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冬天的太陽真的很溫暖，而在國境之南的屏東，則是一直有暖陽，就像 潘孟安 縣長說的，#屏東多一度。未來，高鐵要延伸屏東，不只是交通便利的提升，更充滿產業意義。
前陣子，#美花部長 陪同 蘇貞昌 院長 ，以及潘孟安 縣長、 陳其邁 Chen Chi-Mai 市長 ，一起視察「屏東高鐵特定區」，為了建設大南方，交通部、經濟部、科技部、屏東縣政府，經過多次縝密的討論與規劃，針對屏東高鐵特定區預定地273.83公頃，攜手打造產業聚落，帶動屏東發展！
除了高鐵站區以外，經濟部將擴增「#科技產業園區」26.65公頃，提供企業投資用地、創造就業；科技部則建置「屏東科學園區」廣達92.22公頃，加上屏東縣政府的「特定區住商及運動休閒園區」，以整體規劃的方式，完善基礎建設，促進產業蓬勃發展，建設國境之南，串連整個台灣，讓大家一起更好！
🚩蘇院長說高鐵南延屏東，三大法人難言苦衷
高鐵南延屏東的消息第一次曝光是在2019年9月，當時外資持有高鐵的比重是15%。2年多過去了，如今這項比重滑落到11%，代表法人賣不停，股價也從38塊回跌到30塊左右徘徊。
資本市場就是這麼地誠實，光從法人買賣超，不難理解他們對於高鐵南延的看法。不過站在國家政策的角度，均衡國土發展的意義遠比股價表現來得更重要。國家政策和股東利益發生衝突，這是投資官股股票常常會遇到的問題。
作為屏東人，我當然樂見這項政見的落地兌現。遙想當年離開屏東北上發展，右手拎著一卡皮箱，左手兩顆肉包，搭的是5個半小時的自強號。那一天我在車站大廳裡待了許久，想著踏出家鄉這一步，短時間是沒辦法回頭了，至少當天沒辦法。
然而，未來家鄉的小朋友有福了。畢業後，選擇離家變得容易多了，而且隨時可以返家。工作幾年後，想娶個外縣市姑娘，也不用擔心面對丈母娘，因為老婆受委屈了，隨時可以回娘家。
屏東這個地方，人口連續下滑19年，缺人才、缺技術、缺資本也缺就業，高鐵南延能不能為這個地方注入活力我也不敢肯定，不過確實能縮短城鄉差距，增加地方能見度，讓更多人認識屏東，明白屏東不等於墾丁，屏東人也不常去墾丁。
於是，我去年便在高鐵預定地旁置產，以行動來支持這項政策。
高鐵南延屏東拍板，同步規劃科學園區進駐，打造屏東新門戶！
今天，行政院 蘇貞昌院長帶領相關部會，及 潘孟安縣長、陳其邁 Chen Chi-Mai市長到高鐵南延屏東的預定地，宣佈高鐵特定區計劃！
#蘇院長 宣布高鐵南延拍板定案，目前已進入綜合規劃招標及環境評估階段。總長17.5公里的高鐵屏東高雄段，未來將結合 #原六塊厝車站，成為高鐵、台鐵、快鐵三鐵運轉的重要交通樞紐，不僅節省鄉親回到屏東將近30分鐘的時間，也保留延伸至潮州的規劃空間，甚至連高雄捷運延伸至新園、東港路段，也經行政院協調後，確立屏東軌道發展的大方向
另外更配合 蔡英文 Tsai Ing-wen總統的 #大南方計畫，加碼將在高鐵預定地周邊，設立273公頃的高鐵特區，未來將有屏東科學園區、科技產業園區擴區、運動休閒園區進駐，結合原本周邊產業鏈，結合在地產業，提升屏東科技及經濟發展的潛力，未來10年，將是屏東經濟產業轉型的重要轉捩點，讓屏東成為科技人的新故鄉。
感謝蘇院長帶來的新年好消息，小米長期以來，經過無數次質詢交通部門及邀約行政院相關部會溝通之後，終於在今天有了明確的規劃消息，實在相當令人振奮☺️
#小米姐姐 #屏東向前
左營大車站是錯誤決策, 左營站北有半屏山, 西有蓮池潭, 目前的國道10號這這位置有很嚴重的交通堵塞問題. 燕巢站靠近橋頭, 以目前規劃似乎這邊算偏僻, 不過以2030/2040的 ... ... <看更多>
