Škoda Octavia新世代歐系房車/旅行車 耀眼登場】
(9/14)台灣Škoda發表最新世代Octavia
身為Škoda最受歡迎的車款
這次Octavia也引進相當豐富的車型
車型編成
五門斜背1.0 TSI 48V售價99.9萬
五門斜背1.5 TSI 48V售價109.9萬
五門Combi 1.0 TSI 48V售價111.9萬
五門Combi 1.5 TSI 48V售價121.9萬
五門Combi 2.0 TSI 4X4售價132.9萬
除了房車與旅行車可選擇之外
動力更有3種引擎規格可供選擇
-
在尺寸的部份
這次房車/Combi車型增長19/22mm
車寬則是增加15mm
在後座空間以及行李廂空間皆有所進步
後座膝部空間達到23公分
行李廂空間房車/Combi為600/640L
Octavia真的可以說是空間魔術師
-
外觀造型部份
車頭設計上更為低斜前伸
配上寬開口的水箱護罩
用鍍鉻飾條環繞整個水箱護罩
下氣壩則是使用蜂巢狀的造型
頭燈全車系標配Matrix LED頭燈組
全車共48顆LED燈配置
在近光燈模式會依照車輛轉向及彎道幅度
自動改變前方的光型
在遠光燈模式則是會自動遮蔽對方來車及前方車尾
車側部份從引擎蓋羽葉子板之間的間隙
所形成的腰線延伸至車尾
讓車輛整體看起來更加流線
輪圈的部分則是依照動力的不同
配置從17吋-19吋不等
車尾部分在中央可以看到相當明顯的摺線
尾燈則是使用LED燈組並使用狹長設計
-
內裝部分使用全新世代的格局
Info Sense智慧直覺數位化座艙
搭配10.25吋數位儀錶
10吋CNS3.5的多媒體聲控主機
支援無線Apple Caplay
有線Android Auto
並且導入語音控制功能
儀表台上方也配置HUD投射式抬頭顯示器
中央鞍座可以看到配置電子線傳排檔
以及電子手煞車附Auto Hold
-
動力部分這次提供三種動力
1.0升直列三缸渦輪汽油引擎附48V輕油電系統
最大馬力110匹 最大扭力20.4公斤米
平均油耗房車/Combi為20.4/18.6km/L
1.5升直列四缸渦輪汽油引擎附48V輕油電系統
最大馬力150匹 最大扭力25.5公斤米
平均油耗房車/Combi為18.4/18.5km/L
2.0升直列四缸渦輪汽油引擎
最大馬力190匹 最大扭力32.7公斤米
平均油耗14km/L
全車系搭配7速雙離合器自手排變速箱
底盤平台則是使用全新的MQB模組化平台
懸吊結構一般搭配前麥花臣後扭力梁
不過Combi 2.0由於是4X4四驅車型
所以使用前麥花臣後多連桿的懸吊配置
-
安全部分一直以來都是Skoda所提倡的
全車系9具氣囊
這次Skoda也終於導入Level2的ADAS輔助系統
包含ACC主動式定速跟車系統
AEB行駛中緊急煞車系統
Front Assist前方輔助系統
Lane Assist車道偏移警示系統
Side Assist車側盲點警示系統等安全配備
-
其實Octavia一直都是歐洲市場相當熱銷的車型
憑藉著易入手的價格以及很大的空間
還記得之前去歐洲玩
由於需要可以裝載4個28吋的行李箱
在租車預算有限的狀況下
唯一首選就是Octavia Combi了
這次大改款的Octavia我覺得更像Audi了
房車很像A5的斜背 Combi很像A4 Avant
你覺得呢?
By熊子
#全民瘋車Bar #廖怡塵 #熊子 #陳韻羽 #新車發表
#歐洲車 #旅行車 #歐洲房車 #Skoda #Octavia
#Škoda #Octaviacombi
同時也有3部Youtube影片,追蹤數超過25萬的網紅SiCAR愛車趣,也在其Youtube影片中提到,兩百萬歐系掀背車的熱門選擇,老爹報給你聽~~ 比轎車款: ✅BMW 118i Edition M(169萬) ✅Mercedes-Benz A 180運動版(168萬元) ✅Audi A3 Sportback 35 TFSI S-Line(169萬元) ✅Volkswagen Golf R (186...
