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在vehicle car區別這個產品中，有2篇Facebook貼文，粉絲數超過1萬的網紅霛清閣，也在其Facebook貼文中提到， 戰爭就是這樣可怕 【認識中東戰場殺手：路邊炸彈IED與進階版VBIED】 影片是IED（improvised explosive divice）攻擊實錄，但能有行車紀錄器視角的，都算是小規模攻擊，因大規模攻擊通常會把行車記錄器也炸成渣！除非是第三視角拍攝，否則就看不到影片了。 IED翻譯...
　同時也有1部Youtube影片，追蹤數超過66萬的網紅buycartv，也在其Youtube影片中提到，市面上機油百百款，大家在選購機油時，是否會注意到瓶身後面標注的各種車廠認證，VW 504 00/507 00?MB-Approval 229 51?Porsche C30?究竟車廠認證的機油就是最好的嗎？車廠認證過的機油跟沒認證的又有什麼區別？趕快來了解機油認證大小事。 更多影片在Go車誌官網： ...

「vehicle car區別」的推薦目錄：


vehicle car區別 在 霛清閣 Facebook 的精選貼文

霛清閣 By 霛清閣

2018-12-29 17:42:18 有 15 人按讚
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戰爭就是這樣可怕

【認識中東戰場殺手：路邊炸彈IED與進階版VBIED】

影片是IED（improvised explosive divice）攻擊實錄，但能有行車紀錄器視角的，都算是小規模攻擊，因大規模攻擊通常會把行車記錄器也炸成渣！除非是第三視角拍攝，否則就看不到影片了。

IED翻譯成急造爆炸裝置，或路邊炸彈，因其幾乎都是埋在路上，等車輛或人員通過時引爆。美軍在2001年後的阿富汗與伊拉克戰場吃盡IED苦頭，超過30％的陣亡人員直接死於IED攻擊，就算是精銳特種部隊，遇到IED也變成待宰羔羊的無奈...

IED不同於地雷，因地雷是以預計好的規格設計製造，尺寸與威力都能事先掌握，但IED是用一大堆裝置組合而成，每一個IED幾乎都不太一樣，能不能爆炸與爆炸威力，其實製作者也未必能掌握...

IED裝置的核心有兩個，一是主爆藥，這部分通常是利用當地軍隊流出的砲彈或炸藥，由其是152mm以上口徑的砲彈，更受歡迎，兩三顆一起引爆效果就很不錯，這部分不難理解，但另一個「起爆裝置」就很有學問了。

當前大部分IED的起爆裝置，幾乎都是利用一般的電器民生用品加以改裝而成，因此材料幾乎看不到違禁品，來源不受限制，也就很難取締；也由於當前IED大都採取自殺炸彈攻擊模式，所以起爆電路的結構更屬單純，會炸就好，簡單易學，恐怖份子也很容易掌握。

但IED有個明顯的缺點，就是只能守株待兔「被動攻擊」，因此也有攻擊前（甚至埋設前）就被發現、被拆除/干擾（如用無線電/手機引爆）的風險。

而VBIED（vehicle-borne improvised explosive device）則是改進版，把IED裝置整個搬到車上，或防護力更好的裝甲車上，以車輛機動性能「主動」選目標發起攻擊，因為VBIED可在隱密工廠改裝，沒有埋IED時可能被發現這種問題，保密性更好，通常也能安裝更多的主爆藥，威力更強。

當然VBIED主動發動攻擊如成功，駕駛就...所以VBIED被歸類為自殺炸彈（Suicide bomb）的一種，跟攻擊者通常能全身而退的IED略有區別。（但駕駛也可以停好車之後下車離開再引爆，那就變成汽車炸彈（Car Bomb）了）

總之，製造IED並不需要高深的知識、技術和精密的設備與昂貴的材料，所以在可見的未來，IED應仍將是恐怖份子遂行其恐怖活動的主要攻擊模式事實。反恐單位應密切注意世界各地恐怖份子所常用之爆炸裝置的種類，對於反制恐怖主義活動將有相當的助益。

影片來源：https://www.youtube.com/watch?v=VBzIEd1E0Vc
https://www.youtube.com/watch?v=ZdvIDNeVKpw

#editor_R編

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霛清閣

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蝦皮連結 https://shopee.tw/johnmaster?smtt=0.0.9 符法用以解決生活上所遇到的事物 瓶頸 有時就差臨門一腳 或是 不可預期 看不見因素 您需要一個法師嗎?
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vehicle car區別 在 AOPEN Taiwan Facebook 的最佳解答

AOPEN Taiwan By AOPEN Taiwan

2017-08-09 16:21:57 有 3 人按讚
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人工智慧=未來趨勢?! AOPEN在浪潮跟你一起IoT🤣🤣
#李開復先生怎麼說
#各位看官意下如何
#人工智慧這樣行👊👊
#偵測到你無所遁形
#人潮就是錢潮🤑🤑🤑🤑🤑
#AOPEN #建碁

【李開復Quartz專文：「人形機器人」將進入千家萬戶是無稽】人工智能時代的到來已經指日可待了。但是目前情感機器人、家庭機器人都離我們很遠。下面是外媒Quartz跟我的約稿：

▲ 機器人能幫著賺錢、省錢、提高生產力，也助人們回歸人性

人工智能時代的到來已經指日可待了。但是目前情感機器人的發展方向有點南轅北轍。

首先，讓我們明確一下人工智能的幾個要點：

人工智能擅長對目標明確的工作進行優化（但是不能創造，沒有感情）。

機械控制的發展速度較人工智能軟件的發展要緩慢得多。

傳感器雖然得到迅猛發展，但價格昂貴、體積偏大且太耗電。

鑒於以上原因，人形機器人將馬上進入千家萬戶的說法，簡直是無稽之談。當機器人在言談舉止各方面都與人類極其相似時，普通家庭用戶對機器人的「人類素質」的期望也會變得高不可攀。僅僅這種期望所帶來的失望就足以讓很多公司的「未來十年讓科幻小說成為現實」的展望受挫，更別提消費市場對價格的苛刻要求了。

機器人的開發要牢記實用性這一原則：機器人或能創造效益，或能節省成本，或能提高生產，或可以提供娛樂。依託現有技術製造的工業機器人將高效製造出其它機器人；商用機器人將會帶來更多經濟收益（例如替代保安、前台和司機等職位）；家用機器人將能發揮家用電器和玩具的功能——它們簡單易用且不具備任何「人性素質」。

這樣的機器人未必具備人類外形。工業機器人就是在黑暗廠房（例如富士康最先進的廠房）或者配備了智能升降機倉庫里（例如我們投資的開源機器人Dorabot）從事勞務的機器；商用機器人的形式和用途就更多樣了：它們也許就是一排攝像頭（例如曠視科技的產品），或者是一家自動商店（例如F5未來商店）。自動駕駛車將有車的外形——除了那種低速貨運、功能固定的運輸工具，例如機場鋪設的自動車道，或者從停車場到商店、主題公園的運輸設備（例如UISEE馭勢科技）；消費機器人也許會像一個揚聲器（例如亞馬遜的Echo）、一台電視機、一台吸塵器（例如Roomba）、一個教學玩具（例如奇幻工房的Dash Bot）或者一台用於家庭聯繫的平板電腦（例如小魚在家）。

人工智能也會與時俱進嗎？這一點毋庸置疑。聲音識別技術將更精准，電腦視覺技術也會提高，SLAM技術將讓機器人的動作更加流暢，機器人將會翻譯，還會針對限定領域進行對話。機器人也可能會瞭解我們的情緒並能模仿人類的情緒。這種情緒模仿將從搞笑的、娛樂性的發展為一定程度上能產生共鳴的模仿。誠然，這種模仿也都不是自發性的。在未來數十年，機器人還不能獨立進行常識性的推理、創造及規劃工作，它們也不會擁有自我意識、情感及人類的慾望。那種「全知全能人工智能」尚不存在，而且現在已知的開發技術也無法開發出此類機器人。這種技術在未來數十年都不會出現，也許永遠都不會出現。

人形機器人的研發對人工智能科學家充滿了誘惑力，而對人形機器人的預測也順理成章地激發著科幻小說家們的創作靈感。但是我們和人工智能有著本質區別：我們會創造，AI只會在創造的基礎上優化；我們多愁善感，AI冷酷無情；我們具備常識判斷能力，而AI只會從特定領域的大數據獲得信息。一言以蔽之，人類所長正是AI所短，而AI所長也是人類所短。

展望未來，人類最前沿的領域將是創造及社交領域。因此，我們應該推動機器人向它們所擅長的領域發展，例如進行重復性工作、優化工作或者創造財富的實用性工作。而我們人類也應該做一些我們擅長的工作：創新、創造、社交溝通或者娛樂。

我一直倡導要開發一些實用性機器人，鼓勵人們進入服務行業。但我不支持製造「類人」機器人。這種機器人開發難度大，而且永遠無法滿足人們的期望，因此，這種機器人的勝算不大。我分析的正確與否暫且不論，但是有一點我們需要有清晰的認識，那就是，未來十年，AI將大規模地取代那些依靠人力的、重復性的、分析性的崗位。因此，我們要肩負起創造更多社會服務性崗位的職責，而不是空想或謀劃一個充斥著「不適用於人類」職位的社會。

◀英文原文▶

Robots should make money, save money, increase productivity, or deliver entertainment—and let humans be human

Robots should make money, save money, increase productivity, or deliver entertainment—and let humans be human

The age of artificial intelligence (AI) and robotics is upon us, but the current fad of emotional humanoid robots is not headed in the right direction.

First, let’s understand what robotics are based on:

AI algorithms which are very good at optimization of explicitly defined goals (but cannot create, and have no feelings)
Mechanical control which advances much slower than AI software algorithms
Sensors which are rapidly improving but are often still too expensive, too large, or too power-hungry

Given the above, it is ludicrous to think that human-like robots will roam our homes any time soon. When a robot looks like a person, talks like a person, and has features like a person, home users will have unattainable human-capability expectations. The disappointment alone will doom any company hoping to bring science fiction to the living room in the next decade, not to mention the price-sensitivity for consumer markets.

Robotics must begin with utilitarianism in mind—robots should make money, save money, increase productivity, or deliver entertainment. There will be industrial robots that build other robots in high-volume, manufactured with today’s technologies. There will be commercial robots that deliver economic value (such as replacing security, receptionists, and drivers). There will be consumer robots that mimic today’s appliances and toys, requiring no consumer education, and causing no human-capability expectation.

These robots won't look like a person. The industrial robot is a giant factory run in the dark by machines (like at Foxconn’s most advanced factories), or a warehouse with smart forklifts (like our investment Dorabot). The commercial robot comes in various forms and applications. It might look like an array of cameras (like our investment Megvii) or an automated store (like our investment F5 Future Store). The autonomous vehicle will look like a car, except will be first deployed in low-speed, freight, or fixed-function transport—such as in airport autonomous car-only lanes, or in transport from parking garages to shopping malls/theme parks (like our investment UISee). And the consumer robot may look like a speaker (like the Amazon Echo), a TV, a vacuum cleaner (like Roomba), an educational toy (like our investment Wonder Workshop Dash Bot), or a pad-on-steroids for family communications (like our investment Ainemo).

