【試車報告】 Mercedes-Benz E300 Coupe 流線魅力
【HD: https://youtu.be/GbJegBW6s0s】
再次來到西班牙巴塞隆納,這回,當地終於以溫暖的陽光迎接著我!
而在這片美景之下,不就正是最適合品味GT跑車的時光嗎?
可在乘上E300 Coupe後,我認為,它卻提供了近似遊艇,更為極緻的饗宴……
【浪漫美形】
為了試駕M.Benz E300 Coupe,我徜徉在碧海藍天的海濱道路,有種淡淡的貴氣,也隱藏著鮮明的玩樂氛圍,感覺就像置身遊艇一般,除了香檳色塗裝,試駕的E300 Coupe 內裝以類遊艇木紋飾板點綴,搭配藍白配色以及全景玻璃天窗,上路後彷彿飄散車內的空氣都帶點香甜,給人愉悅的好心情!
再結合12.3 吋雙數位儀錶,和看起來就像燃氣渦輪引擎進氣口一般,設計別緻的空調出風口,更有著鮮明的科技感。
這一代E Coupe,除了不同於上一代車款採C Class的底盤配置,而是換上了E Class的底盤,4 米8 的車長,除了線條更修長,比起上一代多了123mm,軸距也增加了113mm,而達到2873mm,讓車內擁有更棒的乘坐空間。
在駕駛座上除了能夠感受到優異的舒適性,腰背的支撐表現也相當突出,且其2+2 GT跑車的設定,以我的身高入座後位,也不會覺得空間侷促。
【海濱遨遊】
在動力配置上,試駕的E300不若過去採用六缸引擎配置,而是換上2.0升四缸渦輪增壓引擎,但動力數據並不含糊,甚至凌駕過去的六缸配置,擁有245hp/37.7kgm的輸出,搭配9G Tronic 手自排,動力銜接順暢,雖然沒有超跑般的咆哮聲浪以及狂妄加速,但升降檔反應敏捷,原廠0~100km/h 可於6.4杪達成!
在操控性能部分,由於New E Coupe 的軸距拉長,不僅空間表現更出色,相對高速穩定性也更好,尤其試駕車款選配了Air Body Control裝置,時速125km/h 時,懸吊會自動降低15mm,若於Dynamic Select下切至Sport 模式,懸吊行程同樣會降低,高速巡弋時會有種舒適、沈穩的感覺,會讓人想打開天窗,暢快享受海風的吹撫。
在試駕的過程中,為了感受E Coupe 的操控性,原廠另外安排繞行Catalonia山區道路,雖然能夠享受壯闊景致,但部份路段極為蜿蜒,且採單線道規劃,E 300 Coupe因為車身尺碼加大,在上坡路段出彎時油門收放的拿捏必須更謹慎,這主要因為這具2.0 升四缸引擎的動力表現僅稱得上順暢,雖然不會讓人感到動力遲滯,但想要俐落的出彎自然必須加大油門深度,然而加速力太衝,隨即又可能進入髮夾彎,在節奏及檔位的掌握上,反而得花點時間適應。
好在由雙A臂衍生的前四連桿、後多連桿懸吊,提供了精準的轉向表現,再加上四缸引擎的重量相對較輕,除了前軸荷重負擔降低,也讓車體配重更趨近50:50,對駕駛者而言,也更好掌握劇烈操駕的動態反應。
當然,駕駛E Coupe最好的方式還是保持優雅,試駕過程中,儘管有時刻意採劇烈一點的操駕方式,本車也不會出現前推後甩的狀態,若真得挑剔,這輛車的方向盤輔助動力較大,加上盤幅尺碼不小,纏鬥的感覺不若在海濱路面巡弋來得適切,但整體而言,這會是一輛讓我想推薦的GT跑車!
【TCar短評】
在繁忙的生活中,度假,總是許多人嚮往的放鬆方式。
但若少有空閒時光,卻不乏手邊資源,GT跑車,可說是讓人在日常中紓壓的良藥!
E300 Coupe的外型浪漫、內裝尊貴,又同時有著不過於躁進的動力輸出,以及硬派的駕馭感受,時能放鬆,時能快意,我認為,它確實已齊具浪漫GT的各項元素!
