。我的防疫外出首選 & 帶于媽採買記。
身為LINE TAXI的鑽石會員,這次收到他們的邀請,高興的對老于大喊:「我長期的投資終於有回饋啦!」
由我來推薦LINE TAXI是最適合不過。日常生活不管是外出洽公、印刷廠看印、裝訂廠看裝訂,等大眾運輸不好抵達、或趕時間時,LINE TAXI都是我的首選。
還有好友寫理財專欄時,曾笑我寫過「飲料可以不喝,計程車不能不搭」,對,我不喝手搖飲、早早戒了菸,因身體關係不喝咖啡,搭計程車就是我的小確幸。
甚至在忙到完全沒時間時,最喜歡的就是在計程車上打開電腦工作,沒騙各位,臉書上有很多篇文章,時常都是我搭計程車趁空擋寫的。
不是我奢侈浪費,是時間寶貴,如果我要有效運用時間工作,在大眾運輸上很不方便。但要同時抵達會議地點,又要當時間管理大師完成工作,一邊搭計程車,一邊回信、寫文、看稿,搭車就是最好選擇。
身為鑽石會員的我,甚至有好長的時間都有購買「日日搭」方案,因為LINE TAXI本身有每次搭車用中信Line Pay付款有回饋8%這種好康之外(我在博客來買書、便利商店買洋芋片舒壓時,常常都是這免費點數請我看書、吃零食),買日日搭也有這樣的優惠。
升等到鑽石會員更不得了,六月是我的生日月,居然還收到了20張100元折價券(驚人)。
LINE TAXI有良好的評分方式,我評估過多家的計程車之後(抱歉我好愛搭計程車,這就是我的小確幸),在綜合折扣、跟司機的品質,LINE TAXI是我最好的選擇。
更別提他有「每日抽一次折扣金」的優惠,從九折到50塊不等都有;還有不定時的折扣活動,像是母親節優惠、週末出遊優惠券等等。
這次疫情推出防疫安心搭,直接送好送滿乘車券,還不只這樣,業界首創為司機加保防疫險,並安排司機可以做專業的汽車消毒,車備酒精/勤消毒/司機戴口罩 /司機自主測量體溫,讓大家搭得平安又安心。
前幾天,那天算來是我跟于媽一起自肅防疫第28天,已經四週沒出過門的于媽(中間都是我偶爾去採買),有些躁動難安,又因為端午節要到了,想要包粽子,我百般考量之後,決定帶她去南門市場,買糯米、生蛋黃、粽葉等等。
考量是南門市場,是因為我家中和算是高熱點區,南門市場三個門都有工作人員掃QR Code、量額溫、指定去自動酒精噴灑器噴酒精消毒,市場的工作人員常去的攤位都戴著口罩護目鏡,真非必要採購時,我覺得是個安心的選擇。
所以,叫好了計程車,我叮嚀著于媽戴好口罩、眼罩、手套,我們就出發到南門市場,這天,身為鑽石會員的我,享受了這一年來的耕耘,兩趟車都有百元優惠。
下了市場速速採買我們要的東西後,回程依樣叫好計程車,也用了多點設定功能,設定順便去國際牛肉店取貨,取預先訂好、平日讓都七十歲了還瘦如少女的于媽補身子的燙肉,再一路搭回家。
兩趟車下來,配上乘車券,比起現在非得要叫貨車才叫得到的直送冷藏快遞,便宜很多,選擇性也很多。
LINE TAXI現在居然推出了蔬果箱會員限定服務,週二到週日早上九點半開始,一箱700塊安心快送,在我的推薦下,會計師就用這個服務送給她婆婆,說又好又安心。
更扯的是他們居然跟Foodie Amber合作,可以用LINE TAXI就叫到米其林一星的美食,不過目前只有服務台北市,我新北市收不到啦,殘念,但台北的你們可以享用,Mume、The Tavernist跟Coast是不是很扯!
話不多說,接下來要跟大家分享,如何享用這次LINE TAXI提供的「防疫安心搭—通勤套票」,6/10前輸入優惠序號「搭車戴口罩」就可以拿到35元乘車券,LINE TAXI一次給30張,總共1050元,真的太狂了,我5/14一收到就馬上開始使用,而且不要說我沒提醒大家,不止35元優惠券,他們偶爾還會釋出50元的利多,6/1-6/30,還有通勤時段趟趟折$40活動,所以LINE TAXI的訊息,我是從來都不錯過,絕對不關通知,一定要第一步收到了。
六月優惠懶人包:https://reurl.cc/R06Ezg
好了,都說成這樣了,還不試搭看看,我是覺得太可惜,好康快加入吧!
專屬連結:https://lihi1.com/4Ybf1
此外首乘沒搭過LINE TAXI 可獲50元推薦乘車券,搭乘後推薦者也可獲得50元推薦乘車券!越多朋友透過你的「推薦序號」搭車,你就可以獲得相對應的50元推薦乘車券,趕緊推出去,我的推薦序號「PXSQXX」,跟我一樣成為鑽石會員吧!
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同時也有10000部Youtube影片,追蹤數超過2,910的網紅コバにゃんチャンネル,也在其Youtube影片中提到,...
