2021.09.26
各位旅客，高雄車站到了！
今天很榮幸，能夠與高雄人一起見證1940年就落成的高雄驛，終於重回了城市中軸線。
高雄驛，先後經歷了日本與中華民國，見證兩個國家在城市治理的腳步。許多重要的歷史事件，也都在此發生。高雄驛，也親眼見證了高雄的城市轉變，更守護著無數乘載夢想，從此出發尋夢求學或就業的高雄人，也包括將高雄作為築夢起點，自外地來高雄尋夢的新高雄人。
回首19年，為了鐵路地下化建設，高雄驛配合工程規劃，面臨存廢的考驗。或許為了拆毀一座建築不勞幾天的時間，但要保存一個文化地景，要守護一段高雄人共同的記憶，則需要耗費更大的心神與時間。
但高雄作為一個有記憶的城市，高雄市府團隊沒有將這座重要的歷史建築輕易拆毀，而是選擇以挪移東移57.86公尺，並將帝冠式站體修建為「高雄願景館」。更讓人感動的是，包含市民朋友喜愛的紅鯉魚(紅𩻸仔)雕像，市府團隊都貼心保留下來，並在今天同樣與車站重回城市的中軸線。一個有記憶的城市，不但能將雄偉的建築保存，連容易遭忽視的細節，能同樣有溫度的關注，這才是讓人驕傲之處，也是我們常感故鄉高雄，如此溫暖的所在。
經歷了19年，自今年8-9月間，配合工程進度將原高雄願景館位置，先向北挪移4.8公尺，再向西挪移57.86公尺，我們終於讓高雄驛回到了高雄人共同記憶的起點。我也期盼，高雄新站，能夠在2025年如期完成新站整體工程，讓高雄驛可以作為新站的永久出入口，重新守護新舊高雄人共同的夢想。
在此，我也要呼應市長陳其邁 Chen Chi-Mai所說，新的高雄車站回歸到中軸線，「串起海空雙港，以及路竹科學園區、橋頭科學園區及亞洲新灣區」我們將讓高雄的分界，不再有高雄人過去常說的「前後站」之別。高雄新站的落成，將不但是歷史記憶的守護，更是高雄下個百年，整體產業發展的新契機，是高雄走入國際城市與海港的關鍵！
最後，我也要感謝過去19年來，讓這段歷史工程得以順利進行的市府團隊，沒有市府團隊的支持與努力，這座台鐵西部縱貫線，最後完成、但也是現今保存最好的車站，無法這麼順利重回高雄人的記憶當中。
我也很高興，能在這溫暖的週末，與蔡英文 Tsai Ing-wen總統、監察院長，同時也是為我們高雄鐵路地下化工程，付出心力最深的前市長陳菊(花媽)、高雄市長陳其邁、交通部長王國材 （Kent Wang）、日本台灣交流協會泉裕泰代表、高雄歷任市長#葉菊蘭、#許立明，以及從日本錄影的前市長謝長廷大使，還有我在國會的同事們李昆澤委員、高雄小金剛許智傑委員、管碧玲 (kuanbiling)委員，以及來自高雄市議會的議員好朋友們，大家都能齊聚做伙，不但共同為高雄的新時代喝采，我們也要繼續為高雄的發展，做伙來打拼！
圖片來源：自由時報、高雄市政府
高雄兩座帝冠式建築 在 [新聞] 高雄車站大變身帝冠建築將遷回- 看板Railway 的推薦與評價
新聞網址：https://www.cna.com.tw/news/aloc/202102210057.aspx
發表日期：2021-02-21
全文完整內容：
高雄車站大變身 帝冠建築將遷回
（中央社記者王淑芬高雄21日電）
高雄市區鐵路地下化後，多處高架橋、地下道拆除或填平，高雄車站也大變身，鐵道
局正興建兩棟商業大樓，同時要拆除中博高架橋，並會在明年迎回帝冠建築定位在車站的
中軸線。
斥資約新台幣千億元高雄市區鐵路地下化工程已經通車，多座市區高架橋拆除、地下
道陸續填平，縫合過去因為鐵道切割的城市紋理；近來鐵道局興建高雄車站站區商業大樓
，並規劃2月27日起9天工期拆完中博高架橋引道，並將路權返還給用路人，屆時站西路會
成為代替中博高架橋的臨時南北雙向道路。
鐵道局段長馬良俊今天指出，高架橋引道拆除工作準備就緒，站西路也鋪設完成，鐵
道局會加速拆除高架橋，預計3月8日上午開放站西路通行，屆時請用路人循標示雙向行車
，至於站東路預計明年9月通車。
因應鐵路地下化工程的施做，高雄市於2002年遷移高雄車站帝冠建築；如今站區工程
近完工，鐵道局和市府規劃2022年初要讓目前扮演「高雄願景館」的帝冠建築回娘家，帝
冠建築會再以拉縴的方式遷回高雄車站，定位在中山、博愛路的中軸線，讓這座見證高雄
人悲喜的車站地標建築繼續承載著城市的演進與脈動。
高雄車站帝冠建築興建於1941年，車站主體是和洋式建築，特別的是屋頂上方有仿唐
朝建築的四角攢尖頂，遠望有如車站被戴了一頂大帽子，所以稱為「帝冠式」建築。
高市府工務局指出，已和鐵道局在規劃「願景館回娘家」，未來會以頂昇的工法進行
拉縴，相關拉縴工程籌備中。（編輯：黃世雅）1100221
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