關於 1885年 ，我們在網路上蒐集到這些相關的討論、資訊與評價

看來，這年頭連法醫的相驗（驗屍）工作都要變成服務業了。
我們倒是好奇，這些大官怎麼不親自去參與相驗，為我們示範如何一邊面對屍體忙著驗屍，一邊笑臉迎人服務周到的迎合客戶？
恭請法務部長親自下來為我們示範。

「提升說話的技巧」！？
這些才是為我們示範了 #靠著講幹話升官的技巧。

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相驗，也就是檢察官督同法醫與司法警察，到遺體所在地檢驗屍體，調查死亡原因與方式。（法源：刑事訴訟法第218條）
現代的調查死亡原因與死亡方式，就是運用法醫學科學辦案，當然，也必須要有科學證據，而法醫的工作，就是本於其法醫學的專業，提供司法法醫學的角度的判斷意見。
法醫的工作，是運用法醫學從屍體中找證據，其工作時的言論與意見必須本於法醫學的專業判斷，不是公關、不是心理諮詢師、更不是特定疫苗公司的發言人。

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▌更多與【相驗】有關的法普與科普知識：

詳細內容與實務上的更多困境，請參考《#扭曲的正義：檢察官面對的殘酷真相，走向崩潰的檢警與媒體》第一部第三章 〈真實的檢察官（三）：#屍體腐敗的氣味是法定的使命〉
聯經 | https://linkingunitas.com/L184634

與相驗實務有關的資訊與難題可參考 鳴人堂 專欄以下幾篇文章 ：
1. 〈載浮載沉的一世空白——淺談檢察官的「相驗」工作〉：http://bit.ly/37OD79L
2. 〈最難的是人情世故——從相驗案件反思「靠關係」的臺式特色〉：http://bit.ly/30Rjo6k
3. 〈司法如何獨立？一件檢察官「不知變通」的相驗案件〉：http://bit.ly/2D6gzV2
4. 〈知道他怎麼死的，我才能放心——關於「要不要解剖」的真實案件〉：https://bit.ly/32NNT0G

這期的康軒也太棒了吧！教具根本是能販售的等級～前幾天看到夥伴曬心心念念著何時能收到～形狀跟顏色玩不膩的主題啊。

破喉嚨夥伴跟康軒在蒙芽的訂戶上雲端就能拿到我自製的七大洲與國旗卡，很適合搭配Steam環遊世界小書。
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這次的瑞士小書我錄製了音檔，來跟V友們分享，留言告訴我解封後你最想去哪裡玩吧！

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💡今天社群有夥伴發問，這些書對好亮會不會太簡單啦？

既然顏色跟形狀如此常見，已經玩過這個主題的孩子，要不要再玩一次呢？

對亮亮是蠻容易的，形狀跟顏色他都很熟了，好好（快三歲）則是剛好適齡。

在陪伴孩子成長的過程，成人很容易會覺得孩子會了，選擇給他更進階的挑戰，迫切的希望孩子學會更多。

卻忘了孩子有時候會退步，偶爾會懶散，或是想要放空的做簡單的工作。

我想要宣導「孩子才是自己的導師」這個觀念。

在共讀的時候，不一定都只要讀「新」的「難」的，對孩子而言東西部分難易，只有感不感興趣。

孩子在每個月齡關注到的部分不一樣，就像大人，一本書看很多次，都會有不同的體悟對嗎？

孩子看新的或是難的書，也許能夠快速得到新知；看舊的比較簡單的書，則有機會去深究細節。

而且孩子天性就是喜歡「重複」，藉由一次一次螺旋狀的重複吸收養成他的心智，也會增加自信心喔！

#康軒在蒙芽

【台灣是多元文化的國家，傾聽與理解才是對彼此的尊重】

尊重多樣性是綠黨六大核心價值之一，族群主流化是其中的內容，我們希望每個族群、每個人都可以成為主流，不會有人因為自我的認同而遭到排除，族群主流化不僅是民族或種族問題，也是性別、階級等等人們因為特定認同而不被排除的可能性。

民進黨政府上台後，儘管努力推動族群主流化，但有許多作法仍是徒有其形，不得其神，許多行政部門甚至政府官員也完全沒有概念。立委陳柏惟與國防部長邱國正在立法院因為母語爭論的事件中，我們仍看到政務官對於族群主流化政策的不瞭解，更是對國民做出最不當的示範。

現任的客委會楊長鎮主委曾明確發表相關的論文，蔡英文總統更在「2020年原住民族正名26週年論壇」明確地說要朝著族群主流化的理想邁進。

綠黨的創黨主席高成炎教授也曾對我們說過瑞士國會的小故事：『德語區出身的議員說法語跟法語區出身的官員進行質詢，而官員用德語回覆德語區出身的議員。』

我們衷心地希望能有一天
陳立委用邱部長的母語（華語）質詢
邱部長用陳立委的母語（台語）回答

我們希望的未來，是每個台灣人都能理解與表達這片土地上的每一種語言及文化！這個理想或許太遙遠，但是在那之前，現在，至少讓我們都能用心去傾聽，聽懂彼此的文化。

綠黨北北基黨部

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國家語言發展法第三條：
本法所稱國家語言，指臺灣各固有族群使用之自然語言及臺灣手語。
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抱歉！剛剛發文不夠慎重，對邱部長以及陳立委不尊重的部份，再次真誠道歉，我們會更加謹慎，也對所有關心綠黨的朋友致上歉意。

