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【2021 台灣人工智慧年會暨 AI 技術應用論壇】
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2021 年,COVID-19 疫情看似暫歇又時而野火燎原,國際局勢更加詭譎多變,無聲的科技競爭日益激烈。台灣,如何在槓桿運用的自身的優勢,在大國角力的夾縫中,集合產官學研創生態系統的力量,讓 AI 指引出的新方向,翩然度過萬重山!
從 2018 年以來,台灣人工智慧學校已成為台灣最知名、規模最大的培養產業 AI 人才的基地。因此,我們精心安排今年度的盛事:台灣人工智慧年會,將主題定為:「大國競逐下的 AI 新方向」,廣邀國內外知名業界巨擘、重量級學者、精銳新創、校友代表,將年會與技術論壇相結合,兼顧深度與廣度;突破疫情上的隔離與疆域上的侷限,由實體轉換到線上舉行,而仍重視即席問答的互動。
台灣人工智慧學校將為產業發展開闢前所未有的可能性,幫助台灣在人工智慧革命中獲得競爭優勢。在這個大國競逐的大時代,是台灣的挑戰也是機會!我們殷切期待 AI 能作為指南針,導引出新的方向,推動產官學研創邁向新的高度。今年的台灣人工智慧年會將在 10/6 ~ 10/8 舉行,以 3 天線上的帶狀方式呈現。敬請及早搶占為數有限的入場門票!! ⚡⚡⚡
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票券使用時間:10/06 18:00 ~ 10/31 22:00
影片回看時間:10/09 12:00 ~ 10/31 22:00
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當其他物流業被搞瘋,新竹物流的大膽轉型記:切入自駕車領域
藍立晴2021-08-11
COVID-19 疫情爆發以來,台灣民生消費習慣改變,就連生鮮蔬果、日常用品都擠進了消費者的虛擬購物車中,造成前陣子「物流大塞車」的情況出現:物流業者主打的 24 小時到貨,變成了 240 小時、部分業者不得不暫停低溫宅配服務等等,為的就是希望能降低物流司機的負擔以及消費者的等待時間,其中,新竹物流則選擇在此時大膽轉型,切入自駕車領域。
新竹物流在近日透過與工研院的合作,規劃在新竹市的「新竹營業所」與「竹科營業所」之間採取自動駕駛送貨,日後可望成為首家跨入自駕車領域的台灣物流業者,同時,這也是台灣最新一批核准通過的自駕車沙盒實驗案。
從「新竹營業所」到「竹科營業所」這段距離約為 1.9 公里,自駕車以每小時 40 公里的速度在此路段進行配送。新竹物流規劃利用自駕車加速夜間服務,並且在疫情期間確保無接觸送貨。
由於送貨時間更加彈性,可在深夜送貨,可因此提升運量並將低風險,約在半個月前開始展開為期一年的測試。
根據《iThome》報導,經濟部於 2019 年開始推動「無人載具科技創新實驗計畫」,截至今年 8 月已有 14 案通過申請,自駕車測試案佔約九成,包括自駕車、自駕巴士、自駕公車等,但還沒有產業自駕車應用出現,所以新竹物流可說是首例。
新竹物流不是第一次跨足智慧物流
事實上,新竹物流並非首次與工研院展開合作,也並非第一次展現對智慧物流的興趣。多年前,新竹物流就曾使用工研院的自動化技術提升物流作業效率。
兩年前,Yahoo 奇摩在台灣啟用首座 AI 智慧物流中心,也是新竹物流、工研院雙方合作的成果,如今雙方又完成了智慧物流的新里程碑:物流自駕車。(TO 推薦閱讀:下單到出貨只要 10 分鐘!揭秘 Yahoo 全新 AI 自動化物流中心超強內裝)
而在去年出刊的工研院《工業技術與資訊月刊》中,新竹物流總經理李正義就曾指出,在疫情期間物流配送已朝向無接觸發展,他當時就曾表示,新竹物流投入無人配送車的研發,除了盼能解決未來司機人力不足問題,也期望透過無接觸配送降低營運成本。
目前,新竹物流證實參與了這項自駕車實驗案,但要到 9 月才會對外公布更多資訊。
物流司機怎麼看?