Will AI capabilities increase over time? Of course. Speech recognition will get better, computer vision will improve, SLAM will be improved to help the robot move around fluidly, and the robot will be able to translate languages, or have a dialog within limited domains. The robot may be able to read some of our emotions, or mimic certain human emotions. But this mimicking will go from laughable and entertaining to occasionally acceptable—and generally not genuine. For decades to come, robots by themselves will be unable to learn common sense reasoning, creativity, or planning. They also won't possess the self-awareness, feelings, and desires that humans do. This type of “general AI” does not exists, and there are no known engineering algorithms for it. I don’t expect to see those algorithms for decades, if ever.

Trying to make robots human-like is a natural temptation for robotics and AI scientists, and predicting humanoid robots comes naturally to science fiction writers. But we humans simply think differently from AI. We create and AI optimizes. We love and AI is stoic. We have common sense and AI learns patterns from big data in a singular domain. Simply stated, we are good at what AI is not, and AI is good at what we are not.

In the future, the human edge will be in creativity and social interaction. Therefore, we need to focus robotics development toward what they’re good at: repetitive tasks, optimization, and utilitarian value creation. We should also let people do what they’re good at: innovation, creation, human-to-human interaction, and performing services.

I am an advocate of making utilitarian robots, and encouraging people to go into service jobs. I am not an advocate of making humanoid service robots—it is too hard today, and will not meet people’s expectations; therefore they will likely fail. Whether or not my analysis is correct, we need to be reminded that in the next decade AI will replace a massive number of manual-labor, repetitive, and analytical jobs. We have a human responsibility to help create societal service jobs—not dream or plan a society in which all jobs come with a sign “humans need not apply.”

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AOPEN Taiwan

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隸屬宏碁集團，全球擁有專業團隊，結合合作夥伴以創新系統及最適解決方案為目標，致力發展AIOT應用並提供各式工業級電腦、KIOSK、電子看板、電視牆與多媒體播放機等各類型看板應用。
建碁AOPEN(3046)成立於1996年，致力提供優質硬體與軟體，是一家提供科技服務與技術平台的通路運營商。
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vehicle car區別 在 buycartv Youtube 的最佳解答

buycartv By buycartv

2020-06-19 19:00:12 有 19,374 人看過 有 211 人喜歡
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市面上機油百百款，大家在選購機油時，是否會注意到瓶身後面標注的各種車廠認證，VW 504 00/507 00?MB-Approval 229 51?Porsche C30?究竟車廠認證的機油就是最好的嗎？車廠認證過的機油跟沒認證的又有什麼區別？趕快來了解機油認證大小事。

更多影片在Go車誌官網： http://www.buycartv.com/

車麗屋汽車百貨：https://reurl.cc/5lNnLR

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buycartv

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Go車誌為華人最大的影音汽車媒體, 我們期待給所有愛車朋友，最真實的汽車影音資訊 簡介 最詳盡最完整的新車試駕影音媒體。 2007年8月1日成立 2008年開始與Yahoo Auto雅虎汽車合作。 2009年開始與大陸土豆網、优酷網合作。 2010年與大陸樂視網簽訂版權協議獨家代理。 2010年擴大規模網站改版。 2011年與大陸樂視網續約，並開始主持網易、土豆網等大陸三大車展活動。 2012年與Youtube成為合作夥伴，與8891新車網站簽訂影片合作合約。 2013年Youtube影片點閱突破4000萬，Youtube訂閱戶突破十萬，Facebook粉絲數突破8萬。與新浪汽車頻道合作發展大陸事業。 2013年9月Go車誌成立賽車隊『Go車誌Racing』，為台灣賽車盡一分心力，並同部成立車隊粉絲團https://www.facebook.com/Teambuycartv/ 2014年與OTGP主辦單位合作，全力推廣賽車運動，並同步引進多款賽車，提升車隊競爭力。 2014年8月Go車誌七週年活動，邀請各大車廠同業共享喜悅。 2015年與大陸優酷汽車頻道合作，成立台灣Go車誌汽車頻道http://i.youku.com/u/UMzIyNDI4MjA0 2015年與寶嘉聯合Peugeot合作，購買新式賽車Peugeot RCZ Cup，並獲得米其林輪胎獨家贊助。 2015年8月Go車誌八週年，Facebook粉絲數量突破14萬，Youtube觀看次數突破9000萬。 2015年8月1日，Youtube觀看次數突破一億大關！ 2019年期望突破兩億大關點閱率！ 2019年五月，訂閱數突破50萬
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社群媒體上有些相關的討論：

vehicle car區別 在 [問題] ESP等級也有差別嗎? - 精華區car 的推薦與評價


作者OrzOGC (洞八達人.拖哨天王)
看板car
標題[問題] ESP等級也有差別嗎?
時間Sun May 7 22:57:27 2017


高級車跑車那類的不論

單就百萬內的來講,每家ESP的等級有差嗎?

今天去看馬川...業務說der...

他秀出國外他在抖(i40?)懂車和馴的麋鹿測試影片

中間問一堆問題廢話一堆後說馴可用更高的速度通過麋鹿測試

就說馬川的ESP比較有用...是要我按讚認同並分享嗎???

瞄了一下他的ipad,裡面還有神A神C和其他車的麋鹿測試影片...

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然後就開始炮懂車和超級抖是國產沒撞測,順便炮隔壁展間的垃圾菌

炮說連董A自己都不買不搭的車還拿來賣人

又炮ARTC.交通部不公布撞測.........大戰四方,我真的懷疑他是鄉民來著...

又說到南陽當年就是亂搞搞到撞車裂成兩台才被拔本田代理

同理超級抖也是......只是他在抖土炮大改來著der

又說到當年他在抖和土喪剛出能見度還蠻高的

但現在還在路上跑的卻不多,就代表車有問題,反觀他們家的馬川...下略500字

之前看懂車時業務也算很會酸,酸現在還有人在賣沒ABS的車之類的

但沒馬川這個業務那麼誇張就是

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中途他有說到剛性不足的車ESP效用會打折

剛性不足的車就算用6SRS效用也會打折,還不如2安......

剛性好底盤好操控自然就好...下略1000字......

不管你信不信...我還真的有點信了...被洗腦了嗎???

他和我對話的方式真的是要我按讚認同並分享來著der...

常講一些很抽象拐彎抹角像判決書公文的東西來酸對手

對一個工科出身的我來說常常聽到腦袋當機要reboot...

說實在我不太喜歡這種調調...

超級抖.八奶露.懂車的業務都不會這樣

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馬川實車還不錯看的說...

展間放的那台新車味還蠻重的,A柱相較懂車和超級抖粗很多

車頭算長的,內裝還不錯,排檔桿的位置有點太靠前了,我要排檔要稍微往前

中船有一點點V60的感覺...個人覺的啦...

可惜沒法試駕,我本想試試全速鎖定的變速箱和GVC是什麼感覺

試懂車時有感覺到TVC的能力,那不是靠技術就能簡單達成的東西

超級抖的話動態有點類似tierra rs

動力的話我想2.0就差不多是那樣吧...

目前也只有八奶露和懂車的業務敢放心讓我有點發瘋的試駕小跑山

業務說最低階的那款要排單???

所以他比較推再上一階的那款...

--
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 61.224.2.224
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1494169051.A.52E.html
推 Sephi01: 直上馴 05/07 23:00
推 callmedance: 就是銷售行為而已 你會常常讓ESP介入啟動再說... 05/07 23:02
→ callmedance: 業務嘴 05/07 23:02
噓 a7904232000: 不要自以為幽默取八奶露 05/07 23:03
推 jameszhan: 理論上程式不是一模一樣就一定多少會有差別吧 05/07 23:03
→ dai26: 反正你早晚都會買馬川，不如就換個你喜歡的業務，別再費心 05/07 23:03
→ dai26: 考慮別牌了 05/07 23:03
推 tommy0125: 馴好不是這個業務優秀，是客戶會挑車，你可以換個真的 05/07 23:04
→ jameszhan: 但是說esp比較好所以可以用比較極限的速度過彎有點怪 05/07 23:04
→ tommy0125: 做服務的業務 05/07 23:04
→ jameszhan: 每台車的極限是取決於性能而非esp多好吧 05/07 23:04
推 okay1993: \八奶露/\八奶露/\八奶露/\八奶露/\八奶露/\八奶露/ 05/07 23:06
推 yasionl: 業務也有分等級 05/07 23:06
推 cystal: 極限過彎速度跟ESP有沒有沒關係 YYP已經示範過了 05/07 23:09
→ cystal: 跟底盤懸吊有關係 ESP開關都無妨 05/07 23:10
推 starts: 最低階的是接單生產 所以三個月起跳 05/07 23:10
推 realestate: ESP部分是錯的 麋鹿測試的極限是由底盤和懸吊決定的 05/07 23:14
推 kysf: ESP確實有分基礎和高階....VSM就是整合了方向盤控制 05/07 23:18
推 aftermathx: 影響ESP效果輪胎>>>>懸吊>底盤>其他 05/07 23:20
→ DYE: 你不能這樣說 鄉民都以為有了ESP車就不會失控 05/07 23:22
→ JeanSijhih: 換展間找個平實談得來的業務吧 05/07 23:31
推 NEWinx: 隔壁垃圾菌？感覺是竹北... 05/07 23:32
推 haha31: 確實有分等級 之前也有ford vs Honda的 05/07 23:32
推 abcde78555: 你知道有些人想飆車甩尾還要手動關掉ESP嗎 05/07 23:34
推 YJM1106: 當然有分 05/07 23:35
推 airmike: 關esp的時候 馬三還有慘輸cv9的影片。打開時也沒比cv9好 05/07 23:36
→ airmike: ，所以大家嘴操控的意義其實不大 05/07 23:37
推 r1239386: 有分等級 然後呢？ 本版神車耶QQ 05/07 23:37
推 refgdata: 馬三操控得確屌打同級車 05/07 23:41
推 dai26: 豪華沒人買所以要先訂，業務賺不到業績，當然推你尊榮 05/07 23:42
→ dai26: 你也看很久了，早點訂一訂早點拿吧，三個月很快就過了 05/07 23:44
→ wykao: ABS也有等級啊 點放煞車的速度不一樣 05/07 23:48
推 dxok0820: 看ESP測試影片的確有差啊，應該跟底盤很有關係吧。 05/07 23:52
→ dxok0820: 幾年前看過一部focus的ESP感覺快翻掉了，後來好像聽說 05/07 23:53
→ dxok0820: 有改良 05/07 23:54
噓 asd51233521: 八奶露 05/07 23:57
推 TigraBoy: 也不是不可能，bosch的abs主機價格也都有分 05/07 23:58
推 Scape: 下次問他ptt帳號是不是J開頭，四個字母的？ 05/08 00:10
推 homerunball: 八成鄉民 沒留ID出來車聚一下 05/08 00:17
推 volcom: 你那個業務是不是鄉民 05/08 00:28
推 abcde78555: 你問他有沒有車 如果有 那就不是J開頭四個字母的 05/08 00:30
→ abcde78555: J開頭那個還在騎車 05/08 00:31
推 vizjeco: 鋁罐車剛性差 操控就有問題了 ESP做動時一定很恐怖 05/08 00:48
噓 catsptt: 馬三操控屌打哈哈 05/08 01:02
推 tofukingkion: 樓上指哪一家呢？就我所知以及親身體驗（對方無預 05/08 01:03
→ tofukingkion: 警切車道緊急閃避）神A是很穩定的 05/08 01:04
→ tofukingkion: 樓樓上 05/08 01:04
推 mankaro: 就銷售而言是很認真的業務了 05/08 02:01
→ hsyumi1026: 的確會有差，尤其底盤跟懸吊 05/08 03:38
推 dvddvd: 業務互相攻擊客戶才會多懂一點，板上的業務火力要強一點， 05/08 06:17
推 dvddvd: 多想一些新梗 05/08 06:17
推 pinson880207: 馬三操控屌打同級 Impreza笑而不語 05/08 07:27
推 airmike: 如果esp如yyp講的開關不影響車子極限，那馬三在影片的表 05/08 08:16
→ airmike: 現真的只能說顆顆 05/08 08:16
→ OrzOGC: 關ESP後才是底盤懸吊正真實力的話,馬川好像就一般般啊... 05/08 08:49
→ OrzOGC: 是說平民車要求成這樣好像有點過份了... 05/08 08:49
→ john43: 整篇文都在講一些諧音詞，其實不幽默看起來蠻low的 05/08 09:13
推 cfk301: 車子的極限！？那種極限。爬坡、負重、脫困還載量。嘴嘴業 05/08 09:20
推 cfk301: 務～ 05/08 09:20
推 slanda: 小帥是你？ 05/08 09:55
推 jasonsu0514: 這業務蠻用心的 05/08 10:34
推 jackmike: 我想看各位大哥所說的影片有人可提供連結嗎 05/08 12:15
推 geniusw: 業務說的我都想買了XD 05/08 13:05
推 nick1060601: 在台灣 車子名字我記得都是英文名啊.... 05/08 15:59
推 airmike: https://www.youtube.com/watch?v=ygV2VpijzwQ 要影片的 05/08 21:11
推 airmike: 可以看10:10的馬三表現 05/08 21:12
推 airmike: 以前還可以說關ESP造成的 如果關ESP不影響極限的話 05/08 21:12
推 airmike: 那開馬3最好不要關ESP 不過正常人也不會關啦 05/08 21:12
推 isohera: 八奶露是啥? 05/08 22:36