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auto hold變速箱 在 狂人日誌:MadVnz Facebook 的最佳解答
[狂人新聞台] KIA超廣體商務艙GRAND CARNIVAL今日登台
#小編:鎖定歐、日MPV對手138.9萬上市~~
作為品牌豪華多人座的旗艦代表, GRAND CARNIVAL以標準MPV 7/ 8位成人座位設定,並採用劇院式座椅設計,在全車滿員的情況下,寬敞的空間可供舒適的座椅滿足後座乘客外,還提供359升充裕的行李廂空間。第二排的一鍵式直立收折功能,不只能提升第三排乘客進出的便利性,第三排座椅60:40分離傾倒下潛式的平整收折,能將第三排座椅完全收納到底版之下,加上所有座椅收納後,可創造出2,718升的超大載物容量。
GRAND CARNIVAL採用2.2升CRDi柴油共軌直噴引擎,最大馬力達200匹,最大扭力為45kgm,搭載8速手自排變速箱,可提供平穩的換檔速度,同時提升燃油效能,擁有13.4km/L超越同級的1級油耗表現,取得節能省油、行車舒適與安全之間的平衡。
內裝以水平形式雙色配色,豪華版車型中控檯搭載7吋多媒體影音觸控系統,系統整合藍芽娛樂通訊,更支援無線手機充電、Apple CarplayTM及Android AutoTM等機能,另外還享有Smart Key智慧感應型遙控鑰匙、12向電動可調式駕駛座椅、雙前座座椅加熱功能及方向盤加熱等舒適科技配備,豪華版副駕駛座椅側邊更設有4向控制。GRAND CARNIVAL全車標配定速巡航、3.5吋整合智慧型旅程電腦、Active ECO節能駕駛模式,提供駕駛便利舒適的駕駛環境。
KIA素以維護駕駛與全車乘員的行車安全為核心,GRAND CARNIVAL同樣秉持此目標,搭載多樣的主被動安全配備,全車採用52%先進高剛性鋼材(AHSS)打造,強化車體結構與車身剛性,輔以6具SRS安全氣囊,給予全方位的安全防護。此外全車系標配ABS電子式防鎖死煞車系統、BAS煞車力道輔助系統、ESC電子車身穩定系統、HAC上坡起步輔助系統及後倒車輔助雷達系統,協助駕駛行車時的安全。豪華版更配有BCW 盲點偵測警示系統、LCA車道變換警示系統、RCTA 後方交通防撞警示系統、EPB電子式手煞車、Auto Hold自動駐車系統、前停車輔助雷達系統、倒車顯影輔助系統(含轉向車幅線),有效降低大型MPV在駕駛中的死角與盲點,提供乘員更多安全照護。
#KIA #GRAND #CARNIVAL
auto hold變速箱 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
【試車報告】 Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型 安全守護仙子
【4K UHD | https://youtu.be/7cYvd34sclE】
自入行以來,不令人意外地,筆者也漸漸成為朋友們購車時的諮詢幫手,而在年輕的朋友群中,一輛披著耀眼紅色的車款詢問度總是相當高,這裡說的並不是法拉利,是Mazda CX-3!
而經歷了小改款之後,CX-3又將創造什麼樣的話題呢?
【質感升級】
若想從外觀認出改款後的CX-3,細節,是你需要注意的,好比在水箱護罩中,從原先較簡約,多條單體橫柵的設計,現在已改為雙輻一體的橫條,令車頭更為貴氣、立體,而搭上新款18吋雙色輪圈,亦有著更佳的質感點綴,此外,望向車尾,造型啟發自汽缸的新款LED尾燈,不僅近看深邃,夜晚時,更像雙向後凝視的雙眼,顯得十分有神。
至於車內部份,不管是中控螢幕、空調介面,甚至是儀錶配置,相信熟悉CX-3的朋友肯定都相當眼熟,但全車艙改搭皮質飾板後,也讓質感悄悄提升了些,然而,在中央鞍座部分,則是內裝最明顯的變革,取消了傳統手煞車之後,在新車上,不僅停車制動更加輕鬆,省去了拉桿的空間後,現在不僅Sport模式鈕改至排檔座旁,中控操作旋鈕位置也更為順手,同時也為車內提供了更大的中央置物/置杯槽,再者,導入電子手煞車後,更讓車款得以新增Auto Hold功能,讓停等紅燈時右腳無需持續深踩踏版,可說是一舉三得!
