Do you ever notice that sometimes the lights in your house flicker or dim when certain electronic devices in your house are turned on? This could be a voltage sag in your power delivery which could drastically shorten the lifespan of your electrical appliances.
Now that we both are working from home and we are turning on our PCs, speakers, phones and printers all the time. These instances of flickers can even cause our PC to crash, we can’t afford that!
Automatic Voltage Regulators (AVR) is the answer. It is a device designed to regulate voltage automatically. Without an automatic voltage regulator, voltage can sag, spike or surge and damage electrical devices. We are using the APC Line-R LS series by Schneider Electric. It has built-in surge protection that protects our devices from damaging surges and spikes.
The APC Line-R LS series is equipped with safety shutters - very important because we have an active toddler running around at home. This feature will not only protect kids, but also any users from accidental contact with unused outlets.
Interested in the product? You can get the APC Line-R LS Series by Schneider Electric from Lazada and Shopee! You can check out Lazada here: https://bit.ly/30AqcY6 and Shopee here: https://bit.ly/2SwyxYo
同時也有16部Youtube影片,追蹤數超過88萬的網紅Fujii Kaze,也在其Youtube影片中提到,Fujii Kaze - "Kirari" 05/21(fri)22:00 OUT ▼ "Kirari" MV AFTER TALK https://youtu.be/Fzv8lQVO5TE Director|Spikey John Director of photography|Yusu...
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欣賞一下富士賽道+LS500h的美圖吧!
【試車報告】 Lexus LS 500h 旗艦版 高性能油電
【4K UHD | https://youtu.be/pyc7E1mcPrA】
秋天,富士山脊下,風,微涼,低斜的陽光,風景絕美,讓人存在著速度的悸動,心跳,隨著引擎轉速拉升!
用速度,召喚光與熱,和LS 500h在Fuji Speedway約會!
【造型 跑車化】
自從1989年,第一代LS問世後,便將日本旗艦房車的標準推向了世界頂尖,氣派的造型,吸引了許多層峰人士的青睞,迄今仍偶爾會在台北的街往,見到一、二代車型的身影!
我曾經試駕過三代以降的車型,對於每一代車型在豪華、性能、科技及安全上的演進十分有感。
這次試駕的車款已是第五代車型,參加第四代車款的海外試車那時,已經是11年前的事了,當時,除了精緻的動力配置讓我感到滿意外,首度配置八速手自排,也讓這輛豪華房車變得更具駕馭樂趣。
時隔多年,上一代LS歷經數次小改,也推出Hybrid旗艦版LS 600h,然而面對歐系旗艦房車不斷推陳出新,原廠於是傾全力,矢志打造次世代旗艦,好提升LS車系的競爭力!
New LS車系共分為LS 350、LS 500及LS 500h,我們這次試駕的版本為Hybrid的500h,這款車可說是集結多項Lexus新科技,除了有類Coupe的帥氣造型,內裝配置也以跑車化改造,在舒適與豪華之外,還保留些許動感!
原廠除了鎖定後座買家外,也希望獲得自駕型買家青睞,於是以Omotenashi賓至如歸的設計概念規劃,並以Seat in Control的模式將所有按鍵集中在駕駛座,出風口造型並採用琴弦式的設計,車內並配置新式HMI及12.3吋的數位儀錶,上方還有HUD抬頭顯示裝置,除了科技感外,讓內裝充滿舒適與豪華的設計氛圍!前座椅擁有28向電調+按摩功能,後座椅除了有Ottoman的功能外,還有22向調整功能,搭配前座椅背前傾功能,可以讓人享受彷若商務艙般的休憩功能。
在安全陳設上,LS擁有LSS+的主動防護科技,涵蓋了PCS、DRCC及LDA等配備,但礙於台灣的交通環境,並未將全套半自動駕駛系統導入。
【寂靜 新動力】
LS 500h的動力配置與LC 500h完全相同,搭載一具3.5升V6 NA引擎,最大動力為299hp/35.7kgm,搭配電動馬達後,綜效馬力可達359hp,為了讓Hybrid動能發揮更好的傳輸效率,其變速箱配置採用具六速模擬功能的ECVT結合一具四速自排,總共有十速變速的功能,可以藉由綿密的齒比配置,讓引擎加速表現更線性、更敏捷,因此原廠宣稱0~100km/h加速可於5.4秒達成,性能表現已足具水準。
這次試車總代理特別安排在日本靜岡縣的富士賽道舉行,這個興建於’60年代的日本第一條F1賽道,總長4.56km,光大直線就有1.475km,我之前曾駕著McLaren 650S以280km/h的高速呼嘯而過…然而,650S是超跑,而LS 500h是豪華房車,在這條高速賽道的實際表現如何?說真的,我也很好奇!