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作者: jock78 (金城武耶!原來是鏡子阿..) 看板: car
標題: Re: [問題] ESP等級也有差別嗎?
時間: Mon May 8 01:38:25 2017

首先

先談談esp,不談vca.vsc等其他系統

esp是德國博世研發的.其他廠商為了省錢加避開專利

會請其他車道偏移的代工廠代工山寨版,所以會出現一堆其他的名字 EX:VSC

2002年出的是第八代ESP 內存521kb

2010年初的是第九代ESP,通常有搭載ACC的車都是用第九代 內存2mb

差別就i5-3200 和i5-7200 一樣是不同世代的產品.運算能力差很多

當然有世代差異.也就有處理器等級高低

ESP產品分為ESP,ESP Plus以及ESP Premium

等級就跟i3,i5,i7一樣

通常用比較好的esp廠商都會特別註明 如OPEL的 Astra 1.9 TDCi

就是使用 esp plus ,通常歐洲車或豪華車比較會用好貨,可惜小癌把OPEL收了

雖然等級上有差,但基本上安全都是無慮的,主要是車身動態的調校上

but,大部分的國產車都是用中國代工的天河.特維斯的系統

有良心一點的就說是vsc系統(號稱是品牌商自行研發,其實骨子裡還是是中國代工)

沒良心一點的乾脆就無視專利口頭上說說自己是esp,然後配備表只敢寫學術名詞

有些車廠如 垃圾什們菌的, 鄉民可以寄信給博世原廠.狠狠的吉小癌一下

如鈴木的BALENO的配備表,要注意是ESP® 高檔貨.

https://www.taiwansuzuki.com.tw/cars/spec/10

小癌的TCS,ESC都是名詞 Electronic Stability Control，縮寫：ESC

小癌根本不敢解釋哪來的.誰製造的?只敢用很攏統的學術名詞帶過...

https://www.luxgen-motor.com.tw/carModels/s3/s3ExtraPackage

VSC指的是豐田系統
VSA指的是本田系統

又一個BUT,一分錢一分貨,有些看似一樣的東西.用料等級完全不一樣

用CP值來看車子其實非常不準....



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桃花塢裏桃花庵 桃花庵裏桃花仙

桃花仙人種桃樹 又摘桃花換酒錢

別人笑我太瘋癲 我笑他人看不穿

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※ 編輯: jock78 (180.217.181.132), 05/08/2017 01:42:30
推 vobor: 推05/08 01:49
※ 編輯: jock78 (180.217.181.132), 05/08/2017 02:04:50
推 andycai: 循跡系？05/08 01:53
推 yaosian: 推一個05/08 02:03
推 sunlai: 原來ESP是專利名稱05/08 02:15
推 callmedance: 原來如此05/08 02:20
推 gaviniscool: 長知識了 推05/08 02:23
推 bgt5vfr4: 所以豐田系統的vsc也都是中國廠商做的嗎？05/08 02:30
推 bearland: Toyota的VSC是源自Aisin和Denso https://goo.gl/zwPhUC05/08 02:37
→ bearland: The VSC was designed and developed by Toyota with05/08 02:38
→ bearland: components supplied by its affiliates Aisin and Dens05/08 02:39
推 philxiao: ESC是通用稱呼沒錯，所以我自己都用這個泛稱各牌的05/08 02:41
→ philxiao: 話說，Opel換集團以後，不知道台灣代理會不會脫離裕隆嚴05/08 02:42
→ ymtsf: 好的輪胎會縮小差距05/08 03:18
推 yuanna: 知識長出來了05/08 04:17
推 molsmopuim: 長知識了，那某牌吃相也太難看，噁心。05/08 04:55
推 ilycw: 長知識推05/08 05:19
推 nctufish: 原來有ACC還能確保ESP等級較高，長知識05/08 05:32
推 wjlfox: 謝謝分享05/08 06:01
推 dai26: 感謝分享05/08 06:07
推 imindflow: 專業推05/08 06:21
推 z85917131: 推巡跡系05/08 06:29
推 envy17789: 推05/08 06:33
推 sanwan: 專業05/08 06:38
推 s0991192568: 推專業05/08 06:48
推 asa121: 推專業!!05/08 06:52
推 ToTaiwan: 推05/08 07:03
推 hcshin: 所以國產TOYOTA的VSC是豐田系統，不過是中國大陸製造?05/08 07:03
推 theophaneia: 專業防滑系05/08 07:04
推 siaokun0203: 你ESP系？05/08 07:05
推 CIIIO: 推05/08 07:06
推 LianJ: 知識文推一個05/08 07:12
推 andyyeh20237: 那早期LEXUS的VSC也是陸製？05/08 07:15
推 swjlsc: 專業05/08 07:32
推 sbax8186: 所以CST DSC DSTC MSP PSM VDC balabala都是中國山寨品05/08 07:37
→ sbax8186: ？@@05/08 07:37
推 Frtdd: 推，長知識！不能只有我看到05/08 07:42
推 softwords: 馬自達的沒介紹一下?05/08 07:43
推 jimhu: 那P4的S-VSC?05/08 07:44
推 no4: 長知識 優文05/08 07:48
推 ta88893164: 那馬3的勒05/08 07:49
推 InInIn: 知識文推05/08 07:55
推 mhmichelle: 你循跡系？？05/08 07:57
→ centaurjr: 所以到底哪些是中國代工不講清楚點嗎？05/08 07:59
推 abcde78555: p4有理論上的全套acc(封印)，應該是高檔貨吧05/08 08:02
噓 art216169: 說真的打開引擎蓋就看的到你說的bosch esp了。不要為反05/08 08:03
→ art216169: 而反好不好05/08 08:03
推 refgdata: 鈴木真有良心05/08 08:05
推 lqr84060: 推05/08 08:07
→ a9564208: 原來baleno是佛心來著，我錯怪他了05/08 08:08
推 partnership: 樓上崩潰什麼....05/08 08:08
推 agnme2: 推05/08 08:08
推 hank830320: 專業推05/08 08:10
推 g921: 你可以不要這麼專業好嗎！05/08 08:14
推 gjcl6: 推05/08 08:14
推 songyy2003: 非常推！05/08 08:18
推 luckylance: 推05/08 08:19
→ OrzOGC: 所以敢寫ESP的才是用BOSCH正德國貨?05/08 08:41
推 FIR0309: 長知識了！05/08 08:42
推 tora: 長知識，推！05/08 08:43
推 t5p3ax: 推05/08 08:47
推 Yench: 咦? 但某車廠標示VSA 但控制器還是bosch做的阿...05/08 08:49
推 MunezSu: 先推再回05/08 08:50
推 sheaujyi: 推05/08 08:58
推 since1959: 長知識了！感謝好文。（看完更討厭垃圾菌了）05/08 08:59
→ tarzanboy: 那super elantra 又是用哪家的呢？05/08 09:06
推 art216169: elentra用mando的吧!韓國車幾乎著都用韓國廠05/08 09:10
推 art216169: TRW 跟Continental 也是大廠怎麼被你說的跟山寨貨一樣05/08 09:13
→ art216169: …05/08 09:13
推 newty: 推05/08 09:24
→ JEON: 推專業05/08 09:28
推 dinmain: 原來馬川的TCS跟癌董一樣是爛貨啊05/08 09:33
推 baobaocat: 哭！剛買馬三怎麼辦05/08 09:50
推 hahaha42: 鈴木超佛心呀~~05/08 09:52
推 killer2k: 有這種事情，我以為只是為了規避專利，導致實作控制方法05/08 09:53
→ killer2k: 不同@@？05/08 09:53
→ refgdata: 嚴懂才是爛貨05/08 09:58
推 anthony13015: Itida的呢 啊抱歉 我忘了低階的都沒 查都沒得查05/08 10:06
推 zebra7: 癌董真的是台灣毒瘤05/08 10:15
推 NTI: P4上的S-VSC看來是再加上電子方向盤轉動輔助05/08 10:32
→ NTI: https://goo.gl/LYHtf005/08 10:33
推 ganninian: Fit的VSA是用BOSCH原廠料件05/08 10:49
噓 chandler0227: 呃~循跡是有世代差異 其他大廠被說山寨是哪招?05/08 11:00
推 Eumenes30: 尋跡王05/08 11:27
推 tgs: 推！果然小岩與拉屎君不倒，台灣不會好05/08 11:32
推 handlesome: 推05/08 11:39
→ deer5577: soga05/08 11:56
噓 sbax8186: 偷渡概念 不得不噓05/08 12:18
噓 shane8803: 被打臉了幫QQ05/08 12:22
推 haoto: 勁戰覺青幫推05/08 12:25
噓 puwo: 需要冰敷臉嗎05/08 12:26
噓 jeff94lee: 打臉噓05/08 12:44
噓 HowardChan: 誤導05/08 12:54
噓 onitsukas: 誤導+105/08 13:13
esp是最穩定的系統毋庸質疑，博世esp也的確是創始者，後續其他廠商有一部分也是拿博世的系統去改，或是自創系統使用博世的零件，的確是有好有壞，山寨也是有好貨，就如同鼎泰豐最有名的小籠包，王品去仿，跟統一去仿品質上也是有差異的，目前歐規車主流最穩的也是搭配esp系統會，天合等算然是大陸代工，但的確也是有好貨，博世的確有零件是蘇州廠生產，但整機跟零件是不同的，沒有人能記得這麼詳細，我不是寫論文要處處考證引據！！請你也打一篇完全無錯誤挑不出毛病的文章來，之後回的文章硬要挑毛病也是挑的出來，but重點是分享知識互相論證吧，動
不動打臉打臉的，請你也來幾篇文章
噓 puwo: 如果寫信跟其他廠說你說他們是山寨貨，不知道會不會被吉吼05/08 13:17
※ 編輯: jock78 (59.115.59.214), 05/08/2017 13:28:18
推 tofukingkion: 長知識了，也謝謝推文裡關於豐田的補充 05/08 13:40
噓 lanew914817: 響黑就說 05/08 13:41
噓 centaurjr: 看來電腦除了IBM的牌子以外都是"山寨貨"....XD 05/08 13:47
→ centaurjr: 邏輯不對大方承認就好何必硬凹.... 05/08 13:49
噓 puwo: 鼎泰豐的小籠包也不是自己發明的，所以鼎泰豐也是山寨貨 05/08 13:58
噓 puwo: 不用處處考證引據沒錯，但開宗明義就把別家都說成是山寨貨?? 05/08 14:05
→ iamspy: 拋磚引玉是好，但用詞上可更為中性，會讓文章接受度更高 05/08 14:07
推 zizou: 長智識了.... 05/08 14:29
噓 chandler0227: 最穩定....那反問有任何paper或調查可佐證? 05/08 15:23
噓 john43: 你就直接說你想酸嚴董車，讓其他人跟風酸不就好了! 05/08 15:38
噓 tim30084: 推樓上，想酸直接說理由不要一堆 05/08 15:41
噓 jacvky: 但你說的最穩定根本沒有證明阿? 自己覺得的? 05/08 16:52
噓 sbax8186: 看到你這樣持續誤導 我要再酸 05/08 17:12
→ TryToBe: 看到esp最穩定無庸置疑就可以end了 esp只是基礎 各家車廠 05/08 20:43
→ TryToBe: 透過這個基礎做出更多東西來還會比較不穩定？如上面說的 05/08 20:44
→ TryToBe: p4的s-vsc會比較差？ 05/08 20:44
推 N48212: 推 05/08 21:23
推 oiolo: 良心輸輸去(? 05/08 22:28