發展不大，行政院長蘇貞昌已經交辦研議高鐵延伸到潮州，因此在屏東站 ... atheistleo09/08 00:57若設站潮州可行性報告的位置，可以沿著民智溪加蓋或. ... <看更多>
高鐵屏東站預定地 在 [新聞] 恆春觀光鐵道將與高鐵屏東站共站- 看板Railway 的推薦與評價
恆春觀光鐵道 將與高鐵屏東站共站
https://is.gd/f697xT
2022/12/12 05:30
規劃全線38公里共八座車站 全案最新綜整評估結果、縣府意見 已送交通部審核
〔記者陳彥廷／屏東報導〕前行政院長林全拍板定案的「恆春觀光鐵道」案，雖納為前瞻
建設計畫，但進度卻長達一年半完全沒消息，甚至傳出因高鐵延屏東而暫緩，不過，經縣
長潘孟安和準縣長周春米連袂北上向行政院長蘇貞昌爭取後，終於有了動靜，鐵道局上個
月底將最新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。
前瞻基礎建設編列0.85億 辦理前置作業
恆春觀光鐵道初步規劃於屏東內獅站出岔至恆春，並採單線電化沿山側闢建，路線長度近
三十八公里，路線將行經枋山、楓港、竹坑、海口、車城、五里亭到恆春，預計設七座新
站，一座改建站，共八座車站，並於前瞻基礎建設計畫編列○．八五億元辦理綜合規劃及
環境影響評估及相關前置作業。
縣府指出，恆春觀光鐵道啟用後，將朝與高鐵屏東站共站規劃努力，方便縣內轉乘，兩個
軌道系統同時營運可達無縫接軌，軌道系統能有效紓解道路壓力，恆春觀光鐵道有其必要
性與急迫性。
兩個軌道營運 可望無縫接軌
恆春觀光鐵道可行性研究於二○一八年十月底即陳報行政院審核，但遭行政院退回要求修
正，二○二○年底閣揆蘇貞昌更一度表態不支持，經屏東縣長潘孟安與立委周春米北上遊
說後，蘇揆才同意重啟評估，全案敗部復活，交通部並於去年一月底邀請屏東縣政府研商
。
不過，去年交通部執行高鐵延伸屏東綜合規劃時，一併納入高雄捷運延伸屏東及恆春觀光
鐵道進行整體鐵道路網檢討，恆春觀光鐵道進度因此停滯一年半，並遭高鐵和高捷雙雙超
車。
據了解，恆春觀光鐵道當時送行政院時已評估具備可行性，惟因綜整考量鐵道路網的調配
分布及是否有競合效果而停滯，直到今年八月底交通部鐵道局才再度邀集屏東縣政府討論
，並在上個月底將新的綜整評估成果及縣府意見送陳交通部審核。
周春米：符合慢活新型態旅遊
周春米表示，恆春半島具山海天然景致，更是國際級觀光景點，每年至少四百萬遊客，設
置觀光鐵道符合慢活的新型態旅遊，並藉以讓沿線鄉鎮特色能夠突顯，吸引遊客進入，進
而發揮地方創生的再造功能。
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感想
我完全看不懂，新方案始發站與高鐵屏東站共站，且高鐵屏東站+恆春鐵道（內獅-恆春七
站）共八站要怎麼達成？
台北往恆春的旅客會怎樣搭車？怎麼想都是嚎洨
1.台鐵屏東站拉條支線到六塊厝，高鐵屏東站也就是恆春鐵道起點。台北的旅客搭高鐵到
高鐵屏東站，轉乘往恆春鐵道列車，旅客上車後列車繞道台鐵屏東站直達內獅接恆春鐵道
，高鐵屏東站-內獅間不停車
2.六塊厝新建鐵路到內獅接恆春鐵道。台北旅客搭高鐵到屏東高鐵站後，轉乘恆春鐵道列
車，發車後直達內獅接恆春鐵道，高鐵屏東站-內獅間不停車
3.高鐵再往南延，屏東站改設在潮州與台鐵潮州站共站。台北旅客抵高鐵屏東站（潮州）
後，轉乘恆春鐵道列車，直達內獅接恆春鐵道，高鐵屏東站（潮州）-內獅間不停車
4.不變站點，不新設鐵道。台北旅客抵高鐵屏東站（六塊厝）後不下車（確定到高鐵屏東
站打卡），再原車回左營站，走到台鐵新左營站轉乘恆春鐵道列車，直達內獅接恆春鐵道
。台鐵新左營站-內獅間不停車
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