【Vị Hương味精的殞落-與台灣歌手”湯蘭花”的牽扯】
不知道大家有沒有看過這個味精與泡麵的包裝,這個就是越南天香(Vị Hương)公司推出的產品,早期最有名的就是Vị Hương Tố這個味精品牌,Vị Hương Tố的味精在當時可是霸佔整個越南,巷口到巷尾幾乎無人不知無人不曉,基本上連當時非常火紅的味丹(Vedan)與味之素(ajinomoto)的味精都不是他的對手,而天香(Vị Hương Tố)是怎麼樣迅速走紅,但是最後又是如何跌落谷底的,其中也跟台灣有一點點牽連的關係,今天帶大家簡單來介紹一下。
1. Trần Thành在創業前的故事
講到Vị Hương這間公司,就要先介紹他的創辦人 Trần Thành,最一開始的Trần Thành在Chợ Lớn的一間食用油公司上班,最後他的工作內容也擴展愈來愈大,從原本的國內採購變成公司的國外採購,管理整個工廠的採購行為,也因為工作努力且受到老闆的賞識,讓他能夠成立一間油籽供應商,最後 Trần Thành將這間油籽的供應商公司轉作為他所要發展的食品領域,並且他開始對於味精市場感到非常有興趣,到這邊開始就是Trần Thành在人生中最大的成長點。
2. Vị Hương(天香)的味精旋風全國
在60與70年代,越南的味精市場基本上已經被味丹(Vedan)與味之素(ajinomoto)所佔領,但是Trần Thành還是希望能夠嘗試突破這個已經被寡佔的市場,其中第一個原因就是越南人家家戶戶都使用味精,代表味精的市場需求非常大,第二個是味丹(Vedan)與味之素(ajinomoto)在當時都是國外進口,所以價格相對貴,越南內部還沒有成立一間自有的味精品牌與工廠,能夠製造相對低價的味精是一個優勢,第三個是味精雖用作調味料,但是其實口感與品質每家吃起來差異不大,因此Trần Thành毅然決然投入到這個市場裡面,先是創立” . Vị Hương”的公司,為生產好的味精,Trần Thành也將日本製作味精的技術引進到越南,慢慢發展Vị Hương tố這個味精品牌,且用一些行銷策略(買味精送碗盤)的概念,且價錢便宜,因此吸引非常多的消費者購買,當時訂單全滿的情況下,味丹(Vedan)與味之素(ajinomoto)不得退出越南市場,整個都是Vị Hương tố的天下,後來慢慢發展其他產品例如泡麵、麵條以及醬油,都非常受到消費者喜歡,但是這間公司最後硬生生倒在Trần Thành的手裡。
3. Vị Hương的殞落-Trần Thành與湯蘭花的邂逅
台灣藝人”湯蘭花”在70年代可是當紅炸子雞,當時湯蘭花從台灣到越南的Chợ Lớn的一個地方進行演唱,後來-Trần Thành完全被湯蘭花的美貌給吸引,跟湯蘭花走得愈來愈近,花的錢也愈來愈多,間接地也開始對於Vị Hương的事業不在花更多的心思,Trần Thành與湯蘭花一段短暫的愛情之後又跟新加玻的女生再一起,因為愛情的力量讓整個Vị Hương的味精事業也慢慢的凋零,缺乏一些新技術的提升,最後讓味丹(Vedan)與味之素(ajinomoto)重新搶回越南的市場。
1975年後的天香公司就開始專注發展在泡麵上面,一直到目前,天香公司的泡麵也都非常非常的有名,用紙包裝,上面有一隻蝦子的泡麵就是他們的,雖然logo跟Miliket類似,但是Mì Vị Hương整整創立時間就是比Miliket還要早,下次大家到超商的時候可以看一下有沒有這個牌子的泡麵,可以買來吃吃看哦。
#算是一個很有商業頭腦的一小段故事
#但是美色真的會影響到這麼大嗎
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《信報》專欄
中式旨味(中)
VEA是餐飲界新生代的當紅炸子雞,走中式法菜路線的餐廳,形象時尚亮麗,跟傳統莊重的三星富臨飯店聯乘做餐會,形象上難免予人有點格格不入之感,到底這餐會要怎麼做得合情合理不會令人覺得是勉強湊合呢?這是我作為策展人的第一考量。中菜,是雙方的共同點,只是思考脈絡、表達手法不同。在這個基礎上開始構思餐會主題,中菜範圍太大了,到底要如何取角呢?往這個方向想下去,想到VEA和富臨飯店最強的招牌菜都跟乾鮑有關,而乾鮑是中式海味,第一個想法是:不如用海味來作主題?但馬上自我推翻:「VEA和富臨都有海參、花膠和乾鮑,雖然用來作主打很合理,但也太過理所當然了,沒什麼深度!」
不停思索,不停自我推翻了好幾次以後,靈機一觸:這些海味背後的共同點是什麼?是Umami!
