股市達人鄭瑞宗6/9台股盤中解析
1.台股今日再創新高10268點,順利突破10256的歷史第三高價,預估量也增溫達1040億,只是市場少了點激情,緩步創新高成為常態,也沒太多人去注意,而市場資金仍是高度集中,強勢股有集中化的跡象,不動的股票始終不動,會漲的就很強勢,操作上資金要有效率化,就得買最強勢的標的,不然對指數的創新高真的會無感,這也是台股目前真真實實的現況
2.遊戲股仍是6~9月的重頭戲,台灣遊戲產業在97~99年曾經紅及一時,從單機版遊戲到萬人線上遊戲,讓網龍跟宇峻高峰曾大賺超過10元,股價也漲到500元的天價,但後來FB快速崛起,網頁遊戲如開心農場席捲市場,打掛了萬人線上遊戲的市場占有率,營收獲利快速下降,所有公司也開始轉型到頁遊,是第一波的調整。沒想到,頁遊還沒到收割的階段,手遊市場又被IOS的APP STORE帶動,安卓也加入陣營,中國遊戲產業則跳過前兩個階段,全面進攻手遊市場,台灣遊戲業者再度壓錯寶,業績持續低迷,並再進行第二次的調整,開始將過去的IP轉向研發手遊,並且利用IP授權的方式,跟大陸業者合作開發更貼近當地玩家的遊戲,這麼一調整,就長達8~9年,總算在今年,手遊的產品都開花結果,大宇資幻璃鏡在中國市場的成功,這表示台灣知名IP的價值是被肯定的,也表是台灣IP透過跟大陸業者的合作,接地氣之後,一但打開大陸市場,獲利的爆發力是相當可觀的。而手機遊戲現在都是透過IOS以及安卓的APP STORE上架,手續簡單,上架速度快,玩家下載方便,付費也方便,所以手遊收入速度快,營收反應也快,對公司業績貢獻都會很明顯。今年無論是自製的遊戲,或者代理的遊戲,台灣手遊的市場會非常非常的熱鬧,台灣遊戲業者悶了8~9年,今年會是成功轉型到手遊的收成年,下半年很多公司都會有很多新產品帶動營收顯著的成長,而遊戲公司股價也沉寂很久,籌碼乾淨,老闆們悶太久了,這次都會很有企圖心,下半年的遊戲股,表現很讓人期待
6111大宇資,5月估計先認幻璃鏡的權利金,分潤的部分可能在六月才開始認列,所以先對五月營收不必太高的期待,但六月以後就會非常好。一是幻璃鏡分潤的認列開始,二是軒轅劍將要上市,也會產生權利金收入以及後續分潤,三是兩個戲劇要上,也會有權利金收入,當然新產品賣不賣座,收視率好不好都很難說,但就遊戲來說,知名IP集客能力往往是新遊戲的十倍,加上這次仙劍幻璃鏡的成功,軒轅劍是可以期待的。昨日大宇資股價創新天價264.5元後拉回整理,我的看法不變,追高不必,趁拉回承接,就很容易獲利,未來股價可望先挑戰去年鈊象的高價
6468棒辣椒也是六月重頭戲,昨天天堂2革命最新的新聞表示,亞洲區預約人數已經從100萬跳上200萬,這跟當初韓國400萬預約人數相比已經達到50%,韓國第一個月業績54億台幣,台灣上架之後,業績超過10億也不讓人意外,而棒辣椒與4946辣椒都是最大最大的受惠者,今年辣椒的轉機絕對比93年時還強,因為棒辣椒股價更高,而實質的營收與獲利都可望轉虧為營出現強勁的成長,辣椒93年最高價137元,目前股價只有44~47元,想像空間仍相當相當大
3.再來,市場資金高度集中少數強勢股,高價股表現相對突出,之前帶會員賺了一趟可成、貿聯、大宇資以及為升,目前除了大宇資之外,今日再買一檔新的高價股,但布局階段今日不公開,這檔股票短期之內不難幫會員帶來20~40元的獲利,高價股很合適來回操作
4.明年上市的新車,都會有半自動駕駛的功能,相關零組件需求會爆起,目前讓會員著手布局一檔ADAS新精品股,ADAS用的關鍵產品,自五月起出貨進入引爆點,後面業績會很好很好,未來兩年產業趨勢大大的好,六月股價可望噴出大飆一大段,布局階段暫時不公開
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adas安卓機 在 林建甫 Facebook 的精選貼文
20170307 林建甫》科技交通新連結,不能等
中國時報名家專欄
蝶戀花旅行社遊覽車翻車意外引發了國內外媒體的關注,除了駕駛的「過勞」、車輛的「保養維護」問題值得政府、企業及社會省思外,車輛的行駛紀錄、車輛的安全反應,這些與科技的新連結恐也值得社會注意。
