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揮個幾下就拖乾淨了耶👍
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拖把濕了會膨脹，所以往下擰乾要出點小力
但是設計上非常優良🪣
水漬不會被濺到、髒水也不會沾手
（之前用旋轉的拖把，一條沒對準，就被濺到）
瀝水的時候，還可以選擇
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－－－－－－－－－－ 為你的世界而生
Škoda 七人座 SUV Kodiaq霸氣登場
Škoda旗下首款大型SUV
承襲Škoda家族設計語彙：最高標準的安全車體結構、睥睨同級的九顆安全氣囊、令人驚豔的空間配置、融入多項「Simply Clever聰明的就懂」貼心設計: 車門邊角防碰撞裝置、360度 Area View全車俯瞰顯影警示系統
標準配備七人座，並搭配1.4 TSI前驅、2.0 TSI四驅、2.0 TDI四驅等動力引擎選擇
擁有4米7長、可容納七名乘員以及超大空間的Škoda Kodiaq乃是Škoda旗下首次進軍大型SUV市場全新力作。為了在這個日益蓬勃的SUV級距搶占一席之地，Škoda不僅發揮其擅長的空間魔術，更傾全力融入創新科技以及眾多「聰明的就懂」元素，讓Kodiaq在眾所期待中隆重登台！
甫推出就贏得英國What Car ?雜誌「Car Of The Year 2017」大型SUV 從一開始以A+ SUV概念車現身，到後來定名為「阿拉斯加棕熊」的Kodiaq，肩負Škoda開疆闢土的重任。據Škoda 執行長 Mr. Bernhard Maier表示：我們將藉由品牌首款大型SUV─Kodiaq開啟一個全新的市場；攻佔全新級距領域並拓展全新客層。它就如同名字一般：強壯如熊。拜其概念以及驚人的設計之賜，讓這個品牌變得更具魅力， Kodiaq乃是Škoda擴展SUV陣容的先鋒！
Škoda董事會成員中負責技術發展的Mr. Christian Strube亦加以補充：Kodiaq具備品牌所有長處:全方位功能性、卓越的室內空間以及絕佳C/P值。在同級競爭對手中最大的車室空間以及唯一具備的第三排座椅選擇，讓我們這款全新SUV充份符合日常用車需求。若再加上駕駛輔助系統，行車資訊以及聯結性等創新越級配備，讓Škoda Kodiaq理所當然地成為此級距之佼佼者！
而在全球佳評如潮的Kodiaq引進來台，擁有1.4 TSI 菁英版 (接單引進)、1.4 TSI 豪華菁英版、2.0 TSI 4X4尊榮版、2.0 TSI 4X4尊榮版等三種引擎四款車型供消費者選擇。
外型設計—全方位跑者
Škoda Kodiaq不僅適用於商務用途，在家庭用車以及戶外休閒也都遊刃有餘。品牌設計語彙成功呈現在這款全新SUV：優雅線條中交錯出狂野、動感與強壯氣息，讓Kodiaq得以擁有絕佳辨識度。
Kodiaq車身線條簡潔、精準、俐落，尤其是鮮明且凹凸有致的肩線；車頭Logo處以兩道水平鈑線彰顯出它的防護與強韌， 3D立體造型的水箱罩則刻劃出這款車的強壯特質。狹長且略帶傾斜的頭燈造型與水箱罩賦予Kodiaq相當鮮明的外型。設計團隊特地擷取捷克引以為傲的水晶玻璃，並將其與前後燈組搭配，藉由水晶切割線條打造出這款大型SUV讓人驚豔的設計。將目光移到側邊，長軸距以及短前懸營造出寬敞的室內，略具角度的輪拱是Škoda SUV設計語彙要素其中一環。列為標準配備的LED尾燈則一如Škoda旗下車款搭配C型水晶造型。
而設計團隊最厲害之處則是將Kodiaq後保桿與車尾門幾乎切齊的造型，不僅打造出緊實動感的線條，更營造出令人驚喜的室內空間，雖然是5+2人座的配置，但每位乘員都可享有舒適合宜的乘坐空間。
車體表現—安全又舒適
以車長4,697mm、車寬1,882mm、車高1,655mm以及軸距2,791mm的車身尺寸而言，Škoda Kodiaq遠高於compact car這個級距。而Volkswagen集團共用的MQB底盤則是這款車能夠擁有輕量化結構中扮演相當重要的角色。Kodiaq的車體結構結合了熱沖壓金屬板以及超強化車骨架。若以入門的TSI引擎搭配前驅車型為例，其空重僅有1,598公斤(不含駕駛)；而2.0 TSI引擎搭配四輪傳動車型也僅有1,738公斤。Kodiaq在抗扭曲強度、製造精準度、駕駛舒適性以及撞擊安全性等表現也都是屬一屬二。拜其高空氣力學精密表現，讓這款大型SUV能夠達到0.33之超佳風阻係數。
