交通黑暗期，車輛與行人該怎麼辦？
＃交通局應做好守護市民交通安全的工作！
＃維護市民行車與行走安全！
在這次交通局的部門業務報告上，我就 ＃中山南路的交通狀況 對交通局王銘德局長提出質詢。
中山南路的交通問題相信對許多永康居民來說都不陌生，該路段沿線幾乎都是單向各兩線的設計，且內側車道禁行機車。這導致在車流量大的時候，特別像是上下班的尖峰時段，常常看到公車、汽車等車輛與在外側行駛的機車於變換車道交會時，險象環生的景象。
尤其是機車族，在面臨路邊違停與大型車輛車道及方向變換時，常常需要為了不違法而讓自己身處危險，或是為了行駛安全而只能違規並因此吃上罰單。很顯然的，目前此路段針對車種分流的交通政策，實際上的可行性與安全性都需要再進行討論並進行檢討改善。
我也指出，近幾年，我們開始就 ＃機車路權 談論交通規劃改善，但是 ＃行人路權 卻似乎尚未進入規劃的視界中。像是南大附中的人行道工程，除了壓縮到待轉區的位置，使得被「禁行機車」而強迫待轉的機車族產生危險外，也未規劃好施工期間行人路線的安排。
雖然中山南路是隸屬公路總局所轄範圍，但這條道路連通永康許多巷道，是乘載著許多市民交通的交通網絡，交通局應該積極地協調與改善，且不只是機車行駛，包含在考量到行人的用路上都勢必須規劃出一個過渡時期的措施，尤其是這個路口就在學校門口的旁邊，屬於學生上放學必經路段，更應該有完善的規劃。
交通局長表明雖然不知道有這種狀況，但當場承諾會將此路段列入研擬 ＃終止內側禁行機車
的重點探討對象，也表示將請南大附中人行道工程的施工單位，將行人路線盡速擬定且改善。
我也提醒交通局，這個路段的交通亂象，民眾、民代已多次反應，往往都會收到「交通局會再請權責單位卓處改善」。但我們可以看到，這個改善幅度非常小，可以說是幾乎沒有改善。
我再次強調，市府權責單位面對這樣跨局處甚至是事涉中央機關的問題時，都應主動彙集相關單位研商，且應該持續將進度與處理方針公告及回應民眾。而不是給予民眾這種讓人感覺像在踢皮球的回覆之後，就一直放任這種狀況持續下去，讓民眾不只是覺得失望，還得繼續處在危險之中。
我在交通議題上做過的事---
我邀請交通局王局長針對機車路權議題拍攝與談影片
https://tinyurl.com/y4by9465
我在交通局業務質詢報告時質詢取消禁行機車進度
https://tinyurl.com/y5c42dhj
取消禁行機車階段性成果報告
https://tinyurl.com/cdu26kj2
205公車 在 [新聞] 路線圖放大205公車試辦- 看板Bus 的推薦與評價
https://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/110809/5/2wjr2.html
路線圖放大 205公車試辦
更新日期:2011/08/09 11:00
（中央社記者孫承武台北9日電）民眾反映公車上行車路線圖字體太小、不利閱讀；外籍
人士經常困惑到底是上車還是下車要收費。北市公運處今天表示，今天起在台北客運「
205」公車試辦，以更符民眾需求。
台北市公共運輸處表示，依民國98年、99年辦理的北市聯營公車服務品質調查報告結果，
有公車族反映車廂內張貼的行車路線圖字體太小、張貼路線圖數量太少，不方便閱讀；及
「上（下）車收費顯示器」沒有英文標示，不利外籍人士辨識。
為提升辨識度，公運處與聯營公車業者共同依乘客辨識需求便利性討論，請公車業者設計
新式行車路線圖（包含將字體放大、以不同顏色區分收費方式等）；並將現行路線圖與修
正的新式行車路線圖，分別以網路及街頭請民眾協助票選，票選結果乘客覺得新式路線圖
大幅提升閱讀性與辨識性。
至於「上（下）車收費顯示器」不利外籍人士識別部分，公運處也委請公車業者於收費顯
示器上加註英文標示，以利外籍人士利用。
公運處表示，今天起台北客運「205號」公車路線將試辦改進設施，民眾搭乘時，可留意
有別以往更新的車廂內新式行車路線圖，以及新式「上（下）車收費顯示器」。民眾如有
相關建議，可向公運處反映，將陸續委請聯營公車業者配合逐步更新辦理。
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 163.20.46.206
... <看更多>