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【2021.06交通科技動態】傳統車廠在自駕車領域重返榮耀?
本月Cruise無人自駕車商業化進展領先同業，傳統車廠在技術上也急起直追，趕快讓FINDIT帶您來看看交通科技最新發展喔！🔍🔍🔍
▶️Cruise無人自駕車獲准在加州載客，商業化進展領先同業
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▶️氫燃料電動車會是電動車的解答嗎
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[狂人新聞台] JAGUAR LAND ROVER 研發氫燃料電池動力DEFENDER原型車
＃小編：以Defender為基礎研發氫燃料電池車(FCEV)，2021年底展開測試。
Jaguar Land Rover 正研發以New Land Rover Defender為基礎的氫燃料電池車(FCEV)，預計今年展開測試。Jaguar Land Rover的 Reimagine 品牌策略中，氫燃料電池動力是Jaguar Land Rover實現於2036年零廢氣排放，2039年供應鏈、產品和營運中零碳排放目標的一部分。
FCEV 氫燃料電池動力使用氫氣產生電能進而驅動車輛，在實現廢氣零排放的過程中與純電動汽車 (BEV) 相輔相成。氫動力燃料電池擁有高能量密度、快速補充以及在低溫下最少的續航里程損失等優勢，使該技術成為大型、長途車輛或高溫寒冷環境下的理想動力。自 2018年以來，全球上路的FCEV車款數量近乎成長一倍，加氫站數量增加超過20%。預估至2030年，FCEV車款將於全球達1,000萬輛、與10,000個加氫站的規模。
由英國政府APC(Advanced Propulsion Centre)所資助的Jaguar Land Rover「Project Zeus」高階工程計畫，得以使工程師了解如何進一步優化氫動力系統，以滿足客戶期望的性能表現，包含續航力、拖曳及越野能力等。New Defender FCEV原型車將於2021年底在英國展開測試，以驗證其越野性能與油耗等關鍵特性。為了完成Zeus計畫，Jaguar Land Rover與世界一流的研發合作夥伴合作，包括 Delta Motorsport、AVL、Marelli Automotive Systems 和英國電池工業化中心 (UKBIC)，共同研究開發並打造 FCEV 原型車款。
Jaguar Land Rover氫燃料電池開發總監Ralph Clague表示：「我們了解氫燃料在未來整個交通運輸產業的動力系統中扮演關鍵角色，除了電池式電動車，氫燃料也提供另一種零廢氣排放解決方案，以滿足Jaguar Land Rover世界級產品陣容的特定功能與需求。我們與Zeus計畫中的合作夥伴一起完成任務，將幫助品牌在2039年成為零碳排企業的進程中，為更多樣的新世代零排廢車款做準備。」
#Jaguar #Land #Rover #Defender
🎁【個股動態】智伸科(4551)
昨(9/30)日智伸科(4551)召開重大訊息說明會宣布，將以換股方式併購「旭申國際」，成為百分百持股的子公司。
換股比例為每1.25股旭申，換取智伸科1股，為此智伸科將發行2,400萬股新股，換股基準日訂為明(2020)年1月31日。
▪️併購案解讀：
智伸科汽車應用佔比70%以上，主要生產銷售動力及引擎系統零組件，最具有競爭力的產品為汽油高壓泵浦，主要客戶包括Continental、Bosch、Delphi、Magneti Marelli，此四家供應商合計佔有全球該產品約50%以上的市佔率。
而旭申主要經營變速箱扭力轉換器、重機避震器零組件、及各種電動汽車零組件，主要客戶為德國ZF、飛雅特、Hilite，以上三個客戶是德國BMW與特斯拉的供應鏈，因此對智伸科來說，透過此併購案不僅取得更廣泛的零組件製造能力，期望提供客戶更多產品以外，也藉此打入更多客戶群。
▪️財務解讀：
整體而言，這是一家本業獲利比重高達95%、營業現金流入穩定(幾乎每季流入)、本業獲利向上成長、財務三率穩定的公司。
然而，因為汽車產業由於進入門檻較高，資本支出也較其他產業來的高，2017年以後智伸科開始擴張債務，債務比由42%提升至66%左右，使得利息保障倍數低於40倍的標準，2019Q2來到16倍水準，是拖累整體財務評分的主因。
因此，這兩年積極的債務擴張，是否確實帶來未來的營收與獲利成長力道，將會是投資人看財報時的重點。如果成長性稍慢，則獲利上也可能出現財務槓桿的反效果。
成長型公司的股息配發率通常偏低(智伸科為51%)，因此【K值法評價模型】較為適用。
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2019年11月9日 (六) 下午1:00開始進場
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