#20210928盤後解析 ⭐️⭐️⭐️
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20210928
大家午安~😊
美股昨晚震盪整理
美國十年期公債殖利率上揚
影響科技股表現
道瓊工業上漲71.37 點
那斯達克跌77.73點
費城半導體跌8.48點
台股今天開盤有壓力
但是加權指數成交量明顯放大
這代表逢低承接的力道很強勁
而且觀察盤面
幾乎沒有跌停板的股票
所以今天只是短線修正
目前中國實施能源雙控
影響原物料市場波動劇烈
但我們認為長期影響有限
聯準會不斷強調
高通膨在年底會趨緩
縮減購債步調不變
這代表聯準會對於未來景氣
仍然抱持正面看法
再來就是海運價格
這三天的海運價
跌掉了過去三個月漲幅
這跟中國限電工廠停產
有很大的關係
但是我們的航運股
尤其是貨櫃三雄
股價已經領先修正40%
尤其是貨櫃三雄
股價現在百元出頭
對照他們的獲利
再跌空間有限
而國發會發布景氣燈號
8月景氣連續第七個月亮出紅燈
而且領先指標止跌回升
這顯示景氣擴張力道增強
全年經濟成長可望6%
這是近年來最好成績
而政府政策也積極作多
科技部審議通過2家投資案
總金額達新台幣38.62億元
鴻海子公司鴻揚半導體
投入37.6億元進駐竹科新竹園區
有望加速第三代半導體產業鏈
這些都是台股潛在利多
所以短線的拉回不用緊張
就長線而言多頭趨勢沒有改變
股票方面
電動車相關
第三代半導體
相關的股票
【3707和磊】
昨天創新高後
今天小幅回檔正常
畢竟我們進場後
以大漲兩成
短線清醒追價買盤還會在上
三大法人合計昨日
再度加碼買超3894張
表示漢磊獲得法人認同
自然股價將有表現機會!
持續做看好
【1711永光】
昨天拉出紅K棒後
今天小幅回檔
近期發現外資在吃貨
兩天就買超超過五千張
切入碳化矽的題材
將會陸續在未來發酵!
目前就是洗盤而已
【2368金像電】
在大陸能號雙控政策下
受到月底前限電
的波及受害而拉回
但金像電2368表示
配合大陸相關政策
適時調整產能
台灣廠支援大陸產能不足
儘量將影響降至最低。
表示衝擊將會降至最小!
當然一天反映利空之後
目前出現止穩訊號
低檔十字線訊號
有機會展開反彈行情!
另外仍是有些各股
值得留意追蹤
零壹、晶技、湧德
台股進入Q3作帳倒數
關鍵三天近期法人
作帳&結帳雙邊進行
將加速各股輪動快速表現
即將進入Q4後
向來是一年度的旺季
新台幣也表現強勢資金回流
將有機會醞釀一波攻勢!
我們也將伺機進場
最有機會發動的【潛力股】🔥🔥🔥
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k line台灣 在 [問題] 有人遇到這樣的問題嗎? - 精華區intltrade - 批踢踢實業坊 的推薦與評價
最近遇到一個從事國貿三年多以來第一次碰到的事情
請看事件敘述如下：
在3/24我有一批貨(總共186箱)結關到巴基斯坦Karachi，上個星期三客戶來信說
K-Line通知他說，他有186+61箱貨，所以要我們在請台灣K-Line再發一張61箱的B/L
這樣巴基斯坦的K-Line才能給他D/O領貨，但是事實上，我們送到貨櫃場點收的貨
是186箱並沒多出貨，後來，我們也向詢問Forwarder詢問是怎麼一回事，
一開始，Forwarder回覆我們：我們確實送186箱貨到Karachi給客戶，
可能是巴基斯坦K-Line弄錯了，已經向巴基斯坦K-Line發電報解釋，
所以客戶可以領貨、沒問題了。我們也立刻發ｅ-mail告訴客戶可領貨消息
但這星期一上班，又接到客戶e-mail說：無法領貨，因為現在是短缺57箱貨，
而且巴基斯坦K-Line並不知道這57箱到哪裡去了??要我們去問台灣K-Line
這次，我們詢問的結果是：的確是少出貨了，但是少出61箱貨並非57箱
而這61箱貨是搭晚一個星期的船班到Karachi，已經發電報給巴基斯坦K-Line
請當地協助客戶領貨，看客戶是要先領125箱貨之後再領61箱貨；
還是等61箱貨到了在一起領，而這186箱貨都用同一張提單領
我們又將上面的答覆傳達給客戶，
但是，今天又來了，因為巴基斯坦K-Line告訴我的客戶，這些都是我們公司和
forwarder的錯，台灣和巴基斯坦的K-Line沒有錯，
因為裝櫃是由Forwarder裝的，因為船的空間不夠，
所以Forwarder才將我們的貨分兩次出貨，客戶非常生氣我們給他亂出貨。
我的問題來了~
1.裝櫃是由Forwarder裝的嗎?還是船公司??
