趁著酷暑還未到來
抓著雨間的空檔
直衝上山
享受專屬於自己的人車互動
近年開過的大馬力以及高性能的車越來越多
對速度的認知也一再超越以往的範疇
渦輪加上自手排變速箱讓開車不再是一件難以讓人上手的苦差事
加上鋪天蓋地監控著動態的循跡管理系統
人 在駕駛中要扮演的角色也越來越低
2000CC 四缸 自然進氣NA
榨出不起眼的160匹馬力
小到可憐的20.x公斤米的扭力
單看規格實在沒有可以大書特書的地方
但配上僅僅1057KG的車重
還有後輪驅動 以及 最重要的
Manual Transmission
這讓一切的不起眼變成了獨特了起來
把簡單的東西湊起來
變成一個很不簡單的體驗
手腳並用 操之在我的時光
已經不會在意現在速度究竟是多少
是快還是慢?
如果古巨基唱過忘了時間的鐘
那MX-5開起來就是忘了速度的車
我想這也就是Mazda MX-5可以在車壇歷久不衰的原因
試問一個兩人座的Roadster可以出到第四代車型
而且沒有因應安全法規或是舒適配備的滿載而讓原創輕量化的精神大幅走鐘
樂趣不見得是要用軍備競賽或是高額的價格才能換得的
能有這樣車仍然被車廠持續研發真的是全民之福
出手排我就買這個近似戲謔的標語
在那些不敢進入手排這個世界的人來說
永遠都只是一個嘴砲的說詞
因為你錯過的東西
實在太多太多了
好手排 不買嗎 ?
#Mazda
#MX5
#6MT
#RWD
#出手排我就買系列
#標註出手排就買的朋友
#Recaro
#Bilstein
#LSD
同時也有4部Youtube影片,追蹤數超過8萬的網紅彎道小魔女 Elena,也在其Youtube影片中提到,請開字幕 Mazda MX5在2/14無預警釋出19年改款規格 究竟在Fun Car市場中 與Toyota 86 還有歐系 Mini cooper的鍵盤評比結果會是如何呢? 記得要訂閱+小鈴鐺我們的頻道 才可以即時發摟我們的最新影片哦 也歡迎在底下留言給我任何建議 羅家姊妹雙打組合 臺灣第...
「mx5規格」的推薦目錄:
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- 關於mx5規格 在 慕容公子 Facebook 的精選貼文
- 關於mx5規格 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
- 關於mx5規格 在 彎道小魔女 Elena Youtube 的精選貼文
- 關於mx5規格 在 TCar Test Drive Youtube 的最讚貼文
- 關於mx5規格 在 FlashingDroid Youtube 的最佳解答
- 關於mx5規格 在 #Mazda #MX 5 #Miata 功能和規格La Mazda MX 5 ... - YouTube 的評價
- 關於mx5規格 在 規格:MAZDA MX5 墊寬器18MM訂製品4-100-54.1(中古)... 的評價
- 關於mx5規格 在 2019 Mazda MX-5 2.0手排款 的評價
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- 關於mx5規格 在 [討論] 有人Mazda 3交車又被延期嗎? - car - PTT情感投資事業版 的評價
mx5規格 在 慕容公子 Facebook 的精選貼文
5月28號會有真人職業車手
去打呢個賽車比賽
到時會有直播👀
Godzpeed Autosport x KeK TV 統一規格賽
(sponsored by Kek.tv) MoYung慕容
Godzpeed哪5月賽事正式接受報名啦!今個月將會有三組唔同嘅賽事俾各位選擇,分別就係MX5 cup @筑波賽車場,Carrera Cup @珠海賽車場同埋Rocket Bunny 86 @鈴鹿F1賽車場。
5月1日至5月21日期間,參加者可以報名參加選拔賽 (報名費為$100)。MX5 cup同Carrera Cup將會選出10位最快嘅車手於本月28日進行決賽。而Rocket Bunny 86將會以Time Attack形式進行。
每場賽事嘅頭三位將會得到我地嘅月費計劃同現金獎!
