照理來說，鐵路建設時會考慮經過一些較為發達的地方，不過你有想過嗎？為什麼台南有些曾經相當繁榮的地方，例如鹽水、麻豆、新化卻沒有鐵路通過呢？
不知道你有沒有聽過這些傳說？因為鐵路會破壞風水，所以最後鐵路改走新營不走鹽水。又或者是因為鐵路斬斷了麻豆的龍脈，破壞麻豆的運勢，因此引起地方居民反對，鐵路因此避開麻豆。這些地方流傳已久的傳言都或多或少為當年興建鐵路時的選線增添了一些有趣故事。
不過這些多半只是傳說，或許也多了一些加油添醋，難以考證。至於在有歷史記載的書上又是怎麼寫的呢？根據日治時期臺灣總督府鐵道部編撰的《臺灣鐵道史》一書，當初興建台灣鐵路縱貫線南段的時候，曾經在嘉義至曾文溪間、台南區域有幾條路線在選擇(稱為比較線)。
首先來看看嘉義至曾文溪之間，當時總共有三條比較線。第一條從嘉義出發後，經由店仔口(位於現在的白河區)、果毅後(位於現在的柳營區內)、六甲，最後至拔仔林(現在的拔林)渡過曾文溪。
第二條路線從嘉義出發後，經由水堀頭(位於現在的嘉義縣水上鄉)、鹽水港(位於現在的鹽水區)，再繞至拔仔林渡過曾文溪。
第三條路線，從嘉義出發後，經由水堀頭、後壁藔(位於現在的後壁區)、新營庄(現在的新營)、林鳳營，最後同樣至拔仔林渡過曾文溪。
可以發現這三條路線有一個共通點，那就是經由拔仔林渡河，原因是當時的橋樑建造技術有限，因此統一選擇了曾文溪河道較窄，且水流較平緩的拔仔林地區興建橋樑。
最後由於第一條路線較靠近山區，服務人口不足，第二條路線雖然可以服務當時繁榮的鹽水地區，但當局評估鹽水發展有限，且這樣路線會過於彎繞，因此最終便選擇了條件較為折衷，路線也比較平直的第三條路線，後來也演變成今日的台鐵路線。
而在鐵路過了新市後，同樣面臨了選線問題。第一條路線是一路直直的向下蓋，經由新化、楊厝(位於現在歸仁的看東里)，經由高雄的阿蓮後，再抵達岡山。並且為了服務台南市區還有安平港，因此特別拉一條支線從楊厝至安平。
第二條就是現在的台鐵路線了，在經過新市後拐一個大彎，經由永康，再到台南市區，經由保安、高雄路竹等地後，抵達岡山。
由於日治時期準備開始興建鐵路時，安平港已經不再那麼發達，且有大力發展高雄港的計畫，再加上若是服務人口最多的市區路段卻採用支線可能造成轉乘上的麻煩，因此最終便選擇了第二條路線。
至此，縱貫線南段的路線就此定案，後來也就發展成今日的模樣。如果歷史可以重來，當初選擇的路線不是現在的這樣子，那麼不知道對於台南的發展會有什麼重大影響，你家是不是也就會有火車站了呢？
至於曾經遍佈大半個台南的糖鐵路線，甚至南北平行預備線，那又是另一個故事了。
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麻豆到台南火車站 在 [心得] 台南的台鐵車站替代巴士- 看板Bus 的推薦與評價
我之前曾經整理如果台鐵中斷，台南到高雄只能走平面巴士來返( #1VJJDoKI (Bus) )，
然後如果要往北走則是到台南轉運站搭「台南=麻豆」、「台南=新營」短程國道來回(
麻豆轉運站除了1625同時停台南、新營外還有7502到嘉義、新營和高雄；新營國道轉運
站預定納入的上國道的巴士只有統聯、橘9和橘9-1而沒能納入和欣客運有點遺憾，要跨
過交流道才能到和欣新營站搭往嘉義、高雄的7502和往高雄的7512；和欣客運在台南轉
運站下麻豆、新營的班次會依照不同時間而有所差異，比起來統聯的1611/1612就是新
營和台南，只有1625才會同時下新營與麻豆)，而我在隔壁板去嘴天龍人的時候就順帶
整理台南的台鐵車站有啥公車路線到台南火車站(台南轉運站)、麻豆轉運站或是新營車
站以便轉前述的短程國道，順便看看往高鐵站的路線，所以就來這裡張貼整理的成果。
後壁 ：黃9(往高鐵嘉義站、新營站)班次以大台南公車來說非常多(15/16往返)，3
往返的7229到新營、嘉義，8往返黃6到新營(假日再加8往返黃6-1)
新營 ：除了前述的黃9以外，黃幹線往柳營、麻豆，還有棕幹線到高速公路轉國道
客運(未來繞新營國道轉運站)，另外有7229到後壁、嘉義。
