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繼2019年末上來發文後就沒有更新XD
來紀錄順便分享一下
先上一張現況圖：
這兩年間備了一堆日規料
訂在2021年中裝上車&烤漆
在熟悉喜美生態之後更少走冤枉路
不過也是花費兇重QQ
我把他當收藏品而且希望能應付偶爾代步用途
但看的出來這台車歷任的車主都換堪用的副廠件
花了好多功夫才慢慢換回原廠件
不過台規件基本上都叫不到了
索性把大多數都換成Made in Japan的日規件
其中最難搞的應該是那兩隻美規雨刷臂
有一隻等了快半年還找不到
外觀的部分換了這些東西：
EK9 尾翼
EK9 水箱罩
EK9 側裙
EK9 扁飾條
EK9 下巴
EK9 客製反光貼紙
EK9 引擎蓋
EK9 葉子板
EK9 後桶
日規外水切
日規門把
日規車窗膠條
日規泥槽
日規屋頂膠條
日規門框 B柱外飾板
日規前擋膠條
日規後桶膠條
日規尾燈防水墊片
日規引擎蓋膠條
日規保桿固定扣
日規側裙固定扣
日規後窗玻璃固定扣
日規水箱罩螺絲
日規正H標
日規燻黑後三角窗
日規綠玻璃
日規電瓶架
日規引擎蓋貼紙
噴水管固定座
噴水管
鋁合金噴水頭
美規雨刷臂
PIAA三節雨刷
原廠台規保桿
保桿進氣孔鐵網
原廠台規尾燈
原廠台規頭燈
原廠雨刷蓋板
原廠台規防盜器&烤漆
碳纖維雨刷蓋板飾蓋
日規內規板
日規下護罩
鳥蓋烤漆
Skunk2 電瓶支架
—
內裝部分其實還沒搞太多東西
接手時車上座椅就是仿DC2的SR3
沒坐壞掉之前換不太下去QQ
比較大項的是美規拉基棒&美規2din面板而已
內裝部分換了這些：
紅H鑰匙
暗黑H鑰匙
EK9 方向盤
EK9 萬轉儀錶
EK9 紅色後座腳踏
EK9 車台透氣孔座
台製紅色前座腳踏
原廠 2din 盲蓋
紅線排檔皮套
日規安全帶延伸座
美規拉機棒/ 下中控/ 中央扶手
美規 2DIN面板
車機 Pioneer S4250BT
前座分音6.5吋喇叭 中道 NSE-CS1628
後座同軸6X9喇叭 JBL GTO-963
—
引擎的部分在本田傑那邊做完也兩年左右了
還沒有碰到什麼大問題
不過一直感覺不是很順
做完引擎之後又去別的地方把線組跟電腦都換掉
也順便把冷氣系統整個重搞
整台車才開起來舒服多了
排檔的部分真心建議都換上原廠日規件
整套搞起來大概七八千 就是換一堆橡皮跟兩支鐵
但那扎實度真的勝過一般太多
引擎室：
WJ特製排檔總成
打檔桿鐵套整套
ZC整套
引擎重組（波斯 曲軸 連桿 活塞）
Brisk 火星塞
DTM 白鐵421頭段
賓川 白鐵中段+觸媒
EK9 尾段
原廠測速感知器O-ring
加規集氣箱
Spoon功夫龍進氣管+卡夢加厚
K&N 空濾
分電盤整理
手排電腦
冷氣整套（壓縮機 白干 蒸發器 膨脹閥 冷排加厚 O-ring）
原廠自排一線線組
日規電瓶負極線
日規水箱架負極線
—
底盤大概是我心中最軟的那一塊
一直以來都能忽視就忽視
沒壞就不換
前陣子一直覺得後面有異音
把前車主換的後防傾桿卸下來才看到後蝴蝶閥已經被扯裂了
光殺一隻解焊再換上就花了好大功夫 真心奉勸k8車主後面別裝太硬的防傾桿QQ
換了個鍛框之後就跟自己說底盤先這樣就好
沒想到烤完漆之後底盤就開始要錢
各種異音樣樣來
所以就把前半的底盤件先更新一下
沒想到換的過程發現工字樑有開始鏽的痕跡
年後預計要去殺一隻來粉體再換上了
目前底盤改裝有：
鐵製前李子串
Hardrace 引擎室拉桿
Hardrace 方向機橡皮
Hardrace 前上三角架
Hardrace 前下三角架
EK9 全新防傾桿
Hardrace 後仰角調整器
左右傳動軸
左右傳動軸油封
左下三角架和尚頭
傳動軸螺母
Buddy club SS 避震器
後蝴蝶閥解焊&更換
SSR Type-c
輪框粉體烤漆（無限古銅金）
KYO-EI LEGGDURA R 防盜螺絲
SSR 氣嘴蓋
熱壓碳纖維鋁圈中心蓋
訂製鋁合金軸套
—
會發這篇文主要是想記錄一下自己兩年都在忙什麼
也讓有想但還沒入手k8的人有個參考XD
如果你也對這款車有夢想 那快點下手吧
這車真的好改好開 真心不騙
如果有興趣或是已經在同路上的車友
可以私訊我問我在哪裡路比較好走
免得繞來繞去勞民傷財 車沒改好 又花了一堆錢
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吧
跟操控沒辦法雙贏啦 除了新款電控車
想從EK畢業了
我覺得看用途 要可調要呸滿不錯的
※ 編輯: k66nome (110.26.137.73 臺灣), 02/14/2022 23:07:45
※ 編輯: k66nome (27.242.235.54 臺灣), 03/07/2022 16:21:50
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