不過,要說到CX-3的缺點,最大致命傷,卻也是在大改款前難以改變的,便是它不屬寬敞的車室空間,只是這也牽涉到了每位買家用車習慣的不同,足夠與否,大家不妨衡量自身載客、載物需求再與CX-3實車相較會更為妥當。
【安全靜逸】
每當我刻意問起朋友: [你最喜歡Mazda車款哪點?]
近九成的朋友總給出相同的答案: [好看! 又有質感!]
因此也不難想像,這群年輕的朋友,肯定對車輛行駛質感也會有著一定要求!
當面臨車輛改款時,許多車廠會透過隔音棉等材質的選用,藉以提升車室靜肅性,不過,原廠為新CX-3帶來的改造可不僅如此!
他們不僅變更、增厚了前後車門的鈑件,就連後窗玻璃和車內頂棚也進行了增厚,這麼一來,不只隔音效果更為優異,能將車外的嘈雜交通,濾成清淡的低鳴,還能夠減少車室的聲音反射,令行車成為讓人享受的旅途。
而另一個讓路途成為享受的條件,當然還包含了安全。
在新CX-3車上,得以守護變換車道時,與倒車出庫時安全的盲點偵測系統、RCTA後車警示功能,已成為了全車系的標準配備;在我們試駕的汽油頂規車款上,不論是遠近光頭燈自動調節功能、車道偏移警示系統皆一應俱全,但最重要的,莫過於MRCC全速域主動車距控制巡航系統,以及SBS 智慧型煞車輔助系統、SCBS-F 前行煞車輔助系統的搭載,有別於部分主動測距巡航系統,MRCC自0~145km/h皆可作動,也因為這無縫的作動條件,MRCC不論是高速巡航,或是市區蠕行時都能夠使用,只要簡單定速、設定車距,CX-3便能安全地跟隨前方車輛行駛,且就算遇上市區紅燈靜止停下,綠燈後,只需利用方向盤上的按鈕一鍵重啟MRCC,車輛便能夠自動平順地提速,無須駕駛先踩油門,再開啟定速測距功能,這樣的設定也讓在市區駕駛時更顯愜意。
惟獨須特別提醒大家的,是因本車雖有車道偏離警示,但無輔助轉向功能,在高速巡航時,還是須留意車輛方向的維持;此外,用著MRCC巡航固然在多數時間皆相當便利,但也因為台灣車多路狹,且有著海量的機車騎士,偶爾遇上兩旁車輛突然擠入,或是機車竄入時,MRCC不見得能夠及時反應,且就算還有著SBS與SCBS-F的煞車警示、緊急煞車輔助的系統,可若每每皆單靠車輛偵測系統來制動,不僅令人不適,且意外降臨的風險亦相當高,因此大家仍不能忘記系統僅是輔助之用的真諦,才能夠讓旅途安全又順暢。
【動感熱力】
對CX-3這般尺碼的車輛而言,這輛車配備的SKYACTIV-G 2.0升四缸引擎可不算小!
而在改款後,雖未換上全新引擎,但配上了新款活塞、高壓噴油嘴,並針對供油程式進行修改,也讓引擎熱循環的效率、燃油使用更為優異,在降低排氣懸浮微粒,與油耗降低之餘,同時也讓最大扭力提昇至21kgm,較改款前小漲0.2kgm,而最大馬力則維持156匹不變;而也因憑著較大的排氣量,與六速手自排變速箱,CX-3便得以提供超越輕快,已屬頗具衝勁的加速能耐。
此外,若你認為Mazda引以為傲的駕馭體驗,僅能在MX-5這樣的小跑車上見到,那麼或許你該來試試CX-3!
在改款後,雖然Mazda針對了CX-3的懸吊彈簧、減震筒,甚至車胎進行了更換,得以提供較舊款更為舒適、平穩的行路表現,但通過路面起伏較大且突然的路段時,還是能感受到後拖曳臂懸吊回饋較為硬派,可說是舒適成熟了些,但也未抹去其動感基因。 且在疾駛中,還有電子輔助轉向系統,以及能夠偵測方向盤舵角,替駕駛微調引擎輸出,藉以帶來更犀利轉向體驗的G-Vectoring Control(GVC)G 力導引控制技術,精準的轉向感,再搭配設定激進,輕含油門便可將引擎拉至3000rpm,大腳油門不至5000rpm不換檔的Sport車輛模式,相信已可讓不少心懷熱血的年輕朋友感到滿足!
