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Jeff Bezos 和他的兄弟印和闐，及 18 歲的 Oliver Daemen 和 82 歲的 Wally Funk 組隊今晚上太空啦。
Daemon 的位置是拍賣來的，新聞報的那個兩千八百萬美天價競標者因為「行程安排問題」棄標；Blue Origin 安排次標替補，研判是 Daemon 在資產管理公司的爸爸標下的，而價格沒有說，不知道為啥覺得那個天價單有點行銷套路的味道。
而 Wally Funk 是奧克拉荷馬州錫爾堡的首位女性民用飛行教官及前水星 13 號的女太空人，但該計畫最後取消未成行。
Bezos 則是地球上最有錢的人；而印和闐，就是印和闐。
*補充貝佐斯兄弟叫 Mark Bezos，當真ㄉ請重新複習神鬼傳奇
0615華爾街日報
*【臨床試驗顯示Novavax新冠疫苗有效性達90%】
Novavax表示，一項大規模臨床試驗顯示，其實驗性新冠疫苗對預防成人感染有症狀新冠肺炎的有效率為90.4%，這一結果使這種疫苗距離在全球使用又近了一步。
https://tinyurl.com/yg8lyn4j
*【拜登在北約峰會上強調美國對盟友的承諾不變】
美國總統拜登在布魯塞爾會見北大西洋公約組織領導人，希望加強成員國之間的協調以應對來自中國的安全威脅，並鞏固這個被其前任的言辭攻擊所動搖的聯盟。
https://tinyurl.com/yj5xy9z8
*【美俄關係處於冷戰後低點之際，拜登和普丁將會晤】
在美俄關係處於冷戰後的低谷之際，週三美國總統拜登和俄羅斯總統普丁的峰會勢將成為這兩位長期意見不和的領導人之間的一場較量。
https://tinyurl.com/yh8rtd5p
*【G7領導人響應拜登挑戰中國的號召】
G7領導人呼籲中國尊重人權，但沒有直接譴責北京方面。目前美國總統拜登正尋求建立一個國際聯盟，以抗衡中國在全球的影響力。
https://tinyurl.com/ydp4qj23
*【法國電力要求與中國合作方會面，討論臺山核電站的安全問題】
法國電力正在與國有企業中國廣核聯繫，討論這兩家公司在廣州的合資企業旗下核電站一個反應堆存在某些惰性氣體的相關數據。
https://tinyurl.com/yfblw8ra
*【英國石油將與Statkraft和Aker Offshore Wind組成財團競標挪威海上風能項目】
挪威可再生能源投資公司Aker Horizo??ns ASA表示，英國石油公司已同意加入Statkraft和Aker Offshore Wind，組成一個財團競標挪威的海上風能項目。
https://tinyurl.com/yeguothq
*【英國研究發現疫苗能有效對抗Delta新冠變種】
這是新冠疫苗能夠幫助人們對抗新變種的最新發現，儘管早期人們擔心這些變種可能會躲過疫苗。在這種高傳染性的毒株在全球傳播之際，這是一個充滿希望的跡象。
https://tinyurl.com/yk5c47mm
*【英國因新冠變種病例增加而推遲放鬆限制措施】
在一種傳染性更強的新冠變種病例增加之後，英國首相強森推遲放鬆新冠限制措施，這顯示該病毒在高接種率的人群當中也能傳播。
https://tinyurl.com/yjmacscl
*【白宮收回拜登關於與俄羅斯交換網絡罪犯的說法】
白宮周日收回了總統拜登關於他對美俄交換交網絡罪犯持開放態度的說法。
https://tinyurl.com/yz6domub
*【中國新權力遊戲：加大對科技企業所收集數據的控制】
中國政府正呼籲中國科技巨頭分享它們收集的大量個人資訊，同時還要求掌控在中國經營的美國公司的數據。習近平採取這些措施是為了約束影響力日益擴大的科技業，並使其為中國共產黨所用。
https://tinyurl.com/yhwl8u2e
*【從威脅到激勵，美國轉變策略對抗中國5G海外雄心】
美國政府正在加大幹預力度，遏制中國在海外市場的5G雄心，向那些願意不使用中國製造電信設備的國家提供財政及其他激勵。
