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【疫情更要做》出門前悠遊卡先記名，怎麼做，一文看！】
防疫期間，三大票證業者悠遊卡公司董事長陳亭如、一卡通公司董事長李懷仁、愛金卡公司董事長黃瑞典攜手合作，呼籲民眾快速開始進行實名制，將電子票證記名，方便足跡、疫調追蹤。
目前雙北市已經進入防疫三級警戒，加上雙北市通勤多以捷運、公車為主，防疫指揮中心也建議，搭乘大眾運輸多使用電子票證，多多使用記名卡搭乘，就可以達到搭乘公共運輸的實聯制精神。其中，如果手上有多張悠遊卡同時使用，可以…⬇️⬇️⬇️
R.I.P
[新聞] 電子學名師陳龍英辭世 交大12日辦追思會 https://disp.cc/b/163-d0O7
要看一個爛政策為何推的下去，很簡單，看看誰得利。
果真，推動區間測速推最大力的，就是可以因此開很多張罰單的警察們（詳見新聞內文）
你們看到的是一台一台的大塞車，警察看到的是一台一台的業績提款機啊
不只罰單，車禍案件的 KPI 整個爆炸性的改善，從 30 件/年 直直降到 0 件數件/年，你說這樣的政策棒不棒？如果你是長官，當警幾十年以來第一次改善幅度是以幾十倍的幅度在改善，你開心不開心？（數據引用自最下方補充）
但這樣搞，真的能改善交通嗎？
車流明明 130 很穩，硬要規定速限 90，然後說駕駛喜歡超速、素質差？
先訂一個根本不合理的速限，等超速再說駕駛素質差？
把所有肇事原因全部都歸咎於超速，其他的因素呢？有嚴格取締過嗎？
國道上佔用內車道的龜車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？
國道上開路肩、蛇形的車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？
國道上喜歡貼屁股、鑽車縫的汽車，紅斑馬曾幾何時攔檢過？
就算不攔檢，事後真的都有開單嗎？
自己問問看周圍的朋友，開車幾十年來，除了超速以外有收過任何其他罰單過？有的話，幾次？他(們)真的從來沒違規過嗎？
是不是因為取締難度太高，不如插支測速最省事？
反正只要速度慢，就算有人逆向也來得及煞車不會撞到
反正只要速度慢，就算有人蛇行也來得及煞車不會撞到
反正只要速度慢，就算有人違停也來得及煞車不會撞到
最好高速公路速限 40
這樣就絕對不會有 A1 車禍了
如果有，就罵那些「嚴重超速」的就好
事實上，
台灣的高速公路車速常常只有 70，然後再說「機車跟不上車流，不可以上高速公路」
Excuse me? WTF?
#十次車禍九次快 #速度越快越危險 #越慢越安全
#熄火用推的就不會快 #不會快就不會危險 #熄火用推的最安全
- - - - - 以下新聞內文 - - - - -
區間測速變取締王牌 年底全台增30個以上路段 2020-03-24 14:37 聯合晚報 / 記者劉明岩、林敬家、黃瑞典
https://udn.com/news/story/7266/4439313
節錄：
超速是車禍重要原因，取締超速違規一直是警方執法重點，過去最常使用取締工具就是固定桿、手持雷射槍及三腳架等測速器，但往往受限道路空間及人員安全等問題，加上只是點狀取締，「道高一尺，魔高一丈」，很多駕駛人接近時放慢速度，過了測點又放開油門。
警方說，依國外經驗，實施區間測速可降低交通事故率，成效達33%至85%不等，再以國內為例，西濱快速道路（台61線）通霄北上122.6公里至115.6公里約7公里長路段，去年未實施區間測速前，共發生30起交通事故，實施後至今零事故，有效遏止超速違規與事故發生。
來自全球近400名青年氣候運動者在28日齊聚義大利米蘭，參加氣候變遷青年行動峰會。18歲的瑞典氣候少女童貝里，在會中指控各國政府滿口空話，自吹自擂，其他青年運動家也要求各國落實足夠的減排與融資承諾。
詳細新聞內容請見【公視新聞網】 https://news.pts.org.tw/article/546890
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來自全球近400名青年氣候運動者在28日齊聚義大利米蘭，參加氣候變遷青年行動峰會。18歲的瑞典氣候少女童貝里，在會中指控各國政府滿口空話，自吹自擂，其他青年運動家也要求各國落實足夠的減排與融資承諾。
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