由於每個人只有三圈的試煉時間,為了避免危險,原廠除了安排RC F作為前導車外,副手座還有位教練協助。一出PIT Lane,RC F慢慢加速,通過幾個彎之後,我也開始拉近與RC F的距離,前導車的駕駛大概知道我的意圖,開始全油門衝刺…
競速,對我來說是很刺激的事情,除了可以激發腎上腺素,也可激發試駕車款的潛能,雖然試車時我必須邊講解感受,邊控制車速及過彎路線,但光是第一圈我就發現,LS 500h的操控真的很棒,GA-L底盤沿自LC車系,儘管軸距拉長了255mm,但剛性依然出色,且這輛Hybrid房車,同樣保有52%:48%的車體配重,全油門加速時,重心略微移轉,感覺更均衡,入彎前重踩煞車、連續降檔、入彎,除了覺得轉向精準外,路感傳遞亦相當精細。
當然,畢竟這是一輛重達兩公噸的大型房車,雖已搭配20吋胎圈,讓抓地表現大幅提升,但要跟GT跑車RC F PK,說真的,連我都不相信…而且縱使Hybrid的動力輸出飽滿,但出彎再加速還是不若配置V8 NA引擎的RC F快,通過小夾角彎道時,儘管我用Trail Break的技巧,帶煞車入彎,仍還是感受得到高荷重的影響,提早出彎補油時,前輪除了哀鳴以外,也讓再加速顯得有點拖住。
但整體來說,這輛房車的操控潛質還是很高,有精良的路感回饋,犀利的轉向反應,大直線全油門加速,還是可以輕易飆破200km/h,接著繼續進行下一圈試煉。
【TCar短評】
說真的,開著LS 500h在富士賽道奔馳是很好玩的事,享受這輛大型房車的極限!對於後座買家而,Hybrid設定的500h才能享受商務艙等級的後座尊榮,且LS 350也無法藉由選配與其媲美,否則我大概會想推薦入門的車款,此外,LS 500h的乘坐舒適性真的很棒,甚至還擁有Mark Levinson的頂級音響配置。
不過,雖然這輛油電房車在賽道的表現不錯,但對於自駕買家而言,我想,動力表現更強的LS 500,應該更能凸顯這副底盤的優異。
【Lexus LS 500h 旗艦版】
引擎型式: 3456c.c. V6 DOHC 24V
引擎最大馬力: 299PS/6600rpm
引擎最大扭力: 35.7kgm/5100rpm
電動馬達最大馬力: 179PS
電動馬達最大扭力: 30.6kgm
車輛最大綜效馬力: 359PS
長寬高: 5235x1900x1450mm
軸距: 3125mm
車重: 2295kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿
輪胎規格: 前後245/45 RF20
國內售價: 497萬元起
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、後霧燈、尾燈
電動天窗
電動調整收納車外後視鏡 (附 R 檔自動向下調整、電熱除霧、自動防眩功能)
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋(附感應式開啟功能)
電子控制氣壓動力懸吊
AVS可變阻尼避震系統 (Adaptive Variable Suspension)
引擎室車身抑震拉桿
真皮包覆原木方向盤(附電動四向調整、換檔撥片)
EPS 電子動力方向盤 ( Electric Power Steering )
12.3 吋雙顯示螢幕
LEXUS 原廠中文衛星導航系統 (附 3D 顯示功能)
資訊整合操控介面
HUD 多功能抬頭顯示幕
智能多重駕馭模式(EV / ECO / Comfort / Normal / SPORT S / SPORT S+ / Custom)
室內環景 LED 燈光組
前座觸控式閱讀燈
Alcantara® 車室頂篷
鍍鉻門檻
極簡復古石英鐘
電動調整後座車窗、後擋遮陽簾
Semi-aniline 頂級真皮24向調整雙前座椅(附通風、電熱功能、電動四向腰背調整)
尊爵 OTTOMAN電動22向調整右後座椅、電動調整18向左後座椅(附舒壓按摩、通風、電熱功能)
四區獨立S-FLOW 智慧型恆溫空調系統(附智慧型空調管家、花粉過濾、nanoe™ 空氣清淨系統、紅外線熱感應溫控系統)