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作者: MunezSu (Munez) 看板: car
標題: Re: [問題] ESP等級也有差別嗎?
時間: Mon May 8 09:09:07 2017

很好的文，不過我還是想平衡一下
Bosch 的確很好，但隨著時代的進步
你不能說其他公司的巡跡穩定都沒用

: esp是德國博世研發的.其他廠商為了省錢加避開專利
: 會請其他車道偏移的代工廠代工山寨版,所以會出現一堆其他的名字 EX:VSC

ESP的確是Bosch發明的，但是類似機制通用原本也有做，只是沒註冊專利名稱，這種也是
慢慢發展起來，現在汽車工業那麼發達，說其他廠商的巡跡穩定都是"山寨",好像不太對

: but,大部分的國產車都是用中國廠商的天河.特維斯的系統
: 有良心一點的就說是vsc系統(號稱是品牌商自行研發,其實骨子裡還是是中國代工)

我相信很多人對中國代工都很感冒，但實際上現在有太多東西中國代工？

你可以不買，但用中國代工=沒良心也不太對。 Bosch 在蘇州也有做ESP的工廠，也是有
中國代工啊。

加上，"中國天合" 其實是美國TRW Automotive吧
還是我搞錯，因為通常說"美國天合"


: VSC指的是豐田系統
: VSA指的是本田系統
: 又一個BUT,一分錢一分貨,有些看似一樣的東西.用料等級完全不一樣

Bosch真的是品質保證，但你不能暗喻其他的工司爛...

美國 TRW Automotive，Delphi Corp
日本 Denso Corp，Aisin Corp
甚至各汽車大廠自主研發的

都是有歷史且有經驗的廠商

=======補充=======

Toyota: Bosch, Denso
VW: Bosch, Continental ,TRW
Porsche: Bosch , Continental
Ford: Bosch, Continental ,TRW
Mercedes:Bosch, Continental , Delphi
Nissan: Bosch
BMW: Bosch, Continental
Audi:Bosch, Continental
Mazda: Bosch, Denso, Delphi
Luxgen: Delphi, Aisin


PS. 上表僅是控制元件，整套系統還是車廠設計為主，我還是不信納智捷

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推 sbax8186: 推推05/08 09:10
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 09:13:13
推 stockton19: 擘許手工具耐用05/08 09:17
推 GTFX: 推05/08 09:20
推 JEON: 也有道理 推推05/08 09:37
推 bebehome: 山寨也是有好貨，只是很難分哪個好哪個不好。05/08 09:45
推 maniaque: 其實就好比現在很夯的比特幣,現在一缸子跟他走相同原理05/08 09:47
→ maniaque: 再發展的數位幣,條件比比特幣還好非常多05/08 09:48
→ maniaque: 但,通常都被冠上 "山寨幣" 這三個字...05/08 09:48
推 agpc: 我想起光陽自行研發的ABS。05/08 09:52
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 10:13:14
推 crazywolf: 光陽那個只是輪速感應器，本體還是BOSCH的控制器05/08 09:55
推 refgdata: 國產就是爛05/08 09:57
推 Yench: e國產被裕隆搞垮囉05/08 10:00
→ ASKA: 就像小吃總是要找第一家做的... 雖然不一定比較好吃 XD05/08 10:06
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 10:14:09
推 airmike: 列表裡面沒有小廠05/08 10:20
正常，通常都是控制器大廠，硬體部分難說
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 10:21:40
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 10:23:08
→ OrzOGC: 有現代和suzuki的嗎?05/08 10:29
現代 and Kia：萬都 Mando
Suzuki,跟486比較難查，但推測是日本電裝為核心自行開發
推 redmiracle: 那honda的是哪一家的產品？05/08 10:29
查不到，但本田的很怪，我查零件他們的VSA系統製造商是Nissan Manufacturer Parts
，Nissan 也是bosch為底再研發的
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 10:55:52
推 chandler0227: Denso Delphi都滿有名的啊 你列的系統穩定度都夠高 05/08 10:57
對啊，其實好不好很難比
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 11:00:47
推 ninjaxin: 福克斯MK3.5 怡塵試駕時說是主動式車身動態穩定系統 05/08 11:19
→ ninjaxin: 這也是德國BOSCH的產品嗎 05/08 11:19
推 airmike: Denso是吃T牌族系的第二大tier-1 Dephi美國大廠05/08 11:30
→ airmike: Continental歐陸大廠 Aisin應該Denso投資 唯一TRW比較沒 05/08 11:31
→ airmike: 聽過 但版大也說是美國大公司 基本上汽車控制單元沒有車 05/08 11:31
→ airmike: 廠敢隨便用小廠出品的吧 有問題賠都賠死 05/08 11:31
1904創立公司前身winton motor
開始與福特合作身產model T 零件
1968年生產ABS
1989 更名TRW
1996 巡跡控制前身 EAS+ABS
2005 主動巡跡控制系統 ADC

市值37億美金

→ DYE: TRW很大 零配件裡有世界前十 05/08 11:36
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 11:52:31
推 jason0330: 推這篇05/08 11:54
推 ilycw: 優文05/08 12:16
推 evo2001: 推這篇 05/08 12:17
推 bearland: 推，感謝分享各車廠採用的ESP製造商名單05/08 14:07
推 baobaocat: mazda是不是拼錯05/08 15:31
嗯 thx
※ 編輯: MunezSu (180.217.176.56), 05/08/2017 16:53:53
推 hondasho: 用Honda VSA modulator查，有個影片是有，ATE 05/08 18:25
→ hondasho: 05/08 18:25
→ hondasho: https://youtu.be/3P7R311SGsE 05/08 18:25
→ hondasho: 但不確定他這是不是真的～Honda的供應商超難查 05/08 18:26
推 hondasho: Honda技術性的資料都還滿豐富的，但元件規格不太好查 05/08 18:50

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作者: bearland (夜鷺食穀) 看板: car
標題: Re: [問題] ESP等級也有差別嗎?
時間: Mon May 8 12:10:26 2017

※ 引述《jock78 (金城武耶!原來是鏡子阿..)》之銘言：
: 先談談esp,不談vca.vsc等其他系統
: esp是德國博世研發的.其他廠商為了省錢加避開專利
: 會請其他車道偏移的代工廠代工山寨版,所以會出現一堆其他的名字 EX:VSC
: 等級就跟i3,i5,i7一樣

不是只有Bosch的ESP才是好貨，其他如Aisin, Denso, Delphi等美日知名大廠也有好貨

就跟Bosch的ESP一樣，其他大廠的產品線也有分不同世代和高低規格等級，

只要車廠願意花大錢，非Bosch品牌照樣也有高檔貨可買。

你舉的例子是美國、德國汽車零件大廠，TRW和TEVES，

德國保時捷、歐洲製Volvo都有用TEVES的ESP，絕對不是什麼劣等爛貨。

「天合」就是TRW Automotive，美國知名汽車零件大廠，它的前身成立於1901年，
總部在密西根州。

「特維斯」就是TEVES，德國煞車與安全系統汽車零件大廠，成立於1906年，
目前隸屬於德國馬牌輪胎集團旗下。

這兩家是國際知名大廠，不是路邊小咖。


(圖) 全球六大ESP系統零件製造商


1. AISIN (日)
2. Bosch (德)
3. Continental TEVES (德)
4. Delphi (美)
5. Denso (日)
6. TRW (美/德)

: 通常用比較好的esp廠商都會特別註明 如OPEL的 Astra 1.9 TDCi
: 就是使用 esp plus ,通常歐洲車或豪華車比較會用好貨,可惜小癌把OPEL收了

不是只有Bosch，Opel還有使用TRW的ESP。

(圖) Opel所使用的美國TRW的ESP控制元件照片 (Made in UK)
ABS/ESP Hydraulic unit Opel GM
https://i.imgtc.com/bB72GvJJfy.jpg

: 雖然等級上有差,但基本上安全都是無慮的,主要是車身動態的調校上
: but,大部分的國產車都是用中國廠商的天河.特維斯的系統
: 有良心一點的就說是vsc系統(號稱是品牌商自行研發,其實骨子裡還是是中國代工)
: 沒良心一點的乾脆就無視專利口頭上說說自己是esp,然後配備表只敢寫學術名詞


「天合」就是TRW Automotive，美國知名汽車零件大廠，成立於1901年，
總部設在密西根州。

「特維斯」就是TEVES，德國煞車與安全系統汽車零件大廠，成立於1906年，
目前隸屬於德國馬牌輪胎集團旗下。

這兩家是國際知名大廠，不是路邊小咖。

連保時捷都有在用TEVES的ESP，只要預算足夠，他們照樣有高檔好貨ESP任君挑選。


: 有些車廠如 垃圾什們菌的, 鄉民可以寄信給博世原廠.狠狠的吉小癌一下
: 如鈴木的BALENO的配備表,要注意是ESP®高檔貨.
: https://www.taiwansuzuki.com.tw/cars/spec/10
: 小癌的TCS,ESC都是名詞 Electronic Stability Control，縮寫：ESC
: 小癌根本不敢解釋哪來的.誰製造的?只敢用很攏統的學術名詞帶過...
: https://www.luxgen-motor.com.tw/carModels/s3/s3ExtraPackage
: VSC指的是豐田系統
: VSA指的是本田系統
: 又一個BUT,一分錢一分貨,有些看似一樣的東西.用料等級完全不一樣
: 用CP值來看車子其實非常不準....