2.如果是Forwarder裝櫃，但是通常space不夠，是一整批拉下來，不會只拉一部分
而且都會通知shipper，不是嗎??
3.有可能真的是我們那61箱貨忘了被放進去貨櫃??但這也真的也太扯了吧！
4.我們出去的貨是125箱，但K-Line發給我們的提單上卻的的確確秀了186箱
難道台灣K-Line沒疏忽嗎?
5.還有她們後來發現少送61箱貨，然後補在下一班船出去，卻完全沒通知我們
這樣又是誰的錯??
有人和我碰過相同情形嗎??因為我是做業務方面的，Shipping方面並不是很了解
希望有相同經驗的板友，分享一下經驗吧！感激不盡
--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc)
◆ From: 218.171.246.141
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作者: pttlydia (lydia) 看板: intltrade
標題: Re: [問題] 有人遇到這樣的問題嗎?
時間: Thu Apr 27 23:44:18 2006
從你的描述看不出來是誰的錯
因為沒有證據誰都可以推卸責任
建議:
1.絕對不是你的錯 因為186箱貨確實被FORWARDER拿走了
2.不管真的是誰的錯 你唯一的對口就是FORWARDER
因為你們付錢給forwarder是要他們安全把貨送到這是他們的責任
所以客戶硬要跟你們索賠 你就很強勢的跟forwarder索賠
原因=>如果是forwarder的錯 沒有整批上船 那他們就認賠
如果是klink的錯,K-LINK是你們forwarder找的合作伙伴
klink要對forwarder負責 那forwarder再去找klink索賠
如果是巴基斯坦的klink錯 台灣klink會找他們索賠
就這樣 不用囉嗦太多 強勢一點 答案很快會出來
※ 引述《browneye (Renaissance)》之銘言：
: 最近遇到一個從事國貿三年多以來第一次碰到的事情
: 請看事件敘述如下：
: 在3/24我有一批貨(總共186箱)結關到巴基斯坦Karachi，上個星期三客戶來信說
: K-Line通知他說，他有186+61箱貨，所以要我們在請台灣K-Line再發一張61箱的B/L
: 這樣巴基斯坦的K-Line才能給他D/O領貨，但是事實上，我們送到貨櫃場點收的貨
: 是186箱並沒多出貨，後來，我們也向詢問Forwarder詢問是怎麼一回事，
: 一開始，Forwarder回覆我們：我們確實送186箱貨到Karachi給客戶，
: 可能是巴基斯坦K-Line弄錯了，已經向巴基斯坦K-Line發電報解釋，
: 所以客戶可以領貨、沒問題了。我們也立刻發ｅ-mail告訴客戶可領貨消息
: 但這星期一上班，又接到客戶e-mail說：無法領貨，因為現在是短缺57箱貨，
: 而且巴基斯坦K-Line並不知道這57箱到哪裡去了??要我們去問台灣K-Line
: 這次，我們詢問的結果是：的確是少出貨了，但是少出61箱貨並非57箱
: 而這61箱貨是搭晚一個星期的船班到Karachi，已經發電報給巴基斯坦K-Line
: 請當地協助客戶領貨，看客戶是要先領125箱貨之後再領61箱貨；
: 還是等61箱貨到了在一起領，而這186箱貨都用同一張提單領
: 我們又將上面的答覆傳達給客戶，
: 但是，今天又來了，因為巴基斯坦K-Line告訴我的客戶，這些都是我們公司和
: forwarder的錯，台灣和巴基斯坦的K-Line沒有錯，
: 因為裝櫃是由Forwarder裝的，因為船的空間不夠，
: 所以Forwarder才將我們的貨分兩次出貨，客戶非常生氣我們給他亂出貨。
: 我的問題來了~
: 1.裝櫃是由Forwarder裝的嗎?還是船公司??
