海運已經缺工、缺櫃又塞港，南韓最大的航運公司還鬧罷工！#航運股 股價最近波動大，來看這個產業你需關心的事：
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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過40萬的網紅我要做富翁，也在其Youtube影片中提到，相信大家有聽過「五窮六絕七翻身」一說，喺新聞報章都有提及呢個現象，一般市場都會認為這與Sell in May是同一個說法，而事實係唔同嘅，不過最重要係呢啲說法準確度如何？唔好道聽塗說。 一）「五窮六絕七翻身」： 先解釋一吓「五窮六絕七翻身」嘅因由，其實「五窮六絕七翻身」是開始時係應用於香港股市，1...
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0806 #收盤 #重點
📍「凱哥財經生活大小事」：https://www.provoice.tw/show?id=48c0295c-256c-40ee-a8ac-70b8347f8d52
#海運費率 #貨櫃三雄
美國聯邦海事委員會（FMC）要求，全球八大貨櫃航商於8月13日前，提交其已經或即將收取港口擁擠附加費詳細資料，以利調查適法性。據報導最終調查名單，包括法國達飛、德國赫伯羅德、南韓HMM、美國Matson、地中海航運、香港東方海外、SM Line和以色列以星航運。台灣貨櫃三雄並未列在其中。
#航海王 #營收
運價頻頻飆漲，全球貨櫃航運龍頭馬士基（Maersk）先前公布第2季初步財報，營收為142億美元，，並2度調今年獲利展望。法人藉此預估長榮（2603）、陽明（2609）第2季獲利應該也不差，市場期待，貨櫃三雄7月財報、半年報即將公佈。
#電子 #台股
電子權值股今（6）日表現疲弱，台積電終場下跌 0.83%、收在 591 點；雖然收購旺宏6吋晶圓廠的鴻海股價逆勢收漲 0.44%、收在 112.5 元，但旺宏則跌超過 3%；至於如聯電、面板雙虎、聯發科也都是今日壓盤重心。台股加權指數今終場下跌 76.84 點、收 17526.28 點，成交額 3977.98 億元，周線終止連二黑，單周上漲 278.87 點。
#鴻海 #目標價
鴻海（2317）昨日宣布買下旺宏（2337）6吋晶圓廠，摩根士丹利表示，該晶圓廠目標是2024年月產能達1.5萬片，和鴻海電動車事業希冀在未來數年量產實體車的方向一致，有利集團加速茁壯，加上短期營運動能強，預估第2季毛利率可達6%，下半年伺服器及iPhone需求都看好，集團全年賺近一個股本無虞，重申「加碼」評級、目標價168元。
#金居 #配息
銅箔廠金居(8358)專注差異化市場，成果開始顯現，今年上半年每股盈餘為2.46元，今天股東會通過每股配息2元。
#宇瞻 #EPS創新高
記憶體模組廠宇瞻（8271）第2季獲利季增36%，每股純益1.68元，是該公司單季每股獲利新高表現，在該公司也持續看好下半年營運表現下，近期股價持續走揚，今（6）日盤中該股逆勢上漲，盤中股價一度來到54.4元，股價也寫下近三個月新高。
#航空 #調漲 #兩岸運價
航空貨運宣布調漲，根據貨攬業者收到的通知，華航(2610)自8月11日起，調漲台灣出口至大陸各航點運價，自現在每公斤的價格再漲25％。長榮航(2618)也通知自8月12日起，調漲台灣出口到大陸各航點運價，由於各區域線不同，調幅約在20～30％。
#集盛 #7月營收
化纖廠集盛（1455）7月營收10.07億元，較去年同期大幅成長92.6%，創下近兩年新高。累計集盛今年前7月營收61.14億元，年增率高達54.7%；早盤股價突破短期均線反壓，挑戰季線，上揚逾5個百分點。
#財經 #新聞 #非凡新聞 #ustvnews #news
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<新聞> 美打擊運價開第一槍 FMC將審查9大貨櫃輪業者 長榮、陽明入列
股價一跌，什麼消息都出來了。
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拜登政府正對運輸成本的飆漲採取行動，外媒周三 (21 日) 報導，美國聯邦海事委員會 (FMC) 將對在美國市場營運的 9 大的貨櫃輪公司進行審核，以調查這些企業是否利用市場力量向客戶收取過高的延滯費 (demurrage) 與留滯費 (detention)。
FMC 主席 Daniel Maffei 周一宣布成立船舶營運公共承運人審核專案，表示未來將提供更多有利於定期監測航運市場的資訊。FMC 表示，此次審核業者包含馬士基 (Maersk)、地中海航運(MSC)、達飛海運(CMA CGM)、中遠海、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、ONE、長榮 (2603-TW)、現代商船(HMM) 和陽明 (2609-TW)。