23揚聲器Mark Levinson® Reference Surround音響系統(ASL 自動音頻補償功能 ( Automatic Sound Levelizer ))
後座專屬娛樂 、DVD 播放系統(附 11.6 吋前座後方雙椅背式螢幕)
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
PCS 預警式防護系統 ( Pre-Crash Safety System )
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統 ( Dynamic Radar Cruise Control System )
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統 ( Adaptive High-beam system )
LDA 車道偏離警示系統 ( Lane Departure Alert )
DSC 檔位誤入動力限制系統 ( Drive -start Control )
VDIM 車輛動態整合管理系統 ( Vehicle Dynamics Integrated Management )
ECB 電子式煞車控制系統 ( Electronically Controlled Brake )
VSC 車輛穩定控制系統 ( Vehicle Stability Control )
TRC 循跡防滑控制系統 ( Traction Control )
BAS 煞車力道輔助系統 ( Brake Assist System )
EBD 電子煞車力道分配系統 ( Electronic Brake Force Distribution )
EPB 電子駐車煞車系統 ( Electric Parking Brake )
BSM 盲點偵測警示系統 ( Blind Spot Monitor )
RCTA 後方車側交通警示系統 ( Rear Cross Traffic Alert )
倒車影像輔助系統
360 度環景影像輔助系統 ( Panoramic View Monitor )
WIL 頸椎傷害緩和座椅 ( Whiplash Injury Lessening )
HIP 頭部衝擊緩和結構 ( Head Impact Protection )
雙前座智慧型兩階段式 SRS 氣囊、膝部 SRS 氣囊、座椅側內置式 SRS 氣囊、車側簾式 SRS 氣囊、後座椅側內置式 SRS 氣囊、雙後座防潛滑 SRS 氣囊
LEXUS.tw | TCar 葉明德 | Fuji International Speedway
#lexus #ls #500h #tcar #fuji #speedway #賽道試駕 #葉明德
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【試車報告】 Lexus LS 500h 旗艦版 高性能油電
【4K UHD | https://youtu.be/pyc7E1mcPrA】
秋天,富士山脊下,風,微涼,低斜的陽光,風景絕美,讓人存在著速度的悸動,心跳,隨著引擎轉速拉升!
用速度,召喚光與熱,和LS 500h在Fuji Speedway約會!
【造型 跑車化】
自從1989年,第一代LS問世後,便將日本旗艦房車的標準推向了世界頂尖,氣派的造型,吸引了許多層峰人士的青睞,迄今仍偶爾會在台北的街往,見到一、二代車型的身影!
我曾經試駕過三代以降的車型,對於每一代車型在豪華、性能、科技及安全上的演進十分有感。
這次試駕的車款已是第五代車型,參加第四代車款的海外試車那時,已經是11年前的事了,當時,除了精緻的動力配置讓我感到滿意外,首度配置八速手自排,也讓這輛豪華房車變得更具駕馭樂趣。
時隔多年,上一代LS歷經數次小改,也推出Hybrid旗艦版LS 600h,然而面對歐系旗艦房車不斷推陳出新,原廠於是傾全力,矢志打造次世代旗艦,好提升LS車系的競爭力!
New LS車系共分為LS 350、LS 500及LS 500h,我們這次試駕的版本為Hybrid的500h,這款車可說是集結多項Lexus新科技,除了有類Coupe的帥氣造型,內裝配置也以跑車化改造,在舒適與豪華之外,還保留些許動感!
