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VW商旅近期預告了全新的T7 Multivan，首先開門見山點名了將採以eHYBRID PHEV插電式複合動力系統，藉以實現行都會市區駛零排放的目的，至於想要長途旅行自駕出遊還有著汽油渦輪增壓引擎的輔助，來為車輛提供更好的續航表現。鋰電池將存放車輛底部進一步將Multivan重心壓低，充電孔設於右前葉子板位置VW也將推出自己的充電卡，同時支援公規充電樁以及家用充電器。
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【VW T6.1 Multivan 德哥試駕】：
https://youtu.be/8tTF0pU3xCQ
【VW T6.1 Caravelle 官人試駕】：
https://youtu.be/SHHBHnP6RTs
[Modi-ctionary] 純電化的先驅：BMW E1
#阿B博：
BMW在電動化的市場之中有著不容小覷的重要性，像是早些年所發表的i3、i8，又或是近年來延伸出來的iX3與i4概念車款，而如今BMW的多數車系也都改以PHEV的動力系統為主。但其實早在1991年的法蘭克福車展上，BMW就展示過一輛名為“E1”的純電概念車，當時與Z系列的始祖“Z1”由BMW's specialist think tank一同研究開發，並測試電動車在現實世界使用的可行性，因此這輛BMW E1是確實可以上路的改念車款。
E1長3460mm，寬1648mm，高1500mm，車體結構由鋁合金打造而成，而車殼與內裝則是使用了再生塑料製成，並在後軸上安置了一顆輸出功率32kW的發電機，能夠輸出45 bhp與111 lb/ft的動力，因此全車重量非常輕，僅有900kg，最遠可行駛約250公里，相比當今i3的310公里續航里程，可以說是非常驚人，同時還配有KERS動能回收系統來替電池回收能量，在當時那個年代看來，這輛車充分的展示了未來汽車產業的樣貌，只可惜考量了當時電池的技術、充電樁的普及率等使用上的問題後，這車並沒有實際投入量產階段。
文章連結：https://wp.me/p7cI2m-3pV
#原來BMW這麼早就投入電動車產業了
首間「TOYOTA品牌形象館」進駐林口三井MITSUI OUTLET PARK!
喜愛逛林口三井Outlet的朋友
有新地方可以賞車囉!
首間「TOYOTA品牌形象館」正式進駐
特別在現場展出2台
插電式油電複合動力車 PRIUS PHV
這邊先來汽車小百科一下
大家可能常聽過電動化車輛
有HEV/PHEV/BEV等說法
但知道是甚麼意思嗎?
*HEV 油電複合動力車
透過引擎或煞車時的減速動能回收自動充電
排放汙染降低也有優異油耗表現
*PHEV 插電式油電複合動力車
結合電池電動車+油電複合動力車優點
短程通勤可以用純電模式
遠程可以用油電模式
有電動車駕馭體驗
也能兼顧長途續航
較不會有旅程焦慮
*BEV 電池電動車
以電池電力驅動馬達
有大扭力輸出特性、需充電
行駛里程取決電池大小
而PRIUS PHV
就是插電式油電複合動力車
以「都市純電、長程油電」為開發理念
結合電動車和油電車優點
純電行駛里程最高達到64km
日常短程通勤可用純電模式
當電量較低時將切換為油電模式
長程旅途也不擔心電量問題
平均油耗高達109.9km/L
PRIUS PHV用家裡110V插座即可充電
同時也支援220V
車主可選擇自費安裝充電樁
而在這次「TOYOTA品牌形象館」都能體驗
所以看完各類電動車
大家對哪一種動力比較有興趣呢
留言給我! (by Lisa)
【TOYOTA品牌形象館 | MITSUI OUTLET PARK林口限定店】
展出期間：2021年5月7日～2021年7月31日
展示地址：新北市林口區文化三路一段356號(1F，近東口)
營業電話：(02)2609-0855
營業時間：
週一～週四 11:00~21:30
週五(包含例假日前一日) 11:00~22:00
週六～週日(包含例假日) 10:30~22:00
活動期間來店完成拍照打卡任務
有機會獲得每日限量驚喜小禮唷!
歡迎大家來現場賞車
台達電子今日 6/24 舉行【社區充電的實戰秘笈】線上直播，內容包括電動車社區充電法規政策發展現況導讀、既設/新建社區的全區規劃教戰手冊、實績案例介紹、台達社區型充電方案介紹以及台達社區型充電樁等。
裕隆集團旗下裕電能源服務公司「YES！來電」品牌今日 3/23 選在南港展覽館舉行的 2021 智慧城市展中，發表多媒體充電樁 DS Charger 及電動汽車旗艦型充電樁 U Charger Pro。
延伸閱讀：https://www.7car.tw/articles/read/73282
對電粉來說，純電車在他們心中就像是天使的化身，效率高且完全不會排放廢氣，但面對現實吧，現在的電池儲電技術及充電時間就是沒辦法像傳統引擎那樣方便，想滿足消費者對性能、便利性與低碳排放要求，油電是最佳解藥，且現在還衍生出Plug-in可插電混能系統，長時間停車或夜晚可透過充電樁餵飽電池，但車上究竟要載多大的電池才能滿足需求？電池多寡也跟重量呈正比，更多的重量也表示須要功率更強的動力才能滿足需求，而更強的動力也會消耗更多燃料及電力，環環相扣之間，要如何拿捏才能找到最佳平衡點？這當然要精打細算，是的，這次的Bentayga Hybrid確實相當精明。
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停電那天自己看到的情況與家人從商場停車場準備離開旁邊前來充電的Model3車主下車才發現Tesla的充電樁也跟著停擺對著機器看了又看一臉無奈我猜可能是 ... ... <看更多>
請問各位前輩，小弟目前也遇到這個問題，回去插過後也無無效，請問是否快充有特殊（正常）的操作流程呢？才能安全充電？我是使用同一支充電樁難道充電樁有問題？ ... <看更多>
phev充電樁 在 Re: [新聞] 大樓不得拒絕裝設充電樁電動車霸王條款- 看板car 的推薦與評價
我住的是2016年的新蓋大樓
雖然我也沒想買電動車（phev倒是有想過）
但是偶爾在社區的line群會聽到討論裝充電樁
絕大多數也是某些委員出來反對
理由不外乎是那些
現在忽然有這個新聞
我就故意貼line群測一下風向
然後就有委員出來說：
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裝充電樁很棒啊
但是請政府先撥款給大樓重新配線
還有撥款給電路過載及安全相關
政府不用擔心這些，但是管委會很擔心還必須負責
所有住戶還要多付錢
依我們這種已經蓋好的大樓很難成功
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然後就有住戶問了不是有獨立電錶跟過載斷路器嗎？
委員就說都還要再花錢裝設
我就出來說到內文有講住戶自行負擔
然後就...沒人回我了XD
看起來還是很難啦
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