空間規劃一直都是Škoda的強項：Kodiaq車身長度雖僅4697mm，但卻可提供遠優於SUV級距平均的室內空間！在這個車身尺寸內創建出超乎想像的室內空間，讓人再一次見證Škoda工程師的驚人實力：這款大型SUV室內長度為1,793mm，前後座的肘部空間分別為1,527mm與1,510mm；頭部空間則是前座1,020mm、後座1,014mm，且後座至少可擁有104mm腿部空間。
第二排座椅不僅可四/六分離向前覆倒，椅墊並可向前挪移18公分、椅背亦能視需求調整角度。在台灣市場列為標準配備的第三排座椅可讓Kodiaq化身為七人座，容納更多名乘員一起探索世界！身為Škoda旗下第一款七人座車款，Kodiaq提供同級距最大的置物空間720公升~2,065公升 (後座椅覆倒)。若是選擇可前倒的乘客座椅，尚可搭載最高至2.8公尺的長件行李，並將電動啟閉尾門列入標準配備，體貼車主與家人的置物需求。
引擎動力—三種選擇滿足所求
Kodiaq擁有1.4 TSI、2.0 TSI兩具汽油引擎以及2.0 TDI柴油引擎等三種動力選項。
1.4 TSI汽油渦輪增壓引擎具有150匹馬力、25.5kgm之扭力，搭配DSG六速雙離合器自手排變速系統 (DQ250)，0~100km/h加速所需時間為9.7秒，在ACT引擎汽缸歇止系統(可視需要關閉中間二汽缸以減少油耗)的輔助下，於能源局油耗測試值得到14.9km/l成果，能源效率等級為第二級。Kodiaq 1.4 TSI入門車款為前輪驅動，依配備可再區分為菁英版以及豪華菁英版兩種車型，搭配17吋鋁圈的菁英版將採接單引進方式。
2.0 TSI搭配全時四輪驅動系統，最大動力為180hp/32.7kgm，搭配DSG七速雙離合器變速系統 (DQ500)，0 ~100km/h加速所需時間為8.2秒。這顆2.0 TSI汽油引擎所採用的改良式Miller米勒循環科技乃Škoda首次運用，可依需求調整為動態模式或是經濟模式。在經濟模式下會開啟所謂的B循環技術，這部份乃基於壓縮比和膨脹比之間的差異，讓進氣門提早關閉，汽缸接收到相對較少量的吸入空氣。在燃料被噴射和點燃時可比常規循環讓燃燒氣體具有更大的膨脹空間，提高燃燒效率並減少污染。也就是說，這項改良式的引擎科技採2種運作模式 ：部份進氣時 (所謂的B循環) 為140度氣門揚程，擁有高效率燃燒循環；完全進氣時為170度氣門揚程， 燃燒室為完全進氣，在引擎轉速1400rpm開始可完全運用其最大扭力32.7kgm。整體而言，這顆引擎結合渦輪增壓、 進氣門與排氣門可變正時，可在降低燃油消耗的同時也降低氮氧化物的排放；車主也可享有速度動感或是節能省油雙重利益。
同樣搭載全時四輪傳動系統的2.0 TDI柴油渦輪增壓引擎則擁有190hp/40.8kgm之最大動力，配合DSG七速雙離合器自手排變速系統，0 ~100km/h 加速所需時間為9.1秒。為了有效降低二氧化碳排放量，Škoda特地針對柴油引擎配置SCR (選擇性觸媒)系統，並已符合歐洲六期環保法規標準。
貼心設計 – 聰明的就懂
高品質與簡單易懂的操作邏輯向來是Škoda為人稱道之處，但是多項貼心設計更是其它競爭對手望塵莫及的地方！與外觀一樣，Kodiaq的駕駛艙設計也令人驚豔：承襲自引擎蓋上的雙道鈑線也出現在中控台上方，這種3D立體設計同樣見於儀表總成。從四個大型出風口可看出Škoda設計師大膽啟用垂直元素，配上大尺寸螢幕剛好讓駕駛與副駕駛各享一席之地。
而在大型SUV上後排乘員常常無法擁有獨立空調，必須仰賴前排出風口分享才能略感涼意。Škoda Taiwan為身處在亞熱帶的台灣市場特別導入「三區恆溫空調」，並將其列為Kodiaq豪華菁英版以上等級的標準配備，後座乘員可視需求自行調整喜好的溫度設定，不必再仰賴前座分享，這也是此級距中唯一搭配這項舒適性配備的車款。
在品牌核心「Simply Clever聰明的就懂」理念下，Kodiaq又有新創舉 -- 車門邊角防碰撞裝置：在前後四個車門內側都裝設有防護膠條，開門後它會自動彈出，可防止車門碰撞到牆璧或是隔壁車輛；而關門時則會自動收納進去，保持車門平整。這個首創的全新Simply Clever貼心設計讓愛車及隔臨的車輛都更有保障。
