雖然在動力配置、征服地形及主動科技上都與進口皮卡有不小差距，但是更緊湊的尺碼及不俗的載貨能力，加上親民的售價，更適合作為商業用途。
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#布萊恩趴趴走 #CMC #貨卡 #Zinger
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同時也有2部Youtube影片，追蹤數超過10萬的網紅車水馬龍網，也在其Youtube影片中提到，中華汽車旗下的商旅一哥ZINGER五門廂型車，近期推出「全新國民皮卡」Pick Up車型，將其原本商用貨車用途再做衍伸，增添年輕、帥氣的外觀扮相，挺好看的單廂雙座車身比例線條，並採用一體式貨台單開尾門，平易近人僅60多萬元的新車價，提供國內消費者多一個皮卡入門新選擇。 #中華汽車 #ZINGER ...
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【#過去24小時 2016.01.13 丹麥 哥本哈根】
樂高與艾未未。
丹麥的樂高玩具公司（Lego），今天發佈了一項新政策，針對未來所有的批量訂單，樂高將不會「過問」買主積木的使用用途。
這項政策調整源自於去年10月樂高公司與中國維權藝術家艾未未的買賣爭義。艾未未當時在社交網站上發文，指稱為了籌備一場將在澳洲舉辦，以言論自由做為主題的個人展覽，向樂高公司大量訂購樂高積木，卻遭對方以「公司政策禁止樂高用於表達政治議題」為由，拒絕出售。
艾未未並不是第一次將樂高使用在具有特定政治信仰的作品上，他曾經展出用積木拼建成、來自世界各國政治犯與政治流亡者的肖像，樂高公司態度丕變因此讓外界質疑。
就在艾未未推文張貼時的同一時間，英國梅林娛樂公司（Merlin Entertainments Group）與中國的CMC華人文化產業投資基金，正擬定在上海合作開發主題公園，其中一個子項目便是樂高樂園。時間點的巧合，也讓聲援艾未未的輿論質疑樂高公司「審查和歧視的行為」，引發了大批網友捐贈樂高積木給艾未未。
在樂高政策調整後，艾未未也隨即在自己的Instagram上更新了一張臉上夾滿樂高的照片，以示歡迎樂高的新政策方針。
圖／instagram: aiww
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中華汽車旗下的商旅一哥ZINGER五門廂型車，近期推出「全新國民皮卡」Pick Up車型，將其原本商用貨車用途再做衍伸，增添年輕、帥氣的外觀扮相，挺好看的單廂雙座車身比例線條，並採用一體式貨台單開尾門，平易近人僅60多萬元的新車價，提供國內消費者多一個皮卡入門新選擇。
#中華汽車 #ZINGER #PICKUP
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新在哪裡?
●由 Zinger 車系衍伸、中華汽車主導開發的全新皮卡貨車，提供兩個車型選擇。
●貨台採用皮卡風格的一體式設計 (兩側無開啟機構)
●貨斗內部空間長為 1,703mm，而寬度則多為 1,462mm，最窄之處受限輪拱內縮為 1,137mm，載重量可達 710 公斤(精采型)，而貨台距地高度為 749mm、車長為 4,660mm。
●擁有專屬專屬「青松綠」新車色，輪圈方面精采型配備 15 吋鐵圈，晶鑽型則為 17 吋鋁圈的配置。
●引擎與五門車型相同，採用 4G69 2.4L 直四 16V 引擎變速箱搭配 Hyundai 韓國製 5 速自排變速箱與後輪驅動，附有 ECO MODE 節能駕駛模式，平均油耗 10~10.2km/l ，能源效率 2 級。
說到國內特有的商旅車市場，可以追溯至 CMC 中華汽車在 1997 年為了與當時市場霸王 Toyota Zace 競爭，與 Mitsubishi 共同開發推出了跨世代商旅車 Freeca 車系，以商用車底子結合類似 SUV 般的外觀，同時滿足家庭與事業需求的特性。商旅車多元的用途在國內汽車市場上一直佔有一席之地。CMC Zinger 於.2005 年正式取代 Freeca 車系，推出至今有 15 間經歷幾次的重新包裝，並於去年推出大規模改款車型，除了外觀上又有精進之外，也迎合法規導入了更多的主被動安全配備。
如今中華汽車在 Zinger 車系推出 15 週年之際，再度推出自行研發的 Pickup 車型，承接過去曾與 Zace/Surf 貨車互相抗衡的 Freeca 雙門貨車版地位。對比近幾年百萬級距的主流進口皮卡，或許有人對這類型的國產貨車稱作 Pickup 感到疑惑，但其實 Pickup 算是長頭貨車一種類型，在台灣市場其實也有相當長的歷史，早期有裕隆雷鳥系列、速利頂好、雪鐵龍來旺 C-15 貨車、雷諾紅龍小貨車等等不勝枚舉，只是因為消費購車型態改變後逐漸被淘汰，使得現今的選擇相當稀少，逐步被人淡忘罷了。
#大贏家 #皮卡 #記得開啟cc字幕
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