【商業與政治】雷諾日產聯盟還有救嗎
對雷諾（Renault）和日產汽車（Nissan Motor）來說，戈恩（Carlos Ghosn）的這場鬧劇似乎是永遠不會終結的噩夢。 2018年11月，雷諾和日產的前董事長戈恩因涉嫌金融犯罪在東京被捕，這件事 嚴重波及到兩家法國和日本汽車製造商的營運，使 公司決策陷入癱瘓，也使兩家公司長達20年的合作關係持續緊張，接近崩潰邊緣。
不過，在2019年的最後幾個月，兩家公司給 了自己第二次機會來修補破裂的關係。為了從頭再來，日產更換了最高管理層，雷諾大張旗鼓地罷免了行政總裁、戈恩從前的門生博洛雷（Thierry Bollore）。可是等到戈恩大膽地逃離日本，擺脫嚴格的保釋限制回到祖國黎巴嫩，以國際逃犯的身份 重返全球舞台後，他們的噩夢又回來了。
戈恩重新獲得了公開發言的自由，從他在黎巴嫩首都貝魯特（Beirut）長達兩個半小時的新聞發布會和隨後的採訪中所說的話來看，他大部份的激烈言辭都針對這兩家汽車製造商，他們與三菱汽車（Mitsubishi Motors）共同組成了全世界最大的汽車製造聯盟。他指控日產高級主管由於在聯盟中失去對雷諾的控制權，出於報復與日本檢方串通。他似乎還因為雷諾管理層沒有完成與快意佳士拿（Fiat Chrysler Automobiles）的合併談判對他們加以斥責。現在的問題是，戈恩發動的媒體攻擊是否重新引發了兩家公司之間的猜忌，讓他們走向分裂之路。
據一位因討論機密事宜而不願透露身份的知情人稱，在戈恩出逃前，日產高級主管已經考慮過這種可能性，權衡了維持該聯盟的利弊，尤其是在工 程和技術共享方面。戈恩棄保潛逃後，一位法國高級官員描述了法國政府的擔憂，即這次逃亡會影響雷諾修復與日產關係的努力。
合作關係破裂將導致日本和法國之間的政治緊張。去年日本首相安倍晉三和法國總統馬克龍 （Emmanuel Macron）討論了兩家公司的關係，法國政府在幕後努力修復關係，利用外交渠道斡旋，讓雷諾的塞納德負起帶領聯盟重回正軌的責任。」——Tara Patel and Ania Nussbaum；譯 孟潔冰
（本文節選自《彭博商業周刊∕中文版》第191期，如欲查閱全文，歡迎訂閱）
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