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相信大家有聽過「五窮六絕七翻身」一說，喺新聞報章都有提及呢個現象，一般市場都會認為這與Sell in May是同一個說法，而事實係唔同嘅，不過最重要係呢啲說法準確度如何？唔好道聽塗說。
一）「五窮六絕七翻身」：
先解釋一吓「五窮六絕七翻身」嘅因由，其實「五窮六絕七翻身」是開始時係應用於香港股市，1980至90年代，係當時一啲分析員，以參考歷史港股嘅走勢，而得出嘅結論。背後原因係3-4月的時候普遍都是公司公佈業績的時候，及後會派息除淨，到了5月的時間大部分嘅公司都派咗息，股價冇支持就會下跌，價格下跌直至到下一次上市公司派息嘅時候（例如7-9月派中期息嘅時候）
我哋認為所有事情都可以做假設，但一定要小心求證，當中離不開就係以歷史統計做證。以香港恆生指數為例，其實「五窮六絕七翻身」，意思係五月跌、六月跌、七月要升返，15年內只有兩次準確，即係13.3％；中國上證指數都係15年內只有兩次準確，即係13.3％；而美國納指15年有3年準確，機會率20％。
機會極低亦唔難理解，因為例如估公字一樣，估字就有50％機會，但「五窮六絕七翻身」即代表要估中字字公組合，數學上已經得返12.5％機會，其實亦同以上指數統計機率一致，但點解會有「五窮六絕七翻身」必中之說？
但「五窮六絕」可能因為半年結等原因，都有啲解說，而數學上計機率應為25％。恆指同上證為例，15年內4年準確，其實機會率啱啱就係26.7％。美國納指15年有5年準確，機會率33％。似乎「五窮六絕」或者「五窮六絕七翻身」，用喺中港股市都只係同數學機率一樣，全無特別可靠或準確之言，但用於美國股市，只可以講，係準確多啲啲。
二）"Sell in May"：
"Sell in May"係來至外國，而傳說有二，傳統外國普遍認為五月是一個唱歌、跳舞、佈置五月柱（即係May Pole）慶祝嘅日子，所以大家都忙住玩樂，亦無需理會股市太多。二即係"Mayday"，代表求援的意思，所以五月都要跌....hmm...(呢個無奈啲)。不論如何，"Sell in May"指我們應該於五月前賣出所有股票，到十一月才買回。因為有分析認為，這現象是因為11月基金粉飾廚窗、12員工收到花紅、直至4月退稅多咗資金，令資金流入股市導致。
"Sell in May"，即成個5月都會下跌，我哋可以用美國納指先做統計。結果，納指15年內7次下跌，即46.7％，而中港股市結果一致，15年內8次下跌，即53％。二選一的話，數學上機率就係50％，同以上統計機率極度吻合。五月前賣股票，十一月買入持有半年的話，但從買入策略睇，即係至少十一月指數嘅價格，一定要低過五月嘅價格，我哋沽出股票先有道理，而機率係點呢？而以美國S&P500為例，15年內更只有5年準確，即跟據部署，五月已經沽出股票的話，有67％機會十一月我哋要高追買入股票。
美國嘅其他指數，或者係其他主要國家指數大家都可以統計一下，機會率大同小異。既然統計大概於數學機率一致，「五窮六絕七翻身」同"Sell in May"有何特別可取之處？謠言止於智者，自己的辛苦錢，唔好道聽塗說，做幾分鐘功課，免年月痛苦。
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原文標題：《國際產業》運費不再漲 HMM海運Q2獲利光環失？
原文連結：https://wantrich.chinatimes.com/news/20220808900317-420501
發布時間：2022/8/8
記者署名：柳繼剛
原文內容：
韓國海運分析師表示，由於運費價格走低，韓國HMM海運上季淨利再創新高機率不大。
外界預估，這家韓國最大貨櫃船公司4到6月的淨利估上看4.84兆韓元，約37.1億美元，略
低於首季度4.92兆韓元。同時，HMM營業利益也應僅2.93兆韓元，低於前一季3.15兆韓元
。
預定本周將公布最新季報的HMM，不畏新冠病毒以及全球供應鏈斷鏈威脅，從2020年最後
一季起算，到2022年第一季止，連續6季的營收與營利屢創新高。不過，節節高升的運費
開始鬆動，也使得HMM最新財報恐將堪慮。
業界認為，因為全球經濟成長出現雜音，加上塞港情況漸獲改善，以往大漲的運費也失去
上漲勢頭。以SCFI(上海貨櫃運費指數)來說，5日來到3,739.72，周線下跌148.13點。
有全球貨櫃費用馬首是瞻的SCFI，在2022年元月7日達到5,109.6波段高點後，就開始邁向
連17周下修之路。不過，在5月20日出現反彈，好景不常下，連續稍漲4周後又重回孱弱狀
態。
分析師認為，HMM獲利雖可能受限，但交易基本上都以美元為主，卻有機會享有豐厚匯兌
收益。2022年迄今，韓元兌一美元匯價，從1190左右一路走低，到現在已貶破1300，韓元
貶幅達9%左右。同時，HMM在8日股價，也一度下跌1.54%。
心得/評論：
台灣船王 長榮獲利直接碾壓 HMM、萬海、陽明，直接問鼎亞洲一哥！
展望未來 國際航商不斷調高財測下，長榮H2不看淡
在基本面做支撐下，股價有機會挑戰前高180！！
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