因為「智慧運輸」的時代已經來了。UBER的在台停止服務,讓科技界覺得台灣有反智的現象,然而因為稅負及保險的爭議而拒絕UBER是講得過去。可是應用高科技的車聯網、無人車,或更大的智慧運輸系統,台灣必須急起直追,運將也必須面對挑戰。因為許多關鍵技術已逐漸發展成熟,不管你願不願意,在不久的未來,到處都可見智慧運輸系統,馬路上跑的都將會是透過「車聯網」管理的無人車。
今年的世界行動通訊大會(Mobile World Congress,MWC)2月底在西班牙舉行,過往這是手機產業最大的盛宴,但今年除了捲土重來的Nokia,其他手機並未獲得太多的版面。反倒是「5G應用」搶盡所有鋒頭,特別是車聯網相關的產品應用,整個展場好像化身為「車展秀」,令人耳目一新。
智慧運輸的關鍵在於「溝通」,包括與使用者的溝通,以及車對車(V2V)、車對交通設施(V2I)、車對雲端中心的外部溝通。其實這當中最難的恐怕是與人的溝通。不可諱言,目前車載系統的數位助理服務距離電視《霹靂遊俠》中的「夥計」仍有些遙遠,可是從蘋果推出Siri、安卓的Cortrina到亞馬遜的Alexa,目前有越來越多車廠開始將數位語音助理服務應用在車載系統,讓使用者能透過自然口語方式操作車輛功能。未來的數位語音助理服務可藉由「深度學習」,讓系統更能了解駕駛的實際需求,變得更「聰明」。另外其他車子需要的互聯、檢查、感應,乃至於駕駛等其他的溝通,拜物聯網之賜,都已不是那麼困難。
目前自動駕駛汽車所採用的識別系統,早已不是簡單趨近感應器。先進駕駛輔助系統(Advanced Driver Assistance Systems,ADAS)結合了感測元件、攝影鏡頭,以及用於快速、精準測距的雷射光車頭燈設備,不僅能比人眼更清楚地看清前方路況,更能隨時緊盯汽車四周的情況。除此之外,完整的ADAS除了看清車外情況,還能隨時檢查車內狀況,包含整個車輛內部重要運作機件,燃油管線、胎壓、煞車等可以第一時間提出警告。
然而,馬路上有各種突如其來的狀況,在接收到道路上真實情況後,必須有一個大腦能馬上做出準確的安全駕駛回應,這部分必須透過龐大數據資料訓練而成的人工智慧,而這也是無人車是否能安全上路的核心關鍵,吸引了眾多的企業投入研發。雖然有人認為AlphaGo戰勝人類棋王,其實它並不會思考,只是透過機率的計算,選擇最可能贏的下法,但人工智慧在蒐集及儲存訊息、綜合計算等單調反應上,是很容易打敗人類的。
準此,「無人車」不是一個全新的產業,許多的技術不是單一產業能夠完善,必須依賴跨界的合作,例如Google的無人車公司Waymo以平台的方式與車廠合作,百度(Baidu)和英偉達(NVIDIA)宣布合作開發自動駕駛的平台、與福特共同投資雷射雷達公司Velodyne。除了這些大企業大力投資這個產業,其實還有許多新創公司投入這個市場,例如:以色列新創公司Oryx Vision開發的奈米天線感測技術,估值近16億美元的Quanergy專攻研發固態LiDar,都成功地打入無人車的供應鏈中。
綜上,由於無人車涉及眾多領域、技術複雜,背後潛在的商機大到難以想像。目前全球無人車的發展如火如荼,橫跨相當多的產業,當今全球汽車產業1年大約銷售8800多萬輛,成長率僅2~3%,不過麥肯錫預測接下來汽車產業將進入快速升級的階段,並逐漸向無人車靠攏,預估汽車產業在2030年的市場規模將提升30%,創造高達15兆美元的龐大商機。
最近台灣在車聯網的布局也傳出好消息,台灣大哥大繼去年10月宣布與特斯拉(Tesla)合作建構車聯網平台,在今年的MWC中也公開與全球電信龍頭AT&T合作的好消息,成功切入全球22品牌車廠的加值應用聯盟。未來,我們期望政府能夠從科技來管理運輸業,來帶動服務,同時也能夠更加支持、發展相關的產業。
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16:08 夜間後鏡頭畫面實錄
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