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不知道台鐵實名制了沒？
有無辦法匡列或追朔到同車旅客
請大家幫忙宣導
如果有人搭乘該班次
或者同時間盡出板橋/台南車站
請務必注意身體狀況
如果有異狀
請直接跟1922聯繫，並考慮去篩檢有無新冠肺炎感染......
拜託了
https://www.google.co.jp/amp/s/udn.com/news/amp/story/120940/5459177
167次自強號 彰化-潮州
列車編組：EMC1203+EMC1204
日期：2019.09.02
167次自強號 彰化-潮州
列車編組：EMC1203+EMC1204
沿途停靠：彰化、員林、田中、斗六、嘉義、新營、善化、台南、岡山、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州
167次自強號 彰化-潮州
列車編組：EMC1207+EMC1208
沿途停靠：彰化、員林、田中、斗六、嘉義、新營、善化、台南、岡山、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏東、潮州
2022.3.28 台鐵167次EMU1200紅斑馬自強號最後一日正班車運行. ... 12,131 views Mar 27, 2022 2022.3.28 台鐵167次EMU1200紅斑馬自強號最後一日正班車 ... ... <看更多>
167次自強號 彰化-潮州列車編組：EMC1203+EMC1204沿途停靠：彰化、員林、田中、斗六、嘉義、新營、善化、台南、岡山、新左營、高雄、鳳山、九曲堂、屏 ... ... <看更多>
167次自強號 在 [記錄] 2022.03.28 167次田中→臺南- 看板RailTimes 的推薦與評價
乘車日期：111年03月28日(一)
乘坐列車：167次屏東線自強號(每日行駛，僅行駛至當日)
行駛區間：彰化→潮州
乘坐區間：田中→臺南(116.1公里)
(潮州端)
1 EMC1203
2 EP 1209B
3 EM 1211
4 EM 1212
5 EP 1203M
6 EM 1202
7 EM 1201
8 EP 1202B
9 EMC1204
(彰化端)
列車噸數：465噸
乘坐位置：
1.田中=永康:1車25號(山側靠窗)
2.永康=臺南:5車19號(海側靠道)
記錄工具：電子錶，事前以NTPClock網路原子鐘校正。
記錄最小單位(01秒或15秒)：1秒
準誤點計算方式：0.3分
秒數部分00~07秒算.0分。
08~22秒算.3分。
23~37秒算.5分。
38~52秒算.8分。
53~59秒算下一分鐘的.0分。
晚X分記為+X，早Y分記為-Y，準點記為0
記錄方式：「停」是列車完全停止。
「開」是列車開始前進。
「通」為通過車站天橋(若無則為站房或月台電梯)的時刻。
「X」為交會反方向列車。
時間 準誤點情形 備註
田中 8:37:33停/2 +0.5 1A:2154次區間車(EP701-02)停靠
38:54開 +1.0
二水 44:01通
濁水溪橋 45:58上 過橋時間:50秒
X:112次PP自強號
46:48下
林內 48:37通
X:3128次區間車(EMU800)
石榴 51:09通
斗六 54:42停/1B +1.8 1A:2113次區間車(EP713-14)待避
56:03開 +1.0
斗南 9:01:23通
X:2164次區間車(EMU800)
石龜 03:39通
大林 06:01通
X:110次普悠瑪號
民雄 08:59通
慢行40
X:3138次區間車(EMU800)
嘉北 14:32通
X:506次自動門莒光號
慢行40
嘉義 18:20停/1 +3.3 2B:3161次區間車(EP863-64)待開
21:38開 +4.8
X:114次PP自強號
北回 25:16通 已廢站
水上 26:39通
南靖 28:05通 站內慢行100
後壁 31:50通
EB 33:34停 314K+19號電桿，9車鬆軔不良
35:20開
X:3712B次回送車(EMU600*4)
新營 40:30停/1B +9.5
41:56開 +9.0
柳營 45:05通
X:3148次區間車(EMU800)
林鳳營 48:06通 慢行40
隆田 51:10通
拔林 52:24通
曾文溪橋 52:31上 過橋時間:70秒
53:41下
善化 55:45停/1B +8.8 2:3152次區間車(EP849-50)停靠
57:03開 +8.0
X:116次PP自強號
南科 59:55通
新市 10:02:21通
X:3716次區間車
永康 05:20通 2B:3157次區間車待避
大橋 07:10通
慢行65
臺南 09:49停/2A +6.8 1:510次手動門莒光號出站
12:06開 +7.0
乘後心得：
前幾天考量晚上還有一班168，這班167的怪人應該會比較少，就放心買了搖滾區的座
位。當天早上陰雨綿綿，撐著雨傘走到田中站2月臺候車，好險認識的站務員似乎沒上班，
鬼鬼祟祟的不會被發現，鄉下地方的八卦可是能一日千里的。
車快來時有名一般民眾也要到前端拍照，不過也只有一名不會人擠人，淋著雨趁著開
車門前迅速拍完照，擠過從前端車門出來要拍車頭照的人群上車。
果然是搖滾區，一上車就看到幾個鐵道情報的重要人士在最前端的神祕座位(幾個月後
的258期當然手刀購入)，晃到座位坐下拿出A4紙開始任務。
車上一堆鐵道迷走來走去，我旁邊的就是一個大四的鐵道迷，把東西丟在椅子下，拍
久了就穿著學士服起來跟朋友繼續拍，新營上來一個歐巴桑坐我旁邊，發現位子其實其實
有人想離開，不過那個鐵道迷太忙了又不會說台語，我就跟歐巴桑說他在忙，可以坐。
儘管前幾天的臺南站貼紙事件鬧出不少風波，當天車頭還是多出一張"辛"的貼紙，司
機也對路邊的鐵道迷一直按喇叭，尤其林鳳營陸橋，很明顯司機是同道中人。嘉義接班的
車長在開車後就廣播了一長串表示明天此列車會被EMU3000取代，再來拿著自製的牌子走來
走去跟旅客合照，後來聽說也是同道中人，儼然是明星登場。當天有116大學電機系的老師
偶然在嘉義搭上這班車，因此感受到鐵道迷的熱情，還扔下原本在車上要看的國際新聞。
嘉義站因為月臺南端狹窄，晚了比較多才關門，而且車況蠻差的(1車幾乎沒聽到馬達
聲)，不過最殺的還是嘉義附近的慢行區間，以及後壁大直線路段9車鬆軔不良來個EB處理
，停靠其他車站雖然有很多人從前端車門衝下去拍照，卻沒造成明顯延誤，秩序算是良好
，車長只有在善化催過一次人而已。
通過善化後終於有太陽，我在車上臨時知道5車有位友人，永康過後就過去短暫交關到
臺南，該名友人要從新左營下車後搭高鐵回北部上班，比起住南部卻要放掉兩趟全程車、
在圖書館忙事情的我，真是很熱血。
臺南到站，最後一次走下熟悉的紅斑馬；踏上同樣熟悉、幾年後會停用的月臺離去，
傍晚忙完事情到車站月臺送行，並且跟另外兩位友人去吃無名米糕。
看到9車擠滿人的168次，慶幸自己沒有搭，不過我是很好奇，電車組兩端都長一樣，
為何一定要去前端拍照?後端人少又安全。
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