新手組: Mazda MX-5 Cup (ND) @ 筑波賽車場
冠軍: 1個月免費D-Box賽車模擬器會藉 (價值:$1799)
亞軍: 1個月任何時段賽車模擬器會藉 (價值: $999)
季軍: 1個月非繁忙時段賽車模擬器會藉 (價值: $699)
中級組: Rocket Bunny GT86 @ 鈴鹿F1賽車場
冠軍: 1個月免費D-Box賽車模擬器會藉 (價值:$1799) + $1000
亞軍: 1個月任何時段賽車模擬器會藉 (價值: $999) + $500
季軍: 1個月非繁忙時段賽車模擬器會藉 (價值: $699) + $300
進階組: Porsche Carrera Cup @ 珠海國際賽車場
冠軍: 1個月免費D-Box賽車模擬器會藉 (價值:$1799) + $1000
亞軍: 1個月任何時段賽車模擬器會藉 (價值: $999) + $500
季軍: 1個月非繁忙時段賽車模擬器會藉 (價值: $699) + $300
各位想報名嘅會員,只需親臨Godzpeed本店,同我地嘅工作人員報名,加$100,就可以參加比賽咖啦!
mx5規格 在 TCar 試車頻道 Facebook 的最佳解答
[試車報告] Mazda MX5 Roadster 輕・快
4K 影片: https://youtu.be/E-oyjtF-wpg
風,快速地從頭頂掠過,車速,隨著轉速錶指針起伏而加快!
貼地般的低陷坐姿,眼睛專注地注視前方,雙手緊握方向盤,耳畔聆聽引擎聲夾雜風的和鳴。
身體敏銳地感受車體的慣性移動,右腳,彷彿精準地採放油門及煞車,嘴角,揚起自信的笑容。輕、快、敞篷、小跑車!
Mazda New MX5,You would like to be a driver!
輕量車體
MX5的日本名字為Miata,自從1989年在Chicago Auto Show發表後,迄今已進入第四代車型。
車型問世之初,原廠以輕量化、雙座設定、Roadster敞篷、前置引擎、後輪驅動等元素,打造出饒富駕馭樂趣的機種,歷經四代褪變,依然是車迷們心裡充滿駕馭激情的小跑車。
尤其現今車壇推出的後繼車款,不僅車體放大,車重也隨之升高,只有MX5未忘卻初衷,保留純粹的駕馭特質,車長、車高及車重,都比上一代車款來得小巧。
為了保有輕量化特質,車上沒有多餘的配備,頂篷採手動設計,但只需扳動一個口環即可固定或收納,因此開關篷速度取決於駕駛者的操作熟悉度。
簡約的座艙陳設,中控台擁有鮮明的設計風格,三圓儀錶刻意將轉速錶放大,並且採居中配置。坐在低陷的駕駛座上,雙手握住方向盤,食指扳動換檔撥片,雙眼凝視前方路況,並以餘光判讀轉速,不僅速度感強烈,更能專注地駕馭,並藉由高聳的排檔座,享受鮮明的跑車包覆感。
值得說明是,為了充分利用空間及減重,New MX5副手座並無手套箱配置,僅於防火牆後方設計個置物槽,就連加掛式的置杯架都必須依需求在排檔座上游移。
人馬一體
MX5的車重雖然僅有1088kg,但6.8kg/hp的馬力重量,還是無法讓他擠身高性能車之林;不過國內販售車型搭載Skyactiv-G 2.0升四缸DOHC 16V引擎,進氣側擁有Dual S-VT連續可變氣門,搭配13.0的高壓縮比,擁有160hp/6000rpm的最大馬力及20.4kgm/4600rpm的最大扭力,結合具運動化換檔模式功能的六速手自排,0~100km/h加速實測,依然擁有8.5秒的實力!
這樣的性能表現,或許仍不及價位相近的歐系渦輪鋼砲,但比起日規版本所配置的型號P5-VP 1.5升引擎及131hp/15.3kgm的動力數據相較,性能已稱得上出色,尤其引擎轉速反應活潑,檔位銜接敏捷,加速過程中的貼背感雖不算強勁,但仍聽得到引擎賣力的嘶吼,帶著些許性能味。
過去,MX5(Miata)在操控層面上,向來講究人馬一體的境界,而New MX5自然也維持這樣的特質。
除了文前提及的車體及車重降低外,為了營造更優異的配重,引擎重心後移15mm,刻意落在前軸後方,並且藉由長車頭、短車尾的設計,讓座艙後移,駕駛座重心落在後軸前方,因此擁有50:50的車體配重,搭配前雙A臂、後多連桿的懸吊結構,再配上短行程減震筒,擁有相當刁鑽的操控反應!
