【2019年熱門產業口碑重點-機車產業】
本週二的產業重點,i-Buzz話題類聚技術要跟大家分享的是機車業!從網友口碑中發現,大家對這六大主題超有感,其中又以電動機車的品牌與趨勢討論最為熱烈,看來2019也是電動機車市場競爭激烈的一年。
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i-Buzz小學堂 | 話題類聚技術
📍為何要做類聚?
市面上的商業關鍵字報告,多半是依照關鍵字的提及數進行計算,可觀察細微的消費者現象,最後才進行歸納。而i-Buzz除了關鍵字分析,還研發出獨家話題類聚技術,進一步利用文字探勘方法替各個網路討論串(例如文章的標題、網友的發文內容、下方其他人的回應內容)進行分群(grouping),讓系統為不同的話題群組定義,對品牌來說,更能系統性的研究消費者需求。
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任何產業都能使用類聚分析!只要有網友討論便可進行分析~
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同時也有7部Youtube影片,追蹤數超過66萬的網紅buycartv,也在其Youtube影片中提到,*本次試駕的Peugeot 5008 Allure試乘車之天窗,為寶嘉汽車另外選配。實際上市後,消費者需購買Allure+版本才配有天窗。 【留言就送Go車誌專屬限量車貼 / Go車誌獅寶寶 二擇一!】 只要於『Go車誌官網』本影片下方,留言寫下您對於Peugeot 5008或3008的看法與影片...
abs與剎車 在 buycartv Youtube 的精選貼文
*本次試駕的Peugeot 5008 Allure試乘車之天窗,為寶嘉汽車另外選配。實際上市後,消費者需購買Allure+版本才配有天窗。
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PEUGEOT 3008 / 5008運動休旅,自問世後不僅獲得全球消費者青睞,更榮獲許多國際大獎肯定,包含PEUGEOT 3008曾獲得歐洲年度風雲車European Car of The Year Award殊榮,更為1964年創立獎項以來首款獲獎之運動休旅車;法式獨到設計美學、靈活駕馭感受,豐富配備及完善主被動安全,使PEUGEOT 3008 / 5008迄今全球已生產超過120萬輛。
PEUGEOT 3008 / 5008全車系搭載符合最新 Euro6 歐洲六期環保法規,更通過歐洲最新WLTP全球輕型車測試規範之先進動力科技,包含:蟬聯8屆國際引擎大賞International Engine of the Year最佳引擎之1.6升缸內直噴渦輪增壓汽油引擎,180匹最大馬力 / 250牛頓米最大扭力的輸出表現,仍擁有每公升約15公里的優異油耗;而注重省油表現之消費者,另外也提供1.5L BlueHDi高壓共軌渦輪增壓柴油引擎動力車型,130 匹最大馬力 / 300 牛頓米最大扭力,每公升最佳21.9公里的燃油效率。另外,為滿足消費者不同動力需求,PEUGEOT 3008還可選擇1.2L PureTech缸內直噴渦輪增壓汽油動力,以130匹最大馬力 / 230牛頓米最大扭力的充沛動能,擁有每公升16.1公里的節能表現。不僅如此,PEUGEOT 3008 / 5008 全車系皆採EAT 8速手自排變速系統,高延展性動力輸出與綿密齒比配置,搭配F1換檔撥桿與智慧型學習多模式變速系統,靈活換檔邏輯,得心應手的靈活操駕感受,造就獨到且暢快的豐富駕馭樂趣。
針對全新PEUGEOT 3008 / 5008,全車系除擁有6具SRS輔助氣囊及ISOFIX兒童安全座椅裝置,並以ESP電子車身穩定系統整合ABS防鎖定煞車系統、ASR加速防滑控制系統、DSC動態穩定控制系統、EBA緊急煞車力道輔助裝置、EBFD電子式煞車力分配系統、EHW 緊急剎車自動燈光警示、ESC電子車身穩定控制系統、LTW車外低溫警示及後方駐車雷達等,且為提供駕駛及乘員高標準安全防護,更搭載完善ADAS先進駕駛輔助系統,包含:ACC主動式定速巡航系統附自動煞車及再啟動功能、ASB主動式煞車輔助系統、BSM盲點偵測警示系統、DAA駕駛注意力警示系統、EPB 電動駐煞車、FCW 前方車距警示系統、HBA智慧型遠近頭燈、HSA 斜坡起步輔助系統、ISA智慧型速率調整、LDWS車道偏移警示輔助系統、LKA車道維持輔助系統、LPA車道保持系統、SLI速率掃描辨識系統、TPMS胎壓偵測警示系統及VisioPark後方多模式環景駐車輔助系統等,提供駕駛完善行車輔助,更為守護全車乘員安全無所妥協;而ALLURE+及GT車型擁有VisioPark前方多模式環景駐車輔助及Park Assist 駐車輔助系統,增加行車高度便利性。另外,GT車型還配備GRIP CONTROL®抓地力控制系統含HADC陡坡緩降系統,使駕駛可因應不同路況切換模式以做適切反應。
