為了因應美中貿易戰及全球產業結構位移，鴻海集團海外佈局明顯變化。鴻海副董事長李傑，今(13日)在法說會首次表示，在美國威斯康辛州、以TFT-LCD面板六代廠為主的百億美元投資規模的智慧製造園區，未來不會只單純生產面板，還會有軍民兩用、航空業、汽車業及智能化的應用。
#台灣製造 #鴻海 #面板 #美國 #貿易戰
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同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過0的網紅7Car小七車觀點，也在其Youtube影片中提到，新在哪裡? ●此次為四代小改款車型，但改款程度比照大改款等級。 ●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎，導入最新的 Smartstream 科技，與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹，最大扭力提升 0.1kgm。 ●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力，搭載 1.6 升 Turbo Hy...
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成本低、產能提升 AMOLED開始快速發展
上網時間: 2016年05月04日
市場研究機構IHS研究顯示，AMOLED顯示器由於成本更低以及新製造業產能提升等因素，在終端市場的消費電子設備上應用更為廣泛，迎來快速發展新階段。儘管液晶顯示器(LCD)技術仍然是顯示產業的主導技術，但是2016年AMOLED螢幕出貨量較去年同期將上漲40% ，達到3.95億台，其營收預計將成長25%，達到150億美元。
IHS Technology顯示技術領域高級總監謝勤益表示：「AMOLED逐漸成為平板顯示產業最閃亮的明星 ；相較於液晶顯示器，AMOLED顯示器的結構更簡單、外形更輕薄、色彩飽和度和對比度更高，且回應時間短，更易實現觸控功能。此外，AMOLED採用聚合物柔軟材質基板，柔性更大、可彎可捲。因為AMOLED材料可以透過可溶性印刷製程生產，這意味著AMOLED的製造成本有可能大幅下降。」
在2015年，很多阻礙AMOLED發展的障礙被攻克，比如生產效率低、收益率管理問題、投資成本高以及發光材料壽命短等問題迎刃而解，從而提高了AMOLED面板產量。OLED已開始在很多應用領域打開快速發展通道，尤其是在智慧手機、智慧手錶、車載顯示器、家用電器及近眼虛擬實境(VR)設備和電視等領域。謝勤益認為，產量提高和成本降低這兩方面利多消息，將吸引越來越多設備製造商在其產品中使用AMOLED顯示器。
舉例來說，三星電子(Samsung)在其Galaxy系列高階智慧型手機上堅持使用AMOLED，以此展示三星的特色。自2015年下半年以來，更多智慧手機品牌──尤其是中國製造商──選擇在其設備上安裝AMOLED顯示器，例如Google、微軟、魅族、黑莓、華為、HTC、中興、OPPO和酷派等。2016年，5吋HD、5.5吋 FHD、5.5吋和6吋WQHD面板將成為AMOLED智慧手機顯示器的主要驅動力。
今年AMOLED在智慧手機螢幕上的市場滲透率可望從2015年的17%上升到21%；據報導，蘋果(Apple)正在考慮在2017年下半年將推出的新iPhone 手機上採用AMOLED 技術，取代當前所用的低溫多晶矽薄膜電晶體(LTPS-TFT)液晶顯示技術。謝勤益認為：「如果蘋果開始大規模使用AMOLED螢幕，那麼這種轉型將被視為軟性手機外觀發展的一個里程碑。」
而根據IHS OLED 顯示器市場追蹤調查報告顯示，2016年OLED電視的出貨量將進一步增加，這得益於OLED製造流程改進、生產效率提升，以及有機發光材料性能進一步完善。事實上，LG已經將其AMOLED平面電視升級為65吋Ultra HD顯示器，從而帶領AMOLED進入高階電視市場。IHS預計2016年 OLED電視顯示器出貨量將達到90萬台，較去年增加125%。
AMOLED顯示器在外形輕薄和高解析度上的優勢，使得平板裝置電腦和筆記型電腦成為另一個重要的競技場。IHS預計今年的可攜式電腦市場，將出現8吋和9.7吋(QXGA)顯示器和12吋AMOLED面板。許多電腦品牌都計畫從2016年開始在筆記型電腦和二合一可轉換可攜式電腦機型上使用AMOLED技術。因此， 2016年可攜式電腦AMOLED面板的出貨量預計將達到860萬台，同比成長63%。
在回應速度和省電方面，AMOLED也有其他顯示技術無法比擬的優勢，因此在近眼顯示裝置上──包括VR和擴增實境(AR)設備，AMOLED技術極為有用。AMOLED顯示器和矽基OLED微顯示器都可用於近眼顯示裝置，2016年這兩者的銷量預計將較去年成長119%，達到360萬台。
謝勤益表示：「在未來幾年內，汽車上也將配置AMOLED中央資訊顯示器；AMOLED顯示器由於具有高對比、外形可彎可捲和色域更廣等特性，使其在汽車顯示器上將大有作為。除以上所述的應用領域外，AMOLED在工業設備、家用電器，數位看板和廣播設備等方面也蘊含巨大發展機遇。」
附圖：AMOLED顯示器出貨量
資料來源：http://www.eettaiwan.com/ART_8800721495_480702_NT_fbbaacef.…
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【新兵報到】專注玻璃基板加工 悅城擬今年申請上市
