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仙草兇起來也是很帥的～～
明年五月統規賽正式開跑！
#Nissan #Sentra #統一規格賽車
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/71258
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誰說 Sentra 只能當乖乖牌
統規賽車登場，明年準備開跑啦！！！
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當初的我會想建立此頻道，
是因為看到不少focus車友在FB群組，
常看到在討論這台車的所有東西，
所以我希望藉由我從交車到開車，
一路上發現到的大小事分享給大家
也希望藉由LINE群大家能一起交朋友！
未來更籌畫一起辦車聚聊聊天認識。
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Nissan 加拿大分公司近日與 JD Promotion & Competition 合作，推出 Nissan Sentra Cup 統一規格賽車，預定 2021 年 5 月開始比賽。
#Nissan
#Sentra
#統一規格賽車
Sentra Cup 統一規格賽車是由位在加拿大 St. Eustache 的 Motorsports In Action 團隊操刀，基於加規 Sentra S 等級所打造而成，外觀配備前後拖車鉤，足踏輕量化鋁合金輪圈搭配 Pirelli P Zero 265/45R18 輪胎，車尾配置源於 Sentra SR 的擾流板，風阻係數與 370Z 同為 0.29Cd。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/71258
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在2021 sentra規格這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者chunni也提到餓死抬頭家人打算要換車[目前車輛] 車款：2003 / sentra 里程：34萬接手親友二手車，已接手一年多， ... ... <看更多>
在2021 sentra規格這個討論中，有超過5篇Ptt貼文，作者chunni也提到餓死抬頭家人打算要換車[目前車輛] 車款：2003 / sentra 里程：34萬接手親友二手車，已接手一年多， ... ... <看更多>
2021 sentra規格 在 [新聞] 2021 Nissan Sentra大改款73.9萬起- 看板car 的推薦與評價
原文連結：https://pse.is/qs8be
原文內容：
與十數年前的市場喜好不同，雖然本格派車迷玩家仍舊愛好著當年JDM所創造的雙門4門車
型Sedan，但佔據熱搜與銷售排行榜的往往還是Hatchback、SUV以及各種Crossover車型，
Sedan儼然成為了必要存在但又棘手的車款分類。只是隨著去年下半年Nissan中大型房車
Altima的發表趨勢來看，新世代Nissan設計語彙在Sedan這個主題上仍有相當強悍的競爭
力，也因此經過了海外發表一年多的發酵後，全新 Sentra也終於成功導入了台灣市
場。
運用著Nissan家族設計語彙V-Motion 2.0的風格，與上一代B17及其衍生車型相比，更為
運動化的造型在格局與輪廓上都讓全新Sentra與老大哥Altima高度相似，包含V字鍍鉻水
箱飾條、銳利矢羽狀LED頭燈與肌理稜線更加深刻的運動化保險桿等特色，輔以考量空動
阻力的低斜引擎蓋高度和更大角度的A柱線條，一切的結合都賦予大改款後的Sentra更加
年輕且活潑的視覺印象，也提供許多面臨首購選擇的消費者在入門級距Sedan市場中、在
外觀上更加偏向運動型車款的一個點睛之作。