不是只有Bosch的ESP才是好貨，等級的高低跟車廠用不用ESP這個名稱無關。

至於為什麼很多車廠不使用ESP這個名稱？我猜是因為ESP這個商標已經被Bosch註冊了
，車廠為了智慧財產權，只好另取它名。

有很多車廠不想用ESP這個商標，但並不表示他們是用劣等貨。

車身動態穩定系統，在BMW叫DSC，不叫ESP，在保時捷叫PSM，難道BMW和保時捷也有偷料
？

至於零件方面，保時捷和Volvo歐洲廠也有採用TEVES生產的車身動態穩定系統，
這就代表著不一定只有Bosch的ESP才是好貨。


以下是各大車廠「車身動態穩定系統」的名稱


BMW DSC (Dynamic Stability Control)
Ford AdvanceTrac
GM ESC (Electronic Stability Control)
Honda VSA (Vehicle Stability Assist)
Mazda DSC

Mercedes-Benz ESP (Electronic Stability Program)

Nissan VDC (Vehicle Dynamic Control)
Subaru VDC
Toyota VSC (Vehicle Stability Control)
Porsche PSM (Porsche Stability Management)
Volvo DTSC (Dynamic Stability and Traction Control)


(圖) Toyota使用Aisin VSC控制元件 照片兩張
https://i.imgtc.com/DEK0TaR.jpg

https://i.imgtc.com/ob22FJs.jpg


(圖表) 歐洲各大車廠所使用的ESP系統零件製造商一覽表
https://i.imgtc.com/Y6Dw1AS.jpg

Nissan 用Bosch, TEVES

Porsche 用Bosch, TEVES

PSA 用Bosch, TEVES, TRW

Renault 用Bosch, TEVES

SEAT 用Bosch, TEVES

Volkswagen 用TEVES, TRW

Volvo 用TEVES


◇美國TRW 汽車零件公司簡介

(圖) TRW Automotive 商標圖案
https://i.imgtc.com/otek61n.jpg

(圖) 德國Continental TEVES 商標圖案
https://i.imgtc.com/4pXETa0.png


TRW是貨真價實的美國公司，創立於1901年，TRW過去曾經是美國科技巨擘，

其事業橫跨國防、航太、半導體、汽車零件等領域，

美國的洲際彈道飛彈ICBM，最早就是由TRW研發出來的。

2002年，TRW被Northrop Grumman併購分拆之後，旗下事業體就各奔東西，

TRW航太部門的員工也轉換跑道，其中很多人後來就變成SpaceX的重要主力。

(註: Northrop Grumman是美國知名武器製造商，產品包括「F-14戰鬥機」。)

TRW Automotive汽車零件公司則是在2015年被德國ZF併購，
但TRW企業總部仍舊在美國密西根州，目前旗下員工有66,100人。


出處
TRW Automotive簡介
https://en.wikipedia.org/wiki/TRW_Automotive

德國TEVES 官網
https://is.gd/jiQjuv

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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 103.75.118.36
※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1494216642.A.DB6.html
推 MCmail: 這是好文 05/08 12:13
推 yaosian: 推 05/08 12:15
推 sbax8186: 好文推推 抵制偷渡概念的爛文 05/08 12:15
推 MunezSu: 推 05/08 12:16
推 yanli2: 專業打臉！ 05/08 12:16
→ DYE: 他只是想找理由酸小癌 不用打他臉 05/08 12:17

原本懶得寫這篇文的，只是後來覺得....

推 freedom2105: 推認真 05/08 12:18
推 evo2001: 推認真考證 05/08 12:19
推 ilycw: 讚 05/08 12:20
推 system246: 好文推 05/08 12:22

樓上多位鄉民不客氣 ^^

推 kissody: 專業推 不過小癌的ESC到底是...謎之廠牌? 05/08 12:22
推 MunezSu: 樓上我上一篇有查到 05/08 12:23

推MunezSu的好文，我原本沒看到你有發文，如果有看到的話，我可能會懶得寫這篇文了

MunezSu的ESP文
https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1494205749.A.937.html

推 kissody: 謝謝樓上 05/08 12:25
推 catsptt: 你ESP系？ 05/08 12:26
推 maniaque: F14 ....諾斯諾普....好大的一把槍.....:D 05/08 12:27

我懂你這個VCD時代的梗 XD

推 BlackCoal: 推 05/08 12:30
推 centaurjr: 專業打臉XD 05/08 12:31
推 g60710: 推 05/08 12:33
推 lovecorgi: 長知識 05/08 12:37
→ sdiaa: 格魯曼明明是喵喵繁殖場 野貓地獄貓虎貓熊貓黑豹山獅美洲豹 05/08 12:39
推 jimhuang0824: 這才是優文 05/08 12:40
推 se7enteen: 超神文 05/08 12:40
推 tim30084: 不管啦，國產車的eps都是垃圾，只有馬三最棒棒 05/08 12:43
推 plice: 不管啦，嚴懂就是爛，馬三棒棒 05/08 12:46
→ sdiaa: 格魯曼喵喵圖 https://goo.gl/eMmF51 05/08 12:48

樓上是格魯曼戰機迷。

※ 編輯: bearland (103.75.118.36), 05/08/2017 13:09:00
推 sindi: bear大太專業了 感謝 05/08 13:06
推 hito80686: 推 05/08 13:14
推 nickioi: 這太強大了，推 05/08 13:14
推 shellpig: 是不是照這樣看起來有做ESP的都是大廠沒爛咖的意思阿? 05/08 13:19

除了採用大廠ESP零件，車廠還需要自己去調校，畢竟每款車的底盤和動態特性都不同。

ESP如果調校的好，電腦就不會輕易干預車身動態，還會放手讓車主盡情享受操駕極限。

比較講究的性能車，ESP介入程度還能去分段設定調整，

以上種種高明的調校都是大學問。


[影片] Toyota Hilux去年接受瑞典雜誌麋鹿測試失敗，成為網路笑柄。
為了雪恥，Toyota原廠工程師重新調校ESP，半年後二度挑戰，麋鹿測試就過關了。

Toyota說會幫所有歐規Hilux車主更新成新版ESP電腦程式。
Revised Toyota Hilux now handles the moose test
https://youtu.be/y2QSogJj3ec


[影片] Porsche Macan 瑞典雜誌麋鹿測試失敗，後續好像就沒下文了
Porsche Macan behaving strangely in moose test
https://youtu.be/HgVue72wqnI

※ 編輯: bearland (103.75.118.36), 05/08/2017 13:52:13
推 caeasonfb: 好喔 05/08 13:25
推 squall410339: 不管啦反正跟嚴董扯上關係就是廢就是爛 05/08 13:28
推 andynew: 這才是真專業文 05/08 13:46
推 crocodileho: 推~~有資料有推 05/08 13:47
推 LucAngel: 您ESP系教授？ 05/08 13:52
推 bio5chris: 長知識，推好文 05/08 13:56
推 Ahao: 推 受教了 05/08 14:05

樓上多位鄉民們不客氣 ^^

推 joey0422: 你會不會太專業 05/08 14:18
推 RDSON: 你循跡系助教？ 05/08 14:25

哈，其實PTT專業高手很多，只是很多都潛水去了。

蜀中無大將，小兵就出來跑跑龍套獻獻醜。

※ 編輯: bearland (103.75.118.36), 05/08/2017 14:48:59
推 QCANCER: 他沒講B一定比較好，只是講它有先做，其他算山寨而已阿 05/08 14:51
推 Aquatics: 推 05/08 14:51
→ QCANCER: 而且現實中山寨不輸創始的例子太多了... 05/08 14:51
推 songyy2003: 長知識了謝謝你~ 05/08 15:14
推 wicer5566: 推 05/08 16:00
推 swjlsc: 專業 05/08 16:30
推 Seiran: 感謝用心分享 05/08 17:04
→ wasureta: 還是小嚴厲害 沒有ESP就不用怕侵權 高招！ 高招啊！ 05/08 17:13
推 gname: 專業推~ 05/08 17:37
→ skthree: 比較想知道台灣保時捷用哪個系統XDDD 05/08 17:53
推 nctufish: 想知道高低階的差異？ 05/08 19:03
推 mmppeegg: https://goo.gl/e0ffga 看這個文章你不憤怒嗎？ 05/08 22:29
→ mmppeegg: 推錯sorry 05/08 22:29
推 deer5577: 優質文給推 05/08 22:33

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作者: arains (KATO TADANO) 看板: car
標題: Re: [問題] ESP等級也有差別嗎?
時間: Mon May 8 12:51:05 2017