https://tinyurl.com/ydjx8ve7
*【滴滴出行美國IPO在即，投資者可能需為前路顛簸做好準備】
中國網約車巨頭滴滴出行的美國首次公開募股交易可能成為今年全球規模最大的IPO之一。不過，投資者要想搭順風車恐怕不便宜。
https://tinyurl.com/ydtgazfn
*【比特幣大漲逾12%，重返40,000美元上方】
全球第一大加密貨幣和其他數字資產的價格週一上漲。比特幣重返40,000美元上方，這是自5月底以來的最高水準。
https://tinyurl.com/ydnlqxds
*【馬斯克稱出售了約10%比特幣以試探市場，並提及何時再接受比特幣購車】
世界頭號加密貨幣的價格周日大幅走高，數字資產多頭馬斯克稱，當比特幣基礎設施的關鍵成員能夠確認開採比特幣所用能源有50%來自清潔能源時，特斯拉將在其商店恢復以比特幣進行交易。
https://tinyurl.com/yjvrkoap
*【市場幾乎沒有為美聯準會的通脹預期留下容錯空間】
債券市場並沒有給美聯準會的通脹預期留較大容錯空間，相反，出錯餘地很小甚至沒有。
https://tinyurl.com/ygtxmwst
*【通脹攀升為美聯準會政策轉向增添動力】
近期的通脹急升讓美聯準會官員有了進一步的理由，要在下周會議上開始討論最終縮減，因新冠疫情而大規模實施的寬鬆貨幣政策。
https://tinyurl.com/yjf95v3a
*【貝內特打破以色列組閣僵局，結束內塔尼亞胡12年統治】
由前國防軍突擊隊員、高科技企業家貝內特領導的以色列新聯合政府結束了納坦雅胡持續12年的統治。
https://tinyurl.com/yffufktw
*【機場服務集團John Menzies通過新合資項目在中國進行擴張】
John Menzies表示，已經同意以合資企業的方式對廣州雋豐航空物流供應鏈有限公司進行投資，佔少數股權。
https://tinyurl.com/ye22u66x
*【飛利浦召回數百萬台睡眠呼吸暫停機器和呼吸機】
荷蘭皇家飛利浦電子公司召回了數百萬台睡眠呼吸暫停機器和呼吸機，因擔心這些設備中使用的一種泡沫材料可能降解並釋放出有害且可能致癌的顆粒。
https://tinyurl.com/yhm4qd55
*【與貝佐斯同行飛往太空的座位票拍得近3,000萬美元】
由貝佐斯創辦的太空公司Blue Origin表示，在上週六的慈善拍賣中，一張能夠在下個月與貝佐斯一起進行太空旅行的太空艙座位票以近3,000萬美元的價格成交。
https://tinyurl.com/yhlzbfqg
【關於太空商業的筆記】
現況：
1. 目前太空火箭發射業界分為兩大塊，一者為SpaceX與Blue Origin為首的大型火箭發射公司；另一者則是許多小型火箭發射服務，目前約莫有上百家公司，其中知名的有Rocket Lab、Relatiivity與Virgin Orbit...等。
2. Blue Origin由Amazon.com創辦人Jeff Bezos創立，目前已知共投資約$23億美元，與美國空軍簽訂價值$5億美元的服務契約。
3. 名氣更大的Space X則是由Elon Musk於2006年投資$1億美元設立；目前已知與美國政府簽訂服務契約金額達$120億美元。
4. Bloomberg資料指出分析師推估2018年全球太空相關行業總市場規模超過$300B美元。其中衛星相關達$277.5B。
5. 單獨以衛星發射服務業看，2009年其市場規模約在$150B上下，年複合成長率約7%。不過這塊我保留懷疑，因為2019年全球太空火箭總發射數量是94，其中89次成功，國別是：中國29次、美國25次、俄羅斯22次、印度6次、歐盟5次。比較數字，顯然與目前我知道的每次發射收費有極大的落差。