: 2.如果是Forwarder裝櫃，但是通常space不夠，是一整批拉下來，不會只拉一部分
: 而且都會通知shipper，不是嗎??
: 3.有可能真的是我們那61箱貨忘了被放進去貨櫃??但這也真的也太扯了吧！
: 4.我們出去的貨是125箱，但K-Line發給我們的提單上卻的的確確秀了186箱
: 難道台灣K-Line沒疏忽嗎?
: 5.還有她們後來發現少送61箱貨，然後補在下一班船出去，卻完全沒通知我們
: 這樣又是誰的錯??
: 有人和我碰過相同情形嗎??因為我是做業務方面的，Shipping方面並不是很了解
: 希望有相同經驗的板友，分享一下經驗吧！感激不盡
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作者: miroc (I am What I am.) 看板: intltrade
標題: Re: [問題] 有人遇到這樣的問題嗎?
時間: Fri Apr 28 10:28:27 2006
: 最近遇到一個從事國貿三年多以來第一次碰到的事情
: 請看事件敘述如下：
: 在3/24我有一批貨(總共186箱)結關到巴基斯坦Karachi，上個星期三客戶來信說
: K-Line通知他說，他有186+61箱貨，所以要我們在請台灣K-Line再發一張61箱的B/L
: 這樣巴基斯坦的K-Line才能給他D/O領貨，但是事實上，我們送到貨櫃場點收的貨
: 是186箱並沒多出貨，後來，我們也向詢問Forwarder詢問是怎麼一回事，
: 一開始，Forwarder回覆我們：我們確實送186箱貨到Karachi給客戶，
: 可能是巴基斯坦K-Line弄錯了，已經向巴基斯坦K-Line發電報解釋，
: 所以客戶可以領貨、沒問題了。我們也立刻發ｅ-mail告訴客戶可領貨消息
: 但這星期一上班，又接到客戶e-mail說：無法領貨，因為現在是短缺57箱貨，
: 而且巴基斯坦K-Line並不知道這57箱到哪裡去了??要我們去問台灣K-Line
: 這次，我們詢問的結果是：的確是少出貨了，但是少出61箱貨並非57箱
: 而這61箱貨是搭晚一個星期的船班到Karachi，已經發電報給巴基斯坦K-Line
: 請當地協助客戶領貨，看客戶是要先領125箱貨之後再領61箱貨；
: 還是等61箱貨到了在一起領，而這186箱貨都用同一張提單領
: 我們又將上面的答覆傳達給客戶，
: 但是，今天又來了，因為巴基斯坦K-Line告訴我的客戶，這些都是我們公司和
: forwarder的錯，台灣和巴基斯坦的K-Line沒有錯，
: 因為裝櫃是由Forwarder裝的，因為船的空間不夠，
: 所以Forwarder才將我們的貨分兩次出貨，客戶非常生氣我們給他亂出貨。
: 我的問題來了~
: 1.裝櫃是由Forwarder裝的嗎?還是船公司??
櫃子是船公司出的 櫃場收貨是FORWARDER的櫃場人員收的
如果是CONSOL的櫃子 是FORWARDER人員要點收
點收的箱數就是要打在提單上的箱數
同時如果點收時有破箱重貼的情形 也要註明在提單上面
船公司負責 出櫃子 吊上船 運輸
: 2.如果是Forwarder裝櫃，但是通常space不夠，是一整批拉下來，不會只拉一部分
: 而且都會通知shipper，不是嗎??