原廠除了鎖定後座買家外,也希望獲得自駕型買家青睞,於是以Omotenashi賓至如歸的設計概念規劃,並以Seat in Control的模式將所有按鍵集中在駕駛座,出風口造型並採用琴弦式的設計,車內並配置新式HMI及12.3吋的數位儀錶,上方還有HUD抬頭顯示裝置,除了科技感外,讓內裝充滿舒適與豪華的設計氛圍!前座椅擁有28向電調+按摩功能,後座椅除了有Ottoman的功能外,還有22向調整功能,搭配前座椅背前傾功能,可以讓人享受彷若商務艙般的休憩功能。
在安全陳設上,LS擁有LSS+的主動防護科技,涵蓋了PCS、DRCC及LDA等配備,但礙於台灣的交通環境,並未將全套半自動駕駛系統導入。
【寂靜 新動力】
LS 500h的動力配置與LC 500h完全相同,搭載一具3.5升V6 NA引擎,最大動力為299hp/35.7kgm,搭配電動馬達後,綜效馬力可達359hp,為了讓Hybrid動能發揮更好的傳輸效率,其變速箱配置採用具六速模擬功能的ECVT結合一具四速自排,總共有十速變速的功能,可以藉由綿密的齒比配置,讓引擎加速表現更線性、更敏捷,因此原廠宣稱0~100km/h加速可於5.4秒達成,性能表現已足具水準。
這次試車總代理特別安排在日本靜岡縣的富士賽道舉行,這個興建於’60年代的日本第一條F1賽道,總長4.56km,光大直線就有1.475km,我之前曾駕著McLaren 650S以280km/h的高速呼嘯而過…然而,650S是超跑,而LS 500h是豪華房車,在這條高速賽道的實際表現如何?說真的,我也很好奇!
由於每個人只有三圈的試煉時間,為了避免危險,原廠除了安排RC F作為前導車外,副手座還有位教練協助。一出PIT Lane,RC F慢慢加速,通過幾個彎之後,我也開始拉近與RC F的距離,前導車的駕駛大概知道我的意圖,開始全油門衝刺…
競速,對我來說是很刺激的事情,除了可以激發腎上腺素,也可激發試駕車款的潛能,雖然試車時我必須邊講解感受,邊控制車速及過彎路線,但光是第一圈我就發現,LS 500h的操控真的很棒,GA-L底盤沿自LC車系,儘管軸距拉長了255mm,但剛性依然出色,且這輛Hybrid房車,同樣保有52%:48%的車體配重,全油門加速時,重心略微移轉,感覺更均衡,入彎前重踩煞車、連續降檔、入彎,除了覺得轉向精準外,路感傳遞亦相當精細。
當然,畢竟這是一輛重達兩公噸的大型房車,雖已搭配20吋胎圈,讓抓地表現大幅提升,但要跟GT跑車RC F PK,說真的,連我都不相信…而且縱使Hybrid的動力輸出飽滿,但出彎再加速還是不若配置V8 NA引擎的RC F快,通過小夾角彎道時,儘管我用Trail Break的技巧,帶煞車入彎,仍還是感受得到高荷重的影響,提早出彎補油時,前輪除了哀鳴以外,也讓再加速顯得有點拖住。
但整體來說,這輛房車的操控潛質還是很高,有精良的路感回饋,犀利的轉向反應,大直線全油門加速,還是可以輕易飆破200km/h,接著繼續進行下一圈試煉。
【TCar短評】
說真的,開著LS 500h在富士賽道奔馳是很好玩的事,享受這輛大型房車的極限!對於後座買家而,Hybrid設定的500h才能享受商務艙等級的後座尊榮,且LS 350也無法藉由選配與其媲美,否則我大概會想推薦入門的車款,此外,LS 500h的乘坐舒適性真的很棒,甚至還擁有Mark Levinson的頂級音響配置。
不過,雖然這輛油電房車在賽道的表現不錯,但對於自駕買家而言,我想,動力表現更強的LS 500,應該更能凸顯這副底盤的優異。
【Lexus LS 500h 旗艦版】
引擎型式: 3456c.c. V6 DOHC 24V
引擎最大馬力: 299PS/6600rpm
引擎最大扭力: 35.7kgm/5100rpm
電動馬達最大馬力: 179PS
電動馬達最大扭力: 30.6kgm
車輛最大綜效馬力: 359PS
長寬高: 5235x1900x1450mm
軸距: 3125mm
車重: 2295kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前後多連桿
輪胎規格: 前後245/45 RF20
國內售價: 497萬元起
【主要配備】
LED頭燈、日行燈、後霧燈、尾燈
電動天窗
電動調整收納車外後視鏡 (附 R 檔自動向下調整、電熱除霧、自動防眩功能)
動力輔助車門關閉系統
電動開闔附自動吸附式行李箱蓋(附感應式開啟功能)
電子控制氣壓動力懸吊
AVS可變阻尼避震系統 (Adaptive Variable Suspension)
引擎室車身抑震拉桿
真皮包覆原木方向盤(附電動四向調整、換檔撥片)
EPS 電子動力方向盤 ( Electric Power Steering )
12.3 吋雙顯示螢幕
LEXUS 原廠中文衛星導航系統 (附 3D 顯示功能)
資訊整合操控介面