(精實新聞．許曉嘉)光電玻璃基板加工廠悅城科技（6405）近年來受惠於TFT-LCD液晶面板產業玻璃薄化需求增加、公司本身產能擴充及良率提升等等，2011年合併營收達10.08億元、每股盈餘約達6.95元，2012年全年營收、獲利持續大幅成長。該公司預計於2013年送件申請掛牌上市。
悅城公司創立於2004年7月，目前股本約4.15億元，董事長黃睿豪兼任總經理。該公司係於2005年於中壢工業區成立實驗工廠，從事玻璃基板蝕刻薄化之研究開發，並於2006年導入量產。2007年研發出3代線玻璃基板薄化至0.2mm厚度之技術，2009年投入AG（Anti-Glare Glass, 簡稱AG）防眩光玻璃開發，2010年研發5代線玻璃基板薄化至0.3mm厚度技術，同年福州廠正式量產。
悅城於2011年3月購入中壢土地及廠房，並於當年度12月完成新廠搬遷及正式啟用，2012年又開發出新一代AG防眩光玻璃，並且切入鍍膜玻璃、薄膜太陽能基板薄化、OGS單片式觸控面板保護玻璃之二次強化等等新產品技術相關業務，福州廠也導入6代線玻璃基板薄化加工製程。
目前悅城公司主要生產基地位於台灣桃園和中國大陸福州，主要產品業務為光電玻璃基板薄化、拋光，應用於TFT-LCD玻璃基板、OLED玻璃基板等等。可量產尺寸從1代線基板到5.3代線基板。以4.5代玻璃計算，悅城台灣中壢廠房玻璃薄化產能可達30萬片/月，大陸福州廠玻璃薄化產能可達6萬片/月。最大客戶為華映（2475），另外也承接來自彩晶（6116）、群創光電（3481）、友達（2409）、元太（8069）訂單。
在股東結構方面，悅城主要股東包括冠營投資、持股比例約6.5%，鴻譽投資持股約2.4%，陳春夏（個人）持股比例約8%，陳至誠持股1.4%，吳和武持股1.7%。其中，冠營投資及鴻譽投資之股東結構均以陳姓家族為主。
在業績方面，悅城自2008年以來營收逐年成長，除了2008年每股稅後虧損0.5元以外，2009年到2011年都保持獲利，其中，2009年營收1.62億元、稅後淨利947萬元、每股盈餘0.97元。2010年營收4.14億元、毛利率約29%，稅後淨利6,665萬元、每股盈餘4.66元。2011年營收10.08億元、毛利率近36%、稅後淨利1.82億元、每股盈餘6.96元。2012年全年營收估達19億元、年增達9成，毛利率維持36%水準，全年每股盈餘估達9元。
若與同業相較，正達（3149）2010年、2011年營收規模分別達到27.7億元、73.4億元，每股盈餘分別有3.07元、4.11元，2012年前三季營收約61億元、前三季每股盈餘約2.1元。清惠2010年、2011年營收分別達4.33億元、6.21億元，每股稅後盈餘分別達0.07元、1.08元，2012年上半年營收約2.98億元，但每股盈餘0.08元。整體來看，台灣光電玻璃加工上市公司、興櫃公司近年來營運大致都是獲利狀態，其中，獲利能力以悅城較佳。
全文網址 http://bit.ly/XHI9MG
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新在哪裡?
●此次為四代小改款車型，但改款程度比照大改款等級。
●柴油車型同樣搭載 2.2 升渦輪引擎，導入最新的 Smartstream 科技，與舊款相比最大馬力微幅提升 2 匹，最大扭力提升 0.1kgm。
●新增 Hyundai 於國內市場首見的渦輪油電動力，搭載 1.6 升 Turbo Hybrid 引擎。
●變速箱由舊款 8 AT手自排，改為 8 DCT 濕式雙離合器自手排。
●換上全新第三代底盤平台，150K 熱沖壓鋼材比例提升至 14.6%，車身抗拉強度提升至 67.3kgf/mm2，達到輕量化並增強車體結構目標。
●車長增加 15mm (4,770mm→4,785mm)、車寬增加 10mm (1,890mm→1,900mm)、車高提高 5mm (1,705→1,710mm)，軸距不變 (2,765mm)。
●外觀導入 T-Shaped LED 日行光條設計與 T-Shaped LED 尾燈，分離式頭尾燈設計。
●導入全新 12.3吋 TFT-LCD 數位儀表(舊款為 7 吋)、原廠 8 吋多媒體螢幕(舊款為國產 10 吋主機)。
●新增 Hyundai 在台灣首見的 SBW 電子線傳排檔系統。
#Hyundai
#SantaFe
#Hybrid
Hyundai Santa Fe 車系最早於 2001 年登場，以強調戶外遊憩的用途獲得市場認同，至此開創品牌發展都會型休旅車之路。而第一代車型首次於 2004 年以進口車的身份引進國內，並於 2007 年將第二代車型國產化，提供 5 人座及 7 人座兩種車型，以較同級少數提供 7 人座的配置成為競爭的一大優勢，逐步在市場上獲得聲量後站穩銷售表現。2012 年第三代車型登場，並於 2014 年同樣以國產化的身分進軍國內市場。
現行第四代車型從國產轉回進口身分，自去年上市以來已有一年多之久，但礙於品牌及價格影響力不及對手，使得銷量不如以往，Hyundai 為了增加競爭力與話題性，這次改款除了外觀改進之外，亦換上全新的底盤平台及內裝設計，並且重新調整 Santa Fe 全車系等級配備，將原有的柴油動力優化之外，亦新增 1.6 升渦輪油電車款。
圖文報導：https://www.7car.tw/articles/read/75364
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0:00 Hyundai Santa Fe
2:02 新在哪裡？
4:38 車系編成
6:06 外觀
8:38 車尾
12:26 內裝
19:39 後座
23:41 第三排
25:58 試駕心得
32:46 買、不買？
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