還記得之前跟大家講了Divert這個航空專有名詞嗎? ✈️
Divert就是「轉降」的意思,通常是組員和乘客最不想聽到的字!
飛機發生事故、無法降落原目的地、醫療緊急事件等等都可能是轉降原因。很常聽到的是飛機上有人突然有生命危險的醫療事故,所以必須轉降。🛬️
但是,前天聽到了有史以來最難以置信的Divert理由….
飛往米國的航班(長達14小時左右的長班)上有一個印度女人因為過度肥胖,從商務艙轉去上”照理來說”比較大的經濟艙廁所,結果卡在廁所裡出不來….
轉降日本後,居然落地搶救了4小時左右才成功將人抬起放上輪椅。
因為原本以為很快就能將人抬起繼續飛行,所以降落後所有乘客跟機組人員都在機上等待。可是沒想到花了這麼久的時間,機組人員後來超過可上班時數,所有乘客在成功抬起人後又得滯留日本機場等待下一個航班。
不得不說,如果我是這個航班的乘客真的會超不開心...整個行程大延誤。
而且據說那位乘客有點精神問題,從頭到尾都在奇怪地歇斯底里大叫(不是因為受傷大叫,是真的沒來由地大叫)… 後來因為這名乘客又繼續前往她的下一趟航班,坐著輪椅並包著尿布繼續飛往米國。
只能說,一台飛機上什麼事情都可能發生啊… 🛫
#嫩空姐
#Wendy
IG: wendyteng11
「divert飛機」的推薦目錄:
divert飛機 在 辣媽英文天后 林俐 Carol Facebook 的最佳貼文
《npr》 :當德里窒息煙霧時,印度衛生部長建議:多吃胡蘿蔔;
《Daily Mail》:成千上萬的印度信徒在有毒泡沫污染的河中祈禱;
《WIRED UK》:德里的農霧問題是我們需要的看得見的氣候警示;
《BBC NEWS》:為什麼印度的污染比中國還嚴重?;
《INDEPENDENT》:生活在德里的煙霧瀰漫中已經很可怕了,如果印度不採取行動,只會變得更糟—尤其是對於最貧窮的人;
《AL JAZEERA》:是什麼造成印度的污染?;
《TIME》:空氣污染使印度的首都進入「氣候緊急情況」,這是全球趨勢的一部分,每年造成700萬人過早死亡;
《CNN》:「人民不能被放棄等死」:印度最高法院呼籲當局為阻止污染做得不夠;
《The Telegraph》:德里的有毒霧霾:每年造成數百萬人死亡的各種污染物;
《CNBC》:印度新德里面臨2019年最嚴重的空氣污染,迫使車輛限制和學校停課。
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😷 俐媽新聞英文—空汙篇part 1:
🌫envelope (v.) 籠罩;覆蓋
——> envelope in (ph.) 用...包住
🌫haze (n.) 霾;薄霧
🌫smog (n.) 霧霾
🌫severe (a.) 嚴重的
🌫grapple (v.) 與...格鬥;扭打
——> grapple with (ph.) 扭打;搏鬥
🌫Air Quality Index 空氣品質指標 (簡稱:AQI)
🌫metric (a.) 全球公制的
🌫acrid (a.) 刺激的(味道)
cf. acid (a.) (化學)酸性的
🌫sinusitis (n.) 鼻竇炎 [醫學用語]
🌫asthma (n.) 氣喘;哮喘
——> asthma attack (n.) 氣喘發作
——> inhaler (n.) 吸入器 (常用於氣喘患者)
🌫divert (v.) 使轉向;使改道 (常用於飛機)
🌫firecracker (n.) 爆竹;鞭炮
🌫incredulous (a.) 不輕易相信的;深疑的
🌫nostril (n.) 鼻孔
🌫rickshaw (n.) 三輪車
🌫errand (n.) 差事
——> run errands (n.) 跑腿打雜
🌫irritation (n.) 刺激;過敏;疼痛;發炎 [醫學用語]
🌫cow dung (ph.) 牛糞
🌫pollutant (n.) 污染物
🌫residue (n.) 殘留物
🌫deplete (v.) 用盡;耗盡
🌫monsoon (n.) (專指印度的)雨季;季風
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印度已經取代中國,
成為空汙大國,
如何在空品和經濟發展之間取得平衡,
要看印度政府的作為了。
.
