關於 麗寶賽道長度 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

真有趣，又是一個外行領導內行的經典案例……
昨天6/2號的小麗寶賽道日，是教士這邊第一次試辦汽車行走會，因為之前有些輕型車種(Roadster車型、小鋼砲)的車友有反應過，為何不開放小賽道讓這些車種下場跑。
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對這些操控大於性能的車來說，小賽道的空間與節奏非常適合他們來跑，因為小麗寶雖然是Go-kart場地，但是它的空間與大小幾乎不輸給過去的龍潭TIS。(僅有總長度稍短300公尺)
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對於一些重視操控樂趣的車友來說，小麗寶就變成了一個非常棒的練車場地，而且因為速度比大賽道低很多，相對的一些消磨也小上不少。(至少在輪胎與煞車系統的消秏是真的小很多)
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實際下場跑的車友也對於小麗寶的硬體設施讚譽有佳，而賽道的業務與長官也很努力的再幫我們爭取這部份的開放，不過今天有個壞消息是這個提案被其它非賽道部門的長官給打槍了………
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真的蠻有趣的，講真的對於一般車友來說，小賽道的環境算是台灣現在唯一能讓汽車也能輕鬆跑的入門級賽道，不過居然會被非專業的部門打槍也只能無奈的笑了。唉
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台灣的賽道環境已經夠差了，現在空有熱情還必須要面對過度保守的「長官」才有機會…唉唉
但無論如何，至少我熱愛的二輪練車這塊還是會持續進行就是了!汽車組的部份還是要持續努力了!!!!!

真有趣，又是一個外行領導內行的經典案例……
昨天6/2號的小麗寶賽道日，是教士這邊第一次試辦汽車行走會，因為之前有些輕型車種(Roadster車型、小鋼砲)的車友有反應過，為何不開放小賽道讓這些車種下場跑。
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對這些操控大於性能的車來說，小賽道的空間與節奏非常適合他們來跑，因為小麗寶雖然是Go-kart場地，但是它的空間與大小幾乎不輸給過去的龍潭TIS。(僅有總長度稍短300公尺)
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對於一些重視操控樂趣的車友來說，小麗寶就變成了一個非常棒的練車場地，而且因為速度比大賽道低很多，相對的一些消磨也小上不少。(至少在輪胎與煞車系統的消秏是真的小很多)
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實際下場跑的車友也對於小麗寶的硬體設施讚譽有佳，而賽道的業務與長官也很努力的再幫我們爭取這部份的開放，不過今天有個壞消息是這個提案被其它非賽道部門的長官給打槍了………
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真的蠻有趣的，講真的對於一般車友來說，小賽道的環境算是台灣現在唯一能讓汽車也能輕鬆跑的入門級賽道，不過居然會被非專業的部門打槍也只能無奈的笑了。唉
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台灣的賽道環境已經夠差了，現在空有熱情還必須要面對過度保守的「長官」才有機會…唉唉
但無論如何，至少我熱愛的二輪練車這塊還是會持續進行就是了!汽車組的部份還是要持續努力了!!!!!

https://youtu.be/2PRfT9jpcB4
現在的賽道日進行到後面，為了保證可以順利的舉辦假日場，所以變成包下半天卡丁賽道全場的模式，相對的也就放寬了下場車種的限制。
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所以就利用這次機會來測試汽車在這條卡丁賽道跑起來的感覺究竟是如何，就以自己這種長軸距的S5 Coupe下場測試，同時再邀請過去跑TIS經驗很豐富的幾位Smart Roadster車友來體驗，用兩種完全不同級距的車種下來測試。
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以S5來說，除了12-13號的連續髮夾彎有點棘手外，大部份的入、出彎都沒什麼太大的麻煩，而且可以盡情的把油門踩到底轉速拉到底，也就可以聽到在街道上很難聽到的這具V6機械增壓引擎的怒吼。
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而Smart Roadster的車友則是覺得這條賽道跑起來感覺比過去龍潭TIS好上許多，主要還是路面品質，而路寬不會遜於TIS太多，只有總長度從龍潭TIS的1.8KM縮短到1.5KM這樣。
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經過這樣的測試許多四輪車友也開始燃起對跑這條賽道的興趣，因為講真的大賽道的消磨真的很可怕。有可能下去激烈操個一天車上4條跑沒4000公里的PS4S就會直接下課…還不含其它週邊的消秏(煞車、來令片等)，零零總總算一算四輪跑大賽道的車輛成本是遠遠高過二輪的。
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而麗寶小賽道的特性，很像我們平常在跑的山路，但是消秏不會和大賽道一樣高，一個月這樣玩個1、2節其實也算蠻不錯的。
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不知車友們是怎麼覺得的呢?
之後下一場假日的賽道日應該就會試辦一組汽車組!

耶S紀念帽T【The New Generation】截止

這集思考了很久該怎麼做，如果要每個車手點評，這長度可能要到30公分。
所以只能重點摘要一下。2020最後一集賽後報，希望大家會喜歡囉~

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