※ 引述《bearland (夜鷺食穀)》之銘言：
: ※ 引述《jock78 (金城武耶!原來是鏡子阿..)》之銘言：
: : 先談談esp,不談vca.vsc等其他系統
: : esp是德國博世研發的.其他廠商為了省錢加避開專利
: : 會請其他車道偏移的代工廠代工山寨版,所以會出現一堆其他的名字 EX:VSC
: : 等級就跟i3,i5,i7一樣
: 不是只有Bosch的ESP才是好貨，其他如Aisin, Denso, Delphi等美日知名大廠也有好貨
: 就跟Bosch的ESP一樣，其他大廠的產品線也有分不同世代和高低規格等級，
: 只要車廠願意花大錢，非Bosch品牌照樣也有高檔貨可買。
: 你舉的例子是美國德國汽車零件大廠，TRW和TEVES，
: 德國保時捷、歐洲製Volvo都有用TEVES的ESP，絕對不是什麼劣等爛貨。
: 「天合」就是TRW Automotive，美國知名汽車零件大廠，它的前身成立於1901年，
: 總部在密西根州。
: 「特維斯」就是TEVES，德國煞車與安全系統汽車零件大廠，成立於1906年，
: 目前隸屬於德國馬牌輪胎集團旗下。
: 這兩家是國際知名大廠，不是路邊小咖。
: (圖) 全球六大ESP系統零件製造商
:
: 1. AISIN (日)
: 2. Bosch (德)
: 3. Continental TEVES (德)
: 4. Delphi (美)
: 5. Denso (日)
: 6. TRW (美/德)
: : 通常用比較好的esp廠商都會特別註明 如OPEL的 Astra 1.9 TDCi
: : 就是使用 esp plus ,通常歐洲車或豪華車比較會用好貨,可惜小癌把OPEL收了
: 不是只有Bosch，Opel還有使用TRW的ESP。
: (圖) Opel所使用的美國TRW的ESP控制元件照片 (Made in UK)
: ABS/ESP Hydraulic unit Opel GM
: https://i.imgtc.com/bB72GvJJfy.jpg
: : 雖然等級上有差,但基本上安全都是無慮的,主要是車身動態的調校上
: : but,大部分的國產車都是用中國廠商的天河.特維斯的系統
: : 有良心一點的就說是vsc系統(號稱是品牌商自行研發,其實骨子裡還是是中國代工)
: : 沒良心一點的乾脆就無視專利口頭上說說自己是esp,然後配備表只敢寫學術名詞
: 「天合」就是TRW Automotive，美國知名汽車零件大廠，成立於1901年，
: 總部設在密西根州。
: 「特維斯」就是TEVES，德國煞車與安全系統汽車零件大廠，成立於1906年，
: 目前隸屬於德國馬牌輪胎集團旗下。
: 這兩家是國際知名大廠，不是路邊小咖。
: 連保時捷都有在用TEVES的ESP，只要預算足夠，他們照樣有高檔好貨ESP任君挑選。
: : 有些車廠如 垃圾什們菌的, 鄉民可以寄信給博世原廠.狠狠的吉小癌一下
: : 如鈴木的BALENO的配備表,要注意是ESP®高檔貨.
: : https://www.taiwansuzuki.com.tw/cars/spec/10
: : 小癌的TCS,ESC都是名詞 Electronic Stability Control，縮寫：ESC
: : 小癌根本不敢解釋哪來的.誰製造的?只敢用很攏統的學術名詞帶過...
: : https://www.luxgen-motor.com.tw/carModels/s3/s3ExtraPackage
: : VSC指的是豐田系統
: : VSA指的是本田系統
: : 又一個BUT,一分錢一分貨,有些看似一樣的東西.用料等級完全不一樣
: : 用CP值來看車子其實非常不準....
: 不是只有Bosch的ESP才是好貨，等級的高低跟車廠用不用ESP這個名稱無關。
: 至於為什麼很多車廠不使用ESP這個名稱？我猜是因為ESP這個商標已經被Bosch註冊了
: ，車廠為了智慧財產權，只好另取它名。
: 有很多車廠不想用ESP這個商標，但並不表示他們是用劣等貨。
: 車身動態穩定系統，在BMW叫DSC，不叫ESP，在保時捷叫PSM，難道BMW和保時捷也有偷料
: ？
: 至於零件方面，保時捷和Volvo歐洲廠也有採用TEVES生產的車身動態穩定系統，
: 這就代表著不一定只有Bosch的ESP才是好貨。
: 以下是各大車廠「車身動態穩定系統」的名稱
: BMW DSC (Dynamic Stability Control)
: Ford AdvanceTrac
: GM ESC (Electronic Stability Control)
: Honda VSA (Vehicle Stability Assist)
: Mazda DSC
: Mercedes-Benz ESP (Electronic Stability Control)
: Nissan VDC (Vehicle Dynamic Control)
: Subaru VDC
: Toyota VSC (Vehicle Stability Control)
: Porsche PSM (Porsche Stability Management)
: Volvo DTSC (Dynamic Stability and Traction Control)
: (圖) Toyota使用Aisin VSC控制元件 照片兩張
: https://i.imgtc.com/DEK0TaR.jpg
: https://i.imgtc.com/ob22FJs.jpg
: (圖表) 歐洲各大車廠所使用的ESP系統零件製造商一覽表
: https://i.imgtc.com/Y6Dw1AS.jpg
: Nissan 用Bosch, TEVES
: Porsche 用Bosch, TEVES
: PSA 用Bosch, TEVES, TRW
: Renault 用Bosch, TEVES
: SEAT 用Bosch, TEVES
: Volkswagen 用TEVES, TRW
: Volvo 用TEVES
: ◇美國TRW 汽車零件公司簡介
: (圖) TRW Automotive 商標圖案
: https://i.imgtc.com/otek61n.jpg
: (圖) 德國Continental TEVES 商標圖案
: https://i.imgtc.com/4pXETa0.png
: TRW是貨真價實的美國公司，創立於1901年，TRW過去曾經是美國科技公司，
: 其事業橫跨國防、航太、半導體、汽車零件等領域，
: 美國的洲際彈道飛彈ICBM，最早就是由TRW研發出來的。
: 2002年，TRW被Northrop Grumman併購分拆之後，旗下事業體就各奔東西，
: TRW航太部門的員工也轉換跑道，其中很多人後來就變成SpaceX的重要主力。
: (註: Northrop Grumman是美國知名武器製造商，產品包括「F-14戰鬥機」。)
: TRW Automotive汽車零件公司則在2015年被德國ZF併購，
: 但TRW企業總部仍是在美國密西根州，目前旗下員工有66,100人。
: 出處
: TRW Automotive簡介
: https://en.wikipedia.org/wiki/TRW_Automotive
: 德國TEVES 官網
: https://is.gd/jiQjuv

看了幾個對岸資料

https://read01.com/xEDm50.html

導讀：本身多有的車身穩定系統都可以有一個一樣的名字那就是ESP！那麼為何出現了很
多名字呢？因為ESP被德國BOSCH註冊了,用這個名字會侵權，所以大家才想出了自己的名
字，那麼他們的功能是否一樣呢？

嚴格意義上講，車身電子穩定控制程序的英文縮寫應該是ESC，而非ESP，我們常說的ESP
是博世BOSCH公司的專用叫法，只有使用博世電子穩定控制程序的汽車才能叫配置ESP的汽
車，除了博世外，還有很多公司也擁有自己獨家的車身電子穩定控制程序，那它們是怎麼
命名的？它們與博世的ESP又有那些區別呢？



常見品牌車輛電子穩定控制系統一覽

先來說說博世的車身電子穩定控制系統，博世將其研發的車身電子穩定控制系統叫做Elec
tronic Stability Program，簡稱ESP，ESP的工作機制想必大家已經很熟悉了，在此就不
再贅述。使用博世ESP系統的汽車品牌主要有奧迪、大眾、奔馳、菲亞特、克萊斯勒、標緻
、雪鐵龍、福特，國產車基本也是採用的該系統，這麼說有點委婉，直白的說國產車的ESP
全部採購自國外，不像日本和韓國都有自己的自主車身穩定系統產品。



就因為ESP右上角的 ，其他廠商無法使用ESP作為車身穩定控制系統的簡稱

由於博世搶先註冊了ESP，其他廠家無奈只能另找名詞，比如通用公司就將其使用的車身電
子穩定控制系統稱為Electronic Stability Control，簡稱ESC。ESC的工作機制與ESP是相
同的，只是換了個叫法而已，使用ESC系統的主要是通用公司生產的汽車。ESC除了作為通
用汽車車身穩定控制系統的英文縮寫外，還是國際上通行的車身穩定控制程序的縮寫。



菲亞特500排擋杆邊上的ESC開關

日本本田公司開發的車身電子穩定程序叫Vehicle Stability Assist，簡稱VSA。VSA系統
和ESP的工作機制基本一致，只不過更加強調汽車在鬆軟以及濕滑路面的通過性難道是為了
中東沙漠地區專門設計的？VSA系統主要應用在本田及本田旗下的高端品牌謳歌系列產品上
。



VSA系統集成了多種穩定控制程序

日產將其使用的車身電子穩定控制系統叫做Vehicle Dynamics Control，簡稱VDC。VDC的
工作機制和ESP是一致的，二者都能將車輛從失控的邊緣「拉」回來，以避免車輛發生側滑
、甩尾等失控狀況。VDC主要應用在日產及其旗下的英菲尼迪、斯巴魯系列產品上，比如東
風日產逍客使用的就是日產的VDC系統。



東風日產逍客車上的VDC開關按鈕


DSC是寶馬公司使用的車身穩定控制系統，全稱是Dynamics Stability Control，準確點兒
翻譯過來應該叫動態穩定控制系統。DSC在保持車身穩定控制系統基本功能的基礎上更加強
調車輛在啟動加速、加速以及轉彎過程中的防滑性能。DSC主要應用在寶馬及其旗下的MINI
，塔塔旗下的捷豹路虎、日本的馬自達系列產品上。


寶馬轎車儀錶板提示DSC失效信號

豐田也有類似的系統，豐田管它叫Vehicle Stability Control，簡稱VSC。VSC實質上還是
ESP，只是名字不同而已。使用VSC系統的車輛主要是除花冠以及雷克薩斯以外的豐田產品
，這裡捎帶說一下花冠和雷克薩斯使用的VDIM，VDIM的全稱是Vehicle Dynamics Integrat
ed Management，意為車輛動態綜合管理系統，實際上就是各種車身穩定控制系統的大雜燴
，只不過將這些系統進行了統一管理而已。


豐田86上的VSC開關按鈕

韓國現代將自己用的車身穩定控制系統稱為VSM，VSM將傳統的VSC和現代的MDPS（其實就是
現代的EPS）結合在了一起，工作時電子助力轉向系統會及時介入，協助駕駛員將車輛保持
在正確的行駛方向內。使用VSM的車型主要是韓國現代產品。


現代VSM宣傳廣告，說的很清楚

不知道大家發現沒有，其實各個廠家的車身電子穩定控制系統都是大同小異的，區別只是
在英文單詞的排列上，過來過去都是Electronic, Stability ,Control, Vehicle ,Dynam
ics這幾個單詞，韓國現代倒是稍（chou）有（bu）創（yao）意（lian），將拆字遊戲玩
兒出了新高度。目前國產車在發動機的技術追求上有了一定的起色，然而在ESP和底盤技術
上，國產車的正向研發能力還是差的太遠。

(最後一小段指責人家註冊專利就不貼了)
原文網址：https://read01.com/xEDm50.html

補充一
博世(BOSCH)-德國

簡介：成立於1886年，總部位於德國，是全球最大的汽車零部件供應商，在全球50多個國
家成立了360多家子公司，業務覆蓋汽車、工業技術、消費品、能源和建築技術等方面。
每年汽車配套部件和技術產品帶來的收入占博世總銷售額的60%，在主動安全技術方面，博
世發明的ESP(R)車身穩定控制系統更是將車輛的安全性能提升到了一個新的層次。以博世
公司的ESP為代表的車身穩定控制系統是當今車輛主動安全配置的較高水平體現。它包括了
ABS防抱死剎車系統和ASR牽引力控制系統的功能，可利用電腦分析車載傳感器反饋的信息
，得知目前車輛的行駛狀態，如果發現狀態異常會採取相應措施降低危險發生的可能。

Teves特威斯公司-德國

簡介：如果說到Teves特威斯公司恐怕一般國內消費者都不清楚它是做什麼的，但如果提到
德國大陸集團，應該很多人都有耳聞。而Teves特威斯公司正在德國大陸集團在1998年從美
國ITT集團手中收購而來的，這次收購使得大陸集團在汽車底盤和制動方面有了長足的發展
。德國大陸集團最有名的產品應該就是各種各樣的輪胎了，從自行車到重載卡車都能在大
陸旗下產品線上找到自己適合的型號。而其實上大陸集團在主動安全配置的研發上絲毫不
落後於人。一般常見的高端安全配置它都可以提供，其中就包括了出自Teves的車身穩定控
制系統。在國內市場上，Teves的產品也是隨處可見，很多廠商比如長安鈴木、長安汽車、
吉利旗下的車型都裝備了Teves提供的ABS系統。而Teves的車身穩定系統則可以在大眾及斯
柯達車型上找到。這兩款車型使用的都是Teves的MK60版本的車身穩定系統，相比奧迪A4L
使用的Bosch 8.1版本，速騰和明銳的ESP只有四通道，同時重量較大而內存較小，不過由
於這項配置的裝備這兩款車已經在主動安全性方面超越了同級別對手。

TRW汽車集團(TRW Automotive Inc.)-美國

簡介：TRW天合集團創始於1901年，只比博世晚了十幾年。最早主要涉及的是航空和汽車行
業，隨後有成為電子元件、計算機和軟體工程方面的先驅者。不過在2002年總集團因故停
止業務，主體被分為三大部分，現在的TRW汽車集團就是其中之一。TRW汽車集團為汽車廠
商主要提供有關安全性能的配置，其中像安全氣囊和安全帶這類被動安全配置在OEM市場中
占有較大的份額。而在主動安全配置上TRW天合也有深入且成熟的研發成果。目前已有的產
品包括碰撞預警系統、轉向力度控制以及緊急自動制動輔助等功能，而其研發的車身穩定
控制系統被稱為ESC。