HUD 多功能抬頭顯示幕
智能多重駕馭模式(EV / ECO / Comfort / Normal / SPORT S / SPORT S+ / Custom)
室內環景 LED 燈光組
前座觸控式閱讀燈
Alcantara® 車室頂篷
鍍鉻門檻
極簡復古石英鐘
電動調整後座車窗、後擋遮陽簾
Semi-aniline 頂級真皮24向調整雙前座椅(附通風、電熱功能、電動四向腰背調整)
尊爵 OTTOMAN電動22向調整右後座椅、電動調整18向左後座椅(附舒壓按摩、通風、電熱功能)
四區獨立S-FLOW 智慧型恆溫空調系統(附智慧型空調管家、花粉過濾、nanoe™ 空氣清淨系統、紅外線熱感應溫控系統)
23揚聲器Mark Levinson® Reference Surround音響系統(ASL 自動音頻補償功能 ( Automatic Sound Levelizer ))
後座專屬娛樂 、DVD 播放系統(附 11.6 吋前座後方雙椅背式螢幕)
Lexus Safety System+ 主動式安全防護系統
PCS 預警式防護系統 ( Pre-Crash Safety System )
DRCC 雷達感應式車距維持定速系統 ( Dynamic Radar Cruise Control System )
AHS 智慧型遠光燈自動遮蔽系統 ( Adaptive High-beam system )
LDA 車道偏離警示系統 ( Lane Departure Alert )
DSC 檔位誤入動力限制系統 ( Drive -start Control )
VDIM 車輛動態整合管理系統 ( Vehicle Dynamics Integrated Management )
ECB 電子式煞車控制系統 ( Electronically Controlled Brake )
VSC 車輛穩定控制系統 ( Vehicle Stability Control )
TRC 循跡防滑控制系統 ( Traction Control )
BAS 煞車力道輔助系統 ( Brake Assist System )
EBD 電子煞車力道分配系統 ( Electronic Brake Force Distribution )
EPB 電子駐車煞車系統 ( Electric Parking Brake )
BSM 盲點偵測警示系統 ( Blind Spot Monitor )
RCTA 後方車側交通警示系統 ( Rear Cross Traffic Alert )
倒車影像輔助系統
360 度環景影像輔助系統 ( Panoramic View Monitor )
WIL 頸椎傷害緩和座椅 ( Whiplash Injury Lessening )
HIP 頭部衝擊緩和結構 ( Head Impact Protection )
雙前座智慧型兩階段式 SRS 氣囊、膝部 SRS 氣囊、座椅側內置式 SRS 氣囊、車側簾式 SRS 氣囊、後座椅側內置式 SRS 氣囊、雙後座防潛滑 SRS 氣囊
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Fujii Kaze - "Kirari"
05/21(fri)22:00 OUT
▼ "Kirari" MV AFTER TALK
https://youtu.be/Fzv8lQVO5TE
Director|Spikey John
Director of photography|Yusuke Suga
1st Assistant Camera |Tomiaki Higo
2nd Assistant Camera|Syun Kamikura,Takeyuki Ootani
Steadicam Operator|Takuma Iwata
Steadicam Assistant|Ryoma Yoshimura
Grip|Satoshi Yamauchi,Tomoya Sangawa(NKL)
Camera car|Keita Arai(S3)
Lighting director|Keisuke Ikeda
Lighting Assistant|Moe Ito
Studio Staff|Taizo Ymauchi,Miyu Takeuchi,Yusaku Tomita(Y.S.F)
Hair Make|TAKAI
Cast Hair Make|Tomoko Miyagawa
Stylist|Shinichi Mita
Styling Assistant|Yusuke Sasaki,Chiharu Hata,Hiroki Nasuno,Riko Imai
Art direction&Title design|Keijiro Shiki(SlowStarter)
