無用之地 _ 澳門創作日記_船廠篇
船廠裡有一位張先生在這裡工作，他在這裡的主要是整理回收來的食物，有些澳門的居民會定時送剩餘的食物來給他，張先生會固定在下午四點左右，開車出發在路環九澳山區附近一帶，餵食流浪狗，有時也有貓，因為靠海的緣故，他也發散一些食物在海邊，所以也有鳥群聚集。閒置的船屋，成為他的愛心蒐集站，而他以前也是在這一帶船廠工作的人。
還有另一位談先生也是每日在這裡，我到訪的那一天，他正在做著木工，近看發現是小小的船槳，原來他以前是這裡的造船師傅，十多年前，他在隔壁工作，沒工作後多年他回到這裡，在這家最後留存的船屋裡，做著小木工，說是有些飯店會跟他購買。他的木工手藝非常好，除了像是小船槳這樣的紀念品外，還手工造等比例的小木船，有帆船也有新式的鐵船樣式，他興奮的拿出手機圖片，我說好想親眼看看，他突然放下手機，走往一個倉庫門，一會他拿出滿是灰塵親手建造的船，裡面有著可以活動的小門，談先生說，這裡是廁所然後這裡是廚房，眼前的模型好像在他心中浮現出以前曾經建造的大船，記憶隨著他的手的皺紋浮現，海浪聲與鳥聲，告訴我們這裡曾經是一群人工作生活的地方，談先生還在這裡，做著他一生中做的最好的技能，如此用心的生命，讓我感動。於是我買了幾個小船槳，紀念他與這裡無限的時光回憶。
一轉身，一台摩托車停在門口，原來是談先生的兒子，他是在中國念考古的，回到澳門後參與了文化保存的工作，與爸爸一起在這裡為船廠留存努力著。
60年代前，澳門造船仍是風動的帆船，出海要看天氣，但是在那之後，開始用馬達來驅動，船上開始有冰箱電器等設施，造一艘船需要的技能也越來越多。8.90年代是生意最好的年代，漁獲量豐富，2000年過後整個產業下滑，直到2006年時，最後一艘船安裝完成後，就沒有人再造新船了。漁民的子女，後來也都讀了大學，不在願意繼承船業，畢竟辛苦，在加上漁獲少了很多，即便做再多，都無法賺錢回本，慢慢的就沒人做了。船慢慢演進為鐵造的，木船的技術無法轉移，產業消失，工人也失業了。如夕陽，慢慢留下餘光 ....
直到20幾年前，這裡的造船業開始消失，一間一間減少了，原因很多，其中一個是漁獲減少，相對就影響了船業產業鏈的發展，加上回歸之後休魚期的規定，讓捕魚業影響造船業，再來就是木材進口的稅，因無法直接從東南亞等地的輸出國進口木材，必須經過中國，所以原物料變貴，另外也因其他材質的造船也能取代等現象，都一一導致整個澳門船業生態的沒落，以致如今的消失。
現在在荔枝碗船廠的最後一家是信榮船廠，當時文化保育的工作，最後讓文化局與地方合作，目前留存一頭一尾，聽說尚未有規劃方向，有時這裡會舉辦造船木工坊，或是導覽，但都是尚未發展起來，殘破不堪的建物主體，紀錄下歲月流逝的痕跡，彷彿一艘停擺擱淺的大船，喪失了光彩，等待被拉上岸重修的那一刻。
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http://www.macaucityfringe.gov.mo/2020/cn/event/8093
澳門城市藝穗節 Macao City Fringe Festival
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攝影 : 周書毅 #macaucityfringefestival #周書毅身體錄像展 #無用之地 #projectzero #信榮船廠
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