6. 小型火箭發射服務公司試圖在彈性、載重與高頻率服務上與大型公司競爭。前者同樣注重火箭的可回收性與單次發射成本最佳化。另一方面，小型衛星也開始獲得市場青睞。 傳統衛星大小約莫一台遊覽車，造價約幾十到上百億美元；逐漸流行的小型衛星大小約莫一台小冰箱甚至幾台筆記型電腦堆疊大小，造價僅需幾萬到幾十萬美元。但小型衛星是否可以長時間提供可靠的商業服務？這點仍待時間驗證。
7. 小型發射服務的總成本遠低於大型發射服務，前者每次約$5~10M，後者則每次約$50~200M美元。有分析師稱：「前者像計程車而後者則像公車。」如果可以搭上大傢伙發射的時程，小型衛星搭順風船的方式上太空可能費用更低廉，只是在時程、發射地點、進入何軌道與進入方式、衛星對地角度...等等各方面彈性遠不如小型發射服務。一如公車票遠比計程車便宜不少，但可針對個人需求調整的空間近乎沒有。
8. 雖然目前中小型發射服務公司有上百家，但真正成功發射的只有一家：Rocket Lab -- 累計已募資$283M，暫定每個月發射一次。
9. 每一家公司都還在摸索可成功獲利的商業模式。如何有效降低成本，是每一家公司都在掙扎的主題。
10. 曾經的當紅炸子雞FireFly在2017年宣告破產，後由矽谷風險投資基金Noosphere Ventures接手。預計2020年可以完成第一次發射。
11. 其實這些公司希望抓到手的大客戶，始終就是美國政府 -- NASA或美國空軍的契約。
12. 另一方面，Space X這種大型服務公司也開始把觸手伸向小型服務市場，提出SmallSat計畫，單次發射成本降至$1M美元，可載重150KG，每月發射一次。
13. 另闢蹊徑的Virgin Orbit，選擇另類發射方式（先靠747噴射飛機Cosmic Girl將火箭LauncherOne載至高空才發射），是Virgin Galactic載人太空服務衍生出來的小型衛星發射服務公司。
14. 至於Planetary Resource或Deep Space Industries這種搞「太空挖礦」的，我認為騙錢成分太高，比兩津勘吉在月球開旅館還不切實際，就不討論。
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我的想法：
A. 從經濟分析角度來看，這些太空服務業本質上並非該位分析師聲稱的「公車vs.計程車」之比擬，因為與載客運輸服務相比，無論是公車業或計程車業，服務供應者都不需要自己打造公車或計程車。甚至連路上的貨車運輸服務業者，也不用自己打造交通工具。
經濟學開山鼻祖Adam Smith認為「市場的廣度決定專業分工細畫程度」；反之，當市場分工程度如太空業這樣時，可以推知其市場廣度依然不足。
當然，從更廣的角度來看，正因為當今世界的市場夠大、分工夠細，各種軟硬體價格下降得夠低，才讓民間有進入太空業的可能；不過就以目前的各家運輸服務公司卻仍嘗試以3D塑料或金屬列印技術來生產自家火箭的行為態樣觀察，太空運輸這塊市場肯定不大。
因此我認為現在的太空運輸服務業既不像公車或計程車，而是更像19世紀前半葉的美國鐵路業，業者不但要自己架設鐵路，甚至也要開發自己的火車頭與車廂。而在真正達到規模經濟（1890）以前，這些鐵路公司的本夢比遠高於本益比。
此外，當年美國鐵路開路過程成本能降低是相當比例依靠「華工豬仔」在極差的工作條件下達成。這也意味著世界整體太空業要成功降低成本，恐怕還要等中國業者的進入。
但客觀侷限條件：1)現今發動機每公斤推升至一定高度所需燃料的物理限制不容易突破；2)相較於19世紀鐵路運輸需求多從既有的水運需求挖來，太空運輸需求成長力道在哪似乎還雲山霧罩。
B. 從這行業的大頭主要收入還是靠政府訂單這點，意味行賄成本必然存在且可能不低。投資人要驗證這塊並不容易，尤其目前這些公司都沒有公開的財務報表可查，只能從許多旁證的蛛絲馬跡去推估。不過在我看來，整個行業還是靠本夢比支撐的前提下，投資價值並不高，除非你有冒得起風險的閒錢。
文章連結：
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