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#防疫階段不停歇 #捷運黃線繼續追
捷運黃線的動工是所有高雄市民關心許久的重點公共建設，智傑也與高雄市捷運局-吳嘉昌副局長研究，並了解目前捷運局在捷運黃線上有無任何需要協助的地方，也跟市民好友報告目前的進度：
✅目前黃線總體進行到綜合規畫階段
✅加速中央環保署針對捷運沿線環境影響評估審查作業
✅基礎設計(路線規劃、車站位置選定、運量評估)已順利發包，目前正照預定計畫排程中
已現階段而言，智傑會協助高雄市政府捷運局在捷運黃線的環評流程上，加速與中央環保署的排會審查作業，與市府一起拚！加速升級高雄公共運輸系統網絡密度！讓市民好友交通更方便！
【黃線新進度：準備進入基本設計】
圖：高雄市捷運局
在疫情期間，比較少聽到捷運黃線新進度的消息，但今天捷運工程局宣布，「高雄都會區大眾捷運系統都會線(黃線)基本設計顧問委託技術服務案」評選作業，由「臺灣世曦工程顧問股份有限公司」獲選優勝廠商。
到底什麼是基本設計呢，目前要蓋捷運，需要很長的審議過程，分成 #可行性研究、#綜合規劃、#施工前置作業 三關。 很粗略地說，可行性研究重點是「這條捷運CP值如何，該不該蓋？」，綜合規劃是「路線規格的大致設定（機廠、路線、土建機電形式、車站位置等）」，施工前置作業是「把施工圖畫出來，發包給廠商去做」。
而現在第二關快破了，綜合規劃報告已經由鐵道局初審，環評也已過小組審查，都待最後專家委員的決議，但因為疫情可能都受到一點影響。為了加快作業，捷運局先發包基本設計作業，後續將依相關規定完成訂約後即啟動基本設計工作，俟綜規核定後，可立即提報基本設計審議報告予中央審議核定。
來回顧一下進度：
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿可行性研究階段＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
■2017.3.23 政院採納高雄爭取，將黃線納入前瞻基礎建設計畫。
■2017.3.27 可行性研究報告送交通部審查。
■2018.9.12 經過多次來回，交通部通過可行性研究。
■2019.1.8 國發會核定可行性研究。
■2019.5.24 政院核定可行性研究，宣布補助800億。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿綜合規劃階段＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
■2019.6.3 台灣世曦得標綜合規劃
■2020.3 綜合規劃案送交交通部審查
■2020.9 召開環評會議
■2021.2.19 綜合規劃完成初審送專家委員會
■2021.4.22 環評小組審查通過送環評大會
（審議中同步辦理基本設計作業）
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿施工前置作業＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
■2021.6.22 台灣世曦得標基本設計（細部規劃）
■2021 下半年 綜合規劃與環評一核定就提報基本審議報告
■2021 市府編列施工預算
■2022 發包動工
■2028 完工通車
黃線大方向確定，就看最後綜規與環評有沒有要微調的，再來調整細設，也就是動工真的有望了！下一個難關可能不是這些審核過程，而是今年底編列預算到議會審議時，議會多數的中國黨陣營，恐怕又會想辦法阻擾高雄的軌道建設，這會是比較令人擔憂的。
加速橋科聯外道路工程 串連國家科技S廊帶產業戰略用地
受到美中貿易戰、科技戰持續影響，全球已將晶片視為戰略資源，由此，台灣的半導體產業如何保持競爭優勢，已經是國家安全層級的重要議題；著眼國家發展及國際戰略位置的確保，蔡英文總統已指示行政院科技會報辦公室，全力打造南部半導體S廊帶，高雄刻已啟動相關產業用地的都市計劃與非都市土地通盤檢討，結合捷運沿線，包含岡山延伸線、小港林園捷運線延伸範圍內的都市以及非都市土地再發展策略，甚或未來串連捷運黃線，相關的TOD規劃策略，均是配合國家產業政策所構築「大南方計畫」的重要基礎建設工作。