井波彫刻は240年の伝統と250名の職人を有し、住宅欄間を主に、獅子頭、置物、パネルなどの木彫刻品を製作している。4年に一度南砺市いなみ国際木彫刻キャンプが行われている。



0:00 Drive to Inami
0:13 Start to walk from hotel
1:33 Wood welcome board
2:17 On the street
2:40 Wooden bus stop spot
8:56 Restaurant Matsuya
11:44 In front of Zuisen-ji Temple


Inami is most well known for its extensive wood carving district which traces its origins to the construction of the Inami Betsuin Zuisen-ji Temple in 1390. This temple, entirely made of wood and ornamented with intricate carvings has a long history of burning down only to be rebuilt in a much more extravagant fashion. The temple was most recently rebuilt during the Meiji period in 1885, and now exists as the largest wooden Pureland Buddhist temple in the Hokuriku region. It was officially designated as "one of the prefecture's important cultural assets" on April 1, 1965.


Because of its rich history, wood carving is the major trade in Inami. During the reconstruction of the temple in the mid 18th century woodcarvers from Kyoto were dispatched to help in the rebuilding process. These helpers ushered in a new era of woodcarving in Inami, and local carpenters began to produce a more varied assortment of carvings than the temple pieces they had focused on previously.Presently, the woodcarvers use over 200 different variations of chisels to complete their works. They are considered to be the most skilled woodcarvers Japan.

The sound of the Inami woodcarving district was chosen in 1996 as one of the 100 Soundscapes of Japan.

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2021年9月20日撮影
渋谷駅（しぶやえき）
JR東日本。山手線。
1885年（明治18年）3月1日　日本鉄道の駅が開業（赤羽 - 品川間の開通と同時）。開業日の利用者はいなかった。
1906年（明治39年）11月1日　日本鉄道が国有化されて官設鉄道の駅となる。
1909年（明治42年）10月12日　線路名称制定により山手線の所属となる。
1934年（昭和9年）4月21日駅前に忠犬ハチ公像（初代）が設置される（1944年8月に金属供出）。
1948年（昭和23年）8月15日　駅前に忠犬ハチ公像（2代）が設置される。
1980年（昭和55年）10月1日　国鉄駅での貨物取り扱いを廃止。
1987年（昭和62年）4月1日　国鉄分割民営化に伴い、国鉄の駅は東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅（山手線所属）となる。
1996年（平成8年）3月16日　埼京線ホームを山手貨物線の貨物ホーム跡地に新設。
2001年（平成13年）11月18日　JR東日本でICカード「Suica」の利用が可能となる。
2018年（平成30年）5月26日・5月27日・6月2日・6月3日　2020年に埼京線ホームを山手線ホームと並列の位置に移設するための改良工事を行ったため、埼京線・湘南新宿ラインの新宿 - 大崎間が運休した。この工事によって埼京線上りホームの4番線が3番線よりも若干高くなり、ホームの真ん中には階段と柵が設けられた。
2020年（令和2年）
1月29日　JR東日本の中央東改札が供用開始。
6月1日　埼京線ホームを山手線ホームと並列の位置（約350 m北側）に移設。
9月26日　当駅と渋谷マークシティを結ぶ「西口仮設通路」及び西口仮設通路と渋谷フクラスを結ぶ「渋谷フクラス接続デッキ」が供用開始。東急百貨店東横店西館の解体工事に伴い、JR東日本の玉川改札が廃止。
2021年（令和3年）9月12日　南改札を移設。
10月10日　中央改札を移設、中央東改札が中央改札と統合（予定）。
10月25日　2番線（山手線内回りホーム）を拡幅（予定）。
2020年度の1日平均乗車人員は222,150人で、JR東日本管内の駅では新宿駅、池袋駅、横浜駅、東京駅に次ぐ第5位。
The camera uses GoPro HERO 9
Shibuya station
JR East. Yamanote Line.
It opened on March 1, 1885. By the way, there was no user on the opening day.
On August 15, 1948, the statue of Hachiko, the faithful dog (second generation), was installed in front of the station.
The average daily number of passengers in 2020 is 222,150, which is the fifth largest station in the JR East jurisdiction after Shinjuku, Ikebukuro, Yokohama, and Tokyo stations.
相機使用 GoPro HERO 9
澀谷站
JR東。 山手線。
它於 1885 年 3 月 1 日開業。 順便說一下，開幕當天沒有用戶。
1948年8月15日，忠犬（第二代）八公像被安置在車站前。
2020年日均客運量為222,150人次，是繼新宿、池袋、橫濱、東京站之後的JR東日本轄區內第五大站。
相机使用 GoPro HERO 9
涩谷站
JR东。山手线。
它于 1885 年 3 月 1 日开业。顺便说一下，开幕当天没有用户。
1948年8月15日，忠犬（第二代）八公像被安置在车站前。
2020年日均客运量为222,150人次，是继新宿、池袋、横滨、东京站之后的JR东日本辖区内第五大站。
카메라는 GoPro HERO 9를 사용하고 있습니다
시부야 역
JR 동일본. 야마노 테선.
1885 년 3 월 1 일에 개업했다. 참고로 개업 일의 이용자는 한 명도 없었다.
1948 년 8 월 15 일에 역전에 하치 동상 (2 대째)가 설치되었다.
2020 년도 1 일 평균 승차 인원은 222,150 명으로 JR 동일본 관내 역에서 신주쿠 역, 이케부쿠로, 요코하마 역, 도쿄역에 이어 5 위.

今年只剩最後三個月了
你都買了些什麼呢?
這次首度前往台中街訪
看看台中路人到底都把錢花到哪裡去!!
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