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藝人高以翔發生心因性猝死，引起大家關心急救問題。議會今天下午審查桃園市衛生局預算有關委託辦理CPR(心肺復甦術)+AED(自動體外心臟電擊去顫器)及AED管理員、大量傷患救護教育訓練等相關費用70萬元，敬平質詢希望過去5年來、每年訓練5-6000人CPR及AED操作的專業訓練能夠闊大推廣到所有桃園市校園、村里社區。
同時，敬平也提案要求市府，將桃園市公共場所，出入人數達到一定規模之處，例如：民政局主管之各區里的市民活動中心、里民集會所、宮廟、體育局主管國民運動中心等大型集會場所、經發局或觀旅局主管的對外開放之公有場館、傳統市場大樓或觀光旅遊地區、教育局主管有開放民眾入場運動的高、中、小學等學校，未來都應推動補助普設AED、桃園市社區住宅大樓設置AED則應在市府都發局建管處公寓大廈管理科編列預算補助，以鼓勵及配合衛福部明(109)年擬自現行八類公共場所再擴大裝設範圍，衛生局應統一辦AED+CPR訓練及針對上述擴大範圍的桃園市公共場所定期進行安全查核，全面推動及檢查有無依規定裝設AED。
#桃園市議會審查衛生局預算委辦CPR(心肺復甦術)及AED(自動體外心臟電擊去顫器)訓練經費-黃敬平質詢影片
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09/18（三）10:00 ～12:00
繼續「人人都會CPR,到處都有AED」的夢想拼圖！
這一站，我們來到台北市原民會！
還沒有報名的朋友！田醫師等你喔！

重大訊息報報🙋‍

台北市原民會「長青樂活計畫」在9/18(三)的10:00 ~ 12:00將邀請到振興醫院急診醫學部主治醫師-田知學醫生來推廣AED和CPR的重要性，曾對自己許下「希望偏鄉到處都有AED，原鄉人人都會CPR」的田知學醫師，把這個職志當成夢想，已成為許多部落學子偶像的田知學醫師也常宣導「人救不如自救、除救護車外更需要AED。」人人都會CPR的急救技能顯得格外重要，強調急救的重點器官在於腦、心、肺，只要缺氧4分鐘就可能腦死，而心或肺只要其中一個不運作了，人就會死亡，施行CPR就是讓心臟重新跳動、肺部啟動呼吸，及時使用AED電擊則可讓心因性猝死的病患有機會回到正常心跳，讓猝死病患可能起死回生。全國有58個原鄉鄉鎮、748個原住民部落，約56萬人口，占全國人數達2.4％，但有AED的偏鄉少得可憐，來自南投信義鄉布農族的田知學醫師感同身受，今年被延攬為衛福部原住民健康諮詢委員會的委員後，便積極爭取偏鄉AED的設置，擁抱偏鄉的願景，成為田醫師此刻最想完成的一塊拼圖。

AED安心場所認證率低　北市府應做領頭羊

〔記者陳漢明台北報導〕台北市長柯文哲競選期間提出普設急救設備「自動體外心臟電擊去顫器（AED）」，來為市民爭取醫院外救命的黃金五分鐘。台北市議員潘懷宗質疑，二年來AED僅增加二二二台，且已設置AED之場所中有一半以上尚未認證成為安心場所，實在讓民眾難以心安！

　潘懷宗指出，近年國人十大死因統計，心臟疾病連續兩年高居台北市及全台灣之第二名，據衛福部統計，台灣每年約有二萬人到院前心跳停止，為搶救因突發心律不整而導致心跳停止的個案，醫院外救命的黃金五分鐘就至關重要，而方便取得AED更顯關鍵，近三年台北市就靠AED搶救回一半以上民眾之性命！

　潘懷宗說，衛生局目前雖仍持續宣導公共場所依 「高人潮、高效益、高風險、難到達」 之四大原則設置AED，一０三年底時AED設置台數就已累計一二一０台，近兩年僅新增二二二台，AED普及仍有大幅進步空間，他也要求柯市長兌現競選承諾，加速AED設置普及化。

　潘懷宗統計，目前已完成安心場所認證僅四九七處，佔設置有AED的一０五四處還不到一半，要帶動民間單位完成安心場所認證，政府機關就應做好領頭羊的角色，目前市府所屬各機關已設置AED之五四六處中，僅有二五八處完成安心場所認證，市府各機關安心場所認證率僅47%！

