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｜56K已足夠？｜
最近BMW i4計劃頭目David Ferrufino受訪透露，廠方不會追求旗下電動車續航力超越600km，反建議車主多用充電設施計劃長途旅程。
當被問到BMW會否推出續航1,000km嘅電動車時，David表明「1,000km並非廠方目標」，因為現時電池同充電網絡都有飛快進步，例如i4提供590km單次續航，並可31分鐘內由10%充至80%，因此只要中途稍休半小時，總里程已可破千。
David亦提到續航能力應與車款定位掛鉤，例如i3城市車仔就無需600km，但於i4或iX之上就好使好用，所以續航力數字唔可以一概而論。到底係越多越好，抑或適可而止？綜觀現今車壇，600km的確相當唔錯，但未來就⋯⋯
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｜BMW i4 iX香港售價速報！｜
上月初BMW先至正式發布旗下新一代電動車，包括有房車嘅i4同SUV嘅iX，估唔到轉過頭已經分別有埋香港售價同意向價，各位有興趣嘅準車主們仲可以準備預訂添！
先講有明碼實價嘅iX，size近似X5，到港版本分別有xDrive40同50。xDrive40電池容量有71kWh，續航力425km，馬力326匹，獲稅務寬減後正價$988,000起，「一換一」則$798,000起；至於xDrive50電池容量達105kWh，續航力630km，馬力523匹，正價扣稅後$1,278,000起，「一換一」就盛惠$1,088,000起。iX暫定出年第二季交車。
至於i4到港嘅兩個版本分別係eDrive40同M50，兩款同樣用上80kWh嘅電池。eDrive40就以續航力為本，可達590km，馬力有340匹。至於M50，見到有個M字都知講求性能啦，馬力544匹，扭力81.1kgm，0-100km/h 3.9秒，各項數據都係BMW暫時i系列性能中最強，相對之下，續航力低番啲，但都有510km。不過i4就暫時只有「一換一」意向價，盛惠$500,000起，預計出年第三季交車。
除咗i4同iX，BMW今次仲推出限量30部嘅i3 SE，據知近似係「齋版」，少啲設備，正價扣稅後$421,785起，比原價i3平咗超過10萬，「一換一」就$309,900起，亦比原價平咗超過五萬。寶馬官方#NEXTGen網站會喺今晚九點起，開放接受預訂。
▶想睇真啲i4同iX嘅規格，呢邊請︰https://bit.ly/3zaMXAO
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實測都只有300左右
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第一代的 Nissan Leaf，成為 200 公里的分水嶺，它的續航達到 204 公里，每度電則能夠跑 4.48 公里。在這裡就可以看出電池容量、車身重量之間的取捨，因為續航力低於 Leaf 的車輛，能源效率全部都優於 Leaf。
另一個有趣的比較是 BMW i3，在比較早期的版本 94Ah，它的電池容量較小，因此續航力只有 193 公里。而升級版的 i3 120Ah，不僅電池容量增加，而且車身體積幾乎相同，續航力提升到 264 公里，這要歸功於 BMW 電池技術的成長，提升了密度而不占用空間，使得新款 i3 還能夠有一點競爭力。
【 15:44 單位勘誤：前窗為0.5cm，後窗為0.4cm 】
電動車已無疑是未來汽車工業發展的趨勢，而在特斯拉之後，許多具有百年歷史的車廠也紛紛跟上電動車的發展腳步。繼上次嘉偉哥在西班牙馬拉加試駕到的e-tron，這次跟Audi Taiwan爭取到Audi e-tron 55 quattro的兩個版本，分別為e-tron 55 quattro Advanced以及e-tron 55 quattro Sportback。
Audi e-tron 55 quattro搭載了前、後兩具馬達，電池容量為95kWh。在變速箱換到S檔時，最大綜效馬力可以來到408匹之譜，扭力的表現則為664牛頓米，0~100km/h加速5.7秒，最高續航力也有436公里。另外在充電效率方面，如果利用DC直流充電可以在半小時內就充滿，一般家用插座則是需要4～8小時左右才能充滿。
Audi e-tron 55 quattro全車系標配6具氣囊，在輔助駕駛的部分有完整的Level2半自動輔助駕駛，包含了ACC 主動式定速巡航控制系統、塞車輔助系統、前方預警式安全防護系統、主動式車道維持及偏離警示系統、撞擊閃避輔助系統、左轉預警輔助系統、 盲點警示系統、 後方橫向車流輔助系統、後方預警式安全防護系統、預警式安全防護系統。而本次嘉偉哥試駕到的車款，都搭載了Audi全新的虛擬後視鏡，究竟虛擬後視鏡在辨識度以及方便性的部分是否能完全取代傳統後照鏡呢？就讓我們一起來看這次嘉偉哥的試駕吧！
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音樂來源：
Lost Sky - Lost [NCS Release]
這是嘉偉哥第三次試駕BMW i3系列車款，本次試駕的是2020年BMW i3s，航力最高可達285公里(i3可達最高310公里)。i3s底盤結構，雖犧牲了部分的舒適性，但是換來更高的操控性，綜合提高了都會代步中的靈活性以及續航。
動力部分i3s最大馬力184匹，最大扭力270牛頓米，0-100km/h加速時間6.9秒，加上其短軸距(2570mm)及後驅設定，在市區代步的任務可完美勝任。在充電方面(0%-80%)，使用DC直流快充僅需50分鐘，BMW i Wallbox所需時間5小時，使用隨車充電線則需15小時。
本車內裝及主動安全配備選配重點，電動全景天窗、harman/kardon高傳真音響系統、Eucalyptus木飾板、主動車距定速控制系統。嘉偉哥將在這部影片內分享給各位觀眾這些配備的優劣，以及值不值得選配！
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作為車迷，無論你接受與否，未來汽車的發展大趨勢，就是進入全電動化年代。相對於各大車廠，坦白說寶馬發展電動車的步伐未算最快，不過勝在產品有誠意，2014年推出的i3就是一部充滿雄心壯志的電動車，幾年過去，廠方為了提升i3賣車本錢，推出了性能甚至續航力都更強的新版i3s。如今，電動車終於可以與「操控樂趣」連上直接關係。
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