以上感謝欒為同學整理提供🙏🏼
#俐媽新聞英文 #俐媽新聞英文空汙篇 #india #airpollution #indiaairpollution
divert飛機 在 麻甩空姐手記 travelgram of a wanderer. Facebook 的最佳解答
/ / 能 回 家 多 麼 幸 運。
休息了數天,才能用平靜的心情打這篇。
心肺復甦,CPR ,是敝公司空服的必修科目,由入職到每年的安全例考,按壓位置、30:2的compression rate 、成人、小童和嬰兒的按壓深度,每位空服都能準確回答。
然而,我從沒有想過有一天我會用得著。
要知道,理智上接受和理解一件事,和親身經歷一件事,不能同日而語。
事件來得很突然,在起飛後第一餐後,空服發現乘客倒在走廊不省人事,馬上通知隊長、經理、拿到AED,開始心肺復甦。我得悉的時候,馬上跑趕到現場,同事們已在進行CPR,也有醫生和護士為病人打點滴,現場不夠手套、不夠pocket mask,我們忙著張羅和換人,附近的乘客幫我們搧風和遞水,在訓練中按著膠人的我們,在現實中遇上體重有兩個我的病人,只能不斷重覆按壓,不敢停下來,有的女同事按到手掌又紅又瘀、鞋子也不知道到哪了,汗如雨下的我們,只希望像訓練一樣,病人會回復呼吸和清醒。
我們如是用盡力按壓了超過一小時,喚著叫他不要再睡了,又等AED分析心跳時抬起的手已經不斷顫抖,我只是心裡祈求著advised shock,或是病人看醒轉。
可惜的是,一直也是no shock advised。
而,他,最後也沒有醒來。
我事後想起來,大概他是在心肺復甦期間離開的吧。開頭人工呼吸的時候,能感覺到氧氣確切進入他的體內、後來,每一次吹進的氣,都連帶著嘔吐物的氣味,如數返回到我的pocket mask之中。
當接到指示停止時,我們都不願意相信,或者是來得太突然,也許是不甘心看著一條生命就此流逝,我們只能低著頭收拾現場準備降落。
divert landing時忍不住在crew seat淌淚,哥和姐拍拍我肩膀說我們盡力了,不要怪責自己。我還是忍不住,大概有份接觸病人會比較難抽離吧。open airways時,看見他擴張的曈孔,也喚醒了我年前公公中風後的模樣,沒有讓他看到我大學畢業,一直是我心頭的結。
機門開啟,醫護人員、邊境部門、警察和地勤人員一湧而入,一輪擾攘,那位乘客和他的太太親友一同下機了。離開時,那位太太一直抽泣著,步履蹣跚,卻沒忘記感謝我們,還怕麻煩到其他乘客,我聽到這眼淚又忍不住缺堤了。霎時之間失去了相伴多年的老伴,她還掛心著其他人。
然後起飛後繼續笑著做早餐。
我好累。
真的好累。
直到飛機降落香港機場那一刻,
像有鉛塊在胸口一樣。
回到家,摸摸我的狗狗,抱著老公,
原來我是多麼幸運。
我還能安全到家
還能看見另一個日出
還能吃一個早餐
還能聽到上機前沒來得及load的家人留言。
這些小瑣碎,卻不是每個人都有的福氣。
你永遠不知道哪一次是最後一次,
又哪一天會是最後一天
願看到這的你,好好活在當下
眼前的人、想做的事,
就當作沒有明天來珍惜。
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divert飛機 在 [問題] CX 450 Divert to Nagoya Airport - 看板Aviation - 批踢踢 ... 的推薦與評價
想請問一下版上的大家,
我朋友在這班飛機上,
他說他們被divert到Nagoya.
據說飛機在Narita盤旋一陣子後沒油只好轉降Nagoya
但是我另一個Narita的朋友又說現在Narita風和日麗。
我看Flight status,好像只有一個小區間的飛機delayed
真像:https://ppt.cc/yr@!
請問有人知道為什麼嗎?
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◆ From: 220.136.225.55
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