輕量化的優勢,不僅不會消耗過多動力,對於車重造成的慣性影響也比較小,這些可說是MX5在操控層面上的優勢。然而為了輕量化,又無法犧牲太多車體剛性,原廠除了採用高張力鋼材搭配車底的鋁合金強化結構補強,並以特殊焊接工法打造這輛小跑車,並稱為Skyactiv-Body。
啟動引擎,低速時的引擎聲浪並不突出,拉轉至6000rpm後聲浪變得較為奔放,雖然稱不上雄渾悅耳,但有著鮮明的躍動感。
為了營造鮮明的運動特質,MX5的阻尼適中,但略偏向硬朗。因此在市區道路加速行駛,雖然擁有清晰的路感回饋,車體碎震也相對明顯,這也是2310mm短軸距設定無法規避的缺點,高速穩定性同樣因此略受影響。
當然,直線拼高速本來就不是MX5的擅長之處,多彎的山道才是施展操控身段的主戰場!
小巧的車體,打開軟篷就能享受開闊的駕馭感受,以我179cm的身高,入座後保持戰鬥坐姿,能夠感受到這輛小跑車的包覆力及靈活度。精準的轉向,只要覷準彎頂點,MX5小巧的身體能夠快速地劃過彎道,即使在方向盤未回正的狀態下提前加速,車尾要扭擺前的細微慣性,也會透過椅背,讓駕駛者提前察覺,再藉由後軸的LSD,可以享受些微甩尾也可以選擇收油、回正,可以說是一輛饒富駕馭樂趣的小跑車。
TCar短評
所謂的人車一體,其實就是掌握車輛回饋給你的資訊,藉由身體細微地去感受,信賴它的底盤優勢,並且將其特質發揮,享受隨心所欲的馳騁快感。
MX5不是一輛性能強悍的車,卻是輛饒富樂趣的小跑車,如果說這樣的操控感覺像Go Kart,似乎又太過籠統,畢竟驅動方式不同,慣性反應也不一樣。然而,隨心所欲的駕馭特質,速度不快,卻可以讓人臉在過彎時,臉上露出久違的笑容。
Mazda MX5 Specification
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V
最大馬力 160hp/6000rpm
最大扭力 20.4kgm/4600rpm
長寬高 3915x1735x1230mm
軸距 2310mm
車重 1088kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 205/45R17
國內售價 129.8萬元
主要配備
i-Eloop 動能回收
i-Stop怠速啟閉
換檔撥片
DSC動態穩定
ESS緊急煞車警示
4SRS輔助氣囊
七吋中央顯示幕
BOSE音響系統
Mazda台灣
#mazda #mx5 #roadster #tcar #試車報告 #葉明德
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4K UHD 超高畫質 Mazda MX5 Specification
引擎型式 2.0L L4 DOHC 16V
最大馬力 160hp/6000rpm
最大扭力 20.4kgm/4600rpm
長寬高 3915x1735x1230mm
軸距 2310mm
車重 1088kg
驅動模式 FR
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前雙A臂、後多連桿
輪胎規格 205/45R17
國內售價 129.8萬元
主要配備
i-Eloop 動能回收
i-Stop怠速啟閉
換檔撥片
DSC動態穩定
ESS緊急煞車警示
4SRS輔助氣囊
七吋中央顯示幕
BOSE音響系統
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mx5規格 在 FlashingDroid Youtube 的最佳解答
詳情及更多資訊(MobileMagazine): http://bit.ly/1SaBwMD
早前評測 HTC One ME dual sim 本為近期所見性價比較強之旗艦規格手機,不過隨 Meizu MX5 推出,規格相近,且同樣有指紋解鎖,並用上金屬機身,性價比旗艦之號就要換換主人。平接近一半,Meizu MX5 能否維持應有水準,而 HTC One ME 於此戰又有何優勢?
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