Visual Designer | Hideto Yoshida (C)
Visual Designer | Takuya Hirata (C)
Visual Producer | Masanori Takahashi (C)
Online Editor|Shinichi Yasutake,Sho Watanabe(UNDEFINED)
Online Editor|Daisuke Endoh,Masato Igarashi,Masahiko Jinmon,Kaito Nakashima(Studio Interfield Corporation)
MA Mixer|Takeshi Kino,Wataru Saito
Post-pro Producer|Hiroki Narisawa
Colorist | Ben Con-key
Production Staff|Kaishu Kamotani,Arata Uchida,Kioshi Cotito,Saki Irie,Sukeatsu Nakamachi,Lil Soushi,Masashige Ueno,Ryoichi Eguchi
Line Producer|Yusuke Sekiguchi
Producer|Naotaka Futami
Executive Producer|Yoshikazu Takano
Produced by GROUNDRIDDIM
Special thanks|DJ UPPERCUT, Yuya Ozawa
Choreography by Quick Style
Dance Director|Shingo Okamoto
Casting Director|Hidemasa Gemba (TAP Co., Ltd.),Atsuya Katabami
Dancer :
Shingo Okamoto
ALEXANDER KAWAMOTO
Joel Shohei
Taabow
KOHMEN
Momoca.
☆ 2021.05.03(mon) DIGITAL RELEASE
"Kirari"
https://fujii-kaze.lnk.to/Kirari
☆ 2021.05.20(thu) DIGITAL RELEASE
"HELP EVER HURT COVER"
https://Fujii-Kaze.lnk.to/HELPEVERHURTCOVER
☆ 2021.04.21(wed) RELEASE
Blu-ray Fujii Kaze "NAN-NAN SHOW 2020" HELP EVER HURT NEVER
https://www.universal-music.co.jp/fujii-kaze/products/umxk-1085/
iTunes Store: https://itunes.apple.com/jp/artist/%E8%97%A4%E4%BA%95-%E9%A2%A8/1486113150?app=itunes&at=10I3LI&ls=1
Spotify: https://open.spotify.com/artist/6bDWAcdtVR3WHz2xtiIPUi
YouTube Music: https://music.youtube.com/channel/UCxjfYUXFwmjUCGHMeBri5_w
Amazon Music: https://music.amazon.co.jp/artists/B0819FY3KC?ref=dm_sh_e043-549a-9e40-b221-a1efe
LINE MUSIC: https://music.line.me/artist/mi0000000011ec3db5
Official APP: http://c-rayon.com/fujiikaze/
Official site: http://fujiikaze.com/
Instagram: http://Instagram.com/fujiikaze
twitter: https://twitter.com/FujiiKaze
Kirari
Written by Fujii Kaze
Prod by Yaffle
Recording & Mixing Engineer Masahito Komori
Recorded at studio MSR
Mixed at ABS RECORDING STUDIO
Electric Guitar Bunta Otsuki
Synthesizer Fujii Kaze
荒れ狂う季節の中を二人は一人きり さらり
明け行く夕日の中を今夜も昼下がり さらり
どれほど朽ち果てようと最後にゃ笑いたい
何のために戦おうとも動機は愛がいい
新しい日々は探さずとも常に ここに
色々見てきたけれどこの瞳は永遠に きらり