德爾福汽車公司(Delphi Automotive LLP)-美國

簡介：這是一家超級老牌的汽車配件供應商，全球共有171家全資製造廠僱傭了近19萬名員
工。德爾福的總部和TRW天合同在美國的密西根州，因此可以說這兩家公司是最直接的競爭
對手，就像TRW天合和福特有著良好的合作關係一樣，德爾福一直就是美國最大汽車集團—
—通用集團的得力助手，因為最初德爾福就是通用集團的一部分。自從1999年德爾福從通
用分離出去成為獨立公司後，通用集團就成為德爾福的最大客戶。目前我們所能在國內市
場上見到的通用集團旗下品牌的車型所裝備的 ESC車身穩定控制系統幾乎均是出自德爾福
的工廠。而實際上ESC(Electronic Stability Control)這個名稱也是德爾福最早在美國開
始使用的。

MANDO萬都株式會社-韓國

簡介：公司創辦於1962年，公司全部業務均和汽車有關，而主要涉及的是轉向系統、制動
系統和懸掛系統三大方面，是亞太地區專攻汽車配套部件的廠商。MANDO萬都除生產各種鼓
式和盤式剎車系統外，在主動安全配置領域也有著針對不同檔次車型的一系列的產品，從
最基本的ABS、中端的TCS牽引力控制到最高端的ESC電子穩定控制系統都有，現在已經形成
一條比較完善的產品線。既然是一家韓國廠商，MANDO萬都自然的客戶都來自韓國，其中就包
括了韓國最大的汽車集團下的兩個品牌現代和起亞。不過這兩個品牌在國內投產的裝備車
身穩定控制系統的車型並不多，但只要有就肯定是來自MANDO萬都的。

補充二



愛信 愛德克斯(Aisin Seiki Co., Ltd Advics, Hosei)-日本

簡介：提到日本的愛信精機我們最先想到的肯定是它在汽車變速箱領域的卓越成就，國內
在售的多款車型都搭載了愛信出品的自動變速箱。但在整個愛信集團下實際共有四家子公
司，愛信 愛德克斯(Advics,
Hosei)就是其中之一，它的主要業務涉及的是底盤以及制動技術，同時也生產自己研發的
ESC車輛電子穩定控制系統。成立於1949年的愛信精機本身有著較長的發展里程，但愛德克
斯卻是四家子公司中資質最淺的一個，它在2001年才剛創建，不過在ESC系統的研發進程上
卻不落後於同行競爭對手。愛德克斯最新研發的ESC型號為ADS-V2P，號稱是目前體積最小
的同類產品，而且重量只有1.7kg，不過剛才我們提到的博世第九代ESPR的重量還要略輕一
點只有1.6kg。目前國內裝備愛德克斯生產的ESC系統的車型多集中在豐田集團下，包括高
端的雷克薩斯旗下的車型，都是愛德克斯公司提供相應的主動安全配置產品。


原文網址：https://kknews.cc/zh-tw/car/v9964xq.html


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※ 文章網址: https://www.ptt.cc/bbs/car/M.1494219069.A.CCB.html
推 Aquatics: 這篇也推 05/08 14:54
推 DynaxYoung: 整理太強了 ESP的前世今生都在這了！ 05/08 20:09
推 MunezSu: 推 05/08 20:19



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區別. 小貨車Light Truck. 特種車. District. 表18 臺北市機動車輛登記數─按行政區分. 總計. Grand Total. 區別. 717. District. Specially Constructed Vehicle.

#22. CUV車- MBA智库百科

CUV（Car-Based Utility Vehicle）CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以轎車底盤為 ... 1 什麼是CUV車; 2 CUV車與SUV車的區別[1]; 3 參考文獻; 4 相關條目 ...

#23. "We like our vehicles." - 多邻国 - Forum - Duolingo

在多邻国社区跟大家讨论一下，看看英语""We like our vehicles."" (我们喜欢我们的车。)该怎么用。 ... Vehicle和car有什麼區別.

#24. 7个英语单词，让你成为汽车专家 - 搜狐

1、saloon和sedan的区别. 很多人以为“Car”（小汽车）就是轿车的意思，实际上，它只代表了“小汽车”。也许还有一些更博学的小伙伴听说过“Vehicle”这个 ...

#25. 賓士這兩種標誌有啥區別，還分不清，千萬別買錯了 - Facebook

賓士這兩種標誌有啥區別，還分不清，千萬別買錯了. ... Cars. 小羅煞不住嚴選車庫. Motor vehicle company. 辰藝木雕批發零售. Arts & Crafts Store.

#26. commercial vehicle model - 英中– Linguee词典

of vehicles on the AC2000 system such as Vehicle Make, Model and ... 條例》﹙第341 章﹚對本地仲裁和國際仲裁所作出的區別，並以聯合國國際貿易法委員會的《國際 ...

#27. automotive翻譯及用法- 英漢詞典 - 漢語網

英語釋義 · containing within itself the means of propulsion or movement;. "a self-propelled vehicle" · of or relating to motor vehicles;. "automotive supplies" ...

#28. 電動車EV、BEV、HEV、PHEV、EREV 傻傻分不清？究竟是 ...

以下簡單說明解釋這些名詞，讓你能快速了解它們之間的差異。 EV 電動車. EV 電動車「Electric Vehicle」，以往都是純電車才會冠上EV ，但基本上 ...

#29. das Auto 与der Wagen 的区别是不是像英语的car 与vehicle?

das Auto 与der Wagen 的区别是不是像英语的car 与vehicle?是沪江提供的学习资料，沪江是专业的互联网学习平台，致力于提供便捷优质的网络学习产品，在线课程和服务。

#30. 拾壹、交通運輸 - 臺中市政府主計處

Table 11-1 Number of Motor Vehicles Registered in Taichung. 小客車. Passenger Car. 每千人持有數. Motorcycle. 機器腳踏車. Passenger Car. 汽車. Automobile.

#31. 車載電腦 - NEXCOM

The VTC Series, an innovative series of in-vehicle computer, is designed for in-vehicle operation within trucks, buses, trains and marine vehicles.

#32. 到底什麼是電動車？EV、BEV、PHEV 又各是什麼呢？

EV (Electric Vehicle) 電動車 · BEV (Battery Electric Vehicle) 純電動車 · Hybrid Vehicle 混合動力車 · PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) 插電式 ...

#33. Cuv suv 區別 - 上下舖設計

一次车叔与一位女性朋友聊天的时候提到SUV，当时这位朋友就表示，她很喜欢SUV的大空间，CUV——CUV英文Car-Based Utility Vehicle縮寫以轎車底盤為設計平臺 ...

#34. Automobile Engineering Book - Google Play 應用程式

在開始使用此應用程序時，我們設定了一個目標，即以最容易理解的形式呈現一門相當困難的汽車工程理論課程。車輛結構的基本知識將使新手駕駛員充滿 ...

#35. Apple Carplay 與Android Auto 差異？分析比較篇

Vehicles without CarPlay can have vehicle audio products from automotive aftermarket suppliers fitted. While most of the CarPlay software runs ...

#36. American & British English 美式英文& 英式英文 - Taipei Times

In the 1890s, before motor cars were in wide usage, horse-drawn ... 英式和美式英文中仍有「estate car」和「station wagon」之區別，一種載客 ...

#37. 3-5

1, 表3-5 機動車輛登記數(續), Table 3-5 Number of Registered Motor Vehicles (Cont.) 2, 單位：輛, 中華民國111年11月底, End of Nov., 2022, Unit:Car. 3, 地區別

#38. TOYOTA Hybrid Electric Vehicle 油電複合動力車

照片畫面為說明系統功能並非示意賣際的車輛行駛狀態，實際駕駛時可能因為行駛狀態不同而有些許差異。 全新第四代SELF-CHARGING HYBRID. 全新第四代. SELF-CHARGING HYBRID.

#39. 汽車類型百百種，英文你知道幾個？ - 希平方

Sports Car 跑車. Convertible 敞篷車. 以下轎車細分類. 通常我們在訂購車輛時，同樣的型號可能會有不同的類型喔！弄清楚類別才不會買錯： ...

#40. SUV和MVP有什麼區別啊 - 旅行百科網

近年來，MPV趨向於小型化，並出現了所謂的S-MPV，S是小(Small)的意思，車身緊湊，一般為5～7座。 CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以轎車底盤為設計平臺 ...

#41. (Automobile Hall of Fame, Race car driver, Aircraft pilot.)

Will the rise of EVs lead to fewer wars over energy resources? Howard Kershaw. NO and Yes……. But probably not in the way you think.

#42. Road Trip Safety

In Japan, cars drive on the left side of the road. ... 沒有區別. 滑大約兩倍. About 2 times more slippery. 滑大约5倍. 滑大约10倍. No difference.

#43. 轎車（saloon car）是指用於載送人員及其隨身物品，且座位布

轎車除乘客廂外，外觀上可見明顯長度的車頭與車尾，因此可從外形上清晰分辨出引擎室，人員乘坐室以及行李艙（某些地區對這種外形的分類稱之為三廂）。轎車還特指區別於貨車 ...

#44. 主動式獨立前輪轉向系統之機構設計與動態分析

Steering characteristics of the optimum steering mechanism and motion characteristics of vehicle installed the steering mechanism are verified by ADAMS/Car ...

#45. automotive 中文 - 查查詞典

automotive 中文意思::汽車的…,點擊查查權威綫上辭典詳細解釋automotive的中文翻譯,automotive的發音,三態,音標,用法和造句等。

#46. CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，指以 - 華人百科

MPV、SUV、SRV等都是車型的縮寫，它們與CUV的很容易混淆。就汽車類型而言，有轎車、客車、貨車、卡車之分，它們的主要區別就在于底盤，根據底盤的不同， ...

#47. 歐盟自動駕駛車之發展策略與法律規範

自動駕駛車(automated vehicle; AV，簡稱自駕車)，亦另稱為 ... 2016: 9-10)，採取美國汽車工程師協會(Society of Automotive En-.

#48. vehicle和car区别 - 搜狗搜索- Sogou

用户您好，我们的系统检测到您网络中存在异常访问请求。 此验证码用于确认这些请求是您的正常行为而不是自动程序发出的，需要您协助验证。

#49. 東風本田和廣汽本田有什麼區別？ - YouTube - Pinterest

有什麼區別？哪家的車子質量更好更划算？訂閱我的Youtube頻道：https://bit.ly/2nxp9nO. 胡惠元 · Car · Mc Laren · Ferrari · Nsx · Honda Logo · Vehicle Logos.

#50. 不是車身高就是休旅車，SUV 與Crossover 的差別在哪裡？

所謂SUV，從字面拆開來看為Sport Utility Vehicle 越野運動休旅車，在相同旅行車空間下，擁有越野車的機能與牽引能力。因此，SUV 通常都有較大的車身 ...

#51. 先進駕駛輔助系統成主流？ J.D.Power揭露大多數使用者根本搞 ...

... 幾乎新車上都有，但多數消費者其實還是搞不懂不同等級之間的區別。 ... 知名調查機構J.D. Power與Partners for Automated Vehicle Education無人 ...

#52. SUV、MPV差在哪？旅行車、運動型多功能休旅車 - 經理人

運動型多功能休旅車（SUV，Sport Utility Vehicle） ... 由於選擇眾多，許多人買車時可能會經歷一番選擇障礙，U-CAR 建議要親自賞車、試乘，並著重在 ...

#53. vehicle:單詞簡介,例句 - 中文百科全書

vehicle 是一個英語單詞，可以用作名詞，可以翻譯為車輛、交通工具，等等。 ... 在歐洲,基本上叫做Car-based Delivery Vehicle(基於轎車平台的物流車),或者叫做City ...

