新款2022 YAMAHA R15 首度曝光~
YAMAHA於5月公佈新款R7後,據報YAMAHA已經在世界各地入紙,註冊R2及R9的商標及專利,不過正當大家仍然猜測R2及R9樣貌之際,新款第四代R15在印度舉行的代理商會議上首度曝光,車子配上MotoGP拉花,新外型比上一代兇狠,而車頭入風咀配上一粒LED燈,這設計已成為R系列新標記。
據印度媒體報導,新款R15繼續配置155cc四衝水冷單汽缸SOHC 4氣門引擎,最大馬力18.6ps,引擎除了擁有滑離之外,還有VVA可變汽門技術。
新款 YAMAHA R7-新車介紹 接受預訂 - 售價HK$96,800
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2021 YAMAHA YZF-R3/R25 日本版新色
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2017 YAMAHA R15 V3
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同時也有5部Youtube影片,追蹤數超過11萬的網紅Moto7汽機車,也在其Youtube影片中提到,#可變汽門 #排氣管 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan 越來越多車廠在新車上搭載可變汽門,但你真的知道可變汽門是什麼嗎?改裝排氣管又與動力有著什麼樣的關係?就讓站長來帶你認識你所不知道的原理吧! 【Moto7多項團購現正優惠中!】 亞起來騎貼紙|https://moto7.net...
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YAMAHA 2021 BW’S 125 現貨發售 - 澳門躍馬車行
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YAMAHA 已推出外觀與性能全面進化的新版 BW’S,這次廠方以「Wild Survivor」作為開發概念,在造型上以充滿力量感的輪廓與特徵來表現堅不可摧的意象。在性能上,則採用新一代 BLUE CORE 引擎,透過水冷系統與可變汽門 (Variable Valve Actuation, 簡稱 VVA) 帶來的動力表現,創造穿梭於山林秘境冒險最可靠的支援。為提供更安心的冒險樂趣給使用者,新版 BW’S 還選用朱古力紋輪胎,進一步提高駕駛穩定性。
新版 BW’S 共有4種顏色,在澳門躍馬車行及澳門飛行車行已有現貨發售。BW’S 同時可搭配多款改裝配件,歡迎到騎士廊選購。
Yamaha Macau 澳門躍馬車行/騎士廊
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新紀元6代勁戰「 YAMAHA CYGNUS GRYPHUS」澳門躍馬車行接受預訂
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繼承了 YAMAHA勁戰車系傳奇的「CYGNUS GRYPHUS」,又稱「6代勁戰」,有ABS及UBS兩個版本,現已開始接受預訂!
自2002年起以勁戰之名享譽市場的「CYGNUS」車系,其優異的操控性能成為18年來125cc 綿羊的流行指標。 CYGNUS GRYPHUS 繼承了旗艦 CYGNUS 車系之名,從造型到內在都樹立了嶄新的標竿。
廠方把「GRYPHUS(獅鷲獸)」作為 6 代勁戰的開發概念,在造型上使用雙燈設計,呈現頂級掠食者的銳利目光,車側則以流線造型來表現其敏捷而優雅的身影。而提供這掠食者動力源的,是新一代的 BLUE CORE 引擎。採用水冷系統與可變汽門 (Variable Valve Actuation,簡稱 VVA),使「CYGNUS GRYPHUS」在動力表現上有著全面性的提升。此外,為了確保能徹底善用這樣的動力而採用的輕量化不對稱高剛性車架,讓騎士們每個操駕動態猶如發動攻勢的掠食者,精準、俐落又不失速度。
歡迎到躍馬車行或飛行車行訂購,現時預訂還可獲得精美禮品,躍馬車行查詢電話:28717728 (內線1)。
Yamaha Macau 澳門躍馬車行/騎士廊
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#可變汽門 #排氣管 #Nikon_Z6II #Nikon_Taiwan
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YAMAHA 勁戰在台推出 18 年,創下 65 萬輛的驚人銷售量,這次全新六代不僅英文名跳脫過去慣用的 X 後綴,改為 Cygnus Gryphus,更聽見廣大騎士對動力的渴求,從動力、性能與操控全面升級,彷彿天鵝一躍枝頭成神鷹,更具侵略性!
▌車款重點
① Blue Core 水冷引擎,搭配 VVA 可變汽門正時與 SMG 智能啟動
② 車頭採左右分離雙鷹眼造型 LED 頭燈、車尾導入對稱式 LED 導光條
③ 最大馬力:12 ps / 8000 rpm|扭力 11.2 Nm / 6000rpm|油耗 48.9 km/L
▌價格
UBS 版 88,300 元
ABS 版 98,000 元
MotoGP版 99,000 元
#YAMAHA #勁戰六代 #CygnusGryphus
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YAMAHA人氣機種勁戰車系
在今天正式推出第六代機型
車名變更為CYGNUS GRYPHUS
搭載Blue Core水冷引擎
配備有VVA可變汽門技術
並針對車架、懸吊系統強化
外型上也導入新的設計元素
以不同的姿態
延續勁戰銷售冠軍的神話
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vva可變汽門 在 vva可變汽門 的推薦與評價
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vva可變汽門 在 [問題] XMAX300為什麼沒用VVA - 看板biker 的推薦與評價
聽說這技術是音叉的神主牌黑科技之一
我看XMAX125是有搭載這技術的
結果300反而沒用?
VVA可變氣門,不只能讓油耗更加提升
還可以進一步減輕引擎重量
連NMAX都用了
這技術在白牌上的優勢不明顯啊...
結果山葉反而都用在白牌車上
雖說公司的政策或方向我們無從得知
或是成本上考量甚至他只是不爽搭給你用
但如果單從技術或架構層面來說
XMAX300不用VVA可能的原因是什麼?
希望可以聊聊!
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