是的 拉貨會一個櫃子這樣子拉
如果是散貨 因為是好幾筆散貨併到一個貨櫃去
所以是整個散貨合併櫃會被拉下來
不可能有其中幾箱被拉下來
如果是這樣的情形
有可能是 散貨櫃BOOKING太滿 放不下
所以FORWARDER就偷偷少出幾箱排下班船
其實這樣的情形並非不可以跟SHIPPER商量
至少你還有時間先行通知客戶
而且這樣子如果當初收狀或簽約是不能 分批出貨的
那真的就是你們要負對客戶的責任了
: 3.有可能真的是我們那61箱貨忘了被放進去貨櫃??但這也真的也太扯了吧！
我覺得 應該不是 不小心忘記
其中一定有故事的
我們送貨去櫃場 都會請櫃場簽收
可以調出來簽收單
看櫃場收幾箱 再比對提單 還有進口地實際的Ｄ/O等等文件
就可以知道問題出在哪個環節
: 4.我們出去的貨是125箱，但K-Line發給我們的提單上卻的的確確秀了186箱
: 難道台灣K-Line沒疏忽嗎?
提單應該是FORWARDER出的
K-LINE也是按照FORWARDER給他們的資料去做提單的
就像是所謂的SAID TO CONTAINER
如果今天是貨主自己在工廠裝櫃完
FORWARDER也是按照貨主的資料去做文件
那要負責任的就是貨主自己本身有短裝啦
差不多類似同樣的道理
: 5.還有她們後來發現少送61箱貨，然後補在下一班船出去，卻完全沒通知我們
: 這樣又是誰的錯??
這件事件 FORWARDER有錯
而且錯得十分之嚴重
如果不是客戶指定的FORWARDER (BY FOB TERM這種的）
可以把這家FORWARDER換掉了
但是 我覺得如果是我
我會要求FORWARDER賠償第二批的運費和其它的費用
因為你本來只要付一筆費用就可以把貨出完
今天FORWARDER搞成出二次
且錯誤明顯在他們身上
要求賠償是合理的 而且要堅持你的立場
一間不徵詢客戶同意就隨便幫客戶的貨分開出的FORWARDER
其實是很不及格的
: 有人和我碰過相同情形嗎??因為我是做業務方面的，Shipping方面並不是很了解
: 希望有相同經驗的板友，分享一下經驗吧！感激不盡我沒有碰過相同情形
不過倒是碰過
二種同產地但是不能放在同個貨櫃的東西
明明交待了要分開出
結果還是給我併成一個貨櫃出
拆櫃費蠻貴的 所以我就要求FORWARDER出拆櫃費
一般來說 如果運費台灣付 而這家FORWARDER還想做你的生意
很多費用的分攤 都是可以商量的
另外幫你詢問了在當FORWARDER業務的同學
他表示 基本上 這間FORWARDER是有義務幫你分攤多出來的費用
但是如果他不想繼續跟你做生意 他是會不理你的
所以希望你能順利的跟FORWARDER索取到費用
如果拿得到賠償 可以幫你們的客戶出一些當地的費用
至少讓他們不要因為分批出貨而產生多餘的費用而暴怒
可以安撫一下的 就只有幫他們出錢啦！
以上是我個人的淺見
供原ＰＯ參考
祝 順利！
--
酒醉的詩人在昏沈的夜 寫下千古的寂寞
那悲傷的歌手在無人的角落 唱著孤獨的歌
今天和昨天有什麼不同 一樣的日子要過
所以忙碌的人繼續追逐時間 卻只能在歲月裡隨波逐流
--
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※ 編輯: miroc 來自: 61.229.96.19 (04/28 12:04)
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作者: browneye (Renaissance) 看板: intltrade
標題: Re: [問題] 有人遇到這樣的問題嗎?