什麼是Umami?我們可以稱之為「旨味」,又或者鮮味。搜自「米芝蓮指南」官網的資料:Umami最早由東京帝國大學的化學教授池田菊苗在1908年提出(池田菊苗是家用谷氨酸鈉 - 味之素(Ajinomoto)的聯合發明人,也是公司創辦人之一)。Umami是一種我們在一些食品如發酵豆制品、奶酪和香菇中常常能品嘗出的美味,近似英文中的“鹹味” (savoury)、“肉香味”(meaty)或者是全味(Full Taste)等形容詞的意思。如何萃取鮮味呢?比較古老的方法包括讓相對溫和的食材例如生牛肉、豬肉、鮭魚、牛奶、大豆等幹燥老化、腌制、煙熏或者發酵,來制作出Umami爆棚的伊比利亞火腿、煙熏鮭魚、奶酪和醬油等美食。
至於Umami背後的科學原理,池田認為谷氨酸鈉(Monosodium Glutamate or MSG)是日式高湯(dashi)中鮮味的主要來源。此後,已確定有40多種不同的化學物質造成鮮味的產生。 牛奶和生大豆中富含谷氨酸,但由於大多數谷氨酸呈現結合態,所以味道比較淡。經長時間的發酵、幹燥老化和腌制後,食品中的蛋白質被分解,谷氨酸被釋放出來,就會有濃縮的鮮味效果。
「Umami」一字經日本人發揚光大,已經成為通行全世界、連結東西方飲食文化的美食詞彙,即便法國廚師現在也很常用Umami來形容味道。Noma的主腦,Chef Rene Redzepi更說, Noma在東京辦pop-up的期間,他們從日本人身上學會了什麼叫做Umami。
日本人的Umami來源是昆布、海帶、木魚、鰹魚、菇菌等素材。
其實中式食材裡擁有許多富含Umami的食材,如:蠔豉、瑤柱、花膠、乾鮑、花菇、欖角、豆豉、麵豉、豆瓣醬、腐乳等等,數之不盡!只是沒有從來人將之整理、組織、歸納,將概念正式提出。與西方文化、國際潮流潮流接軌——就是我們此次四手的使命。如果菜單以「中式umami」為方向,透過宣傳、文宣、故事角度,就跟大眾好好宣揚中菜飲食文化之美!我在首次會議呈上是次主題的proposal,獲得一致通過,拍板定案!
圖解:
乾鮑是中式旨味之王,富臨的30頭舊水吉品,配上VEA製作的松茸芝士三文治,松茸和芝士又是旨味素材,這道菜可說是旨味三重奏!