【TCar短評】
在新Mazda CX-3的進化中,除了外觀更為精緻,車室的空間運用與寧靜度亦有提升;至於安全科技的搭載,不僅讓駕駛體驗更為便利、滿意,更無疑是新CX-3的強悍賣點!而論及動力與底盤的設計,新車也更為成熟了,雖然我們的試駕車較柴油頂規車型少了方向盤換檔快撥桿,但可確認的是人馬一體的精隨,依舊潛藏在CX-3的靈魂中!
【Mazda CX-3 SKY-G 旗艦型】
引擎形式: 1998c.c. L4 DOHC 16V
最大馬力: 156hp/6000rpm
最大扭力: 21kgm/2800rpm
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: FF
長x寬x高: 4275x1765x1535mm
軸距: 2570mm
車重: 1245kg
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/50 R18
台灣售價: 88.9萬
【主要配備】
LED頭燈、霧燈、日行燈、尾燈
雨滴感應式雨刷
雙色18吋鋁合金輪圈
雙排氣尾管
前保桿鍍鉻飾條
鋼琴烤漆車門飾板
環車護板、車色銀色飾條
電子防眩後視鏡
Smart Keyless 智慧型啟閉系統
皮質包覆四向可調動力方向盤
皮質包覆排檔桿
單環白光儀錶板
Active Driving Display全彩駕駛資訊顯示幕
EPB 電子手煞車(附Auto Hold 功能)
MZD Connect-NAVI 原廠衛星導航系統(選配)
多功能控制旋鈕
雙色調空調出風口
皮質、織品混搭運動化座椅
軟質腿靠、內門扶手
6 / 4 分離可折式後座椅、椅背快速傾倒裝置
多功能雙層行李廂底板
倒車輔助顯示廣角彩色顯影系統、四眼式倒車輔助雷達
HBC 遠近光燈自動調節系統
MRCC 全速域主動車距控制巡航系統
SBS 智慧型煞車輔助系統
SCBS-F 前行煞車輔助系統
LDWS 車道偏移警示系統
BSM 盲點偵測系統(附RCTA後車警示功能)
EBD 電子控制煞車力道分配裝置
HLA 上坡輔助系統
ESS 緊急煞車警示系統
TCS 循跡控制系統
DSC 動態穩定系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側氣簾
可潰縮式安全方向機柱及煞車踏板
Mazda台灣
#mazda #cx3 #tcar #新車試駕
auto hold變速箱 在 SiCAR愛車趣 Youtube 的最佳貼文
兩百萬歐系掀背車的熱門選擇,老爹報給你聽~~
比轎車款:
✅BMW 118i Edition M(169萬)
✅Mercedes-Benz A 180運動版(168萬元)
✅Audi A3 Sportback 35 TFSI S-Line(169萬元)
✅Volkswagen Golf R (186.8萬元)
✅Mini countryman Cooper (161萬元)
0:00 開場
04:53 外觀.車身大小→車庫大小&空間利用率
08:52 鋁圈尺寸.扁平比→行車中舒適性&路感
13:12 引擎→怠速發動時,4缸穩定性.平順性優於3缸
14:45 馬力→變速箱.動力.進灣表現.駕馭樂趣
19:55 車內駕駛界面→液晶螢幕的科技設計和美感
23:00 主動安全→車廠半年一變,購車時須主動詢問
25:27 雨天駕駛注意事項
Podcast也能收聽到『老爹愛聊車 』!
Apple: https://apple.co/3hdYDeR
SoundOn:https://bit.ly/3AbN0NW
***精彩回顧***
有Auto Hold停紅燈需要打N檔?
https://bit.ly/2Uk8asM
第二代大改款INFINITI QX60!!能源局公布五月第一名進口車油耗竟然是??2021第三季新車名單公布!!
https://bit.ly/3y6M3of
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新在哪裡?