訴求著獵跑Gran Turismo風格的全新Sentra在車側比例上更是明顯，斜下的A柱角度與向
後延伸如同快背的C柱車尾曲線，雖然讓車窗在整體的佔比上更小了一點，但同時也提供
相當流線並且近似跑車的比例風範，同時藉由下方更為大膽的腰線刻畫、車尾豐富的線條
與下方被蜂巢狀面板所獨立出的擾流分流器造型，除了能給予視覺上極度的重心下移外，
藉由C柱鋼琴黑烤漆處理所帶來的懸浮式車頂也進一步給予全新Sentra更俐落的整體感受
，但如果覺得獵跑風格不夠的話，Two-tone雙色的全黑車頂也是再次強化視覺風格的好選
擇。
和線條張狂外放的外觀不同，進入車內反而能夠感受較為簡約的風格鋪陳，雙指針轉速時
速表搭配中央資訊顯示幕的配置，9吋懸浮觸控式X-Media影音系統包含了Android Auto與
最新的無線Apple CarPlay（但沒有Qi無線充電面板）搭配Nissan一貫冷房表現優異
的雙區恆溫空調，中間則是排檔桿與Push Start按鍵，將許多功能控制按鈕移往方向盤左
下側後、其餘空間則全數改以置物空間包含杯架與扶手箱等方式呈現，只是在細部包含飾
條或者面板等處為了增加視覺的豐富度，利用了鋁質金屬與碳纖維咬花點綴，倘若覺得標
配純黑真的太過低調、也可以選擇座椅與其他皮質部分以較亮的奶油焦糖色Two-tone呈現
（當然，與Two-tone車色一樣是加價選配！）。
另一方面，由於應用了全新CMF-C共用平台，除了大家所關注的後懸吊採用多連桿，車體
各處剛性提升（懸吊本體+20%、前方車側+10%與底盤抗扭剛性+34%）外，連帶的車室空間
也更加的寬廣，平坦而深的後行李廂空間標準容積560L、可藉由後排座椅4/6放倒再次拓
展；除此之外，前排與後排座椅除了細心設計了包覆性優異的造型，也採用了和X-Trail
、Altima等車款相同的3D-Relax泡棉技術，提供舒適柔軟乘坐感受的同時更能藉由恰到好
處的支撐性讓身體大部肌群得以適當休息，令長途駕駛所帶來的疲勞感受降至最低。
最後要提的則是動力表現，與原有1.8升不同、全新代號HR16K2的1.6升直列4缸自然進氣
引擎，最大馬力1101.5kW（138ps）/6,300rpm、最大扭力17.2kgm/4,000rpm的動力輸出搭
配第5代Xtronic CVT無段變速系統，雖然在前中段的表現仍趨於平緩舒適，但藉由汽缸鏡
面缸孔熔接、E-VTC電子汽門正時與TVC擾流控制閥等技術，引擎主體的運轉品質與噪音抑
制表現都相當的優異且高轉速延伸的出力也表現不俗，更重要的是，由於在動力調校方面
是以燃油高效率為主，在能源局量測油耗表現上也獲得同級NA最佳17.7km/L的優異表現，
與其說全新Sentra跑得快不快、倒不如說在市場主流的需求下Sentra完美取得了原廠預設
的目標。
從外觀、內裝到動力，大改款的Sentra都提供了最為經濟實惠的組合配置，加上不分車型
所搭載的ADAS先進安全駕駛輔助配備包含了ICC主動車距維持車輛定速、PFCW超視距前方
示警、LDP車道偏移預防與LDW車道偏移警示等，幾乎是樣樣俱全的組合下、Nissan
Taiwan又給出了比原有接單預售價更為下修的最終定價，也難怪從開放接單後到發表會前
夕統計預售台數超過了1,500台；當然不可否認的，全新世代Sentra的造型確實吸引人，
並且在這段期間各家媒體與咱們的試駕體驗報導也都相當詳細的列出了大改仙草實際上的
駕駛感受與一些細節的優缺點評比（ 延伸閱讀：踏入型格領域！2021 Nissan大改
款Sentra尊爵智駕版宜蘭郊區試駕！），最終大改款的Sentra是否能夠延續去年Altima與
Kicks等車系、再次取得相當亮眼的累積銷售紀錄？咱們可是抱持著相當樂觀的角度看待
的喔！
2021 Nissan Sentra建議售價如下：
旗艦版，NTD 739,000。
尊爵版，NTD 799,000。
尊爵智駕版，NTD 835,000。
心得/說明：正式售價竟然只比預售價少了一萬，國產車竟然還開出這種價格，是要讓神
A跟Focus躺著也贏的意思?
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