時間: Fri Apr 28 18:41:17 2006
※ 引述《browneye (Renaissance)》之銘言：
: 最近遇到一個從事國貿三年多以來第一次碰到的事情
: 請看事件敘述如下：
: 在3/24我有一批貨(總共186箱)結關到巴基斯坦Karachi，上個星期三客戶來信說
: K-Line通知他說，他有186+61箱貨，所以要我們在請台灣K-Line再發一張61箱的B/L
: 這樣巴基斯坦的K-Line才能給他D/O領貨，但是事實上，我們送到貨櫃場點收的貨
: 是186箱並沒多出貨，後來，我們也向詢問Forwarder詢問是怎麼一回事，
: 一開始，Forwarder回覆我們：我們確實送186箱貨到Karachi給客戶，
: 可能是巴基斯坦K-Line弄錯了，已經向巴基斯坦K-Line發電報解釋，
: 所以客戶可以領貨、沒問題了。我們也立刻發ｅ-mail告訴客戶可領貨消息
: 但這星期一上班，又接到客戶e-mail說：無法領貨，因為現在是短缺57箱貨，
: 而且巴基斯坦K-Line並不知道這57箱到哪裡去了??要我們去問台灣K-Line
: 這次，我們詢問的結果是：的確是少出貨了，但是少出61箱貨並非57箱
: 而這61箱貨是搭晚一個星期的船班到Karachi，已經發電報給巴基斯坦K-Line
: 請當地協助客戶領貨，看客戶是要先領125箱貨之後再領61箱貨；
: 還是等61箱貨到了在一起領，而這186箱貨都用同一張提單領
: 我們又將上面的答覆傳達給客戶，
: 但是，今天又來了，因為巴基斯坦K-Line告訴我的客戶，這些都是我們公司和
: forwarder的錯，台灣和巴基斯坦的K-Line沒有錯，
: 因為裝櫃是由Forwarder裝的，因為船的空間不夠，
: 所以Forwarder才將我們的貨分兩次出貨，客戶非常生氣我們給他亂出貨。
: 我的問題來了~
: 1.裝櫃是由Forwarder裝的嗎?還是船公司??
: 2.如果是Forwarder裝櫃，但是通常space不夠，是一整批拉下來，不會只拉一部分
: 而且都會通知shipper，不是嗎??
: 3.有可能真的是我們那61箱貨忘了被放進去貨櫃??但這也真的也太扯了吧！
: 4.我們出去的貨是125箱，但K-Line發給我們的提單上卻的的確確秀了186箱
: 難道台灣K-Line沒疏忽嗎?
: 5.還有她們後來發現少送61箱貨，然後補在下一班船出去，卻完全沒通知我們
: 這樣又是誰的錯??
: 有人和我碰過相同情形嗎??因為我是做業務方面的，Shipping方面並不是很了解
: 希望有相同經驗的板友，分享一下經驗吧！感激不盡
謝謝各位版友的解惑！
今天來自我shipping同事的結論是：這的確是K-Line櫃場人員的錯，少出我們的貨
已經要求當地K-Line向我的客戶解釋狀況，並且協助我的客戶領貨，
所有產生的額外費用，K-Line全額負責。
雖然這應該是個圓滿的結局，但我心裡還是有很多困惑
我和miroc版友一樣，覺得這應該是Forwarder的錯
因為領併櫃費幫我們裝櫃的是她們，怎麼會是說K-Line櫃場人員的錯
難道是我們的貨被裝在兩個不一樣的櫃子裡，然後又很恰巧地
K-Line拉下其中一個櫃子，所以變成我的客戶分兩次出貨
但我覺得不管怎麼樣，都是要事先告知的
因為如果遇到開狀的客戶不允許部分裝船，這樣就會造成瑕疵
因為我所獲得的資料，也都是來自shipping同事的二手消息
所以也許有些細節，我的同事並沒有向我說的很明白
想向他提出我的疑問，但他卻回答我：事情已經圓滿結束就好了
但願，下星期上班不會再有續集，的確是個完結篇
對了，在這裡回答realmd的問題，我們是拿船公司提單
(向Forwarder booking，但發船公司提單)
至於Forwarder和櫃場，因為我們公司是分開作業
所以這方面我就不清楚了
謝謝各位幫我解答^________^
因為我是直接對客戶，自己對於同事的答覆都有疑惑了
實在很難去安撫客人，所以才想要問清楚
不想傻傻地只聽單方面說法。
--
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