#54. 淺談汽車領域的安全三連：Safety、Security和SOTIF

Vector日前舉辦汽車安全研討會(A Big Success — 4th Automotive Cybersecurity Symposium)，探討與汽車攸關 ... 那麼，'FuSa'和'SOTIF'又有什麼區別？

#55. SUV与轿车区别，SUV与轿车的介绍 - 电动邦

SUV的全称是Sport Utility Vehicle，中文意思是运动型多用途汽车，主要是指那些设计 ... 轿车（saloon car）是指用于载送人员及其随身物品，且座位布置在两轴之间的 ...

#56. 電動車成本結構分析及對傳統汽車產業之影響

時間。 電動車與傳統汽車構造差異. 依據動力來源之不同，車輛(Vehicle)可分為四種類型：(1)傳. 統內燃引擎車(Internal Combustion Engine Vehicle, ICEV)：將 ...

#57. 買車要加購影音版？請先搞懂車上的Carplay和Android Auto ...

Carplay與Android Auto分別是蘋果公司與Google專為汽車設計的內容延伸功能，簡單來說，目前大多數新車款都支援這兩個服務，在車上只要接上iPhone，車載系統的螢幕就 ...

#58. Www kellybluebook com

For anyone who is shopping for or simply loves cars, trucks, SUVs. 尽管车和房都是生活必需品，但却有本质区别：车是消耗品，每年价值不断下跌，10年后可谓一文不 ...

#59. 台灣人常騎的機車不是motorcycle？各種交通工具的英文懶人包

除了car你還知道其他車種的英文單字嗎？ship跟boat其實大不同！ ... SUV 休旅車（SUV = Sport Utility Vehicle） sports car 跑車

#60. 應用四輪轉向於車輛側向運動控制之研究

On the other hand, most commercial vehicles exhibit understeering properties, ... 在(22)式中，為了與實際車體參數做區別，吾人在需要自行調整的參數加上冠號，.

#61. 車內只有兩個座位，英國Suzuki推出輕商車版Jimny - U-CAR新聞

很受全球歡迎的小越野休旅車Suzuki Jimny，近日在英國推出LCV (Light Commercial Vehicle) 輕商車版本，動力與安全配備都和一般乘用車型沒有區別， ...

#62. 從2022年CES出發！ - 電子新聞廣播

A notable example is the automotive industry. ... 車輛在無人駕駛的情況下自己行駛－－和Supercruise輔助駕駛技術、即配備駕駛員但可自動駕駛的車輛做了區別。

#63. Pre-Owned Car 跟Used Car 的差别在哪里？ - automachi.com

首先Pre-Owned Car 也被称为准新车，指的是已经注册上路，但是车龄很新且使用时间较短的“二手车”，这类车子通常车龄不超过2年（视品牌而定），哩数低于2万 ...

#64. 【汽車知識】搭載扭力樑懸吊就是爛車 ... - AUTO GRAPHIC

懸吊的功能除了要能舒適避震外首要就是要確保輪子適當的角度，而且是在動態情況下進行的。 扭力樑與多連桿最大的差異就在於高速過彎或高速 ...

#65. 【國王學苑】旅行車、休旅車分不清？ 認識不同車體形式

Hatchback通常指的是體型較小的三門或者五門車款。然而掀背車和旅行車時常會被混淆，因此這裡就大致來解釋一下這兩個車款的分別。 首先， ...

#66. 電動車充電系統測試與認證 - 全國公證

電壓電流大小的區別，也有AC. 充電與DC快充的差別，在北美 ... 282 Standard for Plugs, Receptacles, and Couplers for Electric Vehicles.

#67. 找車英語怎麼說? - 雅瑪知識

在中國內地的行駛證管理方面，轎車特指區別於貨車、皮卡、SUV、大巴、中巴的膽 ... automobile carrier 貨運卡車wecker, beat-up car, jalopy 老爺車.

#68. 2023 Subaru Forester – 規格和內飾

Vehicle Dynamics Control (VDC). Standard; Standard; Standard; Standard; Standard; Standard. EyeSight Driver Assist Technology.

#69. 第374A章《道路交通(車輛構造及保養)規例》

Road Traffic (Construction and Maintenance of Vehicles) Regulations ... Every private car, taxi, light bus, bus, goods vehicle and special ...

#70. 電動車產業介紹、台股上下游類股和電動車公司股價漲跌幅

由車體自行產生能量的車輛類型也算，例如燃料電池車或太陽能電池車。 電動車產業主要分為三大類，分別為電池、電機、汽機車。在零組件方面，根據Digitimes 研究資料指出， ...

#71. 無人自動駕駛的夢想：Level 2 與Level 5 之間有著什麼區別？

以下介紹了這六類自動駕駛能力，還有我們何時會在路上看到它們。 Level 0 – 你的祖父母在1970年代的旅行車. 推出消費型車款 ...

#72. Finance和Lease 到底有什麼差別？ | 買車時慎選 - VanTopics

Finance和Lease 在加拿大買車，都是比較常見的兩種方式，除了可以直接拿一筆現金出來付清車價之外，也能在這兩種二選一。不過，它們都是每個月為了 ...

#73. 一次讲清楚SUV、MPV、CUV、ORV、RV有啥区别？ - 易车

CUV的全称是Car-Based Utility Vehicle，指的是基于轿车打造的多用途汽车，最早在日本开始流行。 CUV的外形与SUV相同，只不过底盘来自轿车，所以它 ...

#74. 混合動力車和插電式混合動力車的區別

混合動力車(Hybrid)和插電式混合動力車(Plug-in Hybrid)的區別,兩種車都使用汽油和電力兩種動力來源。在行駛中，兩種動力能源會交替使用以保證最高的 ...

#75. 台灣自駕車測試與驗證環境建構

to Static Obstacles in the Path of the Vehicle. 24. 救護車輛偵測反應Detect and Respond to. Emergency Vehicles. 11. 交通號誌與停讓標誌偵測Detect Traffic.

#76. InCar講基礎：AWD和4WD的差別 - 癮車報

最後要補充一下，不論你使用何種系統，「輪胎」都是最重要的一環，如果輪胎磨損嚴重或狀況不好，再好的系統都拯救不了你的車。 Car Throttle.

#77. 進入電動車供應鏈必備，國際可靠度品質車規，五步驟一次解析

因此汽車製造商（Vehicle Maker）和一級系統供應商（Tier 1）為提高電子 ... 發起成立汽車電子委員會（Automotive Electronics Council – 簡稱AEC）。

#78. 懂車和不懂車的人，對待自己車有什麼區別 - YouTube

Spare Tire's Auto Talk Show ... 喜歡我的頻道就請大力戳上面那個按鈕▻本期內容： 懂車和不懂車的人，對待自己車有什麼 區別 ▻推薦播放列表： 【備胎 ...

#79. [問題] ESP等級也有差別嗎? - 精華區car

加上，"中國天合" 其實是美國TRW Automotive吧還是我搞錯，因為通常說"美國 ... 它們與博世的ESP又有那些區別呢？ http://imgur.com/a/DdliM 常見品牌 ...

#80. 兒童安全座椅怎麼挑？科技老爸顯二經驗分享 - Cool3c

Car, Toddler, Baby & Toddler Car Seats, , Automotive design, Family, ... 正確，兩種固定方式的座椅基本上不會有太大的區別，不過以產品本身的 ...

#81. 焦點路試 - CAR VIDEO 汽車視界

... 的部門，不過，SVR是隸屬於SVO（Special Vehicle Operations）特製化的 ... SVR，就屬於SVO旗下的性能作品，不僅在外觀區別出與一般F-Pace的差異 ...

#82. 併購與結盟作為企業外部成長方式的適用性：以新世代電動車 ...

為區別當今電動車和過往電動車在產品功能和概念上的差異,本文定義[新世代電動車]為2012年後推出 ... On the other hand, drastic changes in the automotive industry, ...

#83. 各種『汽車』款式縮寫@ Angie的英語故事教學~~來去逗陣說 ...

CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以轎車底盤為設計 ... 此外，就汽車類型而言，有轎車、客車、貨車、卡車之分，而它們的主要區別就是底盤的不同。

#84. SUV、MPV、WAGON、CRV、SRV...這些到底差在哪裡呢?

CUV——CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的縮寫，是以轎車底盤為設計平臺，融轎車、MPV和SUV特性為一體的多用途車，也被稱為Crossover.

#85. 車聯網通訊接軌全球標準國產自駕車借力V2X拼研發

美國汽車工程師學會(Society of Automotive Engineers, SAE)於2014年 ... 2兩階段之CVPD(Connected Vehicles Pilot Deployment)試煉場域建置計畫，計 ...

#86. 冰島租車全攻略：租車公司比較、租車費用、租車保險與取還車 ...

冰島租車公司出租的車輛除了有自動波(自排，Auto Transmission)車輛外， ... 設立分店的租車公司包括Star Car Rental、Reykjavik Cars、Route 1 Car ...

#87. SAV等於SUV嗎？BMW X LAND張揚運動休旅車魅力

全球車壇吹起的SUV休旅車風潮依舊紅紅火火，SUV全名是「Sports Utility Vehicle運動型多功能車」，SUV採用四輪驅動，一般前懸掛是轎車車型的獨立螺旋 ...

#88. 美國汽車保險常見條款介紹：責任險、全險、半險、碰撞險

Multi-Car/Multi-Vehicle Discount 多輛車折扣. 如果向同間保險公司加保其他車的話可享折扣，這個折扣十分有用！如果夫妻各有一台車分開保險，可以 ...

#89. 汽車分類英文大全解析- 淘寶海外

與兩廂Hatchback的區別在於Station Wagon車身大多有ABCD四個立柱，而兩廂車只有三個。 Fastback ... Sport Utility Vehicle。 ... tracked cars 履帶車，履帶式車輛.

#90. Crossover 和SUV 之间有什么区别？ 让2022 Honda HR-V 负责 ...

Crossover 和SUV 之间有什么区别？ 让2022 Honda HR-V 负责人 ... 03.02.2023. 阅读更多. 到2025年，Volvo Cars Malaysia预计75%的销售额来自电车，.

#91. 【二手車須知】28 Car 常見行內術語你要知 - Beyondcars.com

【二手車須知】28 Car 常見行內術語你要知新手想買賣二手車，除了靠傳統或寄賣平台例如大昌行、Beyond Cars以外，較常見的選項就是28Car ...

#92. 車用電子概論

mainstream CMOS and for 80-100V automotive technologies ... Top automotive vehicle manufacturers (2000) ... 為了區別所發生的故障屬於偶發故障還是持續性.

#93. 你騎的其實不叫motorcycle， 各種交通工具英文誤解一起搞懂

除了car你還知道其他車種的英文單字嗎？ship跟boat其實大不同。不同車種、用途的機車、汽車、船類 ... SUV = Sport Utility Vehicle. sports car 跑車 ...

#94. CUV是神马，和SUV有啥区别？

CUV是英文Car-Based Utility Vehicle的缩写，指以轿车底盘为设计平台开发的，融轿车、MPV和SUV特性为一体的多用途车，也被称为Crossover。

#95. 汽車分類英文含義大全，值得收藏！ - 壹讀

與兩廂Hatchback的區別在於Station Wagon車身大多有ABCD四個立柱，而兩廂車 ... Fuel Cell Electric Vehicle ... tracked cars 履帶車，履帶式車輛.

#96. 實車 - 汽車百科

奔跑者和穿越者的區別奔跑者和穿越者的區別有以下幾… 閱讀全文 · 奔跑者和穿越者的區別(奔騰70S實車曝光，將配備1.5t和2.0t發動機) · car 2023 年1 月26 日 愛車知識 0 ...