#umami
#chineseumami
#veaxforum
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橫濱留學 1 年、東京工作 5 年,
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2020年2月9日撮影
鈴木町駅(すずきちょうえき)
京急大師線
1929年(昭和4年)12月10日に味の素前駅として開業。
1944年(昭和19年)10月20日に鈴木町駅に改称。
2010年(平成22年)4月に老朽化した駅舎を改修。
相対式ホーム2面2線を有する地上駅。京急川崎方に構内踏切がある。1番線側の改札口は平日朝のみ利用可能な臨時出口である。
2017年度の1日平均乗降人員は10,081人。
鈴木町駅は味の素川崎事業所の出入口前に位置する。鈴木町の名は味の素の創業者・鈴木三郎助に由来している。
Suzukichō Station
Keikyu Daishi Line
Opened December 10, 1929.
In April 2010, the dilapidated station building was renovated.
The average daily boarding and disembarking personnel in FY2017 was 10,081.
Suzukicho Station is located in front of the entrance to the Ajinomoto Kawasaki Office. The name of Suzuki is derived from Ajinomoto's founder, Saburosuke Suzuki.
鈴木町站
京急大師線
1929年12月10日開業。
2010年4月,破舊的車站大樓進行了翻新。
2017財年的平均每日登機和下船人員為10,081。
鈴木町站位於味之素川崎辦事處入口前。 鈴木的名字來源於味之素的創始人鈴木三郎助。
铃木町站
京急大师线
1929年12月10日开业。
2010年4月,破旧的车站大楼进行了翻新。
2017财年的平均每日登机和下船人员为10,081。
铃木町站位于味之素川崎办事处入口前。铃木的名字来源于味之素的创始人铃木三郎助。
Suzukichō역
게이 힌 급행 전철 다이시 선
1929 년 12 월 10 일에 개업.
2010 년 4 월에 노후화 된 역사를 일신.
2017 년도 1 일 평균 승강 인원은 10,081 명이다.
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2019年9月25日撮影
飛田給駅(とびたきゅうえき)
副駅名は味の素スタジアム前(あじのもとスタジアムまえ)
↓ 飛田給駅から東京スタジアム(味の素スタジアム)へ
https://youtu.be/Yy5KylN4bnI
京王電鉄京王線
1916年(大正5年)9月1日に京王電気軌道の駅として開業
1944年(昭和19年)5月31日に東京急行電鉄(大東急)に併合し、同社京王線の駅となる。
1948年(昭和23年)6月1日に東急から京王帝都電鉄が分離し、同社の駅となる。
2001年(平成13年)3月5日 - 同年3月10日に東京スタジアムが開業するのに合わせて、ホームの2面3線化を含めた改良工事が完成。
3月8日 「東京スタジアム前」という副駅名が付く。
10月1日 駅舎がグッドデザイン賞を受賞
2018年(平成30年)9月29日に列車接近メロディを「FC東京」の応援歌「You'll Never Walk Alone」、「東京ブギウギ」に変更
2018年度の1日平均乗降人員は29,978人
Tobitakyū Station
Keio Electric Railway Keio Line
↓ From Tobitakyu Station to Tokyo Stadium (Ajinomoto Stadium)
https://youtu.be/Yy5KylN4bnI
Opened on September 1, 1916
The average daily passenger personnel of fiscal 2018 is 30,225 people
飛田給站
京王電鐵京王線
↓從飛田給站到東京體育館(味之素體育館)
https://youtu.be/Yy5KylN4bnI
1916年9月1日開業
2018財年日均客運人員為30225人
飞田给站
京王电铁京王线
↓从飞田给站到东京体育馆(味之素体育馆)
https://youtu.be/Yy5KylN4bnI
1916年9月1日开业
2018财年日均客运人员为30225人
Tobitakyū 역
게이오 전철 게이오 선
↓ Tobitakyū 역에서 도쿄 스타디움 (아지노모토 스타디움)에
https://youtu.be/Yy5KylN4bnI
1916 년 9 월 1 일 개관
2018 년도 1 일 평균 승강 인원은 29,978 명
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