　潘懷宗表示，以市府市政大樓為例，目前市政大樓設有五台AED，但有六０００名員工，依要件至少需四二００人完成教育訓練，但因所需人數過多所以目前未申請場所安心認證。

　潘懷宗呼籲，市府應盡速推動CPR+AED之教育訓練，不僅是完成安心場所認證讓市民更安心，也更多一人在發生緊急狀況時能把握黃金救援的五分鐘，正確操作AED搶回寶貴的性命!

http://www.twtimes.com.tw/index.php?page=news&nid=609082

#AED
#安心場所
#潘懷宗
#十大死因

2020年10月16日撮影
熊谷駅（くまがやえき）
秩父鉄道　秩父本線
島式ホーム1面2線の地上駅で、橋上駅舎を有しており、自動券売機・自動体外式除細動器（AED、改札内）が設置されている。改札口は自動化されておらず、Suica・PASMOは非対応である。
1883年（明治16年）7月28日に上野駅 - 熊谷駅間の日本鉄道第1期線（現在の高崎線）の駅として開業。当駅は高崎線内で浦和駅・上尾駅・鴻巣駅と並んで最も古い駅の一つとなっている。この時、当駅は同線の始発・終着駅であった。
1901年（明治34年）10月7日に上武鉄道（当時）開業。
1916年（大正5年）2月25日に上武鉄道が社名を秩父鉄道に変更。
1922年（大正11年）8月1日に北武鉄道が建設した行田・当駅間が延伸開業。北武鉄道が秩父鉄道に合併される。
1943年（昭和18年）12月5日に東武鉄道熊谷線開通（秩父鉄道ホームを間借り）。
1973年（昭和48年）5月1日に秩父鉄道ホーム改良、羽生方面と三峰口方面の直通運転開始。
1983年（昭和58年）6月1日に東武熊谷線廃止。
2018年度の1日平均乗車人員は5,575人で、秩父本線35駅中1位。
KUMAGAYA Station
Chichibu Railway. Chichibu Main Line
The ticket gate is not automated and does not support Suica / PASMO.
The current JR station opened on July 28, 1883.
The current Chichibu Railway opened on October 7, 1901.
The average number of passengers per day in 2018 was 5,575, ranking first among the 35 stations on the Chichibu Main Line.
熊谷站
秩父鐵路。 秩父本線
檢票口不是自動的，不支持Suica / PASMO。
當前的JR車站於1883年7月28日開業。
目前的秩父鐵路於1901年10月7日通車。
2018年每日平均乘客人數為5,575，在秩父本線的35個車站中排名第一。
熊谷站
秩父铁路。秩父本线
检票口不是自动的，不支持Suica / PASMO。
当前的JR车站于1883年7月28日开业。
目前的秩父铁路于1901年10月7日通车。
2018年每日平均乘客人数为5,575，在秩父本线的35个车站中排名第一。
구마가야 역
지치부 철도.
개찰구는 자동화되어 있지 않고, Suica · PASMO는 지원하지 않습니다.
1883 년 7 월 28 일 현재의 JR 역이 개업.
1901 년 10 월 7 일 현재 지치부 철도 개업.
2018 년도 1 일 평균 승차 인원은 5,575 명으로 秩父本線 35 역 중 1 위.

藝人高以翔發生心因性猝死，引起大家關心急救問題。議會今天下午審查桃園市衛生局預算有關委託辦理CPR(心肺復甦術)+AED(自動體外心臟電擊去顫器)及AED管理員、大量傷患救護教育訓練等相關費用70萬元，敬平質詢希望過去5年來、每年訓練5-6000人CPR及AED操作的專業訓練能夠闊大推廣到所有桃園市校園、村里社區。
同時，敬平也提案要求市府，將桃園市公共場所，出入人數達到一定規模之處，例如：民政局主管之各區里的市民活動中心、里民集會所、宮廟、體育局主管國民運動中心等大型集會場所、經發局或觀旅局主管的對外開放之公有場館、傳統市場大樓或觀光旅遊地區、教育局主管有開放民眾入場運動的高、中、小學等學校，未來都應推動補助普設AED、桃園市社區住宅大樓設置AED則應在市府都發局建管處公寓大廈管理科編列預算補助，以鼓勵及配合衛福部明(109)年擬自現行八類公共場所再擴大裝設範圍，衛生局應統一辦AED+CPR訓練及針對上述擴大範圍的桃園市公共場所定期進行安全查核，全面推動及檢查有無依規定裝設AED。


#桃園市議會審查衛生局預算委辦CPR(心肺復甦術)及AED(自動體外心臟電擊去顫器)訓練經費-黃敬平質詢影片