(新營 ：統聯(會搬入新營國道轉運站)短程有1625到麻豆、台南以及1611/1612到台
交流道) 南，和欣(不會搬入)則除了7500/7505到台南(部分到麻豆)外尚有7502到嘉
義、麻豆與高雄以及7512到高雄。未來新營國道轉運站還有橘9到學甲、佳
里，橘9-1到麻豆、佳里，而兩者都可到高鐵嘉義站。
柳營 ：直接到路上就有黃幹線到麻豆、新營
林鳳營 ：一天5往返到麻豆，10往返黃1+6往返黃2到新營
隆田 ：6往返的橘10到麻豆轉運站
拔林 ：三往返到麻豆的橘10-1
(麻豆轉 ：利用國道的巴士客運除了統聯1625(新營、台南)與和欣7502(嘉義、新營、高
運站) 雄)、7500/7505(台南，部分班次至新營)外還有7往返的橘9-1到高鐵嘉義站。
純平面方面則是一天9往返橘12到善化、台南轉運站，3往返的橘11+9往返的
橘11-1往西港、台南轉運站以及黃幹線到柳營、新營(與白河)。
善化 ：一天9往返的橘12到台南、麻豆，18往返的橘幹線到麻豆，還有4往返的橘3
到台南。
南科 ：如果僅僅看南科火車站就只有一天4往返的綠4到善化轉車(南科園區平日還
有不少班次去善化車站或是高鐵)
新市 ：僅前述的橘12可以到台南、善化和麻豆
永康 ：僅僅火車站沒有班次到台南市區或高鐵站，搭一天11往返的紅10吧。
往關廟方向到崑山郵局一帶的「大灣」轉19、綠17的「天公廟」，182市道
轉紅幹支線；往奇美醫院方向到台20線就可以轉班次眾多的綠幹線，甚至去
終點奇美醫院轉車吧。
大橋 ：比起前面所有車站，大橋有奇美醫院這個重要站點可以轉
H62去高鐵台南站，5路、橘12去台南火車站
台南 ：台南轉運站搭國道客運去麻豆、新營(統聯1625→麻豆、新營，1611/1612→
新營，和欣7500/7505部分班次→麻豆、新營)，橘11、橘11-1、橘12到麻豆，
橘3、橘12到善化，5(不經台南轉運站)、橘12去奇美醫院，10往返紅3到保安
轉運站、洲和高鐵台南站，12往返紅4到保安轉運站到保安工業區(仁德站)
保安 ：紅3到台南轉運站、中洲和高鐵台南站，紅4到保安工業區(仁德站)和台南轉
(轉運站) 運站
仁德 ：(仁德工業區)紅4到保安轉運站或台南轉運站
中洲 ：到中洲長老教會那邊搭紅3往台南轉運站、保安站或高鐵台南站吧
長榮大學：自從沙崙線通車後就沒有往台南市區的巴士，只有一天8往返的紅14到高鐵
台南站
沙崙 ：(=高鐵台南站)紅14到長榮大學，紅3往中洲、保安、台南轉運站
最後畫一張短程國道的圖好了
┌────────┐
│統聯新營站(國道 │
│道新營轉運站) │
└──┬───┬─┘
│ │
│ │ ┌──────┐
1611/ │ │ │ 和欣新營站 │
1612 │ │ └┬─┬──┬┘
│ │ │ │ │
│ │ │ │7500│
│ │ 7502│ │7505│
│ │ │ │ │
│ ┌┴───┴─┴─┐│
│ │ 麻豆轉運站 ││
│ └┬─────┬─┘│
│ │ │7500│
│ 1625│ │7505│
│ │ │ │
┌──┴───┴─────┴──┴─────┐
│ 台南轉運站 │
└─────────────────────┘
如果還有需要勘誤或是補充，請在下方留言。
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1.哪間新北市公車業者沒台北市轄公車路線？又哪些有經營桃園市公車路線？
A.國光客運 B.台北客運 C.指南客運 D.基隆客運 E.桃園客運
2.你無法在台南火車站(南站)搭乘哪些路線到台南轉運站？
A.9 B.綠幹線 C.99 D.橘11-1 E.藍幹線
3.哪幾間客運現時沒有路線進入台中市境內？
A.中壢客運 B.新竹客運 C.台西客運 D.大有巴士 E.花蓮客運 By mattc123456c
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