今天我在工務局蘇志勳局長及新工處楊素鳳處長的陪同下，前往岡山區友情路視察橋頭科學園區聯外道路工程進度，並關心工地防疫作為，交通建設必然是產業發展的基礎設施，同時也是橋頭科學園區往北連接南科、路科園區，並串接楠梓加工出口區，形塑為「國家科技S廊帶」的根本要件。惟因園區聯外道路路幅現況過於窄小，不利貨運，現已由內政部營建署全額籌措經費，並委託市府代辦先行拓寬友情路、大遼路及新闢1-2號道路，以配合科技部預定於111年辦理園區招商、113年1月廠商開始進駐營運的開發期程。除此外，我也要求現場所有公共工程防疫實名制以及施工者皆必須戴口罩；一律貫徹實施。
就本案工務局已經擬定相關工程規劃方案，(1)岡山友情路目前工程進度78.9%，預計110年8月底完工、(2)岡山區大遼路(2-3道路)已核定出流管制計畫、(3)新市鎮1-2道路開闢，橋涵由高公局代辦，市府工務局代辦平面道路段。大遼路及1-2道路後續將配合本府地政局區段徵收用地取得進度辦理工程發包，預計最快111年2月動工。工務局與地政局必將通力合作，如期如質完成橋頭科學園區聯外道路開闢，相信在交通建設及相關配套措施陸續到位的情況下，能增加廠商進駐意願，大幅推升園區發展進程，讓國家級的高科技S廊帶，能在大高雄落地生根，化為高雄下一波城市競爭力的強大動能，同時促進地方發展。
即便疫情嚴峻，市府推動重大建設的腳步也絲毫不容鬆懈，我囑咐工務局務必在8月底前完成友情路的開闢(目前工程進度78.9%)、交通局掌握110-114年中期的交通聯外道路政策，持續與高公局追蹤高速公路抬升涵洞進度、交通部公路總局協調高鐵橋下聯絡道路的開闢優先，緊盯地政局區段徵收進度務必按里程碑執行，同時注意加強職安及工地防疫政策，除要求作業人員不得飲用酒精性飲料，並落實上工前酒測，實名制、戴口罩、勤洗手、量額溫、保持距離不群聚、加強工地消毒等工地防疫措施，也絕對要從行政部門的公共工程開始帶頭做起，但願疫情能及早獲得控制，道路拓寬工程也能平安如期完工。
捷運黃線 各站出口位置更新!! #以環評資料中明挖範圍做預測#非最終版本. 沒事看高雄開新點IG看更多instagram.com/kaohsiungden. ... <看更多>
移除運量一定很「可觀的」五甲線挪動位置到民族路上，並且再銜接高鐵站因此將高捷紅線黃線的邏輯視為如同北捷信義線跟板南線的邏輯與其要拉那麼遠去五 ... ... <看更多>
高雄捷運黃線位置 在 [新聞] 高捷黃線2站出入口設置惹議- 看板MRT 的推薦與評價
高捷黃線2站出入口設置 惹議
2022-02-15 01:03 聯合報 記者林巧璉／高雄報導
高雄市第三條捷運─高捷黃線斥資1445億，預計年底動工，23站中有8處轉乘站與紅、橘
線、環狀輕軌或台鐵交會共構。議員指Y19、Y20兩站鳳山南京路、輜汽路、瑞隆東路出入
口位置涉及私有地，卻未與地方溝通，民眾陳情憂權益受損。捷運局說，會在政院核定整
體規畫後積極與民洽談，目前可透過聯開案辦公室單一窗口洽詢。副市長林欽榮說，捷運
出入口以公有地優先考量，若動用到私地會與居民溝通，不會關起門做事。
市議員李雅靜指出，經過鳳山區的黃線站點，都是住宅、商業密集區，民眾擔心自己土地
會被設置捷運出入口，捷運局資訊不夠公開，民眾主動想了解被拒於門外，態度傲慢。李
雅靜曾建議捷運局考慮捨五甲路，將站點設在保泰路，一來可服務更多鳳山、前鎮市民，
二來沿線有較多公有土地，也能更完整規畫轉乘停車空間。
市議員陳慧文表示，Y22站點預計在龍成宮，有接獲宮廟人士反映，不希望被設出入口，
擔心影響風水，這部分捷運局還在溝通中，多數民眾對黃線既期待又怕受傷害，市府要更
積極協調。陳也說，黃線沿線有些站點現況是低度商業發展，透過聯開案等方式有助地方
前景，讓土地有效利用。
捷運局長吳義隆說，全案目前行政院未核定，一旦有新進度，會積極與民眾洽談聯開事宜
，捷運聯合開發專案辦公室單一窗口目前可供洽詢，不會有阻擋或拒絕溝通等情事。
林欽榮指出，捷運出入口以公有地為優先考量，不得已動用到私有地，一定與地方溝通，
上月底市府成立「高雄捷運聯合開發專案辦公室」，站點周邊居民有意願想與市府合作都
歡迎，也會主動洽談，成立專辦就是要讓資訊更公開透明。
https://udn.com/news/amp/story/7327/6098067
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