神車價?保值神車?
這個話題其實從以前就吵到現在一直沒停過
用理性的角度下去思考的話,其實會有這個現象也是歸咎於台灣獨特且有點可憐的市場機制。
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你說小黃蜂值不值25萬?
新車價27萬改了一點小東西,也沒吉村化油器要賣25萬很神車價?
嗯…
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主要是台灣的重車市場真的太小,因此車商引進時也是優先考慮大眾化或性能化的車種。也造就了一些在國外是國民車的車種,在台灣就變成了稀有神車地位非凡………
(像在日本是初學者專用的超級入門車VTR250,二手價在台灣的甚至快比同樣年份的DUCATI MONSTER還貴)
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你說賣太貴?
可是在台灣就那幾台車可以買,車的數量只會減少,你就算有錢也買不到,真的想要就算你有100萬別人不賣你也沒戲,所以你說值不值得?其實對沒要買的人來說都是講爽的,你覺得這車有這個價值的自然會願意掏錢出來買。
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用感性的考量來看,小黃蜂在台灣的稀有度破表,4缸250cc,低轉比酷龍沒力,但過了8000轉就會讓你進入另一個領域,1檔16000rpm時速60,騎檔車檔檔萬轉不是難事,難的是你想聽四缸車萬轉的機會少之又少,就算是CB400最多也讓你拉到2秒時速就足夠讓你被扣牌了,要能這樣無壓力的拉轉,目前市場上也只剩小黃蜂250。
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而且車主可能真的有花大錢在整理這台車,買回去『短時間內』你絕對可以正常騎用力拉轉,所以花這25萬買這爽度和稀有度,值得!
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可是把思考角度回歸到理性層面。
Hornet250在國外充其量也就是日本90年代的其中一輛量產4缸250cc檔車,以『經典名車』的角度來看份量還不是那麼樣的夠。撇除路權和驗車問題,目前25萬在台灣能買到的四缸二手性能車大概就是2003~2010年左右的日系600cc仿賽(CBR600RR 、GSXR600、ZX6R、636),更往上看甚至還有性能街跑如FZ1系列。
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這些車除了有更好的性能、更新的年份,有些甚至還有著更便宜的售價,而小黃蜂面對這些車唯一的『優勢』反而會是因為動力弱所以能用力拉轉聽聲浪聽到飽這樣…
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另外小黃蜂是化油器車種,年份一拉長很多秏材的維修與更換都會秏費不少心力,對於初學者來說更是一個永無止盡的坑…
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更別提現在有全新的ZX25R這個選項,雖然要多付出20萬的代價,不過換來更好的配備更好的性能還有全新車的妥善率,就連我都想買一台了…而小黃蜂在ZX25R出現後也終於不再是台灣市場上唯一能讓你拉轉拉到爽的4缸250cc檔車啦。(我指的是能掛牌的哦)
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所以到頭來小黃蜂在台灣最大的優勢有兩個:
第一就是動力弱,所以能讓你拉轉拉到飽還不用怕速度太猛
第二則是在台灣的數量超少所以稀有度破表,你想一下當一台圓燈街車朝一個自認為很懂車的人騎過去,當他正想興奮的和旁邊炫說『你看是Hornet900耶』,結果過去是白牌時他的囧臉(笑),是不是會讓人覺得很興奮呢?(好吧其實我個人覺得是還好啦)
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總結起來,絕大多數用理性思考的人是絕對不會買這台車的,因為就像我上面說的,同價位能選到更多更好的車,而且就算車況再好也是台接近20年的老車,很多潛在的維護成本也是你很難想像的。
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而對於喜歡小黃蜂的人來說,這個價格只要他們負擔的起就不是什麼很貴的價格,因為在台灣小黃蜂的數量就真的是這麼少。
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像教士認識的朋友最近就很開心的和我說他買了一台2002年Z3 M Roadster,只要250萬……嗯,理性的我如果真的有250萬我應該是會買年份新一點的保時捷718啦(大笑),不過M-Roadster真的就是這麼稀有所以你也沒話講。
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值不值得划不划算,這車是不是真的經典到有這個價值完全是看買家的選擇,而不是鄉民的。但賣家既然有權開這個神車價出來網路賣,那也不能怪鄉民在那邊酸,畢竟你也沒權要求別人閉嘴對吧。
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放寬心看淡網路上的酸言酸語其實久了你就會發現那些東西根本沒什麼,網路上討厭和堵爛我的人也超多,我如果會認真的話早就上吊自盡了不是嗎?
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1萬個酸民也敵不過1個真的會掏錢出來買的人,所以面對這種東西,大家就笑笑當消遣就好別太認真嘍!
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人蔘就是這樣,當你的能力不夠時,就是會時常要面對所謂的"選擇題",而現在教士也終於走到這一步了。
這是一輛一路陪著教士一直到結婚的老D怪,雖然有時候洗完車會發不動,但是騎在路上卻超級可靠,沒一次讓教士失望過。
但是隨著結了婚,退伍開始工作,能騎的時間越來越少,然後又多了一輛Peter的GSXR600在家裡,現在的D怪幾乎只剩下每星期固定發動充電的功能…
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所以選擇題來了,是要留下D怪還是阿魯呢?
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這算是教士第一次在粉絲團上賣車吧?
沒錯,就是要賣D怪!
年份:2004
車型:DUCATI Monster1000sie
改裝品:RCS19煞車總泵、RCS17離合器總泵,番仔管中出雙管、RK鏈條,DRIVEN前後齒盤(鑄鐵)、土砲上去的Carbon魷魚尾、絕版很久的日本KOBLNRKA全組式腳踏後移。
里程:32xxx英哩
售價:22萬
車況:
毛病-線組老化,所以碰到下大雨或是洗完車後抗阻過高,有機率會發不動。解決方式就是換線組,或是發動洗車…(把水氣驅散),目前問到的線組價格在8000~3萬都有。
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前皮帶轉盤的後油封滲油,不過已經訂了油封準備換了…
剩下的就是義大利車的標準問題,震動大,怠速看起來有點不穩,不過因為方向燈已經被我換光了,所以短期間內應該不會有噴方向燈的毛病………
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而剩下的就是老怪獸的"浪漫",第一油箱不能加太滿,會漏油;第二就是油箱快沒油時緊急煞車會有突然吸不到油的感覺…
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簡單的說,這是一輛需要有愛的人才買的下去的車XDDD
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其實Peter的阿魯已經在po在社團拍賣了,簡單的說就是2選1,看誰先賣掉就留誰…
不過我想這台老D怪應該留下來的機會蠻高的…XD
(也許PO了只是讓賣掉阿魯不要那麼遺憾?)
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==============車輛買賣格式=============
車輛名稱:Suzuki GSX-R600
出廠年份:2008
掛牌年份:民國98年
使用里程:43080
改裝部品:金屬油管 / 切除原廠便當盒 / 副廠殼
預售金額:37.5 (可看車議價)
車輛所在:台北社子
拆賣與否:無
聯絡方式:站內信
照片 :
補充事項:
純 代 Po
任內無倒摔無傷 (現為第三手)
前後胎Supersport
原廠殼/油管/便當盒都在
排氣管有小擦傷
水泵換新,前後懸吊剛保養設定
因換車故出售
原Po:欸,這價格開的有點高...
車主:跟他們說歡迎來看車談價格
.............= =a
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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/SuperBike/M.1490688497.A.CE7.html
不看車談談誰知道議價空間到底有多大呢
※ 編輯: bkillusion (118.161.24.156), 03/28/2017 19:36:58
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