經濟部技術處「無人載具科技創新實驗計畫」辦公室主任雷震台指出,未來隨著少子化越明顯,駕駛勞力一定會不足,自駕車就能補起這塊缺口。
物流業屬於勞力密集產業,「司機不足」一直都是隱憂,在疫情訂單爆量期間,這個隱憂被放到最大,除了司機過勞、染疫風險提高之外,也侷限了送貨的車次。
1111 人力銀行發言人黃若薇指出,對於自駕車年紀稍長的物流司機可能會因為「害怕工作因此被取代」而感到排斥,但在經歷疫情後,逐漸發現自駕車導入物流業載貨,其實是消費者、司機、業者的三贏,「因為現階段人還是有不可取代的靈活性。」加上初期自駕車配送僅在夜間運作,「司機能睡飽再上工」,提升白天的服務品質。
雷震台也指出,目前要做到放手讓自駕車做感知決策,最少尚需 3 年至 5 年左右。
在疫情期間,我們看到鄰國南韓,即使有七成南韓人居住在最大電商業者 Coupang 的物流中心附近,仍面臨物流司機過勞的嚴峻問題,甚至造成大型的罷工潮。
而在美國舊金山,自駕汽車、卡車、小型送貨機器人已經駛上街頭,幫助運送雜貨、食品與醫療用品,車上搭配著兩名安全駕駛員,當車子停妥,一人待在車上,一人則戴著口罩和手套在運送目的地放下貨物。
這場疫情考驗著電商、物流業者的應變能力,當疫情過後,消費者的購物習慣「回不去了」,怎麼讓消費者、業者、司機在疫後新常態中獲得三贏局面,或許自動駕駛技術能夠提供解套。
資料來源:https://buzzorange.com/techorange/2021/08/11/hct-logistics-self-driving/
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今年才剛從高中畢業,18 歲的八木海莉為講述 AI 歌手的動畫《Vivy -Fluorite Eye's Song-》主角 Vivy 獻聲演唱片頭曲〈Sing My Pleasure〉而受到關注。
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如果用五個字來形容這次活動,大概就是「爛爛爛爛爛」吧!
(可以上Evolution Sports粉絲頁,那邊罵更兇XD)
先上人權圖,我就是那個被騙買5000元VIP區的AI粉拉
從幾個部分來說這次的活動
一、贈品及座位:
1. 進場動線奇怪,VIP的贈品居然是要特別繞到一個小門去領,而且衣服還沒有分SIZE ?
2. 座位:位置又擠,椅子又難坐(網路上599的黑色折疊椅),有人還反應主辦單位標錯位
置、害他們沒位置坐
3. 3000的跑到5000的位置,樓上跑到樓下,完全沒有控管,搞不懂買這麼貴的票到底是
三小朋友?
二、活動流程:
1. 一開始就例行性的訪問,這個就算了
2. 接下來請大學生來給AI指導籃球,這段超級乾,你抽10個VIP區的人上去互動就算了,
完全不懂這段在幹嘛耶? 然後說好的招牌運球、NBA訓練師等也完全沒看到
3. 然後就是找球星和藝人跟AI玩投籃遊戲,這個還特別找了飢餓遊戲的藝人去自肥,也
是完全搞不懂是發生什麼事?
4. 接著總算到大家最期待的環節了(AI繞場和大家互動),結果AI走了兩步路就說要走
了,留下一堆錯愕的觀眾,活動提前20分鐘結束
三、工作人員:
結束以後,工作人員用罵小孩子的口氣趕大家趕快走,這段也是黑人問號?
四、活動福利:
1. 現場抽30個人跟AI合照和送簽名海報,整場活動也就這30個人有享受到
2. 難怪之前粉絲團連進場擊掌都要用抽的,現在想想還真的是福利無誤@@
總之我覺得主辦單位明明可能早就知道活動流程會這樣,然後為了騙錢在粉絲團用一些曖
昧的語氣賣票 (比方說: 記得準備筆喔,搞不好AI可以幫你簽名喔;買VIP區機會更大喔
之類)
結論:
1.買1000元在2樓看就好,買3000和5000的票的人真的都是盤子
2.整個活動唯一的亮點大概只有這個。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 39.10.49.26 (臺灣)
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