被視為馬路三寶最佳剋星 ：360度Area View全車俯瞰顯影警示系統首次搭配在Kodiaq上！只要按下位於中控台下方按鍵，就可以啟動。所謂的360度Area View乃是利用四個廣角鏡頭(分別位於車頭水箱罩內、左右後視鏡、尾門)，以水平180度、垂直120度的視角進行鏡頭拼接而組成之3D整車鳥瞰圖。這套系統可提供相關汽車周邊環境所發生的狀況，並顯示在駕駛艙內的中央顯示幕上，其中的「路口盲點預視功能」，讓車主在車輛開出停車場或者是行駛於小巷弄時，可以透過這套系統預視到周遭環境，提前做出反應。這套全車俯瞰顯影警示系統不僅可以全面性地檢視車輛周邊狀況，車主也能夠針對車身局部例如車頭、車尾的行駛路線在螢幕上直接觸控切換不同方位與視角，加以特別留意。當然，若車主有停車需求時也能善用這套系統，藉由全方位的視角瞭解後方路障情形，避免碰撞。
當然在細節部份如 : 前車門雙內側雨傘、位於第一排椅背的折疊小桌板(附獨立置杯架)、後座與行李廂皆附有12V電源插孔、行李廂活動魔鬼氈固定器、前座中央扶手所附「EASY OPEN」可單手開啟飲料的置杯架、第三排座椅旁置物格等，都是Kodiaq讓人備感貼心之處。
安全配備不容妥協
Škoda在主被動安全配備一直以來都是同級競爭對手望其項背，Kodiaq不僅將九顆氣囊納入標準配備，ESC電子行車穩定系統、MKB 二次碰撞預煞系統、XDS+ 主動式電子限滑差速器也都是全車系最佳防護。而豪華菁英版以上車型更加入360度Area View全車俯瞰顯影警示系統、車側盲點警示系統、車輛後方警示系統。Kodiaq在Euro NCAP撞擊測試中不僅於成人乘客項目中拿到92分高分、側邊撞擊測試更取得滿分，贏得五顆星評價當然是意料中事。
而在台灣逐漸受到矚目的AEB (主動煞停系統)以及ACC (主動車距控制巡航系統) 等兩大行車輔助配備，在Škoda Taiwan努力爭取之下也將列入Kodiaq全車系選用配備，AEB選配價格為新台幣2萬元，至於ACC這套系統因為必須與AEB一起搭配，套裝選配價格為新台幣4萬元。由於這兩大系統屬於行車輔助，Škoda Taiwan在此要同時提醒車主，行車時仍須注意路況並隨時應變。
Škoda旗下第一款大型SUV Kodiaq自推出以來好評不斷，2017 德國紅點設計大獎、英國「What Car ?」雜誌 2017最佳大型SUV、英國Top Gear雜誌 2016大家庭最佳用車，種種肯定讓Škoda敢大聲地說：沒開過Škoda Kodiaq別說你看過世界的樣貌，KODIAQ 為你的世界而生！
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打給厚
海景房當道的現在，各家機殼廠都前撲後繼的開發(致敬)所謂的海景房概念
什麼是海景房呢?
在機殼圈中代表著一眼望去所有的設備可以一覽無遺的機殼
幾年前的海景房都還是有著A柱的存在
然後2023的現在突然間廠商都發現A柱沒有存在的必要
紛紛將A柱給拔掉，讓視野及視覺效果更加的突出
這機殼還滿適合在小資族組機預算不足，又需要海景MATX機殼的玩家
廢話不多說就直接開箱吧!!
外箱有著這咖機殼的標語 Fly to unlimited!
以及各類參數
尺寸：455.8*235*430mm
主板兼容：MATX/ITX
顯卡限長：390mm
散熱限高：170mm
電源倉深度：270mm/390mm(無硬碟架)
PCIE槽數：5
兼容360mm冷排
全機最多可同時安裝9個風扇(上下各3、側2以及後1)
機殼拿出來全部白色看了就是舒服
通透的前面板可以直接看穿整個機箱內容
側板打開方式有詳細教學
順帶一題前後側板都是用卡榫固定不必任何的工具非常方便拆卸
前IO(或者該說側IO)很簡單的只有開關鍵、C口*1、USB3.0*1以及一個HD AUDIO
背板有著雙網狀開口，其中一邊是給側邊風扇好進風
另一邊開口按照位置來說應該是給主板背面以及SSD散熱用的
避免變成大悶罐，全機殼開口都非常的多
機殼屁股很簡單，後IO旁邊搭一個12CM風扇
五槽的可重複拆卸式PCIE擋板
電源為ATX尺寸
後IO旁邊也有理線固定處，可以將後IO的線材做個整理之用
銀色螺絲看了就是舒服
上蓋為可拆卸式洞洞網，髒了的話建議是拿去沖一沖洗一洗
可完全不影響機殼內部進行拆卸
要記得要把手擰螺絲鬆開才能拆卸哦!!