あれほど生きてきたけど全ては夢みたい
あれもこれも魅力的でも私は君がいい
どこにいたの 探してたよ
連れてって 連れてって
何もかも 捨ててくよ
どこまでも どこまでも
荒れ狂う 季節の中も 群衆の中も
君とならば さらり さらり
新しい日々も 拙い過去も 全てがきらり
無くしてしまったものを振り返って ほろり
時には途方に暮れてただ風に吹かれて ゆらり
息せき切ってきたの
行き先は決めたの
迷わずに行きたいけど保証はしないよ
何か分かったようで
何も分かってなくて
だけどそれが分かって本当に良かった
新しい日々は探さずとも常に ここに
常にここに ここに
色々見てきたけれどこの瞳は永遠に きらり
永遠に きらり
生きてきたけど全ては夢みたい
あれもこれも魅力的でも私は君がいい
どこにいたの 探してたよ
連れてって 連れてって
何もかも 捨ててくよ
どこまでも どこまでも
荒れ狂う 季節の中も 群衆の中も
君とならば さらり さらり
新しい日々も 拙い過去も 全てがきらり
ls electric 在 Fujii Kaze Youtube 的精選貼文
Fujii Kaze - "Tabiji"
Director : dutch_tokyo
Special Thanks : Elizabeth Miyaji, Hideyuki Kanemitsu, Aya Mishiro, Haruhiko Takayama(L'ESPACE VISION), sasaki, Satosho Town, Okayama Joto high school
☆ 2021.03.01(mon) DIGITAL RELEASE
https://fujii-kaze.lnk.to/Tabiji
¥250(tax in) UK1AS-01210
iTunes Store: https://itunes.apple.com/jp/artist/%E8%97%A4%E4%BA%95-%E9%A2%A8/1486113150?app=itunes&at=10I3LI&ls=1
Spotify: https://open.spotify.com/artist/6bDWAcdtVR3WHz2xtiIPUi
YouTube Music: https://music.youtube.com/channel/UCxjfYUXFwmjUCGHMeBri5_w
Amazon Music: https://music.amazon.co.jp/artists/B0819FY3KC?ref=dm_sh_e043-549a-9e40-b221-a1efe
LINE MUSIC: https://music.line.me/artist/mi0000000011ec3db5
Official APP: http://c-rayon.com/fujiikaze/
Official site: http://fujiikaze.com/
Instagram: http://Instagram.com/fujiikaze
twitter: https://twitter.com/FujiiKaze
Tabiji
Written by Fujii Kaze
Prod by Yaffle
Recording & Mixing Engineer Masahito Komori
Recorded at studio MSR
Mixed at ABS RECORDING STUDIO
Electric Guitar Bunta Otsuki
Wurlitzer Electric Piano Fujii Kaze
あの日のことは 忘れてね
幼すぎて 知らなかった
恥ずかしくて 消えたいけど
もう大丈夫 旅路は続く
あの日のことは 忘れるね
みんなだって 彷徨ってた
この宇宙が 教室なら
隣同士 学びは続く
果てしないと思えても
いつか終わりがくると
知らなかった
昨日までより
優しくなれる気がした
あーあ
僕らはまだ先の長い旅の中で
誰かを愛したり 忘れたり
色々あるけど
あーあ
いつの間にかこの日さえも懐かしんで
全てを笑うだろう
全てを愛すだろう
お元気ですか
この町は相変わらず青春です
誰もがみな走ってます
まだ見えない旅路の先へ
お元気ですか
僕たちはいつになれど少年です
心の奥底ではいつも
永遠を求めています
果てしないと思ってた
ものがここには無いけど
目にしてきた
手に触れてきた
全てに意味はあるから
あーあ
僕らはまだ先の長い旅の中で
何かを愛したり 忘れたり
色々あるけど
あーあ
これからまた色んな愛を受けとって
あなたに返すだろう
永遠なる光のなか
全てを愛すだろう
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