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LINE TAXI 推出「防疫安心搭-通勤套票」活動,凡於 6/10 前,在 LINE TAXI 官方帳號 (ID: @linetaxi ) 輸入優惠序號「搭車戴口罩」折扣碼,即可獲得 30 張 35 元優惠券,價值共 1050 元乘車金。
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這幾天小黃相關的新聞很多,突然覺得嗅到一股不尋常的味道。
風向球好像改變了,不知道在這個產業中的玩家們是否意識到了。
前天(9/22):和泰車共享計程車隊 11月上路(工商時報)
和泰成立Yoxi(Your Best Taxi)計程車隊,整合資訊流、金流、派遣,好用的APP是必備,同步還推出和泰pay以及和泰會員point,等於利用出行這個剛需整合了數據、支付、會員等功能。
和泰車本身就是計程車司機的愛用品牌(到處可見牛頭牌計程車,約8成),加上保險、維修、貸款、行銷等集團資源挹注,又推出首年免收派遣費,不僅對已加入其它車隊的計程車招手,目標也鎖定在約一半尚未加入車隊的運將朋友們。
只能說,是個很有資源、競爭優勢和底氣的新進者。
昨天(9/23):Line TAXI車輛數翻倍、用戶破百萬,拓展多元化計程車服務前進台中(Line Today)
Line Taxi自從Line成為最大股東後,相關新聞和曝光就沒少過,但這則新聞有以下幾點可以關注一下。
1. 車輛數超過6,500輛,承載量增加一倍,品質維持4.88分(滿分5)
2. 用戶數超過百萬,也是成長一倍,但搭乘趟次增加3.6倍,黏度提升不少(也呼應了上面滿意度的高分)
3. 成為台灣首家通過多元化計程車網際網路平台免裝錶計費的本土叫車平台。
4. 三項新功能:日日搭優惠(價格),封鎖司機(偏好)和設定緊急聯絡人(安全)。
我覺得第3、4點,對於在位者是會有一定程度的影響。這幾點的問題不是技術問題,而是在位者的包袱(也可以說是創新困境)。
昨天(9/23):小黃Uber化!交通部開放多元計程車免跳表 APP預估車資付款(新頭殼)
此次修法後,搭多元計程車可省去跳表方式,比照Uber「估多少付多少」。
如此一來,不僅Uber在台灣合法營業、落地生根,Line Taxi也加入派遣多元化計程車的行列,多元化計程車的占比也從4%提升到12%。
其實這篇新聞是標題吸引我:小黃Uber化!
在約2年前,是Uber小黃化,二年後卻又倒過來。
Uber一開始是打著共享的旗幟,直接跳過在地化和適法化的過程,這種霸道式的共享模式顯然在台灣和很多國家都行不通且受到挫敗;但經過這2年來的調整,其實也是被動式的經過一連串的柔韌設計過程,在地和合法的問題漸漸的已不復存在。
我一直是認為共享共生共創是需要同時存在的,只有共享的名號和機制,卻不考慮和其他的參與者共生,自然也就沒法做到價值共創;既然無法去共同創造出更多的價值,當然也沒法真正做到價值共享這件事情。
這中間應是一個無心插柳的過程,但結果看起來是往正向發展的。
另外,格上(裕隆集團)和其它業者當然也不會缺席這場可能有機會重新洗牌的戰局。
以交通部2018年底公布的資料看來,全台計程車約8.8萬(但多元計程車加入後,應該是遠超這數字了),其中加入車隊和沒加入車隊約各半。
路招是生意最主要的來源(近7成,但這各車隊的比例差距頗大),平均月營收(未扣除營運成本)約4.6萬,整體市場金額從100億到500億(https://news.tvbs.com.tw/world/861675)都有人估,若再加上維修、保險、貸款等市場可能性,也難怪當政策一開放後,眾多業者就迅速加入戰局之內了。
出行這個產業,雖說是雙邊市場的平台,但因為搭車是剛性需求,所以策略上應該是從運將出發才對,也就是得運將者得天下。
乘客在意的是:快速、安全、便利而已。
而這三點都有賴於運將們的配合和努力,平台業者不應把運將們當搖錢樹或生財的工具,而是要把他們當成不可或缺的夥伴,運將們若能透過平台賺愈多,自然會把服務做好,平台的政策和工具也一定都願意配合,乘客自然會滿意,最終平台業者也將獲得更好的回報。
光從目前還有一半的運將是沒加入車隊,且不管有無加入車隊都有近7成是透過路招的方式載客,就可以看到運將這方面其實還有很多的突破口。
前幾天提到的案例可以參考,先當運將們的朋友,幫助它們提升載客率,讓他們自己可以在平台上經營自己的客人,這樣才是王道,也才可能實現共享共生共創的目標。
檢視一個平台業者是否真心把運將們當夥伴,其實很簡單就可以看出來,公司的KPI是先看公司的營收還是先看運將們的營收,其它的就不必多說什麼,一切不言可喻。
今日小結。
在位者其實是有一段時間可以因應和做出改變,但可惜的是並未看到。
我自己歸咎原因來看,過往的包袱和創新困境限制了思維,思維又限制了組織調整,組織無法調整當然就限制了行動方案,沒有行動方案當然就沒有改變。
但更多的出行業者加入對乘客是好的,對於運將們的選擇也更多了,期待看到更好的出行生態圈慢慢的發芽茁壯。
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收到朋友送的防疫日日搭
覺得滿划算的
每趟折七十
現在還是必須到辦公室上班
比起捷運公車寧願搭小黃
提供給需要的人
朋友互送也可以啦
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