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補班日無聊嗎？ 那來看本週的新文章吧！
應該不少人聽過有一派訓練方式，是主張低齒比低迴轉重踩，以60rpm甚至更低的齒比來打強度，或是去爬超陡坡反覆循環，邏輯上的思考是增加肌肉負荷壓力，這樣肌肉就會更強壯了，騎車應該就更強了.....
真的嗎？
很遺憾要失望了，研究上大多不支持這看法，重齒比訓練的效果沒有想像中得大。
不過我也在想，那為何過去這樣的練法是種主流？我推測也許原因之一是過去功率計並不普及，那該如何衡量一個人練車時的『費力』程度？假設同樣一個長坡，第一個人用80以上rpm咻咻咻的噴上去，跟另一個只有50rpm身體扭來扭去才上去，直覺反應可能是後者比較費力吧？ 但很可能兩個人各自騎車功率的強度係數IF都一樣.....看起來很『費力』，不代表有『效率』！
以上，其餘詳細內容請參考本文囉！
這章最重要的是講解「功能性閾值功率」rFTPw
功能性閾值功率 rFPTw (functional threshold power )：跑步60分鐘可以輸出的最佳功率，以此作為評估相對強度的基準。
有rFTPw 以後，表示有評估強度的基準了，延伸出以下數值，進一步協助我們更適當地定義跑步強度：
>>強度係數 IF=NP/rFTPw 這個功率對於該跑者來說「多強」
>>變異指數 VI=NP /AP 功率輸出的穩定程度
#runwithpower
http://paradoxcyt.blogspot.tw/2016/12/runwtihpowerchap4.html