●全新世代大改款車型,採用與 Focus 相同的全新世代 C2 平台打造,車身尺碼進一步放大,抗扭強化 10%、減輕 80 多公斤車重。
●全車採用近 50% 超高性鋼材、使用麻田散冷淬鋼車頂樑,硬度達到 1700mpa。後懸吊採用鋁合金支臂、鋁合金引擎蓋
●外觀、內裝悉數重新設計,EcoBoost180、EcoBoost250旗艦型車頭前方採用星穹式格柵設計,配置 AGS 可變式進氣啟閉系統,兩側採用銀色及亮黑裝飾的倒鉤形 LED 日行燈與 LED 雙層矩陣型頭燈,勾勒出更具科技動感的前臉輪廓,並採用亮銀飾條搭配前後擾流、側裙、尾翼以及鯊魚鰭天線,搭配 18 吋 5 幅星芒鋁圈,帶來與 ST-Line 不同的質感視覺感受。
●全車系除雅致型之外標準配備 Co-Pilot360 主動安全科技,以及駕駛電動調整座椅(雅致、時尚、旗艦 8 向、ST-Line 10 向)、皮質座椅、8 吋 SYNC 多媒體系統、Auto Hold、行車模式切換系統。
●EcoBoost180 採用 1.5L 渦輪增壓汽油三缸引擎,採用 8 速自排變速箱,並無換檔撥片功能,最大馬力為180PS/6000rpm、最大扭力26.3kgm/3000rpm
#Ford
#Kuga
#Ecoboost180 #銷售主力
延伸閱讀:https://www.7car.tw/articles/read/67257
更多資訊都在「小七車觀點」:https://www.7car.tw/
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TCAR http://www.tcar.tv
4K UHD [2016 北京車展] Geely Emgrand GS (吉利 帝豪GS)
提到中國國產車許多人的印象就是山寨的外觀或是做工粗劣的品質,然而透過逐年進步,見到Emgrand GS後,或許還會懷疑某些車身線條與設計似曾相識,但Emgrand GS仍有著不同之處,換言之,吉利已找出將獨創設計融合流行元素的方法!
Emgrand GS目前提供優雅版與運動版兩款車型,主要差異在於車輛外觀,優雅版前保桿設計較為樸實,並融合前霧燈,後保桿採用則由左右雙出方形排氣尾管搭配分流器造型下護板;反觀影片中的運動版,前保桿氣壩加大、更換頭燈,後尾翼小幅加大、排氣管也改為長方型設計,後保桿也採較富運動感的款式,並增加鍍鉻飾條妝點,造型活潑許多。但不論版本軸距皆為2700mm,並擁有4440×1833×1560mm的車身尺碼。
Emgrand GS動力提供最大馬力127hp/5500rpm、最大扭力18.8kgm/1750-4500的1.3升渦輪增壓引擎,或最大馬力131hp/6000rpm、最大扭力17.3kgm/4400rpm的1.8升引擎兩種選擇,並皆可搭配6速手排或6速雙離合器變速箱。
車輛科技部分不只有8吋彩色螢幕搭配GPS、Car Play/G-Netlink連結智慧型手機與車載系統,Emgrand GS 也具備Auto-Hold電子手煞車、ESP車身穩定系統、引擎自動啟閉系統,另外還有TPMS胎壓偵測系統、倒車顯像系統、六具安全氣囊等,配備已屬豐富。
Emgrand GS豐富的配備與成熟的外觀設計,已在本屆車展顛覆了中國車的傳統印象。
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auto hold變速箱 在 其實就是告訴我們停紅燈要久等最佳方式是D檔+手煞車- Mobile01 的推薦與評價
2020年8月13日 — ... 拉手煞,你就可以放開腳煞,沒有變速箱換檔磨損,也可以讓腳休息,其實就是人工autohold,磨損的是煞車皮,不是變速箱,想想看,煞車皮多少錢? ... <看更多>
auto hold變速箱 在 Andy老爹- 這位專家虧我,但他只講對了一半,他說:“完全煞車 的推薦與評價
2018年5月16日 — 另外補充,如果你有auto hold 則不用打N檔,因為電腦的判定是針對你有踩油門,才咬離合器,不是鬆煞車, ... DQ200變速箱分解維修DSG死亡閃光福斯奧迪. ... <看更多>
auto hold變速箱 在 [問題] 無autohold,cvt車款紅燈時應該用n檔或d檔? - 看板car 的推薦與評價
cvt變速箱是日系車的主流,順順開省油是它設計的目的。
據說停紅燈打d檔對cvt變速箱保護比較周到。
假設沒有autohold,不知道鄉民開cvt車款時停紅燈都會打n檔? 還是打d檔踩煞車?
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.64.148.62 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1641960220.A.04F.html
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