好個典型的「只許州官放火，不許百姓點燈」
前天晚上，立法院三讀通過了『空氣污染防制法修正案』
通過「增訂好鄰居條款」、「增訂工廠源頭管制機制」、「增加移動污染管制措施」、「提高罰則」、「追繳不法利得」與「增訂吹哨者條款」等內容
其中讓廣大民眾最直接衝擊的
莫過於「增加移動污染管制措施」這一項修正內容
修正後的空污法針對10年車齡以上的汽油車、15年車齡以上的機車加嚴管制
加快舊車輛的淘汰速度
也讓民眾別無選擇地報廢自己手上的老車
舉例來說，一台2007年出廠的機車
屬四期環保，排氣標準是CO 3.5%，HC 2000ppm
在2022年時的排氣檢驗標準會變成CO 3.5%，HC 1600ppm
若想要繼續騎乘在馬路上
就要『保養』或『維護』或『改裝』
直到排氣比『剛出廠時的標準』還要乾淨才行
若檢驗不合格，最終只能走上報廢一途
前陣子
一位曾經修過我的課，現在已經畢業在工作的學生來找我聊天
剛開始工作的他，用一年的時間存錢買到了一台二手機車
那是一台06年的Fighter 150
前車主保養很用心，車況相當好，是一台物超所值的車
他非常珍惜這台車
每天騎在基隆與台北之間來回通勤
而這台車，很可能在4年後無法通過檢驗面臨必須報廢的窘境
不僅僅是我這位學生
我認識的許多朋友都被這次的修法所影響
有通勤族、銀髮族與復古機車的愛好者
影響的層面是工作、是生活、是喜好
雖然我主要以開車為主
但平常買三餐、買宵夜時
我那台08年的競戰二代是我不可或缺的好夥伴
雖然這一次的修法沒有波及到我這台機車
然而我能感同身受
如果我買的不是這一台、而是再舊一點的車
不也要開始煩惱該怎麼辦？
而本次修法最令我氣憤也最不滿的一點是
民眾日常生活所需的汽機車
這些移動污染源改善所帶來的污染減量
竟然可以『抵換』固定污染源的工廠使用
讓工廠所產生的污染合理化
我們的政府不去管制工廠的污染排放
卻反而對一般人民開刀
而開刀後的污染減量
卻又轉為提供業者使用
對業者包容，卻不願包容人民嗎？
我相信政府推動空污法修正的初衷是好的
為了留下更好的環境給我們的下一代
為了讓人民們的生活品質更好、更能健康生活
我身邊的朋友們，包含我
都很樂意換新車，不論是為了更安全、更舒適或更少的污染
但當前的經濟狀況並不允許我們自由地換新車
不是不願意，而是經濟上無法
當豐衣足食都是一種奢求的時候
換車、尤其換新車，只能是一種奢望
我希望能看到政府在推動降低空污的同時
更加顧慮到人民們的權益
變革總會伴隨著衝擊
我們都懂
但像這樣將人民的生活考量擺在最後的做法
這，不就是典型的「只須州官放火、不准百姓點燈」嗎？
那個「最會溝通的政府」跑去哪兒了？
還是溝通的對象只有財團、卻忽視了我們一般人嗎？
我，無法接受
<圖片轉載自 重車日誌-教士 >
#空污法 #機車列管 #圖利業者 #犧牲人民
fighter 150 4代 在 [分享] 四代悍將FIGHTER騎乘一年心得- 看板biker 的推薦與評價
魯宅我會擁有這台車，主要就是因為去年剛上大學，考慮到自己是新手駕駛，加上家裡也沒
有室內停車場，於是就有了這台悍將FIGHTER 4V 150，還記得去年第一次見到他的里程數是
25067KM，外觀前車主也有稍微小改一下
過了半年多我自己也心癢改了歐規的前後方向燈殼
截至今天為止，這台車的里程已經來到33897KM，在過去一年內，這台悍將FIGHTER所給我的
一切都讓我感到十分滿意，隨傳隨到的動力、耐操的引擎、不退流行的外觀設計，悍將真的
是三陽機車一大經典的車系，再加上家裡還有兩台二代的大眼悍將，更讓我對悍將這個系列
的機車多了一份特殊的感情，細數家中從我有印象以來的機車，捍衛巡弋、一代悍將到
上高中後的二代悍將，雖然每一台都是二手車，但給我的印象都相當耐操，除了國中那時候
的奔騰G3，四行程能當二行程引擎在養，除了讓我大開眼界，同時也是在家中最短命的一台
機車
但悍將FIGHTER的缺點也不少，個人騎一年下來最有感的就是前置杯架的空間不夠大，容量
上限就是一罐600ml的寶特瓶，手搖杯飲料如果硬放進去飲料高機率會流出，我自己就碰過
兩三次這樣的狀況。坐墊下置物空間也不夠深，我光放一頂國產3/4的安全帽就要稍微壓一
下才能蓋起來，但長度表現則相當足夠。大燈的表現因為小盤燈泡設計，真的是悲劇，但比
起家中的二代悍將聚光性已經好上許多。油耗部分是我最有感的一點，來回學校一趟就要加
4到5公升左右的汽油，一年下來平均油耗27.831KM/L
如果我有一天想換新車，油耗應該會是壓倒我的最後一根稻草，不過考慮到這台車是化油15
0，加上車的年紀也12年了，似乎也不能對油耗太過挑剔
近日和朋友一同騎車出遊，因緣際會試騎了朋友最近剛牽的五代戰ABS特仕版，雖然只試了
短短幾分鐘，但在我看來兩者騎乘的感覺其實不會差太多，也不會騎過新車再回去騎自己的
舊車就覺得自己的機車問題多多，不過五代戰那個輕快的起步讓我印象蠻深刻的，單就這樣
的體驗我覺得勁戰的引擎其實還不錯，我才明白為什麼每次綠燈起步我總是被勁戰海放，也
讓我知道未來自己的悍將傳動配置可能需要進行調整
最後真的還是要感謝家人，托家人的福，讓我能夠和這台車相遇，未來若沒有什麼變化，相
信這台悍將FIGHTER能夠陪我度過大學四年的時光，在未來出社會工作時也能陪我繼續寫下
人生的下一頁
--
Sent from my Asus ZenFone 5Z (ZS620KL/ZS621KL)
○ PiTT // PHJCI
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.203.195 (臺灣)
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/biker/M.1560111305.A.CFB.html
很多，不過風光應該是2V車
.95匹的最大馬力，油耗不知為何總是差強人意，起步的速度也不是很優，不過撇開油耗，
這台車妥善率真的不錯，但CDI線鬆脫這點在網路上有看過類似問題
真的蠻帥的，只是化油版想改還需要多一顆除頻電路轉速才會正確，不然我也有考慮想改噴
射的儀表
一段時間才適應XD
意繼續開發就是了
是說倒退十年其實也不錯，那時候的車價比起現在真的便宜太多了，我之前查過四代悍將剛
上市時，大概七萬內就能辦到好，反觀現在旗艦150掛ABS動輒就要十萬左右，錢真的變小了
QQ
還可以
了，畢竟牽車一年騎了快9000公里，彈簧之類的零件衰退似乎也算正常
些我還能接受
補回來==
處理傳動的問題
※ 編輯: ShibaTatsuya (180.217.93.239 臺灣), 06/11/2019 15:53:40
... <看更多>