車廂是不是在每一個高鐵站都是離月台的出入口最近這一點 Mr. Wednesday 並沒有仔細去研究過，不過設在10、11、12的自由座車廂倒是真的離出口滿遠的，我想大家應該都有在月台上走好久才能走到自由座的經驗吧。
不過如果你是一個對噪音敏感的人，或者像這篇文章( http://disp.cc/b/163-6gUq ) 的作者一樣，才剛爆肝完，很想在高鐵上好好補眠一覺，那麼今天的每日一冷可能會對有非常有用！而有趣的是，商務車廂並不在推薦的寧靜車廂之列。
原來，高鐵的700T列車和台鐵的PP自強號不一樣，並非採用頭尾車廂推拉的方式，而是使用分散式動力的「電聯車」。請參考本期附圖，可以看到12節的高鐵列車，其實可以分成三個單元，每個單元都有三台車是有電力馬達的動力車廂，還有一台無動力的拖車。是的沒錯，分屬於三個單元的第1、5、12三節車廂，就是我們今天要推薦各位的寧靜車廂。
各位可能都知道飛機上的頭等和商務艙設在機艙前頭，是因為上下飛機比較快；但是其實還有一層原因，那就是前面的區域離機翼和引擎較遠，所以噪音較小，視野也比較開闊。
而使用電力馬達前進的高鐵，自然也會有馬達驅動的噪音。雖然一般都認為，高鐵的動力車廂和拖車車廂的噪音感受差別不大，不過實際上拖車因為少了馬達的噪音，確實是比較安靜的。但是有趣的地方就在於，商務車廂並沒有設在屬於拖車的第5節車廂，而是設在屬於馬達車的第六節。光於這一點，一直都是鐵道迷或者高鐵粉絲的非常好奇的議題；有些人認為商務車廂設在第六節，最後仍然是因為第六節的位置較靠近中心，所以就沒有選在第五節了。這雖然只是一個可能的猜想，不過對於沒有錢去體驗商務車廂的一般老百姓來說，倒是可以想想，也許坐在第五節，比坐在第六節的商務車廂還棒呢！
為什麼拖車會選擇配置在頭尾還有第五節呢？從本期附圖我們可以看出來各單元的三個馬達車都是接在一起的，所以拖車一定是設在各單元中的第一個或第四個的位置。而讓第1節和最後一節的第12節車廂都是拖車的原因，是因為軌道上的髒污、油漬甚至是雜物，會使動力車輪打滑；但是若有拖車設在頭尾，便可以預先排出這些髒汙，減少動力車輪打滑的機會，增加運轉效率。
像高鐵700T或者台鐵的區間車這樣的「電聯車」，雖然有效率較好、性能較好的優點，但是相對地系統也較為複雜，而且運轉上的配置較為受限。舉例來說，台鐵的莒光號以最前頭的電力或者柴油機車牽動，後面要掛幾節車廂都可以；而推拉式的PP自強號，以第一節和最後一節的子彈車頭牽動，中間的掛載客車也可以依照運量需求做調整。相較之下，電聯車的系統，就沒有辦法隨意改變編組了。
不知道經過今天的介紹，大家對於高鐵的車廂有沒有更為了解呢？下次各位若有像 Mr. Wednesday 在當研究生的時候那樣爆肝趕文論文要立刻把論文初稿送去給口委的時候，就可以選擇買自由座車廂跑去第12節車廂休息片刻，也許可以睡得比其他動力車廂更安穩呢。
[Mr. Wednesday]
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高鐵商務車廂初體驗！
用不同方式呈現這支影片，希望你們喜歡！
聲音部份因為電容式麥克風的質感加上比較認真的配音，所以聽起感覺會有點不一樣，但都希望不影響大家觀看影片的感受！
希望大家都身體健康快樂為重！
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高鐵商務艙差別 在 [問題] 高鐵商務車廂差很多嗎？ - 看板WomenTalk 的推薦與評價
每次搭高鐵因為一下就到了
坐普通車廂應該沒差多少
但有同事說坐過商務就回不去了
有人坐過高鐵商務艙值得嗎？
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