早上我才說台灣可以主動提供合資方案，找需要車用晶片的國家與企業合資生產，結果就看到類似的idea，只是這是特斯拉主動找台積電和台系供應鏈去蓋廠。
有深謀遠慮者必做此想，從車企端或政府端一定會考慮這些問題，而台灣主動釋出方案絕對可行，我們能趁這時候拿下更大主導權，一個盤子交給你會不會做就看這種時候。一些人因為一些困難便期期以為不可，事實上張忠謀一開始要做台積電時賭他失敗的半導體企業才是超多。結果呢。
事在人為，我們這一代人如果沒有眼光沒有勇氣，看到一點困難就說不可能，你就不會留下任何資產給後代。你有一萬個理由可以說不，但你最後什麼也做不成。
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本刊調查，5個多月前，新冠肺炎疫情趨緩之際，特斯拉曾派高層密訪台灣，逐一拜訪台系供應商，要求提出赴美、歐兩地設廠的計畫。「Model 3的量產不順、老是拖累交貨，讓馬斯克一直想改善供應鏈，隨著柏林與德州兩大新廠計畫啟動，加上新款Model Y邁入量產，組台灣隊成了重中之重。」一家特斯拉供應商高層對本刊透露。
據了解，特斯拉高層密訪台商，以科技大咖為主，包括組裝中控台與車電系統相關的和碩、廣達，以及提供車用面板的友達、TPK都在拜訪名單之列。「除已對外透露美國設廠計畫的和碩外，負責提供觸控面板的友達與TPK（宸鴻）都在積極評估赴美設廠的可能性。」知情人士透露。
「就連在加州有設廠的廣達，內部也研議調整生產線，打算就近供貨給特斯拉。」本刊詢問相關業者，都對特斯拉密訪一事三緘其口，不願多談，讓此事更顯神秘。
「就如同豐田、福斯等大車廠要求供應商就近供料，配合即時生產（Just in time）以降低成本，現在特斯拉也要走向相同的路，規劃中的德州廠就是試金石，柏林廠也可能跟進。」科技業者觀察。
https://www.mirrormedia.mg/story/20210126fin001/
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