【Mercedes-Benz E300 Coupe】
引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力 245hp/5500rpm
最大扭力 37.7kgm/1400~4000rpm
車身尺碼 4846x1860x1431mm
軸距 2873mm
車重 1685kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前四連桿 後多連桿
輪胎規格 前245/40 R19 後275/35 R19
【主要配備】
LED頭燈、尾燈、日行燈
MAGIC VISION CONTROL 附加熱、噴水功能雨刷
19吋合金輪圈
倒車攝影鏡頭
12.3吋數位駕駛儀錶
8.4吋多媒體顯示幕
64色車內氣氛燈
可4/2/4分離傾倒後座椅背
PRE-SAFE主動安全防護系統
主動式煞車輔助
駕駛注意力偵測系統
主動式定速巡航系統
車輛盲點偵測系統
自動停車系統
ESP電子車身動態穩定系統
行人撞擊防護引擎蓋
雙前座氣囊、側氣囊、駕駛座膝部氣囊、車側氣簾
Mercedes-Benz Taiwan 台灣賓士 TCar 葉明德
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[試車報告] Mercedes-Benz E200 Avantgarde LUX旗艦版 智能超前
4K UHD: https://youtu.be/10jAjBP26L8
Mercedes-Benz可說是最易與成功人士進行連結的車廠,品牌旗下E-Class車型歷經數十載的演進,大小適中的車體不論代駕或自用皆適合,不僅成為許多買家事業進階的里程碑,更是賓士最為暢銷的車款之一!
延續W210世代以來的傳統,舊款W212車型在歷經7年產品壽命後,正式由W213接手引領世人進入嶄新未來!
圓滑美型
全新W213車型尚未問世之前,Mercedes-Benz曾為前代W212車型進行造型改款,不僅將初代W212剛硬的車身線條改為較為圓滑的造型,亦將W210以來的大小頭燈組改為單體設計。進入W213世代之後,不論頭燈、後視鏡或是車身皆擁有更為圓潤優雅的造型,另外,W213尾燈設計也與現行C-Class相仿,融入了S-Class的設計元素,品牌旗下三大車系從此擁有了全新的家族風貌。
我們試駕的E200 Avantgarde LUX旗艦版因標配由84顆LED晶片構成的多光束智慧型頭燈,不論身處濃霧或駛於無路燈照明的鄉道中,皆可提供充足的照明,且這組頭燈不僅支援主動轉向功能,當遠光燈開啟時,頭燈更可自動遮蔽前方同向車輛與對向來車的範圍,避免高亮燈光影響其他駕駛行車視線。
此外,因旗艦車型採用AMG Line套件,車頭氣壩並不若其他E-Class車型將左右兩側連貫,改為較動感的三分設計,搭配鍍鉻前、後保桿飾條、亮質窗框與19吋AMG輪圈後,E200 Avantgarde LUX旗艦版可說是時尚與動感兼具!
酷炫科技
除了外觀造型革新,待實際進入車內體驗後,其實更容易發掘新車的過人之處。採AMG Line套件的E200 Avantgarde LUX旗艦版配有三輻Nappa真皮跑車平底方向盤、止滑不鏽鋼油門、煞車踏板、Artico/麂皮座椅以及鋁質飾板,加上中控台的四圓冷氣出風口,E200 Avantgarde LUX內裝可謂機能與質感並具! 但是,其中最有看頭的,便是新款E-Class的車輛儀錶與中控台顯示幕,藉由12.3吋超寬螢幕整合大量資訊不僅科技感十足,駕駛更可選擇經典、運動或前衛三種顯示方式,搭配64色環艙氣氛燈,讓人可隨時變換車內風情。
探究W213世代的蛻變,最大進化之處其實深藏於雙眼所見之下,E-Class的智慧駕駛輔助套件不論車輛於市區或高速公路行駛,都能自動調節車速維持跟車距離,且該系統於車速20至210km/h之間皆可作動,近乎各種路況都能讓車輛呈半自動狀態巡航! 另外,對於進入智慧時代的車款而言,自動停車的功能其實日趨普遍,加上TCar過去也曾體驗其他車款的自動停車功能,看著E200掃描路邊車位並準確停入其實已不令我們覺得過於新奇或感畏懼,但這套系統令人驚艷的地方在於自動停車過程的快速與準確,且全程全自動的設計更免除了駕駛在停車過程中,仍須不斷注意車輛與週遭環境的麻煩!