上方可安裝360水冷或是280水冷
側板就用卡榫及下方嵌入固定而已
也因為如此，不建議顯卡用太硬太粗的線材免得影響側板的密合度
假如用40系顯卡內附的8P轉12VHPWR的話，要注意是否會將側板給頂開
內置的三個RGB風扇
說實話如果是風流導向的風扇，只求個發光用1200轉速不吵我就滿足了
風扇本身是4Pin PWM以及5V ARGB，算是還有點誠意
畢竟都2023年了，還是有廠商為了省點成本全機只給3P的風扇
那個誠意還是有點差別呢!
主板安裝處還有幾個位置需要自己安裝銅柱就是了
說明書中大致介紹了安裝需要注意的地方
大飛的關係應該跟華碩還不錯，顯卡安裝演示是用眼睛顯卡的圖樣
背板一樣用卡榫方式固定，也因為如此建議整線要小小的用點心
不要讓所有線材擠成一團免得側板不好關上
機殼背部打開後的模樣
螺絲盒放在HDD/SSD安裝位這邊
背部有著一堆理線固定處，這邊私心希望能多附個魔鬼氈將主要線材固定在中間會更加分
理線開口也是給得不少，但能夠多個白色橡膠擋片應該會更好
可拆式SSD安裝位，位於主板後方
機殼底部的PSU安裝位
大飛主打底部全開網孔可將冷空氣由此吸入
底部的濾網是磁吸式的，拆卸方便
畢竟底部的濾網是最容易髒的
磁吸可以增加使用者清潔的方便性
終於讓我發現這機殼中唯一一個黑的地方
IO的介面板
螺絲給好給滿，而且都有獨立包裝
不會因為運輸過程的路途巔簸造成螺絲去住到別人家
表定最長39cm的顯卡，但這邊量了一下應該到40cm都沒問題
這邊也能看到底部理線口開的十分足夠，顯卡電源處那個開口真的太重要了
最多能用到17cm高的塔散應該是完全沒問題的!!
誠意處+1，IO的杜邦頭都是全白色的呢
未組裝狀態已介紹完畢，那就來試著裝機一下吧
此次搭配的硬體為B760-G ROG白卡以及女武神DL125
並搭配聯力發光線
未開燈狀態先拍一張
純海景房就是很適合放一隻喜愛的妹子在裡面
背部的87理線，電源線可以隨便亂塞都很輕鬆
整線苦手的人也能輕鬆的利用機殼背部的理線固定處讓線材不紊亂
不管哪邊都有理線固定處真的要給它一個大大的讚!!!!
初開燈，請各位忽視左上角風扇的線
RGB燈在白機殼內是一種風味
但白機殼最適合的其實還是白光
白光可以有效的將模型打亮，賞心悅目呢!!
顯卡下方的洞洞其實也能安裝共3個12CM風扇
但因為我窮買不起便作罷
不同色溫色調的光在白機殼內的感覺都不太一樣
白機殼就真的比黑的更適合玩RGB燈
最後來一張明日香顯卡結束這回合
總結：
近期開了不少MATX機殼，其中就屬MOTI這咖最適合放模型在裡面展示
其實這也是為什麼近期海景房特別盛行的原因
打開電腦看著心愛的角色駐立在主機，看了就是開心
總和組裝時的體驗給這機殼幾個優缺點分析
優點
1.海景
2.價格親民
3.高階硬體安裝便利
缺點
1.理線口多個橡膠擋片能讓背部的線材不露出會更好
2.側邊IO給的偏少
3.側板固定的結構跟快速拆卸必須作個取捨
但以上缺點，念在他只賣2390以及可以裝載各種高階硬體的份上
算是可以忽視的呢!!
以上開箱希望各位喜歡
報告完畢謝謝收看!!
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 220.135.221.17 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/PC_Shopping/M.1696303090.A.112.html
※ 編輯: hix020421680 (220.135.221.17 臺灣), 10/03/2023 11:19:50
※ 編輯: hix020421680 (220.135.221.17 臺灣), 10/03/2023 11:24:52
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