更多影片盡在Go車誌官網:https://www.buycartv.com/
abs與剎車 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
http://moto-one.com.hk/Products.php?id=8547
早前本誌已經詳盡介紹APRILIA RS660的資料及試車感受,而隨著廠方正式發佈RS660,第二步就是推出沒有包圍的NK版TUONO 660。雖然 TUONO 660的基本設定與RS660相同,但經過修改的部份都是針對日常街道行駛需要。
事實上,當APRILIA在2018年米蘭車展發佈RS660概念車不久,廠方便發佈TUONO 660概念車,因此好多人已預計APRILIA正式推出RS660之後,就會順勢推出TUONO 660。如果認識APRILIA的讀者,大概對TUONO這個型號不會陌生,因為在APRILIA現役車系中,就有一部採用1,077cc V4引擎,馬力輸出達到175hp的TUONO V4 1100 FACTORY街車。
再回頭看看新款TUONO 660的外型,外觀設計與公升級的TUONO V4 1100 FACTORY同一餅印。如前所說,TUONO 660的規格基本上與RS 600相同,但是改用了NK車的闊軑把,握軑位置較RS660高,因此座姿肯定較RS660畢直。再者根據早前試駕RS660的經驗所得,座墊就像舒適梳化,估計日常駕駛比RS660舒適。
雖然TUONO 660沒有啡呤,但是廠方沒有放棄RS660的定風翼概念,所以在TUONO 660車身兩側仍然保留MotoGP式定風翼,按推算它的作用是引導鮮風,將引擎的熱風送走,避免吹到騎士身上,影響舒適度。
TUONO 660沿用RS660的水冷四衝直列雙汽缸DOHC 8氣門引擎,659cc排氣量,馬力就由100hp下調至95hp。由於RS660是一部街跑,並針對由入門跑車(250-400cc)升級或新手開發的跑車,因此引擎專注低扭表現,好讓騎士不用太高轉數就有豐盛扭力起步及加速,只需4000rpm就可以輸出80%扭力。據報廠方重新調校引擎後,縮短波箱的齒輪比,如此看來雖然TUONO 660的極速數字較RS660低,但低及中段的扭力表現將會更強勁。
TUONO 660採用與RS660相同的電子武器—APRC系統(Aprilia Performance Ride Control),提供循跡系統、馬力選擇、防升頭系統、賽道式ABS、引擎煞車選擇及防鎖死滑動式離合器。
TUONO 660沿用纖巧的無樞軸式鋁合金車架,而尾搖臂連接在引擎外殼上,前叉採用Kayaba 41mm 倒立前叉,提供預載及回彈調校,單筒彈簧尾避震同樣有預載及回彈調校,煞車系統為雙320mm剎車碟配Brembo 四活塞放射式卡鉗,尾煞車為單220mm剎車碟配Brembo雙活塞卡鉗,規格與RS660相同,中置式排氣系也同RS660相同。
abs與剎車 在 moto1hk Youtube 的最佳解答
2021 HONDA PCX 160 HSTC版本抵港 可接受預訂 - 定價HK$37,800
Colour : Mat Black / Mat Grey / Mat Silver / Black / White / Red
PCX換上排氣量更大的eSP+引擎 全新設計的曲軸提高了剛性,採用滾子軸承,能夠減少噪音與震動
缸徑行程比都做了更動 擴大缸徑 縮小衝程並提升壓縮比 引擎輸出特性更快速更順暢 另外由TWO VALVE升級至 FOUR VALVE 增加了高轉的延伸性
最高馬力也由原本的14.8 PS 提升到15.8 PS
輪胎規格變更為 前110 / 70 -14 後130 / 70 -13 令行車感覺更穩定
前後剎車配備ABS防鎖死剎車系統 後剎車變更為碟剎 更帶有HSTC循跡系統
就算馬力加大與輪胎變闊也不會影響油耗 依然維持45KM / 1L的出色表現!!!
也擁有比PCX150更大的置物空間 由原本的28L提升到30L
可輕鬆放下一頂Full Face全面頭盔和車套
頭燈和尾燈都使用上新設計的LED燈具 帶來更多的科技感
新設計的雙搖籃式車架 提供相當出色的騎乘感覺
另外也新增了USB-C插頭位 更方便為手機充電
同時儀表方面也使用上新設計的介面
一樣配備KEYLESS免匙系統方便日常使用
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