在意外來臨時,E-Class含側撞防護功能的Pre-Safe主動防護系統可提前束緊安全帶、自動關閉車(天)窗,並將座椅側墊充氣以提供更多的腰部支撐,避免乘客撞擊側邊門板,甚至,車內音響還會發出特定的短暫音頻藉以刺激人耳,使乘客內耳可為撞擊時所產生的突發高聲壓做出準備! 加上七氣囊的防護,乘著E-Class令人十足安心。
功虧一簣
這次公辦試車,我們所分配到的車款為旗艦版本,雖然擁有傲人的科技配備,然而這次試駕車款汽油版的動力規格,清一色配置2.0升四缸渦輪增壓引擎,擁有184hp的最大動力,搭配九速手自排,與上一代車款最大的差異,莫過於換上了九速變速箱,藉由較綿密的齒比搭配,原廠宣稱0~100km/h可於7.7秒達成!
懊熱的天氣,超過攝氏36度的高溫,在前往目的地的途中,我們發現一條人車罕至的直線路段,於是抓緊時間進行加速實測,在Sport模式下,關閉動態輔助系統,E200起步瞬間只稱得順暢,後輪沒有激烈空轉,也沒有鮮明的貼背感,引擎拉轉嘶吼仍保有一定的精緻度,整個過程可說是平順…然而或許受到高溫影響,經過多次實測,E200始終無法突破8秒內,最佳測試成績為8.7秒,與原廠數據有1秒的差距。
上一代W212車款的操控實力其實已經相當出色,不僅能夠兼顧舒適性,劇烈操駕時還能保有精準的轉向反應!試駕的W213配備了主動懸吊,可以依不同模式調整阻尼硬度,再加上選配了19吋的輪圈,並換上245/40R19的Goodyear eagleF1跑胎,乾、濕地都有著不錯的抓地表現,尤其,我們順勢前往苗栗山區取景時,碰上了傾盆大雨,E200在山道上依然能夠發揮精準的轉向反應,有著很好的動態掌握度,雖然動力反應不算強大,卻易於掌控動態節奏,但整體表現卻沒有比上一代驚艷!
我認真地思考,並且反覆回憶W212的試駕感受,最後發現,新車的主動懸吊在運動模式下,阻尼反應變得太硬,換句話說,Q韌度不足!雖然能夠發揮優異的側傾抑制,卻也容易產生跳動,無法有效吸收、過濾碎震,連帶影響過彎時的穩定性。此外,通過顛簸路面時,後避震器上座,也容易傳來減震筒通過路面時瞬間收縮產生的撞擊共振聲,或許,改天得商借未配置主動懸吊的入門車型,看看是否會有更好的底盤行路性。
TCar短評
E200是一款充滿科技性的新世代房車!讓我感到驚艷的,反而並非優雅的家族化線條,或者動力及操控表現,先進的Intelligent Drive智能系統反而更令人印象深刻!
Mercedes-Benz E200 Avantgarde LUX旗艦版
引擎型式 1991c.c. L4 DOHC 16V+Turbo
最大馬力184hp/5500rpm
最大扭力30.5kgm/1200~4000rpm
長寬高 4923x1852x1468mm
軸距 2939mm
車重 1605kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前後多連桿 AGILITY CONTROL 車高降低舒適型懸吊
輪胎規格 前 245/40R19 後275/35R19
國內售價 299萬元起
主要配備:
多光束 LED 智慧型頭燈
AMG Line空力套件
19吋AMG雙肋式五輻射鋁圈
AMG Line 內裝套件
加速防滑控制系統 (ASR)
電子操控系統 (ESP)
側風穩定輔助
防鎖定煞車系統 (ABS)
煞車輔助系統 (BAS)
Adaptive Brake 智慧型煞車系統
智能停車輔助
PRE-SAFER 主動安全防護系統
PRE-SAFER 主動安全防護音波
駕駛注意力輔助系統
TPMS 胎壓偵測系統
前座雙氣囊
前座側氣囊 (含骨盆氣囊)
駕駛座膝部氣囊
側窗氣囊
前乘客座乘員感知器
ISOFIX 後座兒童安全椅固定裝置
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